本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)，特別涉及一種改善空氣壓縮機(jī)箱體內(nèi)冷卻空氣流動(dòng)效率的空氣壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機(jī)通常采用的是將其主要部件如壓縮機(jī)主機(jī)、主電機(jī)、油氣分離桶、冷卻裝置等都集成在一個(gè)箱體內(nèi)，機(jī)組在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，因此箱體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，分別用于吸入冷卻風(fēng)和排出熱風(fēng)。進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口通常設(shè)置在箱體的頂部，以擴(kuò)充箱體內(nèi)可維護(hù)和操作空間。
現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)的主電機(jī)設(shè)置在所述箱體的底部，而進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在所述箱體的頂部，位于主電機(jī)的上方，進(jìn)風(fēng)口設(shè)有冷卻風(fēng)扇，采用吸風(fēng)模式從外部吸入冷卻風(fēng)。而冷卻風(fēng)扇吹出的冷風(fēng)以與主電機(jī)軸線方向垂直的方向吹向主電機(jī)，主電機(jī)的尾部的自帶有風(fēng)扇，頂部冷卻風(fēng)扇的冷卻風(fēng)與主電機(jī)進(jìn)風(fēng)會(huì)相互干擾，從而在箱體內(nèi)造成紊流，使得箱體內(nèi)空氣流動(dòng)效率差，箱體內(nèi)的熱量不能很快的排出，將會(huì)使機(jī)組溫度升高，也可造成機(jī)組排氣溫度升高而出現(xiàn)排氣報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)現(xiàn)象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種空氣壓縮機(jī)，改善空氣壓縮機(jī)箱體內(nèi)冷卻空氣的流動(dòng)，降低排氣溫度，確保機(jī)組正常運(yùn)行。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的主電機(jī)，所述箱體具有頂板、底座和側(cè)板，所述主電機(jī)固定安裝在所述底座上，所述頂板上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)有冷卻風(fēng)扇，所述所述冷卻風(fēng)扇位于所述主電機(jī)的上方，所述冷卻風(fēng)扇和主電機(jī)之間設(shè)置有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板呈傾斜狀，所述擋風(fēng)板的上端與所述側(cè)板固定連接。
優(yōu)選地，所述擋風(fēng)板與所述側(cè)板的夾角為25°～50°。
進(jìn)一步地，所述擋風(fēng)板與所述側(cè)板的夾角為30°～35°。
優(yōu)選地，所述擋風(fēng)板的下端通過(guò)支撐架與所述側(cè)板固定連接。
優(yōu)選地，所述擋風(fēng)板的下端固定在所述主電機(jī)的頂部。
采用本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)，箱體內(nèi)部的空氣流動(dòng)得到改善，確保了機(jī)組正常運(yùn)行。
附圖說(shuō)明
參照附圖，本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容將更加顯然。應(yīng)當(dāng)了解，這些附圖僅是示意性的，未按比例繪制也并非意在限制本實(shí)用新型的范圍。圖中：
圖1為本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。
如圖1所示，本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)，包括箱體10和設(shè)置在箱體10內(nèi)的主電機(jī)20，所述箱體10具有頂板11、底座12和側(cè)板13，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解，這里的頂板11、底座12和側(cè)板13分別指位于箱體10的頂部的頂板11、位于箱體10底部的底座和靠近主電機(jī)20一側(cè)側(cè)部的側(cè)板13。所述主電機(jī)20固定安裝在所述底座12上，所述頂板11上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(圖中未示出)，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)有冷卻風(fēng)扇30，冷卻風(fēng)扇30固定在頂板11上，所述所述冷卻風(fēng)扇30位于所述主電機(jī)20的上方，所述冷卻風(fēng)扇30和主電機(jī)20之間設(shè)置有擋風(fēng)板40，所述擋風(fēng)板40呈傾斜狀，所述擋風(fēng)板40的上端與所述側(cè)板13固定連接，所述擋風(fēng)板40的下端也可以與所述側(cè)板13固定連接，其固定連接方式通過(guò)支撐架41固定。當(dāng)然，所述擋風(fēng)板40的上端和下端都可以通過(guò)支撐架41與側(cè)板13固定。另外，所述擋風(fēng)板40的下端還可以采用固定在所述主電機(jī)20的頂部的方式進(jìn)行固定。
所述擋風(fēng)板40與所述側(cè)板13的夾角α為25°～50°，優(yōu)選為30°～35°。利用擋風(fēng)板40后與沒(méi)有采用擋風(fēng)板40的空氣壓縮機(jī)進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，沒(méi)有采用擋風(fēng)板40的空氣壓縮機(jī)的排氣溫度與環(huán)境溫度相差20℃，而采用擋風(fēng)板40后，當(dāng)所述擋風(fēng)板40與所述側(cè)板13的夾角α為32°時(shí)，排氣溫度與環(huán)境溫度差值低到14.5℃；當(dāng)所述擋風(fēng)板40與所述側(cè)板13的夾角α為41°時(shí)，排氣溫度與環(huán)境溫度差值低到18.4℃；當(dāng)所述擋風(fēng)板40與所述側(cè)板13的夾角α為47°時(shí)，排氣溫度與環(huán)境溫度差值低到18.6℃。由于采用傾斜設(shè)置的擋風(fēng)板40隔斷了頂部冷卻風(fēng)扇30的冷卻風(fēng)與主電機(jī)40進(jìn)風(fēng)的相互干擾，空氣壓縮機(jī)箱體內(nèi)部空氣的流動(dòng)得到改善，有利于箱體10內(nèi)部溫度的降低，冷卻效果得到改善。
如上所述，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性具體實(shí)施方式進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)了解，本實(shí)用新型并非意在使這些具體細(xì)節(jié)來(lái)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。在不背離根據(jù)本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可對(duì)示例性具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)和特征進(jìn)行等同或類似的改變，這些改變將也落在本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。