本實用新型屬于重卡駕駛室翻轉控制機構領域，尤其涉及一種重卡駕駛室翻轉控制機構的高效電動柱塞泵系統(tǒng)。

背景技術：

電動柱塞泵是重卡駕駛室翻轉控制機構的關鍵零部件，整個電動部分通過電機帶動電動柱塞泵完成系統(tǒng)的液壓油供應，傳統(tǒng)電動柱塞泵結構相對復雜、零件多、體積大，且工作效率不夠高；現(xiàn)有電動柱塞泵安裝維護不方便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：傳統(tǒng)電動柱塞泵結構相對復雜、零件多、體積大，且工作效率不夠高；現(xiàn)有電動柱塞泵安裝維護不方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種重卡駕駛室翻轉控制機構的高效電動柱塞泵系統(tǒng)，包括泵體、油罐、電機部分和換向閥，所述電機部分設置在泵體底部，所述電機部分的轉軸為偏心結構，所述轉軸上連接有軸承，還包括電動柱塞泵，所述電動柱塞泵包括柱塞套、單向閥總成和柱塞桿，所述柱塞套中部設置有溝槽，所述溝槽內設置有排油孔；所述單向閥總成設置在柱塞套底部，所述單向閥總成中軸線上設置有吸油口，所述吸油口配合于單向閥總成底部；所述柱塞桿連接在柱塞套上部，所述柱塞桿頂部設置有卡簧和墊圈，所述墊圈和柱塞套之間設置有液壓彈簧，所述液壓彈簧內徑適配于柱塞套的外徑；所述換向閥端部設置有單向閥入口，所述排油孔適配于柱塞泵泵體單向閥入口；所述電機部分的軸承與柱塞桿頂部配合。

進一步的，所述泵體底部還設置有密封螺紋孔和堵塞，所述密封螺紋孔位于電動柱塞泵正下方，所述堵塞適配于密封螺紋孔。

進一步的，所述密封螺紋孔直徑為柱塞套直徑的3/2。

進一步的，所述泵體內部固定有安裝支架，所述電動柱塞泵配合于安裝支架。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型可以獲得以下技術效果：

1)本實用新型中，所述電動柱塞泵包括柱塞套、單向閥總成和柱塞桿，所述柱塞套中部設置有溝槽，所述溝槽內設置有排油孔，該方案的電動柱塞泵結構相對簡單、零件相對較少、體積小，且工作效率比傳統(tǒng)電動柱塞泵有明顯提高。

2)本實用新型中，泵體底部還設置有密封螺紋孔和堵塞，該螺紋孔和堵塞有利于電動柱塞泵的安裝和維護。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型電動柱塞泵的結構示意圖。

圖2是本實用新型電動柱塞泵的俯視圖。

圖3是本實用新型電動柱塞泵B-B截面示意圖。

圖4是本實用新型重卡駕駛室翻轉控制機構的主視圖。

圖5是本實用新型重卡駕駛室翻轉控制機構的A-A截面剖視圖。

其中：1.柱塞套，2.單向閥總成，3.吸油口，4.排油孔，5.柱塞桿，6.液壓彈簧，7.墊圈，8.卡簧，9.溝槽，10.堵塞，11.泵體，12.油罐，13.電機部分，14.電動柱塞泵，15.換向閥，16.支架。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型的應用原理作進一步描述。

如圖1至圖5所示：一種重卡駕駛室翻轉控制機構的高效電動柱塞泵系統(tǒng)，包括泵體11、油罐12、電機部分13和換向閥15，電機部分13設置在泵體11底部，電機部分13的轉軸為偏心結構，轉軸上連接有軸承，還包括電動柱塞泵14，電動柱塞泵14包括柱塞套1、單向閥總成2和柱塞桿5，柱塞套1中部設置有溝槽9，溝槽9內設置有排油孔4；單向閥總成2設置在柱塞套1底部，單向閥總成2中軸線上設置有吸油口3，吸油口3配合于單向閥總成2底部；柱塞桿5連接在柱塞套1上部，柱塞桿5頂部設置有卡簧8和墊圈7，墊圈7和柱塞套1之間設置有液壓彈簧6，液壓彈簧6內徑適配于柱塞套1的外徑；換向閥15端部設置有單向閥入口，排油孔4適配于柱塞泵泵體單向閥入口；電機部分13的軸承與柱塞桿5頂部配合。

其中：泵體11底部還設置有密封螺紋孔和堵塞10，密封螺紋孔位于電動柱塞泵14正下方，堵塞10適配于密封螺紋孔；密封螺紋孔直徑為柱塞套1直徑的3/2；泵體11內部固定有安裝支架16，電動柱塞泵14配合于安裝支架16。

本實用新型的有益效果是這樣實現(xiàn)的：

1)本實用新型中，所述電動柱塞泵包括柱塞套、單向閥總成和柱塞桿，所述柱塞套中部設置有溝槽，所述溝槽內設置有排油孔，該方案的電動柱塞泵結構相對簡單、零件相對較少、體積小，且工作效率比傳統(tǒng)電動柱塞泵有明顯提高。柱塞泵系統(tǒng)安裝在重卡駕駛室翻轉控制機構的泵體內部，通過與泵體內部的液壓油路和換向閥配合完成工作，重卡駕駛室翻轉控制機構電機的偏心軸上安裝有軸承，形成了凸輪結構，當軸承轉動到最高點時，柱塞桿從柱塞套的下部向上直線運動過程中，液壓油克服柱塞套底部單向閥總成的阻力從吸油口吸入到柱塞桿和柱塞套形成的空腔內。當軸承轉動到最低點時，軸承向下壓柱塞桿，柱塞桿克服液壓彈簧的阻力向下運動，此時單向閥總成關閉，柱塞桿與柱塞套空腔內的液壓油無法從底部吸油口排出，只能從排油孔流入到泵體內的油路中。如此的往復直線運動，通過電動柱塞泵為駕駛室翻轉控制系統(tǒng)提供源源不斷的液壓油供應。

2)本實用新型中，泵體底部還設置有密封螺紋孔和堵塞，該螺紋孔和堵塞有利于電動柱塞泵的安裝和維護。