本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械的液壓工作系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種定變量、雙定量、雙變量且雙泵合流的新型多路換向閥。

背景技術(shù)：

近幾年國(guó)家對(duì)環(huán)保排放提出了越來越嚴(yán)格的要求，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械如裝載機(jī)的能耗也越來越受到人們的關(guān)注，國(guó)家對(duì)裝載機(jī)升級(jí)換代提出了強(qiáng)制要求，而現(xiàn)行裝載機(jī)液壓系統(tǒng)大多采用定量系統(tǒng)，存在效率較低、能耗高、發(fā)熱大的狀況，近幾年少量主機(jī)廠在一些機(jī)型上采用定變量或雙變量液壓系統(tǒng)，但因定變量系統(tǒng)的液壓元件，普遍采用進(jìn)口件，嚴(yán)重依賴國(guó)外，成本居高不下、服務(wù)也達(dá)不到主機(jī)廠的要求，制約國(guó)內(nèi)裝載機(jī)升級(jí)換代要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種性價(jià)比高，定變量、雙定量、雙變量雙泵合流工作系統(tǒng)用的新型多路換向閥。

所述的一種新型多路換向閥，包括閥體，安裝在閥體上的轉(zhuǎn)斗聯(lián)、動(dòng)臂聯(lián)，其特征在于轉(zhuǎn)斗聯(lián)為三位九通O型滑閥機(jī)能，包括配合設(shè)置在閥體上的轉(zhuǎn)斗閥桿和第一單向閥，轉(zhuǎn)斗閥桿兩端設(shè)置小孔和節(jié)流槽，閥體閥孔上從左到右依次設(shè)置與轉(zhuǎn)斗閥桿上小孔、節(jié)流槽匹配的第一先導(dǎo)油口、第一左信號(hào)油道、低壓回油道、第一工作口、第一左進(jìn)油道、第一左中路油道、第一進(jìn)油道、第一右中路油道、第一右進(jìn)油道、第二工作口、背壓回油道、第一右信號(hào)油道、第二先導(dǎo)油口；所述的動(dòng)臂聯(lián)為四位九通Q型滑閥機(jī)能，包括配合設(shè)置在閥體上動(dòng)臂閥桿和第二單向閥，動(dòng)臂閥桿兩端設(shè)置小孔和節(jié)流槽，閥體閥孔上從左到右分別設(shè)有與動(dòng)臂閥桿上小孔、節(jié)流槽匹配的第三先導(dǎo)油口、第二左信號(hào)油道、低壓回油道、第三工作口、第二左進(jìn)油道、第二左中路油道、第二進(jìn)油道、第二右中路油道、第二右進(jìn)油道、第四工作口、背壓回油道、第二右信號(hào)油道、第四先導(dǎo)油口；所述閥體上設(shè)有進(jìn)油口P、進(jìn)油口P1，帶進(jìn)油口P2的卸荷閥塊設(shè)置在進(jìn)油口P前并設(shè)置在轉(zhuǎn)斗聯(lián)與動(dòng)臂聯(lián)的油路間，進(jìn)油口P1設(shè)置在動(dòng)臂聯(lián)與轉(zhuǎn)斗聯(lián)的油路間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂聯(lián)或轉(zhuǎn)斗聯(lián)單獨(dú)工作時(shí)的合流供油或動(dòng)臂聯(lián)與轉(zhuǎn)斗聯(lián)同時(shí)工作時(shí)的復(fù)合動(dòng)作。

所述的一種新型多路換向閥，其特征在于閥體上配合設(shè)置蓋板或輔助聯(lián)，設(shè)置蓋板時(shí)，轉(zhuǎn)斗聯(lián)與動(dòng)臂聯(lián)組成二聯(lián)閥，設(shè)置輔助聯(lián)時(shí)，輔助聯(lián)、轉(zhuǎn)斗聯(lián)與動(dòng)臂聯(lián)組成三聯(lián)閥。

所述的一種新型多路換向閥，其特征在于卸荷閥塊上設(shè)有第三單向閥和卸荷閥芯，卸荷閥塊上設(shè)有進(jìn)油口K，進(jìn)油口K控制進(jìn)油口P2油通過第三單向閥合流到進(jìn)油口P或通過卸荷閥芯從低壓回油道T1卸荷，實(shí)現(xiàn)進(jìn)油口P2來油合流與卸荷的切換。

所述的一種新型多路換向閥，其特征在于進(jìn)油口P1上設(shè)有第一安全閥，進(jìn)油口P2上設(shè)置第二安全閥，通過安全閥分別控制對(duì)應(yīng)進(jìn)油口的最高輸入壓力。

所述的一種新型多路換向閥，其特征在于轉(zhuǎn)斗聯(lián)的第一工作口上設(shè)有第一過載補(bǔ)油閥，第二工作口上設(shè)置第二過載補(bǔ)油閥。

所述的一種新型多路換向閥，其特征在于低壓回油道、背壓回油道之間設(shè)置背壓閥，背壓回油腔的油先推開背壓閥才能到低壓回油腔，背壓回油腔存在背壓，防止第一工作口、第三工作口出現(xiàn)負(fù)壓吸空。

所述的一種新型多路換向閥，其特征在于閥體上設(shè)有梭閥，梭閥分別與轉(zhuǎn)斗聯(lián)的第一左信號(hào)油道、第一右信號(hào)油道，動(dòng)臂聯(lián)的第二左信號(hào)油道、第二右信號(hào)油道相通，用于選擇轉(zhuǎn)斗聯(lián)與動(dòng)臂聯(lián)兩者中較大的工作口壓力，由信號(hào)口Ls輸出。

所述的一種新型多路換向閥，其特征在于動(dòng)臂聯(lián)與轉(zhuǎn)斗聯(lián)油路間設(shè)置合流塊，單聯(lián)工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)臂聯(lián)或轉(zhuǎn)斗聯(lián)合流供油；兩聯(lián)同時(shí)工作時(shí)，進(jìn)油口P1來油供給轉(zhuǎn)斗聯(lián)；進(jìn)油口P2來油供給動(dòng)臂聯(lián)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗聯(lián)、動(dòng)臂聯(lián)的復(fù)合動(dòng)作。

所述的一種新型多路換向閥，其特征在于動(dòng)臂聯(lián)的第三工作口上設(shè)置補(bǔ)油閥。

通過采用上述技術(shù)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1）本實(shí)用新型通過采用轉(zhuǎn)斗聯(lián)與動(dòng)臂聯(lián)構(gòu)成二聯(lián)閥，轉(zhuǎn)斗聯(lián)采用三位九通O型滑閥機(jī)能；動(dòng)臂聯(lián)采用四位九通Q型滑閥機(jī)能；閥上設(shè)置兩個(gè)進(jìn)油口P1、P2，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂聯(lián)或轉(zhuǎn)斗聯(lián)單獨(dú)工作時(shí)的合流供油，也可實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂聯(lián)和轉(zhuǎn)斗聯(lián)同時(shí)工作時(shí)的復(fù)合動(dòng)作；

2）本實(shí)用新型通過設(shè)置雙工作口A1、A2、B1、B2，便于管路安裝連接；

3）本實(shí)用新型通過設(shè)置回油背壓閥，可實(shí)現(xiàn)工作口A1、A2回油產(chǎn)生的背壓對(duì)工作口B1、B2進(jìn)行強(qiáng)制補(bǔ)油，防止吸空；

4）本實(shí)用新型通過與定量泵，定、變量泵或雙變量泵組成定量、定變量或雙變量的雙泵合流工作液壓系統(tǒng)，其性價(jià)比高，適于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的另一面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的第三面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2的A-A剖視圖；

圖5是圖4的B-B剖視圖；

圖6是圖4的C-C剖視圖；

圖7是圖4的D-D剖視圖；

圖8是圖1的E-E剖視圖；

圖9是本實(shí)用新型的定變量用時(shí)的液壓原理圖；

圖10是本實(shí)用新型的雙變量用時(shí)的液壓原理圖。

圖中：1-梭閥，2-背壓閥，3-第一安全閥、4-轉(zhuǎn)斗聯(lián)、5-動(dòng)臂聯(lián)、6-輔助聯(lián)、7-蓋板、8-閥體、9-第一過載補(bǔ)油閥、10-轉(zhuǎn)斗閥桿、11-第一單向閥、12-第二過載補(bǔ)油閥、13-補(bǔ)油閥、14-動(dòng)臂閥桿、15-第二單向閥、16-第二安全閥、17-第三單向閥、18-卸荷閥芯、19-卸荷閥塊、20-合流塊；

b1-第一先導(dǎo)油口，Ls11-第一左信號(hào)油道，T1-低壓回油道，B1-第一工作口，C11-第一左進(jìn)油道，P11-第一左中路油道，P1-第一進(jìn)油道，P12-第一右中路油道，C12-第一右進(jìn)油道，A1-第二工作口，T2-背壓回油道，Ls12-第一右信號(hào)油道，a1-第二先導(dǎo)油口，b2-第三先導(dǎo)油口，Ls21-第二左信號(hào)油道，B2-第三工作口，C21-第二左進(jìn)油道，P111-第二左中路油道，P-第二進(jìn)油道，P112-第二右中路油道，C22-第二右進(jìn)油道，A2-第四工作口，Ls22-第二右信號(hào)油道，a2-第四先導(dǎo)油口。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

如圖1-9所示，本實(shí)用新型的一種新型多路換向閥，包括閥體8，安裝在閥體8上的轉(zhuǎn)斗聯(lián)4、動(dòng)臂聯(lián)5，所述的轉(zhuǎn)斗聯(lián)4為三位九通O型滑閥機(jī)能，包括配合設(shè)置在閥體8上轉(zhuǎn)斗閥桿10和第一單向閥11，轉(zhuǎn)斗閥桿10兩端設(shè)置小孔和節(jié)流槽，閥體8閥孔上設(shè)有與轉(zhuǎn)斗閥桿10的小孔和節(jié)流槽匹配的油道和油口，從左到右分別為：第一先導(dǎo)油口b1、第一左信號(hào)油道Ls11、低壓回油道T1、第一工作口B1、第一左進(jìn)油道C11、第一左中路油道P11、第一進(jìn)油道P1、第一右中路油道P12、第一右進(jìn)油道C12、第二工作口A1、背壓回油道T2、第一右信號(hào)油道Ls12及第二先導(dǎo)油口a1；所述的動(dòng)臂聯(lián)5為四位九通Q型滑閥機(jī)能，包括配合設(shè)置在閥體8上動(dòng)臂閥桿14及第二單向閥15，動(dòng)臂閥桿14兩端設(shè)置小孔和節(jié)流槽，閥體8閥孔設(shè)有與動(dòng)臂閥桿14上小孔和節(jié)流槽匹配的油道和油口，從左到右分別是第三先導(dǎo)油口b2、第二左信號(hào)油道Ls21、低壓回油道T1、第三工作口B2、第二左進(jìn)油道C21、第二左中路油道P111、第二進(jìn)油道P、第二右中路油道P112、第二右進(jìn)油道C22、第四工作口A2、背壓回油道T2、第二右信號(hào)油道Ls22、第四先導(dǎo)油口a2。

如圖1和圖8所示，本實(shí)用新型的閥體8上可配合設(shè)置蓋板7，由轉(zhuǎn)斗聯(lián)4、動(dòng)臂聯(lián)5組成二聯(lián)閥，也可配合設(shè)置輔助聯(lián)6，由轉(zhuǎn)斗聯(lián)4、動(dòng)臂聯(lián)5及輔助聯(lián)6組成三聯(lián)閥；本實(shí)用新型的閥體8上設(shè)有進(jìn)油口P、進(jìn)油口P1，進(jìn)油口P前設(shè)置帶進(jìn)油口P2的卸荷閥塊19，卸荷閥塊19上設(shè)有第三單向閥17和卸荷閥芯18，卸荷閥塊19上設(shè)有進(jìn)油口K，進(jìn)油口K控制進(jìn)油口P2油通過第三單向閥17合流到進(jìn)油口P或通過卸荷閥芯18從低壓回油道T1卸荷，實(shí)現(xiàn)進(jìn)油口P2來油合流與卸荷的切換。

如圖5和圖8所示，所述的閥體8的進(jìn)油口P1上設(shè)有第一安全閥3，進(jìn)油口P2上設(shè)置第二安全閥16，通過兩個(gè)安全閥分別控制對(duì)應(yīng)進(jìn)油口的最高輸入壓力；

如圖3所示，閥體8上設(shè)有梭閥1，梭閥1分別與轉(zhuǎn)斗聯(lián)4的第一左信號(hào)油道Ls11、第一右信號(hào)油道Ls12，動(dòng)臂聯(lián)5的第二左信號(hào)油道Ls21、第二右信號(hào)油道Ls22相通，用于選擇轉(zhuǎn)斗聯(lián)4與動(dòng)臂聯(lián)5兩者中較大的工作口壓力，由信號(hào)口LS輸出；本實(shí)用新型閥體8上設(shè)置上下面兩組轉(zhuǎn)斗聯(lián)4的第二工作口A1、第一工作口B1、動(dòng)臂聯(lián)5的第四工作口A2、第三工作口B2，便于管路連接；

如圖5所示，低壓回油道T1、背壓回油道T2之間設(shè)置背壓閥2，背壓回油腔T2的油先推開背壓閥2才能到低壓回油腔T1，背壓回油腔T2存在背壓，防止第一工作口B1、第三工作口B2出現(xiàn)負(fù)壓吸空；

如圖所示，所述的轉(zhuǎn)斗聯(lián)4與動(dòng)臂聯(lián)5油路間設(shè)置進(jìn)油口P2，動(dòng)臂聯(lián)5與轉(zhuǎn)斗聯(lián)4油路間設(shè)置進(jìn)油口P1及合流塊20，單聯(lián)工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)臂聯(lián)5或轉(zhuǎn)斗聯(lián)4合流供油；兩聯(lián)同時(shí)工作時(shí)，進(jìn)油口P1來油供給轉(zhuǎn)斗聯(lián)4；進(jìn)油口P2來油供給動(dòng)臂聯(lián)5，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗聯(lián)4、動(dòng)臂聯(lián)5的復(fù)合動(dòng)作。

如圖1-9所示，本實(shí)用新型在工作時(shí)有以下幾種工況：

1、中位位置

如圖4-9所示，第二先導(dǎo)油口a1、第一先導(dǎo)油口b1、第四先導(dǎo)油口a2、第三先導(dǎo)油口b2均無先導(dǎo)壓力時(shí)，轉(zhuǎn)斗閥桿10、動(dòng)臂閥桿14均處在中位位置，

第一左中路油道P11、第一進(jìn)油道P1、第一右中路油道P12、第二左中路油道P111、第二進(jìn)油道P、第二右中路油道P112相互連通，第一左信號(hào)油道Ls11與第一工作口B1、第一右信號(hào)油道Ls12與第二工作口A1，第二左信號(hào)油道Ls21與第三工作口B2、第二右信號(hào)油道Ls22與第四工作口A2各自不通，第一左信號(hào)油道Ls11、第一右信號(hào)油道Ls12、第二左信號(hào)滑道Ls21、第二右信號(hào)滑道Ls22均與低壓回油道T1相通，信號(hào)口Ls無壓力信號(hào)輸出，進(jìn)油口P1 無流量輸入，進(jìn)油口P2來油通過卸荷閥塊19經(jīng)低壓回油道T1卸荷回油。

2、單聯(lián)工作工況

2.1、上轉(zhuǎn)位置

如圖4-9所示，第二先導(dǎo)油口a1通先導(dǎo)油，轉(zhuǎn)斗閥桿10在先導(dǎo)壓力的作用下往左移動(dòng)，第一進(jìn)油道P1與第一左中路油道P11、第一中路油道P12之間逐漸關(guān)閉，第一右進(jìn)油道C12與第二工作口A1、第一工作口B1與低壓回油道T1逐漸打開，同時(shí)第一右信號(hào)油道Ls12的油道口與低壓回油道T1的開口關(guān)閉，第二工作口A1與第一右信號(hào)油道Ls12的信號(hào)口連通，通過梭閥1選擇壓力，信號(hào)口LS輸出第二工作口A1的壓力，進(jìn)油口P2經(jīng)卸荷閥塊18卸荷時(shí)，進(jìn)油口P1單獨(dú)對(duì)多路閥供油；進(jìn)油口P2不卸荷時(shí)，進(jìn)油口P2來油打開卸荷閥塊19中的第三單向閥17到第二進(jìn)油道P，經(jīng)第二左中路油道P111、第二右中路油道P112再經(jīng)合流塊20與第一進(jìn)油道P1相通，進(jìn)油口P2來油合流到進(jìn)油口P1，進(jìn)油口P1來油經(jīng)第一單向閥11到第一右進(jìn)油道C12，經(jīng)轉(zhuǎn)斗閥桿10與閥體8之間的開口到第二工作口A1，再去執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油回到第一工作口B1，經(jīng)轉(zhuǎn)斗閥桿10與閥體8之間的開口到低壓回油道T1回油箱，實(shí)現(xiàn)上轉(zhuǎn)功能。

2.2、下轉(zhuǎn)位置

下轉(zhuǎn)位置過程與上述2.1的上轉(zhuǎn)位置的過程相似。第一先導(dǎo)油口b1通先導(dǎo)油，轉(zhuǎn)斗閥桿10在先導(dǎo)壓力的作用下往右移動(dòng)。進(jìn)油口P1來油經(jīng)第一單向閥11到達(dá)第一左進(jìn)油道C11，經(jīng)轉(zhuǎn)斗閥桿10與閥體8之間的開口進(jìn)入到第一工作口B1，再去執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油回到第二工作口A1，經(jīng)轉(zhuǎn)斗閥桿10與閥體8之間的開口到達(dá)背壓回油道T2，通過打開背壓閥2經(jīng)低壓回油道T1回油箱，實(shí)現(xiàn)下轉(zhuǎn)功能，下轉(zhuǎn)時(shí)，第二工作口A1回油通過第一工作口B1的第一過載補(bǔ)油閥9對(duì)第一工作口B1強(qiáng)制補(bǔ)油，防止第一工作口B1出現(xiàn)吸空。

2.3、提升位置

如圖4-9所示，第四先導(dǎo)油口a2通先導(dǎo)油，動(dòng)臂閥桿14在先導(dǎo)壓力的作用下往左移動(dòng)，第二進(jìn)油道P與第二左中路油道P111、第二右中路油道P112之間逐漸關(guān)閉，第二右進(jìn)油道C22與第四工作口A2逐漸打開，第三工作口B2與低壓回油道T1逐漸打開，同時(shí)第二右信號(hào)油道Ls22的信號(hào)口與低壓回油道T1的開口關(guān)閉，第四工作口A2與第二右信號(hào)口Ls22連通，通過梭閥1選擇壓力，信號(hào)口Ls輸出第四工作口A2的壓力。進(jìn)油口P1來油通過第一右中路油道P11、第一右中路油道P12與第二進(jìn)油道P相通。進(jìn)油口P2經(jīng)卸荷閥塊19卸荷時(shí)，進(jìn)油口P1單獨(dú)對(duì)多路閥供油；進(jìn)油口P2不卸荷時(shí)，進(jìn)油口P2來油打開卸荷閥塊19中的第三單向閥17到第二進(jìn)油道P，與進(jìn)油口P1來油合流。第二進(jìn)油道P來油經(jīng)第二單向閥15到第二右進(jìn)油道C22，經(jīng)動(dòng)臂閥桿14與閥體8之間的開口進(jìn)到第四工作口A2，再去執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油回到第三工作口B2，經(jīng)動(dòng)臂閥桿14與閥體8之間的開口到達(dá)低壓回油道T1回油箱。實(shí)現(xiàn)提升功能。

2.4、下降位置

下降位置過程與上述2.3提升位置的過程相似。第三先導(dǎo)油口b2通先導(dǎo)油，動(dòng)臂閥桿14在先導(dǎo)壓力的作用下往右移動(dòng)。第二進(jìn)油道P來油經(jīng)第二單向閥15到第二左進(jìn)油道C21，經(jīng)動(dòng)臂閥桿14與閥體8之間的開口進(jìn)入到第三工作口B2，再去執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油回到第四工作口A2，經(jīng)動(dòng)臂閥桿14與閥體8之間的開口到背壓回油道T2，通過打開背壓閥2經(jīng)低壓回油道T1回油箱，實(shí)現(xiàn)下降功能。下降時(shí)，第四工作口A2回油通過第三工作口B2的補(bǔ)油閥13對(duì)第三工作口B2強(qiáng)制補(bǔ)油，防止第三工作口B2出現(xiàn)吸空。

2.5、浮動(dòng)位置

如圖4-9所示，當(dāng)動(dòng)臂閥桿14處于下降位置，隨著第三先導(dǎo)油口b2的輸入壓力增加，動(dòng)臂閥桿14繼續(xù)往右移動(dòng)至右端極限位置，此時(shí)第一進(jìn)油道P1，第二進(jìn)油道P，第三工作口B2，第四工作口A2，低壓回油道T1、背壓回油道T2均相通，實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)功能。

3、聯(lián)合操作

如圖4-9所示，轉(zhuǎn)斗聯(lián)4與動(dòng)臂聯(lián)5同時(shí)工作時(shí)，隨著轉(zhuǎn)斗閥桿10移動(dòng)，第一進(jìn)油道P1與第一左中路油道P11、第一右中路油道P12之間的通道關(guān)閉；隨著動(dòng)臂閥桿14移動(dòng)，第三進(jìn)油道P與第二左中路油道P111、第二右中路油道P112之間通道關(guān)閉，進(jìn)油口P1來油供給轉(zhuǎn)斗聯(lián)4；進(jìn)油口P來油供給動(dòng)臂聯(lián)5，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)斗聯(lián)4與動(dòng)臂聯(lián)5聯(lián)合動(dòng)作。

如圖10所示，為本實(shí)用新型的另一使用狀態(tài)，即雙變量用時(shí)的液壓原理圖，在圖9所示的定變量基礎(chǔ)上，去除閥體8進(jìn)油口P前的卸荷閥塊19，閥體8進(jìn)油口P直接連接另一變量泵，去除梭閥1，在閥體8上單獨(dú)開兩個(gè)信號(hào)口Ls1、Ls2，信號(hào)口Ls1與轉(zhuǎn)斗聯(lián)4的第一左信號(hào)油道Ls11、第一右信號(hào)油道Ls12相通，輸出轉(zhuǎn)斗聯(lián)4的工作口壓力信號(hào)，信號(hào)口Ls2與動(dòng)臂聯(lián)5的第二左信號(hào)油道Ls21、第二右信號(hào)油道Ls22相通，輸出動(dòng)臂聯(lián)5的工作口壓力信號(hào)，這樣可實(shí)現(xiàn)雙變量功能。