技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于分離穿過了設(shè)備的空氣所包含的油分的油分離器。

背景技術(shù)：

卡車、公共汽車、施工機(jī)械等車輛利用從與發(fā)動機(jī)直接連結(jié)的壓縮機(jī)輸送來的壓縮空氣控制制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等系統(tǒng)。在該壓縮空氣中含有大氣中所包含的水分、用于潤滑壓縮機(jī)內(nèi)部的油分。當(dāng)含有該水分、油分的壓縮空氣進(jìn)入各系統(tǒng)內(nèi)時，導(dǎo)致生銹跡、橡膠構(gòu)件(O型密封圈等)的溶脹，從而成為動作不良的原因。因此，在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)的下游設(shè)置有用于除去壓縮空氣中的水分、油分的空氣干燥器(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

在空氣干燥器內(nèi)設(shè)置有硅膠、沸石等干燥劑、過濾器?？諝飧稍锲靼l(fā)揮從壓縮空氣除去水分的除濕作用和通過除去吸附于干燥劑的水分并將水分向外部排出而使干燥劑再生的再生作用。

但是，因?yàn)樵诟稍飫┑脑偕鷷r，從空氣干燥器排出的空氣在含有水分的同時還含有油分，出于環(huán)境負(fù)荷的考慮，在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)的下游設(shè)置油分離器。

碰撞板式的油分離器通過使含有水分、油分的空氣與設(shè)置在殼體內(nèi)的碰撞板碰撞來進(jìn)行氣液分離，從上述空氣回收油分并排出潔凈空氣(例如，專利文獻(xiàn)2)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開平10-296038號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開2008-2377號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

上述油分離器將含有從空氣分離出來的油分的液體即排液積存在膨脹室的底部。因?yàn)樵撆乓阂埠兴郑虼?，在從空氣分離出來的水分較多時，排液積存達(dá)到儲存量的限度為止所花費(fèi)的時間變短，因此，有可能造成排液的回收時間(回收周期)變短。因此，尋求一種延長排液的回收時間(回收周期)的油分離器。

本發(fā)明的目的在于提供一種延長排液的回收時間(回收周期)的油分離器。

用于解決問題的方案

為了達(dá)成上述目的，在本發(fā)明的一技術(shù)方案中，提供一種油分離器，該油分離器具有：殼體，其具有空氣的導(dǎo)入口；膨脹室，其設(shè)置在上述殼體內(nèi)；加熱裝置，其用于加熱上述膨脹室的下部。上述油分離器是將含有油分的空氣經(jīng)由上述導(dǎo)入口導(dǎo)入上述殼體內(nèi)，將油分從被導(dǎo)入的空氣分離并回收。上述膨脹室的橫截面積比上述導(dǎo)入口的開口面積大。

在本發(fā)明的另一技術(shù)方案中提供一種油分離器，該油分離器具有：蓋，其設(shè)有用于導(dǎo)入來自空氣干燥器的凈化空氣的導(dǎo)入口和用于排出潔凈空氣的排出口；多個膨脹室，其沿鉛垂方向并列設(shè)置；殼體，其安裝于所述蓋；裝卸機(jī)構(gòu)，其能夠?qū)⑺錾w相對于所述殼體進(jìn)行裝卸。所述油分離器通過使所述凈化空氣流入殼體內(nèi)并與碰撞件碰撞，而將油分從所述凈化空氣分離并回收包含油分的排液，并且排出潔凈空氣。在所述膨脹室彼此之間形成有使從所述導(dǎo)入口導(dǎo)入的所述凈化空氣朝向鉛垂下方穿過的貫通孔。

在本發(fā)明的其他技術(shù)方案中，提供一種油分離器，其具有：殼體，其具有用于導(dǎo)入來自空氣干燥器的凈化空氣的導(dǎo)入口和用于排出潔凈空氣的排出口；膨脹室，其設(shè)置在上述殼體內(nèi)；暖氣裝置，其用于對上述殼體加熱。上述油分離器使上述凈化空氣流入殼體內(nèi)，從上述凈化空氣分離出油分并回收含有油分的排液，排出潔凈空氣。

在本發(fā)明另外的其他技術(shù)方案中，提供一種油分離器，其具有：殼體，其具有空氣的導(dǎo)入口和排液排出口；碰撞件，其設(shè)置于上述殼體內(nèi)。上述油分離器通過將含有油分的空氣經(jīng)由上述導(dǎo)入口導(dǎo)入上述殼體內(nèi)并且使該含有油分的空氣與碰撞件碰撞，而將油分從被導(dǎo)入的空氣分離并回收。上述油分離器還具有增設(shè)罐，該增設(shè)罐與上述排液排出口相連接，用于積存上述殼體內(nèi)所積存的排液。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的空調(diào)系統(tǒng)的油分離器的設(shè)置位置的框圖。

圖2是表示圖1的油分離器的外部結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖3是表示圖1的油分離器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱剖視圖。

圖4是表示圖3的油分離器分解后的狀態(tài)的縱剖視圖。

圖5是沿圖3的A-A線的剖視圖。

圖6是沿圖3的B-B線的剖視圖。

圖7是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的油分離器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱剖視圖。

圖8是表示圖7的油分離器的構(gòu)成的框圖。

圖9是表示其他例子的油分離器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的橫剖視圖。

圖10是表示空調(diào)系統(tǒng)的其他例子的油分離器的設(shè)置位置的框圖。

圖11是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的油分離器的安裝狀態(tài)以及油分離器和空氣干燥器之間的連接狀態(tài)的圖。

圖12是表示圖11的油分離器的導(dǎo)入口和排出口的位置的俯視圖。

圖13是表示圖12的油分離器的蓋的內(nèi)部的仰視圖。

圖14是沿著圖12的14-14線的剖視圖。

圖15是沿著圖12的15-15線的剖視圖。

圖16是表示圖15的彎角型構(gòu)件和滴液防止構(gòu)件的立體圖。

圖17是表示圖16的彎角型構(gòu)件和滴液防止構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖18是表示其他例子的油分離器的裝卸機(jī)構(gòu)的仰視圖。

圖19是表示其他例子的油分離器的裝卸機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖20是表示其他例子的油分離器的下部的結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖21是表示本發(fā)明的第4實(shí)施方式的油分離器的安裝狀態(tài)以及油分離器和空氣干燥器的連接狀態(tài)的圖。

圖22是表示圖21的油分離器的暖氣裝置的結(jié)構(gòu)的局部剖切圖。

圖23是表示圖22的油分離器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖24是表示圖22的油分離器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖25是表示其他例子的空調(diào)系統(tǒng)的油分離器的設(shè)置位置的框圖。

圖26是表示其他例子的油分離器的暖氣裝置的結(jié)構(gòu)的局部剖切圖。

圖27是表示本發(fā)明的第5實(shí)施方式的空調(diào)系統(tǒng)的油分離器的設(shè)置位置的框圖。

圖28是表示圖27的油分離器主體和增設(shè)罐的主視圖。

圖29是圖28的增設(shè)罐的剖視圖。

圖30是圖28的增設(shè)罐的仰視圖。

圖31是其他例子的增設(shè)罐的剖視圖。

圖32是表示其他例子的空調(diào)系統(tǒng)的油分離器的設(shè)置位置的框圖。

具體實(shí)施方式

(第1實(shí)施方式)

以下，參照圖1～圖6，說明將本發(fā)明的油分離器在空氣干燥器的排氣系統(tǒng)中具體化的第1實(shí)施方式。

如圖1所示，卡車、公共汽車、施工機(jī)械等車輛利用自壓縮機(jī)1輸送來的壓縮空氣來控制制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等系統(tǒng)。因此，在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)1的下游設(shè)置有用于除去壓縮空氣中的混油水分以提供干燥后的空氣的空氣干燥器2。在空氣干燥器2內(nèi)設(shè)置有干燥劑?？諝飧稍锲?用于執(zhí)行從壓縮空氣除去混油水分的除濕作用和通過將被干燥劑吸附的混油水分除去并排出到外部而使干燥劑再生的再生作用。

在本實(shí)施例中，因?yàn)樵诟稍飫┑脑偕鷷r，從空氣干燥器2排出的空氣(凈化空氣)在包含水分的同時也包含油分，出于環(huán)境負(fù)荷的考慮，在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)1的下游設(shè)置油分離器3。尤其是，將油分離器3設(shè)置于空氣干燥器2的排氣系統(tǒng)中，在使空氣干燥器2內(nèi)的干燥劑再生時將混油水分從排出的凈化空氣分離并回收。

油分離器3為碰撞板式的油分離器，在其殼體內(nèi)設(shè)置有多個用于與含有混油水分的空氣碰撞的碰撞板。該碰撞板式的油分離器3通過使含有混油水分的空氣與碰撞板碰撞來實(shí)施氣液分離，從而從空氣中回收油分而排出潔凈空氣。

如圖2所示，油分離器3具有沿水平方向延伸的長方體形狀的殼體4。在殼體4的長度方向上相對的正面5和背面6分別形成有導(dǎo)入口7和排出口8。即、在圖2中，空氣從左側(cè)向右側(cè)穿過油分離器3。

在殼體4的底面形成有開口部16。利用螺栓21和螺母22將用于積存從空氣分離出來的排液的排液積存部50安裝在殼體4的底面。在這里，排液是包含油分和水分的液體。排液積存部50是朝向上方開口的箱狀。另外，螺栓21和螺母22構(gòu)成裝卸機(jī)構(gòu)。

另外，在殼體4的底面的開口部16嵌合安裝有排液連通部45。在排液連通部45上形成有多個將殼體4的內(nèi)部與排液積存部50連通的排液連通孔46。另外，排液連通部45和開口部16構(gòu)成裝卸機(jī)構(gòu)。另外，在排液積存部50的底面51的靠近背面6的部分上形成有用于排出排液的排液排出口17。

另外，在殼體4的上表面形成有開口部18。開口部18由長方形形狀的蓋19閉合。在開口部18和蓋19之間夾有覆蓋整個開口部18的密封板20。蓋19、密封板20以及殼體4利用多個螺栓21和螺母22而緊固。蓋19用于限制被收容于殼體4內(nèi)的構(gòu)件的移動。

如圖3所示，在殼體4內(nèi)的長度方向上的中央部分設(shè)置有板狀的隔壁30。殼體4的內(nèi)部被隔壁30在水平方向上劃分成靠近導(dǎo)入口7的一次膨脹室31和靠近排出口8的二次膨脹室32。一次膨脹室31和二次膨脹室32各自的橫截面積均比導(dǎo)入口7的橫截面積形成得大。一次膨脹室31和二次膨脹室32各自的橫截面積相當(dāng)于殼體4的與長度方向垂直的截面的面積。因此，被導(dǎo)入膨脹室內(nèi)的空氣由于膨脹而使得穿過膨脹室的速度變慢。通過減慢空氣的穿過速度，飽和蒸汽壓力進(jìn)一步降低。因此，混油水分變得容易凝聚，混油水分的粒子的質(zhì)量增加且變得容易碰撞碰撞板。

在隔壁30的上部形成有1個貫通孔(節(jié)流孔)30a。于是，該隔壁30利用節(jié)流孔30a來控制空氣從一次膨脹室31向二次膨脹室32流動，發(fā)揮節(jié)流功能。另外，在隔壁30的開口部16附近的下部形成有1個連通孔33。連通孔33使從空氣分離出來并被回收的排液在膨脹室31、32之間穿過。

另外，在殼體4內(nèi)的隔壁30的兩側(cè)分別設(shè)置有相面對的一對碰撞板34、35。上游側(cè)的第1碰撞板34具有：第1立起板34a，其從殼體4的開口部16延伸到蓋19；第1阻擋板34b，其在殼體4的長度方向上從第1立起板34a垂直地朝向排出口8延伸。第1立起板34a具有長方形狀的第1貫通孔34c，該第1貫通孔34c位于比第1立起板34a和第1阻擋板34b連接的連接部靠下方的位置，且沿碰撞板34、35的寬度方向延伸。

另外，下游側(cè)的第2碰撞板35具有：第2立起板35a，其從殼體4的開口部16延伸到蓋19；第2阻擋板35b，其在殼體4的長度方向上從第2立起板35a垂直地朝向?qū)肟?延伸。第2立起板35a具有長方形狀的第2貫通孔35c，該第2貫通孔35c位于比第2立起板35a和第2阻擋板35b連接的連接部靠上方的位置，且沿碰撞板34、35的寬度方向延伸。

第1阻擋板34b和第2阻擋板35b突出以阻擋空氣的流路，通過使彼此較大的面靠近而在二者的面彼此之間形成狹小間隙即極窄部36。在這里，第1阻擋板34b位于比第2阻擋板35b靠近蓋19的位置。利用極窄部36使得空氣的穿過速度變快，并進(jìn)一步通過使流路呈蛇形而增加混油水分粒子與板碰撞的碰撞機(jī)會，因此，更有效地將混油水分從空氣分離出來。另外，由于具有阻擋板34b、35b，能夠抑制在穿過第1碰撞板34和第2碰撞板35之間的過程中落下的混油水分由于穿過第1碰撞板34和第2碰撞板35之間的空氣的原因而再一次上升或者被卷起并且穿過第2貫通孔35c被向下游側(cè)輸送。因此，能夠抑制排液的獲取量的減少。在第1碰撞板34和第2碰撞板35的開口部16附近的下部分別形成有1個連通孔33。連通孔33供從空氣分離并回收的排液穿過。

在一次膨脹室31內(nèi)部的空間設(shè)置有一對碰撞板34、35。在導(dǎo)入口7和一對碰撞板34、35之間設(shè)置有海綿等聚氨酯泡沫38。在聚氨酯泡沫38的與所述碰撞板34相面對的面上安裝有開設(shè)了多個孔的沖孔金屬板37。聚氨酯泡沫38用于捕獲空氣所含有的混油水分。

另外，在二次膨脹室32內(nèi)部的空間也設(shè)置有一對碰撞板34、35。在一對碰撞板34、35和排出口8之間設(shè)置有擠壓鋁(クラツシュドアルミ)39。在擠壓鋁39的分別與所述碰撞板34、排出口8相對的面上安裝有開設(shè)了多個孔的沖孔金屬板37。即、擠壓鋁39被一對沖孔金屬板37夾住。擠壓鋁39用于捕獲空氣所含有的混油水分。

在各膨脹室31、32內(nèi)分別設(shè)置有用于提高殼體4的強(qiáng)度的肋40。在排液積存部50內(nèi)設(shè)置有用于提高強(qiáng)度的4個肋52。排液連通部45的排液連通孔46在各膨脹室31、32內(nèi)各形成兩個，分別與聚氨酯泡沫38、各碰撞板34、35、擠壓鋁39對應(yīng)。

如圖4所示，排液連通部45和排液積存部50能夠相對于殼體4進(jìn)行裝卸。即、在殼體4的開口部16內(nèi)嵌入安裝有排液連通部45，在殼體4的底面安裝有排液積存部50。因此，通過自殼體4拆下排液連通部45和排液積存部50，能夠容易地將積存在排液連通部45和排液積存部50內(nèi)的排液去除。

如圖5所示，安裝在殼體4的下部的排液積存部50是中空的，能夠積存排液直至排液的液面到達(dá)排液連通部45的下表面為止。

如圖6所示，在排液積存部50的靠近肋52的底面51處形成有用于收容作為加熱部件(加熱裝置)的加熱器41的圓柱狀的收容部23。在排液積存部50的外表面形成有供加熱器41插入的插入口24，插入口24與收容部23貫通。加熱器41是圓柱狀，從排液積存部50的外表面插入收容部23。加熱器41與電源相連接。

另外，在排液積存部50的外表面的插入口24的上方形成有供恒溫器42安裝的安裝孔25。恒溫器42安裝于安裝孔25，與電源和加熱器41相連接。恒溫器42用于檢測排液積存部50的溫度，并基于檢測到的溫度控制加熱器41的加熱。通過利用加熱器41加熱排液積存部50，極力地使積存在排液積存部50底面的排液所含有的水分蒸發(fā)，因此生成含有較高濃度的油分的排液。

接著，說明上述的油分離器的作用。

從導(dǎo)入口7被導(dǎo)入一次膨脹室31內(nèi)的空氣一邊被聚氨酯泡沫38捕獲其混油水分一邊穿過聚氨酯泡沫38，并穿過一次膨脹室31的第1碰撞板34的第1貫通孔34c。此時，與第1立起板34a碰撞的混油水分被從空氣分離出來。穿過了第1貫通孔34c的空氣朝向由第1阻擋板34b和第2阻擋板35b形成的極窄部36移動并穿過極窄部36。此時，與第2立起板35a和第2阻擋板35b碰撞的混油水分被從空氣分離出來。

被聚氨酯泡沫38所捕獲的含有水分和油分的排液在聚氨酯泡沫38內(nèi)移動。該排液從位于聚氨酯泡沫38下方的排液連通孔46下落到排液積存部50中并積存于排液積存部50。與一次膨脹室31的第1碰撞板34碰撞而被分離出來的排液穿過第1碰撞板34的連通孔33，從位于碰撞板34、35下方的排液連通孔46下落到排液積存部50中并積存于排液積存部50。

穿過了極窄部36的空氣穿過第2立起板35a的第2貫通孔35c并朝向隔壁30的節(jié)流孔30a移動而穿過節(jié)流孔30a。此時，與隔壁30碰撞的混油水分被自空氣分離出來。與一次膨脹室31的第2碰撞板35碰撞而被分離出來的排液，從位于碰撞板34、35下方的排液連通孔46下落到排液積存部50中并積存于排液積存部50。

穿過了隔壁30的節(jié)流孔30a的空氣穿過二次膨脹室32的第1立起板34a的第1貫通孔34c。此時，與第1立起板34a碰撞的混油水分被從空氣分離出來。穿過了第1貫通孔34c的空氣朝向由第1阻擋板34b和第2阻擋板35b形成的極窄部36移動并穿過極窄部36。此時，與第2立起板35a和第2阻擋板35b碰撞的混油水分被從空氣分離出來。

與隔壁30碰撞而被分離出來的排液穿過隔壁30的連通孔33和二次膨脹室32的第1碰撞板34的連通孔33，從位于碰撞板34、35下方的排液連通孔46下落到排液積存部50中并積存于排液積存部50。

穿過了極窄部36的空氣穿過第2立起板35a的第2貫通孔35c并朝向擠壓鋁39移動而穿過擠壓鋁39。此時，被導(dǎo)入到擠壓鋁39的空氣一邊被擠壓鋁39進(jìn)一步捕獲混油水分一邊穿過擠壓鋁39，不含有油分的潔凈空氣從排出口8被排到外部。

與二次膨脹室32的第1碰撞板34碰撞并被分離出來的排液穿過第1碰撞板34的連通孔33，從位于碰撞板34、35下方的排液連通孔46下落到排液積存部50中并積存于排液積存部50。與二次膨脹室32的第2碰撞板35碰撞而被分離出來的排液，從位于碰撞板34、35下方的排液連通孔46下落到排液積存部50中并積存于排液積存部50。被擠壓鋁39捕獲的排液在擠壓鋁39內(nèi)移動，從位于擠壓鋁39下方的排液連通孔46下落到排液積存部50中并積存于排液積存部50。

積存在排液積存部50中的排液被加熱器41加熱。由此，排液內(nèi)的水分被蒸發(fā)。含有高濃度的油分的排液從排液排出口17被排出。在要除去已積存在排液積存部50內(nèi)的排液時，通過將排液積存部50從殼體4拆下而能夠清洗排液積存部50的內(nèi)部。

采用以上說明的實(shí)施方式，能夠得到以下優(yōu)點(diǎn)。

(1)因?yàn)樵谂蛎浭?1、32的下部具有加熱器41，與碰撞板34、35碰撞而積存在膨脹室31、32下部的含有油分和水分的排液被加熱器41加熱。因此，能夠使排液中的水分蒸發(fā)。于是，通過從積存的排液減少水分來提高油分的濃度，能夠減少排液的儲存量，進(jìn)而能夠延長排液的回收時間(回收周期)。而且，通過利用加熱器41來加熱殼體4，即使在寒冷地域也能夠防止由于排液的凍結(jié)而造成排液無法從排液排出口17排出的狀態(tài)。

(2)設(shè)置在殼體4下部的收容部23收容有加熱器41。因?yàn)榧訜崞?1對殼體4加熱，能夠抑制由含有油分和水分的排液造成的加熱器41劣化。

(3)因?yàn)槟軌蚶糜陕菟?1和螺母22構(gòu)成的裝卸機(jī)構(gòu)將排液積存部50從殼體4拆下，因此，能夠在將排液積存部50從殼體4拆下的狀態(tài)下清洗排液積存部50。尤其是在排液積存部的內(nèi)壁附著了油分時，油分的除去變得容易。另外，如果排液積存部是一次性的，則能夠容易回收排液。

(第2實(shí)施方式)

以下，參照圖7和圖8說明將本發(fā)明的油分離器在空氣干燥器的排氣系統(tǒng)中具體化的第2實(shí)施方式。該實(shí)施方式的油分離器從積存于排液積存部的排液中分離出水分并利用加熱器對分離出來的水分進(jìn)行加熱，這一點(diǎn)與上述第1實(shí)施方式不同。以下，以與第1實(shí)施方式的不同點(diǎn)為中心進(jìn)行說明。另外，該實(shí)施方式的油分離器與圖1所示的第1實(shí)施方式的油分離器是大致相同的結(jié)構(gòu)。

如圖7所示，在殼體4的下部設(shè)置有用于積存所回收的排液的第1排液接收部55。第1排液接收部55的底部沿著殼體4的長度方向傾斜成第1排液接收部55越與二次膨脹室32接近、第1排液接收部55的底部的鉛垂方向上的深度越變深。在第1排液接收部55的靠近二次膨脹室32的外表面上設(shè)置有箱狀的第2排液接收部57。第1排液接收部55與第2排液接收部57在兩個接收部的底面附近處連通。因此，只有排液中含有的水分經(jīng)由連通部分從第1排液接收部55移動到第2排液接收部57。在上述連通部分設(shè)置有用于防止油分進(jìn)入的排液過濾器56。在第2排液接收部57的底面附近設(shè)置有用于加熱排液的加熱器41。在第2排液接收部57的上表面設(shè)置有僅供水蒸氣穿過的水蒸氣過濾器58，以僅將水分排出到外部。

在第1排液接收部55中，在排液中含有的水分與油分較難分離的情況下，優(yōu)選在第1排液接收部55中投入分離試劑來使油分分離。

接著，參照圖8說明按照上述方式構(gòu)成的油分離器3的作用。

如圖8所示，通過使空氣穿過一次膨脹室31、碰撞板34、35、二次膨脹室32而從空氣分離出油分，并將不含有油分的潔凈空氣向外部排出。利用一次膨脹室31、碰撞板34、35、二次膨脹室32從空氣中分離出并回收的排液被積存于第1排液接收部55。

積存在第1排液接收部55中的排液含有濃度相對較高的油分。在排液中，當(dāng)水分和油分分離時，油分向上方移動，水分向下方移動。積存在第1排液接收部55中的排液穿過排液過濾器56向第2排液接收部57移動。積存在第2排液接收部57中的排液因?yàn)樗窒蛳路揭苿佣韵鄬^低的濃度含有油分。

積存在第2排液接收部57中的排液被加熱器41加熱，使排液中的水分蒸發(fā)。通過加熱器41的加熱而產(chǎn)生的水蒸氣經(jīng)由水蒸氣過濾器58向外部排出。

采用以上所說明的實(shí)施方式，除第1實(shí)施方式的(1)～(3)的優(yōu)點(diǎn)以外，能夠得到以下的優(yōu)點(diǎn)。

(4)在第1排液接收部55中，僅將水分從排液分離出來，利用加熱器41使該分離出來的水分蒸發(fā)。因此，能夠抑制使水分蒸發(fā)所需的熱量。

(第3實(shí)施方式)

以下，參照圖11～圖17，說明油分離器的第3實(shí)施方式。

如圖11所示，空氣干燥器2具有：鉛垂上方封閉的有底圓筒狀的外殼121；支承構(gòu)件122，其在使該外殼121的開口部閉合的同時支承外殼121。在支承構(gòu)件122的下部形成有在干燥劑的再生時用于排出凈化空氣的凈化空氣排出口123。在凈化空氣排出口123安裝有與連接軟管125相連接的凈化空氣排出罩124。連接軟管125與油分離器103相連接。另外，在空氣干燥器2的支承構(gòu)件122上設(shè)置有用于導(dǎo)入被壓縮機(jī)1壓縮的壓縮空氣的導(dǎo)入口(省略圖示)，并且設(shè)置有用于排出被干燥后的壓縮空氣的排出口(省略圖示)。

油分離器103具有：外殼131，其作為沿著鉛垂方向延伸出的有底圓筒狀的殼體；蓋132，其用于使該外殼131的開口部閉合。在外殼131的底部131a設(shè)置有用于排出已積存的排液的排液排出口133。在排液排出口133連接有在取出排液時使用的排液軟管134。在蓋132上分別形成有：導(dǎo)入口135，其用于經(jīng)由連接軟管125導(dǎo)入來自空氣干燥器2的凈化空氣；排出口140，其用于排出油分分離后的潔凈空氣。導(dǎo)入口135和連接軟管125利用連結(jié)構(gòu)件127相連接。

在油分離器103的蓋132上相對于蓋132一體地直立設(shè)置有安裝構(gòu)件137。安裝構(gòu)件137利用螺栓139固定于底盤138。

排液軟管134的頂端部可裝卸地安裝于被固定在車輛的底盤138等的支承構(gòu)件190。即、在支承構(gòu)件190上固定有固定構(gòu)件191。在該固定構(gòu)件191的下端部固定有快速接頭192，該快速接頭192能夠以直插(日文：ワンタッチ)的方式來安裝排液軟管134的頂端部。排液軟管134通過將排液軟管134的頂端部插入快速接頭192而固定于固定構(gòu)件191，通過操作快速接頭192將排液軟管134自固定構(gòu)件191拆下。排液軟管134的頂端部沿著鉛垂方向朝上安裝于固定構(gòu)件191。

在油分離器103的排出口140上螺合有以從水平方向朝向鉛垂上方彎曲的方式延伸的彎角型構(gòu)件160。在彎角型構(gòu)件160的頂端安裝有滴液防止構(gòu)件170，并且安裝有防止垃圾等進(jìn)入的罩180。

如圖12及圖13所示，在蓋132上朝向同一方向(圖中右側(cè))開設(shè)有導(dǎo)入口135和排出口140。導(dǎo)入口135和排出口140分別設(shè)置在水平方向上的面內(nèi)。導(dǎo)入口135經(jīng)由連結(jié)構(gòu)件127與連接軟管125相連接。排出口140與彎角型構(gòu)件160相連接。即、并列設(shè)置有連結(jié)構(gòu)件127和彎角型構(gòu)件160。

如圖13所示，蓋132是鉛垂上方封閉的有底圓筒狀。在蓋132的導(dǎo)入口135附近的內(nèi)壁上直立設(shè)置有兩塊阻擋板146，這2塊阻擋板146與從導(dǎo)入口135導(dǎo)入的凈化空氣的前進(jìn)方向正交。蓋132的內(nèi)部空間發(fā)揮第1膨脹室145的功能，使從導(dǎo)入口135導(dǎo)入的凈化空氣膨脹。形成于第1膨脹室145內(nèi)的凈化空氣的路徑的橫截面積比導(dǎo)入口135的橫截面積大。該凈化空氣的路徑的橫截面積相當(dāng)于與凈化空氣的前進(jìn)方向垂直的截面的面積。在蓋132上形成有從外殼131內(nèi)連通到排出口140的連通部132a。

如圖14和圖15所示，在外殼131和蓋132之間設(shè)置有圓盤狀的罩147，該罩147用于閉合外殼131并且使蓋132的開口部閉合。罩147與外殼131一起利用螺栓136緊固于蓋132。即、螺栓136被緊固在形成于設(shè)置在蓋132上的凸緣部132b的螺紋孔132c中。螺栓136和螺紋孔132c作為裝卸機(jī)構(gòu)發(fā)揮功能。另外，螺栓136的螺桿部貫穿被形成于設(shè)置在外殼131的凸緣部131b的貫通孔。在罩147上形成有供螺栓136的螺紋部貫穿的貫通孔。由此，通過使螺栓136的螺紋部貫穿外殼131的凸緣部131b的貫通孔與罩147的凸緣部147a的貫通孔，將螺栓136螺合于蓋132的凸緣部132b的螺紋孔132c，從而實(shí)現(xiàn)蓋132、罩147以及外殼131的緊固。通過將螺栓136從螺紋孔132c中擰下，能夠?qū)⑼鈿?31從蓋132拆下。在罩147上形成有從外殼131內(nèi)連通到排出口140的連通孔147c。

由蓋132和罩147形成的空間作為第1膨脹室145發(fā)揮功能。鉛垂上方封閉的有底圓筒狀的收容構(gòu)件148利用螺栓136固定于罩147。收容構(gòu)件148收容海綿等聚氨酯泡沫150。另外，聚氨酯泡沫150作為碰撞件發(fā)揮功能。在收容構(gòu)件148的上端緣部和下端緣部形成有凸緣部148a和凸緣部148b。螺栓136貫穿被形成在收容構(gòu)件148的上端緣部的凸緣部148a，將收容構(gòu)件148緊固于罩147。由罩147和收容構(gòu)件148的上表面形成的空間作為第2膨脹室151發(fā)揮功能。在罩147上形成有使第1膨脹室145與第2膨脹室151連通的多個貫通孔147b。在收容構(gòu)件148的上底部149的中央部分形成有多個貫通孔149a。罩147的貫通孔147b和收容構(gòu)件148的上底部149的貫通孔149a形成在彼此不相對的位置。在收容構(gòu)件148的側(cè)面的下端部側(cè)沿徑向隔開間隔地形成有多個貫通孔148c。

圓盤狀的支承蓋152利用螺釘153固定于形成在收容構(gòu)件148的下端緣部的凸緣部148b。支承蓋152支承被收容在收容構(gòu)件148內(nèi)的聚氨酯泡沫150。支承蓋152的內(nèi)徑與外殼131的內(nèi)徑大致相等。由收容構(gòu)件148的上底部149和支承蓋152形成的空間作為第3膨脹室159發(fā)揮功能。在支承蓋152上形成有多個用于使被聚氨酯泡沫150除去的混油水分落下的貫通孔152a。于是，外殼131內(nèi)的下部作為排液積存部154發(fā)揮功能。

在排液積存部154上設(shè)置有作為加熱部件的加熱器155，該加熱器155用于對積存的排液進(jìn)行加熱而使排液中的水分蒸發(fā)。加熱器155從形成于外殼131的側(cè)面的插入孔156插入外殼131內(nèi)。加熱器155對積存在排液積存部154的排液進(jìn)行直接加熱。加熱器155的加熱是由未圖示的恒溫器控制的。

如圖16和圖17所示，彎角型構(gòu)件160具有沿水平方向延伸的水平部161和與水平部161相連續(xù)且沿著垂直方向延伸的垂直部162。在彎角型構(gòu)件160的基端部形成有與排出口140的內(nèi)螺紋部140a螺合的外螺紋部163。彎角型構(gòu)件160的外螺紋部163形成為，在被螺合在排出口140的內(nèi)螺紋部140a上時，使彎角型構(gòu)件160的頂端處于朝向上方的位置且緊固完成。在彎角型構(gòu)件160的頂端部形成有用于螺合滴液防止構(gòu)件170的內(nèi)螺紋部164。在彎角型構(gòu)件160內(nèi)流入有排液時，可由垂直部162抑制排液向外部流出。

在滴液防止構(gòu)件170的內(nèi)部形成有連接基端和頂端的貫通孔171，并設(shè)置有4塊區(qū)劃板172，該區(qū)劃板172用于防止較大異物進(jìn)入流路而堵塞流路。區(qū)劃板172以在周向上隔開均等間隔地沿軸向延伸的方式形成。在貫通孔171的中心且區(qū)劃板172彼此交叉的部分形成有圓筒部173。在滴液防止構(gòu)件170的基端部形成有與彎角型構(gòu)件160的內(nèi)螺紋部164螺合的外螺紋部174。在滴液防止構(gòu)件170頂端的開口部175的側(cè)面的整周范圍內(nèi)形成有滴液接收部176，該滴液接收部176用于接收從開口部175滴落的液體。在該滴液接收部176的底部形成有回流孔177，該回流孔177作為使滴液接收部176接收到的液體返回貫通孔171的回流部?；亓骺?77從滴液接收部176貫穿到貫通孔171。于是，滴落到滴液接收部176中的液體將經(jīng)由回流孔177向彎角型構(gòu)件160返回。

在罩180的內(nèi)側(cè)突出設(shè)置有插入滴液防止構(gòu)件170的圓筒部173中的圓柱狀的插入部181。在插入部181上形成有臺階部182。利用臺階部182設(shè)定罩180相對于滴液防止構(gòu)件170的插入位置。罩180覆蓋滴液防止構(gòu)件170的開口部175。罩180的外徑比滴液接收部176的內(nèi)徑小。于是，穿過了滴液防止構(gòu)件170的潔凈空氣在滴液防止構(gòu)件170的開口部175與罩180的內(nèi)表面之間穿過并被排出至外部。

接著，說明上述的油分離器103的作用。

如圖11所示，從空氣干燥器2排出的凈化空氣被導(dǎo)入油分離器103。凈化空氣是含有混油水分的空氣。

如圖13所示，從導(dǎo)入口135導(dǎo)入的凈化空氣與阻擋板146碰撞并沿著阻擋板146被導(dǎo)入油分離器103內(nèi)，并且在第1膨脹室145內(nèi)膨脹。

如圖14所示，在第1膨脹室145內(nèi)膨脹后的空氣經(jīng)由形成于罩147的貫通孔147b進(jìn)入第2膨脹室151。在第2膨脹室151內(nèi)膨脹后的空氣經(jīng)由收容構(gòu)件148的上底部149的貫通孔149a進(jìn)入第3膨脹室159內(nèi)。此時，與聚氨酯泡沫150碰撞的混油水分被從空氣分離出來。含有被聚氨酯泡沫150捕獲的水分和油分的排液在聚氨酯泡沫150內(nèi)輸送移動。該排液到達(dá)支承蓋152的上表面后從支承蓋152的貫通孔152a下落到排液積存部154中，并積存于排液積存部154。積存在排液積存部154中的排液從排液排出口133進(jìn)入排液軟管134內(nèi)。積存在排液積存部154中的排液被加熱器155加熱。由此，使排液內(nèi)的水分蒸發(fā)。

但是，當(dāng)將排液軟管134的頂端部從固定構(gòu)件191拆下時，大氣流入固定構(gòu)件191內(nèi)，排液軟管134內(nèi)的排液位于與排液積存部154的排液相同的高度。于是，能夠通過肉眼觀察排液軟管134內(nèi)的排液而確認(rèn)排液積存部154的排液的量。

另一方面，如圖15所示，從收容構(gòu)件148的上底部149的貫通孔149a進(jìn)入第3膨脹室159內(nèi)并進(jìn)行了混油水分分離的空氣，從收容構(gòu)件148的側(cè)面的貫通孔148c進(jìn)入外殼131內(nèi)。進(jìn)入外殼131內(nèi)的空氣穿過罩147的連通孔147c和蓋132的連通部132a而從排出口140流入彎角型構(gòu)件160并被排出到大氣中。于是，進(jìn)入外殼131內(nèi)的空氣幾乎不與排液積存部154的排液接觸就從排出口140被排出。從排出口140排出的空氣是不含油分的潔凈空氣。

在對積存在排液積存部154的排液進(jìn)行排出時，通過操作快速接頭192而將排液軟管134的頂端部從快速接頭192拆下，使排液軟管134的頂端部比排液積存部154的排液的水面低。于是，能夠?qū)⑴乓簭呐乓悍e存部154排出。

在清洗外殼131內(nèi)時、在更換作為碰撞件的聚氨酯泡沫150時，通過將螺栓136從螺紋孔132c擰下而將外殼131和罩147從蓋132拆下。能夠?qū)Σ鹣聛淼耐鈿?31和罩147進(jìn)行清洗。另外，擰下將支承蓋152固定于收容構(gòu)件148的螺釘153，將聚氨酯泡沫150從收容構(gòu)件148內(nèi)取出而更換聚氨酯泡沫150。在更換后，通過利用螺釘153將支承蓋152固定于收容構(gòu)件148并將螺栓136緊固于蓋132的螺紋孔132c而將外殼131和罩147安裝于蓋132。

采用以上所說明的第3實(shí)施方式能夠得到以下的優(yōu)點(diǎn)。

(1)導(dǎo)入口135和排出口140被設(shè)置在蓋132上，從導(dǎo)入口135導(dǎo)入到外殼131內(nèi)的凈化空氣朝向鉛垂下方穿過多個膨脹室145、151、159，從排出口140排出潔凈空氣。能夠利用作為裝卸機(jī)構(gòu)的螺栓136和螺紋孔132c從蓋132拆下外殼131或者將外殼131安裝在蓋132上。因此，能夠通過將外殼131從蓋132拆下而容易地將殼體分離。

(2)導(dǎo)入口135和排出口140分別設(shè)置在蓋132的水平方向上的面內(nèi)。因此，因?yàn)樵谕鈿?31上沒有設(shè)置導(dǎo)入口135、排出口140，因此，在從蓋132拆下外殼131時沒有與外殼131相連接的管等，拆下很容易。另外，在蓋132的鉛垂方向上，由于在上表面、下表面沒有連接管，因此能夠抑制鉛垂方向的長度。

(3)從設(shè)置在外殼131的下部的插入孔156插入加熱器155，加熱器155對排液進(jìn)行直接加熱。因此，能夠使排液所含有的水分蒸發(fā)，減少排液的量。由此，能夠抑制將外殼131從蓋132拆下的次數(shù)，能夠延長裝卸機(jī)構(gòu)的使用期間。另外，從加熱器155向排液的熱傳遞高，與間接加熱排液相比，能夠高效地進(jìn)行加熱。

(第4實(shí)施方式)

以下，參照圖21～圖24，說明油分離器的第4實(shí)施方式。

在油分離器203中設(shè)置有暖氣裝置280。暖氣裝置280通過使自壓縮機(jī)1供給的高溫的壓縮空氣經(jīng)過油分離器203的外周來對油分離器203加熱。即、壓縮機(jī)1的壓縮空氣經(jīng)由油分離器203的外周被供給到空氣干燥器2。自壓縮機(jī)1供給的壓縮空氣的溫度是160℃左右的高溫。

如圖21所示，空氣干燥器2具有：鉛垂上方封閉的有底圓筒狀的外殼221；支承構(gòu)件222，其用于使該外殼221的開口部閉合并且支承外殼221。在支承構(gòu)件222的下部形成有在干燥劑的再生時用于排出凈化空氣的凈化空氣排出口223。在凈化空氣排出口223處安裝有與連接軟管225相連接的凈化空氣排出罩224。連接軟管225與油分離器203相連接。另外，在空氣干燥器2的支承構(gòu)件222上設(shè)置有供被壓縮機(jī)1壓縮后的壓縮空氣導(dǎo)入的導(dǎo)入口228，并且設(shè)置有供干燥后的壓縮空氣排出的排出口229。

油分離器203具有：作為殼體的外殼231，其為沿鉛垂方向延伸的有底圓筒狀；蓋232，其用于使該外殼231的開口部閉合。在外殼231的底部231a設(shè)置有用于排出所積存的排液的排液排出口233。在排液排出口233連接有在取出排液時使用的排液軟管234。在蓋232上分別形成有用于借助連接軟管225導(dǎo)入來自空氣干燥器2的凈化空氣的導(dǎo)入口235和用于排出分離出了油分的潔凈空氣的排出口240。導(dǎo)入口235和連接軟管225通過連結(jié)構(gòu)件227相連接。

在油分離器203的蓋232上相對于蓋232一體地直立設(shè)置有安裝構(gòu)件237。安裝構(gòu)件237利用螺栓固定在底盤238。

排液軟管234的頂端部可裝卸地安裝于被固定在車輛的底盤238等的支承構(gòu)件260。即、在支承構(gòu)件260上固定有固定構(gòu)件261。在該固定構(gòu)件261的下端部固定有快速接頭262，該快速接頭262能夠以直插(日文：ワンタッチ)方式來安裝排液軟管234的頂端部。排液軟管234通過將排液軟管234的頂端部插入快速接頭262而固定于固定構(gòu)件261，通過操作快速接頭262將排液軟管234自固定構(gòu)件261拆下。排液軟管234的頂端部沿著鉛垂方向朝上安裝于固定構(gòu)件261。排液軟管234的頂端位于比油分離器203的蓋232靠上方的位置。因此，能夠抑制排液從排液軟管234的頂端漏出。

在油分離器203的外殼231的外周安裝有構(gòu)成暖氣裝置280的圓筒狀的夾套281。夾套281能夠相對于外殼231裝卸。夾套281的側(cè)面上部連接有導(dǎo)入連接管282，該導(dǎo)入連接管282與壓縮機(jī)1相連接，用于從壓縮機(jī)1導(dǎo)入壓縮空氣。在夾套281的側(cè)面下部連接有排出連接管283，該排出連接管283與空氣干燥器2相連接，用于向空氣干燥器2排出壓縮空氣。排出連接管283與空氣干燥器2的導(dǎo)入口228相連接。暖氣裝置280通過將壓縮機(jī)1的壓縮空氣引入夾套281內(nèi)來對外殼231加熱。另外，暖氣裝置280借助夾套281而使由壓縮機(jī)1供給的壓縮空氣的熱量轉(zhuǎn)移到外殼231，從而冷卻由壓縮機(jī)1供給的壓縮空氣并將壓縮空氣向空氣干燥器2排出。經(jīng)過夾套281而被冷卻的壓縮空氣的溫度為60℃左右。

如圖22所示，在夾套281上設(shè)置有沿外殼231的外周呈螺旋狀延伸的引導(dǎo)管284。引導(dǎo)管284將導(dǎo)入連接管282連接到排出連接管283。設(shè)置在蓋232上的導(dǎo)入口235和排出口240朝向相同方向(圖中右側(cè))開口。導(dǎo)入口235經(jīng)由連結(jié)構(gòu)件227與連接軟管225相連接。排出口240經(jīng)由以從水平方向朝向鉛垂下方彎曲的方式延伸的連接構(gòu)件241與排出軟管242相連接。即、同時設(shè)置有連結(jié)構(gòu)件227和連接構(gòu)件241。排出軟管242的頂端開口部形成為，靠近外殼231部分的鉛垂方向的長度比與該部分相對的部分的鉛垂方向的長度短，頂端開口部的端面相對于水平方向傾斜地形成。于是，在使來自排出軟管242的潔凈空氣的排出變得容易的同時提高了防水性。

如圖23所示，蓋232是鉛垂上方封閉的有底圓筒狀。在蓋232的導(dǎo)入口235附近的內(nèi)壁上以與從導(dǎo)入口235導(dǎo)入的凈化空氣的前進(jìn)方向正交的方式直立設(shè)置有2塊阻擋板246。蓋232的內(nèi)部空間作為第1膨脹室245發(fā)揮功能，使從導(dǎo)入口235導(dǎo)入的凈化空氣膨脹。在蓋232上形成有從外殼231內(nèi)連通到排出口240的連通部232a。

如圖23和圖24所示，在外殼231和蓋232之間設(shè)置有圓盤狀的罩247，該罩247用于閉合外殼231并且使蓋232的開口部閉合。罩247與外殼231一起利用螺栓236緊固于蓋232。即、螺栓236被緊固在形成于設(shè)置在蓋232的凸緣部232b的螺紋孔中。另外，形成于設(shè)置在外殼231的凸緣部231b的貫通孔供螺栓236的螺桿部貫穿。在罩247上形成有供螺栓236的螺紋部貫穿的貫通孔。于是，通過使螺栓236的螺紋部貫穿外殼231的凸緣部231b的貫通孔和罩247的凸緣部247a的貫通孔，將螺栓236螺合于蓋232的凸緣部232b的螺紋孔，從而實(shí)現(xiàn)蓋232、罩247以及外殼231的緊固。在罩247上形成有從外殼231內(nèi)連通到排出口240的連通孔247c。

由蓋232和罩247形成的空間作為第1膨脹室245發(fā)揮功能。鉛垂上方封閉的有底圓筒狀的收容構(gòu)件248被螺栓239固定于罩247。收容構(gòu)件248收容海綿等聚氨酯泡沫250。另外，聚氨酯泡沫250作為碰撞件發(fā)揮功能。在收容構(gòu)件248的上端緣部和下端緣部形成有凸緣部248a和凸緣部248b。螺栓239貫穿被形成于收容構(gòu)件248的上端緣部的凸緣部248a，將收容構(gòu)件248緊固于罩247。由收容構(gòu)件248的上表面和罩247形成的空間作為第2膨脹室251發(fā)揮功能。在罩247上形成有使第1膨脹室245與第2膨脹室251連通的多個貫通孔247b。在收容構(gòu)件248的上底部249的中央部分形成有多個貫通孔249a。罩247的貫通孔247b和收容構(gòu)件248的上底部249的貫通孔249a形成在彼此不相對的位置。在收容構(gòu)件248的側(cè)面的下端部側(cè)沿徑向隔開間隔地形成有多個貫通孔248c。

圓盤狀的支承蓋252被螺釘253固定于形成在收容構(gòu)件248的下端緣部的凸緣部248b。支承蓋252支承被收容在收容構(gòu)件248內(nèi)的聚氨酯泡沫250。支承蓋252的內(nèi)徑與外殼231的內(nèi)徑大致相等。由收容構(gòu)件248的上底部249和支承蓋252形成的空間作為第3膨脹室259發(fā)揮功能。在支承蓋252上形成有多個用于使被聚氨酯泡沫250除去的混油水分落下的貫通孔252a。于是，外殼231內(nèi)的下部作為排液積存部254發(fā)揮功能。

接著，說明上述那樣構(gòu)成的油分離器203的作用。

如圖21所示，從壓縮機(jī)1經(jīng)由導(dǎo)入連接管282供給的壓縮空氣被導(dǎo)入暖氣裝置280的夾套281內(nèi)的引導(dǎo)管284，該壓縮空氣穿過引導(dǎo)管284而隔著夾套281對外殼231加熱。穿過夾套281后的壓縮空氣與被導(dǎo)入夾套281時相比被冷卻。從夾套281排出的壓縮空氣經(jīng)由排出連接管283被導(dǎo)入空氣干燥器2。被導(dǎo)入空氣干燥器2的壓縮空氣在被干燥后積存在未圖示的空氣罐中。凈化空氣在進(jìn)行使干燥劑再生的卸載時，從凈化空氣排出口223導(dǎo)入油分離器203。凈化空氣是含有混油水分的空氣。

如圖23所示，從導(dǎo)入口235導(dǎo)入的凈化空氣與阻擋板246碰撞并沿著阻擋板246被導(dǎo)入油分離器203內(nèi)，并且在第1膨脹室245內(nèi)膨脹。在第1膨脹室245內(nèi)膨脹后的空氣經(jīng)由形成于罩247的貫通孔247b進(jìn)入第2膨脹室251。在第2膨脹室251內(nèi)膨脹后的空氣經(jīng)由收容構(gòu)件248的上底部249的貫通孔249a進(jìn)入第3膨脹室259內(nèi)。此時，與聚氨酯泡沫250碰撞的混油水分被從空氣分離出來。含有被聚氨酯泡沫250捕獲的水分和油分的排液在聚氨酯泡沫250內(nèi)移動而到達(dá)支承蓋252的上表面。該排液從支承蓋252的貫通孔252a下落到排液積存部254中，并積存于排液積存部254。積存在排液積存部254的中排液從排液排出口233進(jìn)入排液軟管234內(nèi)。

另一方面，如圖24所示，從收容構(gòu)件248的上底部249的貫通孔249a進(jìn)入收容構(gòu)件248內(nèi)并進(jìn)行了混油水分分離的空氣從收容構(gòu)件248的側(cè)面的貫通孔248c進(jìn)入外殼231內(nèi)。進(jìn)入外殼231內(nèi)的空氣穿過罩247的連通孔247c和蓋232的連通部232a而從排出口240經(jīng)由連接構(gòu)件241流入排出軟管242并被排到大氣中。于是，進(jìn)入外殼231內(nèi)的空氣幾乎不與排液積存部254的排液接觸就從排出口240被排出。從排出口240排出的空氣是不含油分的潔凈空氣。

在對積存在排液積存部254的排液進(jìn)行排出時，通過操作快速接頭262而將排液軟管234的頂端部從快速接頭262拆下，使排液軟管234的頂端部比排液積存部254的排液的水面低。于是，能夠?qū)⑴乓簭呐乓悍e存部254排出。

在本實(shí)施方式中，從壓縮機(jī)1供給的高溫的壓縮空氣被引入構(gòu)成暖氣裝置280的夾套281，所引入的壓縮空氣對油分離器3的外殼231進(jìn)行加熱。于是，能夠在寒冷地域等抑制油分離器203的外殼231內(nèi)的水分凍結(jié)。

采用以上說明的第4實(shí)施方式，能夠得到以下的優(yōu)點(diǎn)。

(1)因?yàn)榫哂杏糜趯ν鈿?31進(jìn)行加熱的暖氣裝置280，利用暖氣裝置280對外殼231進(jìn)行加熱，能夠在寒冷地域等抑制外殼231內(nèi)的水分凍結(jié)。

(2)因?yàn)榕瘹庋b置280設(shè)置在外殼231的外周，所以無需采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，暖氣裝置280相對于油分離器203的設(shè)置較容易。

(3)因?yàn)榕瘹庋b置280利用以壓縮機(jī)1的壓縮熱加熱過的壓縮空氣對外殼231進(jìn)行加熱，所以無需生成熱氣等。另外，因?yàn)橐矡o需另外引入熱氣等，所以引入要供給空氣干燥器2的壓縮空氣就能夠容易地實(shí)現(xiàn)。

(4)壓縮空氣經(jīng)由暖氣裝置280被供給到空氣干燥器2。因此，因?yàn)橛蓧嚎s機(jī)1供給的壓縮空氣被暖氣裝置280適當(dāng)?shù)乩鋮s，所以無需另外冷卻到使空氣干燥器2的性能最佳的溫度。

(第5實(shí)施方式)

以下，參照圖27～圖30說明油分離器的第5實(shí)施方式。

如圖28所示，油分離器主體303隔著一對板狀的安裝構(gòu)件308而利用螺栓321和螺母322固定在梯形框架等框架309上。油分離器主體303和增設(shè)罐304利用軟管370相連接。軟管370的一端與油分離器主體303的排液排出口317相連接。

如圖28和圖29所示，增設(shè)罐304具有：用于收容排液的有底圓筒狀的主體容器371、和用于使主體容器371的開口部閉合的蓋372。在主體容器371上安裝有用于提起增設(shè)罐304的把手373。在蓋372上設(shè)置有與內(nèi)部連通的圓柱狀的入口部374。入口部374與軟管370的另一端相連接。入口部374作為用于向增設(shè)罐304供給排液的入口發(fā)揮功能。入口部374位于比排液排出口317靠下方的位置。因此，積存在油分離器主體303的排液積存部345中的排液在達(dá)到排液排出口317時，將由于重力自然地從排液排出口317經(jīng)由軟管370被輸送到增設(shè)罐304。

在主體容器371的下表面設(shè)置有與主體容器371的內(nèi)部連通的圓柱狀的排出部375。在排出部375設(shè)置有能夠開閉連通部分的浮球閥376。浮球閥376通過操作拉桿376a來開閉連通部分而進(jìn)行排液的排出和停止排出。

在增設(shè)罐304的主體容器371上緊固固定有2個安裝在車體上的Ω字狀的安裝構(gòu)件377。在安裝構(gòu)件377的開口部分安裝有圓筒狀的墊圈378。螺栓321貫穿墊圈378和形成于安裝構(gòu)件377的安裝孔377a，并利用螺母322緊固固定。墊圈378用于限定螺母322相對于螺栓321的緊固量。

如圖28所示，安裝構(gòu)件377固定于安裝在卡車的車體310上的作為卷入防止構(gòu)件的側(cè)導(dǎo)板380。側(cè)導(dǎo)板380用于防止有物體卷入行走部分的輪胎間的空間。側(cè)導(dǎo)板380具有：矩形形狀的撐條381，其自車體310垂下，利用螺栓321固定于車體310；矩形形狀的桿382，其沿著車體310的延長方向延伸，被焊接在撐條381上。安裝于增設(shè)罐304的安裝構(gòu)件377利用螺栓321和螺母322固定在側(cè)導(dǎo)板380的桿382上。

接著，說明按照上述方式構(gòu)成的油分離器的作用。

如圖28所示，積存在殼體311內(nèi)的排液被加熱器326加熱，使排液內(nèi)的水分蒸發(fā)。積存的排液在達(dá)到排液排出口317時，由于重力而自然從排液排出口317排出，并經(jīng)由軟管370被輸送到增設(shè)罐304。

在對積存在增設(shè)罐304中的排液進(jìn)行回收時，由作業(yè)者伸手操作浮球閥376的拉桿376a而使浮球閥376開通來排出排液。能夠在增設(shè)罐304的下方放置水桶等來回收排液。

于是，因?yàn)槟軌蚴箍捎捎头蛛x器主體303分離并回收的油分的量增加與增設(shè)罐304的容量相當(dāng)?shù)牧?，從而能夠抑制積存的排液的回收作業(yè)的實(shí)施次數(shù)(實(shí)施頻率)。另外，因?yàn)橐詫⑷肟诓?74設(shè)置在比油分離器主體303的排液排出口317靠下方的位置的方式將增設(shè)罐304安裝在側(cè)導(dǎo)板380上，因此能夠利用重力自然地將排液從排液積存部345輸送至增設(shè)罐304，從而作業(yè)者能夠容易地回收排液。

采用以上說明的實(shí)施方式，能夠得到以下的優(yōu)點(diǎn)。

(1)因?yàn)樵O(shè)置了增設(shè)罐304，分離出來的排液能夠積存在殼體311以外的地方。因此，能夠增加所能夠積存的排液的總量，進(jìn)而能夠抑制積存的排液的回收作業(yè)的實(shí)施次數(shù)(實(shí)施頻率)。

(2)增設(shè)罐304安裝于設(shè)置在車輛上的側(cè)導(dǎo)板380。因此，因?yàn)樵鲈O(shè)罐304位于作業(yè)者的手能夠到達(dá)的位置，所以積存在增設(shè)罐304中的排液的回收作業(yè)較容易。

(3)因?yàn)樵鲈O(shè)罐304的入口部374設(shè)置在比排液排出口317靠下方的位置，所以能夠利用重力自然地對積存在殼體311中的排液進(jìn)行輸送。于是，僅設(shè)置增設(shè)罐304并將殼體311和增設(shè)罐304相連接就能夠使排液輸送到增設(shè)罐304。

另外，上述實(shí)施方式能夠以對其進(jìn)行適當(dāng)變更而得到的以下實(shí)施方式來實(shí)施。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，殼體4的開口部18和蓋19之間設(shè)置了密封板20，但也可以省略密封板20。另外，優(yōu)選殼體4的開口部18和蓋19之間保持密封。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，設(shè)置有與立起板34a、35a垂直地延伸的阻擋板34b、35b，但如果能夠維持極窄部36，阻擋板34b、35b就也可以不形成為與立起板34a、35a垂直。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，設(shè)置有由一對阻擋板34b、35b構(gòu)成的極窄部36，但也可以設(shè)置由多對阻擋板構(gòu)成的極窄部。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，在隔壁30的下部形成有連通孔33，但在各膨脹室31、32形成有排液排出口17的情況下，也可以省略隔壁30的連通孔33。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，利用蓋19來限制了碰撞板34、35、隔壁30、聚氨酯泡沫38、擠壓鋁39等的移動。然而，如果碰撞板34、35、隔壁30、聚氨酯泡沫38、擠壓鋁39等被固定，也可以不利用蓋19來限制移動。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，二次膨脹室32設(shè)置有擠壓鋁39，但也可以設(shè)置聚氨酯泡沫38來代替擠壓鋁39。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，配置在殼體4內(nèi)的構(gòu)件的順序是聚氨酯泡沫38→碰撞板34、35→隔壁30(節(jié)流孔30a)→碰撞板34、35→擠壓鋁39。然而，根據(jù)從空氣干燥器2(壓縮機(jī)1)排出的混油水分的量，也可以替代上述配置或者省略一部分構(gòu)件、或者增加一部分構(gòu)件、或者變更構(gòu)件。

·在上述第1、2實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，如果在聚氨酯泡沫38、擠壓鋁39與排液連通部45相接觸的部分設(shè)置排液連通孔46，則能夠促進(jìn)排液的落下，并且抑制排液被卷向膨脹室31、32。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，將各膨脹室31、32并列設(shè)置在水平方向上，但也可以并列設(shè)置在垂直方向上。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，導(dǎo)入口7形成于正面5，且排出口8形成于背面6，但如果在垂直方向上有空間富余，也可以在上表面的蓋19、開口部16上形成導(dǎo)入口7、排出口8。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，殼體4和排液積存部50的裝卸機(jī)構(gòu)是由螺栓21和螺母22構(gòu)成的，但也可以采用卡合結(jié)構(gòu)等其他結(jié)構(gòu)。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，殼體4和排液連通部45的裝卸機(jī)構(gòu)是嵌合安裝結(jié)構(gòu)，但也可以采用卡合結(jié)構(gòu)等其他結(jié)構(gòu)。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，利用加熱器41來加熱排液積存部50，但也可以對積存在排液積存部50中的排液本身進(jìn)行直接加熱。例如，如圖9所示，在排液積存部50的側(cè)面形成有供加熱器41插入的插入孔53，并且將加熱器41自插入孔53插入。該加熱器41對所積存的排液進(jìn)行直接加熱。另外，恒溫器42設(shè)置在排液積存部50的內(nèi)壁，以進(jìn)行準(zhǔn)確的溫度控制。這樣一來，從加熱器41向排液的熱傳遞變高，能夠比間接加熱更高效地對排液進(jìn)行加熱。

·在上述第1、2實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，可以省略排液積存部50而將排液積存在殼體4的內(nèi)部。在該情況下，將加熱器41設(shè)置在殼體4的肋40上。

·在上述第1實(shí)施方式中，將加熱器41設(shè)置在肋52(40)上，但也可以將加熱器41設(shè)置在肋52(40)以外的位置。

·在上述第1、2實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，加熱器41的數(shù)量能夠根據(jù)需要改變。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，一次膨脹室31和二次膨脹室32的大小即容積大致相等，但也可以是二次膨脹室32的容積比一次膨脹室31的容積大。這樣一來，二次膨脹室32中的飽和蒸汽壓力將進(jìn)一步降低，混油水分容易凝聚，并且粒子的質(zhì)量增加而容易與碰撞板碰撞。于是，在二次膨脹室32中能夠比一次膨脹室31積存更多的從空氣分離出來的混油水分。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，油分離器3設(shè)置在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)1下游的空氣干燥器2的排氣系統(tǒng)中。然而，如圖10所示，油分離器3也可以設(shè)置在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)1的下游、空氣干燥器2的上游。這樣一來，能夠從含有壓縮機(jī)1的潤滑油等的空氣中分離混油水分，而將潔凈空氣供給到空氣干燥器2。于是，能夠抑制被設(shè)置在空氣干燥器2中的干燥劑由于油分而劣化的情況。

·在上述第1、2實(shí)施方式中，在卡車、公共汽車、施工機(jī)械等車輛中，在設(shè)置有空氣干燥器2的空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置有油分離器3，但只要是從含有混油水分的空氣分離油分的用途，能夠在任意場所使用油分離器。例如，在工廠等中，也可以利用油分離器對從使壓縮空氣干燥的空氣干燥器向大氣排放的排氣進(jìn)行清潔。

·在上述第3實(shí)施方式中，將螺栓136緊固于螺紋孔132c來作為裝卸機(jī)構(gòu)，但也可以采用其他的裝卸機(jī)構(gòu)。例如，也可以如圖18所示，將夾著蓋132的凸緣部132b和外殼131的凸緣部131b并向內(nèi)徑側(cè)緊固的卡環(huán)110作為裝卸機(jī)構(gòu)使用?？ōh(huán)110具有用于將凸緣部132b、131b夾入的截面U字形狀的圓環(huán)111、用于緊固圓環(huán)111的緊固部112的螺栓113、螺母114。如果使用卡環(huán)110，由于使螺栓113旋轉(zhuǎn)即可，因此能夠容易地裝卸。另外，如圖19所示，也可以使用凹凸嵌合結(jié)構(gòu)來作為裝卸機(jī)構(gòu)。沿周向設(shè)置向外殼131的內(nèi)側(cè)突出的凸部115來代替外殼131的凸緣部131b，并設(shè)置凹部116來代替蓋132的凸緣部132b。將外殼131朝向蓋132推壓，使外殼131的凸部115與蓋132的凹部116嵌合。另外，也可以在外殼131上設(shè)置凹部，在蓋132上設(shè)置凸部。如果采用凹凸嵌合，因?yàn)閮H通過嵌合就可將外殼131安裝于蓋132，從而能夠容易地裝卸。另外，也可以設(shè)置用于防止外殼131相對于蓋132旋轉(zhuǎn)的止動螺釘。

·在上述第3實(shí)施方式中，加熱器155從插入孔156插入排液積存部154并對排液直接加熱，但如圖20所示，也可以在外殼131上設(shè)置用于收容加熱器155的收容部157來對外殼131進(jìn)行加熱。這樣一來，能夠使排液所含有的水分蒸發(fā)，減少排液的量，從而抑制從蓋拆下外殼的次數(shù)，能夠延長裝卸機(jī)構(gòu)的使用期間。另外，因?yàn)榧訜崞?55不接觸排液，所以能夠抑制由排液造成加熱器劣化的情況。

·在上述第3實(shí)施方式中，導(dǎo)入口135和排出口140分別設(shè)置在蓋132的水平方向上的面內(nèi)，也可以將導(dǎo)入口135和排出口140設(shè)置在蓋132的上部等的鉛垂方向上的面內(nèi)。

·在上述第3實(shí)施方式中，排液軟管134與外殼131的排液排出口133相連接，但也可以省略排液軟管134，而從排液排出口133直接排出排液。在該情況下，在排液排出口133設(shè)置排液流出抑制構(gòu)件。

·在上述第3實(shí)施方式中，在油分離器103中設(shè)置有第1膨脹室145、第2膨脹室151以及第3膨脹室159，但也可以設(shè)置第1膨脹室145、第2膨脹室151以及第3膨脹室159中的至少一個膨脹室。

·在上述第3實(shí)施方式中，也可以在排液軟管134上設(shè)置刻度。

·在上述第3實(shí)施方式中，也可以在聚氨酯泡沫150的上游、下游、膨脹室145、151內(nèi)配置無紡布過濾器等構(gòu)件。這樣一來，能夠使油成分的去除率提高。而且，也可以使海綿等聚氨酯泡沫150、無紡布過濾器等構(gòu)件帶靜電。能夠以利用來自干燥器的干燥空氣的流動等方法來使這些構(gòu)件帶靜電。另外，海綿等聚氨酯泡沫150、無紡布過濾器等構(gòu)件也可以由初始帶電的材質(zhì)形成。這樣一來，能夠進(jìn)一步提高油成分的去除率。

·在上述第3實(shí)施方式中，采用了聚氨酯泡沫150作為碰撞件，但也可以采用擠壓鋁等其他構(gòu)件。另外，也可以設(shè)為不具有碰撞件的單獨(dú)的膨脹室代替有碰撞件的膨脹室。

·在上述第4實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，夾套281優(yōu)選是隔熱材料。

·在上述第4實(shí)施方式中，使由壓縮機(jī)1供給的壓縮空氣經(jīng)由暖氣裝置280的夾套281供給到空氣干燥器2，但也可以僅使由壓縮機(jī)1供給的壓縮空氣的一部分經(jīng)過暖氣裝置280的夾套281。

·在上述第4實(shí)施方式中，由壓縮機(jī)1供給的高溫的壓縮空氣被引入到暖氣裝置280的夾套281中來對外殼231進(jìn)行加熱，但也可以將從內(nèi)燃機(jī)排出的排氣供給到暖氣裝置280。即，如圖25所示，將從作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)4排出的高溫的排氣供給到暖氣裝置280。供給到暖氣裝置280的來自發(fā)動機(jī)4的排氣排出到內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)。

·在上述第4實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，也可以將外殼231和夾套281設(shè)為一體。

·在上述第4實(shí)施方式中，通過將壓縮機(jī)1的壓縮空氣、發(fā)動機(jī)204的排氣供給到暖氣裝置280來對外殼231進(jìn)行加熱，但也可以不依賴于暖氣，而是利用電熱對外殼231進(jìn)行加熱。即，如圖26所示，可以將作為電熱部的電熱線285卷繞在外殼231上，并用夾套281包覆，對外殼231進(jìn)行加熱。這樣一來，在車輛未驅(qū)動時也能夠?qū)τ头蛛x器203進(jìn)行加熱。

·在上述第4實(shí)施方式中，利用暖氣裝置280對外殼231的外周加熱，但也可以將暖氣裝置設(shè)置在外殼231的內(nèi)部。例如，在外殼231內(nèi)設(shè)置有供壓縮機(jī)1的壓縮空氣通過的引導(dǎo)管。也可以使發(fā)動機(jī)204的排氣經(jīng)過該引導(dǎo)管。

·在上述第4實(shí)施方式中，也可以利用加熱構(gòu)件(加熱裝置)使積存在排液積存部254中的排液所含有的水分蒸發(fā)來減少排液的量。這樣一來，因?yàn)槭古乓悍e存到容量限度的時間延長，所以能夠延長排液的排出間隔，減輕維護(hù)的負(fù)擔(dān)。

·在上述第4實(shí)施方式中，使油分離器203的導(dǎo)入口235位于比凈化空氣排出罩224的連接口沿鉛垂方向靠上方的位置。然而，如果不需要抑制包含空氣干燥器2和油分離器203在內(nèi)的鉛垂方向的高度，也可以使油分離器203的導(dǎo)入口235位于比凈化空氣排出罩224的連接口沿鉛垂方向靠下方的位置。

·在上述第4實(shí)施方式中，使排液軟管234的頂端位于比油分離器203的蓋232靠上方的位置。然而，如果能夠抑制排液從排液軟管234的頂端泄露，也可以使排液軟管234的頂端位于比油分離器203的蓋232靠下方的位置。

·在上述第4實(shí)施方式中，使排液軟管234與外殼231的排液排出口233相連接，但也可以省略排液軟管234，在排液排出口233設(shè)置栓部而將排液從排液排出口233直接排出。

·在上述第4實(shí)施方式中，在油分離器203中設(shè)置有第1膨脹室245、第2膨脹室251以及第3膨脹室259，但也可以設(shè)置第1膨脹室245、第2膨脹室251以及第3膨脹室259中的至少一個膨脹室。另外，也可以設(shè)置4個以上的膨脹室。

·在上述第4實(shí)施方式中，也可以在聚氨酯泡沫250的上游、下游、膨脹室245、251內(nèi)配置無紡布過濾器等構(gòu)件。這樣一來，能夠使油成分的去除率提高。而且，也可以使海綿等聚氨酯泡沫250、無紡布過濾器等構(gòu)件帶靜電。采取利用來自干燥器的干燥空氣的流動等方法能夠使這些構(gòu)件帶靜電。另外，海綿等聚氨酯泡沫250、無紡布過濾器等構(gòu)件也可以由最初就帶電的材質(zhì)形成。這樣一來，能夠進(jìn)一步提高油成分的去除率。

·在上述第4實(shí)施方式中，采用了聚氨酯泡沫250作為碰撞件，但也可以采用擠壓鋁等其他構(gòu)件。另外，也可以設(shè)為不具有碰撞件的單獨(dú)的膨脹室代替有碰撞件的膨脹室。

·在上述第5實(shí)施方式中，雖然將增設(shè)罐304安裝在作為卷入防止構(gòu)件的側(cè)導(dǎo)板380上，但并不限于卷入防止構(gòu)件，也可以安裝在縱梁、梯形框架等其他構(gòu)件上。

·在上述第5實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，可以在增設(shè)罐304的主體容器371上設(shè)置用于確認(rèn)排液的容量的觀察窗。這樣一來，能夠肉眼觀察已積存在增設(shè)罐304中的排液的量。

·在上述第5實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，也可以利用透明的材料形成軟管370。這樣一來，能夠確認(rèn)排液是否在增設(shè)罐304內(nèi)積存到增設(shè)罐的容量以上。

·在上述第5實(shí)施方式中，油分離器主體303的殼體311內(nèi)的結(jié)構(gòu)能夠適當(dāng)變更。

·在上述第5實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，也可以如圖31所示，利用隔熱材料379包覆增設(shè)罐304的主體容器371。這樣一來，因?yàn)樵鲈O(shè)罐304由隔熱材料包覆，因此能夠抑制排液中的水分凍結(jié)，進(jìn)而能夠抑制由于凍結(jié)造成的排液排出變得困難的情況。

·在上述第5實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)中，也可以如圖32所示，在油分離器主體303和增設(shè)罐304之間設(shè)置泵305來強(qiáng)制地將排液從殼體311輸送到增設(shè)罐304。這樣一來，因?yàn)槔帽?05將排液從殼體311的排液積存部345向增設(shè)罐304輸送，所以能夠可靠地使排液從殼體311輸送到增設(shè)罐304。

·在上述第5實(shí)施方式中，增設(shè)罐304是圓筒狀的容器，但增設(shè)罐304的形狀可以根據(jù)設(shè)置空間、容量而適當(dāng)?shù)刈兏?。另外，安裝構(gòu)件377的形狀也能夠適當(dāng)?shù)刈兏?/p>

·在上述第5實(shí)施方式中，油分離器303設(shè)置在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)1下游的空氣干燥器2的排氣系統(tǒng)中。然而，油分離器303也可以設(shè)置在空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)1的下游、空氣干燥器2的上游。這樣一來，能夠從含有壓縮機(jī)1的潤滑油等的空氣中分離油分，而將潔凈空氣供給到空氣干燥器2。于是，能夠抑制設(shè)置在空氣干燥器2中的干燥劑由于油分而劣化的情況。

·也可以在上述第1～4實(shí)施方式的油分離器3、103、203上安裝增設(shè)罐304。