人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，用于為主油缸供油的供油油箱、設(shè)置在供油油箱上的輔助管路，輔助管路分為兩條支路，其中一條支路上設(shè)置有為主油缸供油提供動(dòng)力的泵組，另一條支路上設(shè)置有為主油缸供油提供動(dòng)力的蓄能器，輔助管路上設(shè)置有控制泵組與蓄能器開(kāi)閉的閥組，主油缸分別與泵組及蓄能器通過(guò)供油管路相連接，供油管路的下方設(shè)置有支架，供油管路包括高壓管路、低壓管路，高壓管路與泵組相連接，低壓管路與蓄能器相連接。本實(shí)用新型可以提高多層壓機(jī)的快閉速度，減少快閉時(shí)間，減小板坯的預(yù)固化層的厚度，從而提高生產(chǎn)效率，降低能耗。
【專利說(shuō)明】人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型具體涉及一種人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 熱壓機(jī)是人造板多層壓機(jī)生產(chǎn)線上的關(guān)鍵設(shè)備，熱壓機(jī)的液壓系統(tǒng)一般都配有蓄 能器來(lái)實(shí)現(xiàn)壓機(jī)的快速閉合，提高壓機(jī)閉合速度有二種方法：一是提高蓄能器的壓力，二是 加大通油管徑。采用高壓蓄能器成本太高，能耗也高，一般不采用，而在傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中，高 壓油也在蓄能器通油的這條管路中通過(guò)，管路要承受系統(tǒng)的最高壓力，所以油管管壁必須 很厚，成本大，給制造帶來(lái)了困難，因此，管徑的加大也受到了一定的限制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種人造板生產(chǎn)線 中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)的供油管路，能夠有效提高多層壓機(jī)的快閉速度，減少快閉時(shí)間。
[0004] 為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：
[0005] -種人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上的主油缸、用于 為主油缸供油的供油油箱、設(shè)置在供油油箱上的輔助管路，輔助管路分為兩條支路，其中一 條支路上設(shè)置有為主油缸供油提供動(dòng)力的泵組，另一條支路上設(shè)置有為主油缸供油提供動(dòng) 力的蓄能器，輔助管路上設(shè)置有控制泵組與蓄能器開(kāi)閉的閥組，主油缸分別與泵組及蓄能 器通過(guò)供油管路相連接，供油管路的下方設(shè)置有支架，供油管路包括高壓管路、低壓管路， 高壓管路與泵組相連接，低壓管路與蓄能器相連接。
[0006] 優(yōu)選地，供油管路上設(shè)置有充液閥或插裝閥。
[0007] 進(jìn)一步優(yōu)選地，該液壓系統(tǒng)還包括用于控制插裝閥或充液閥開(kāi)閉的控制管路。
[0008] 優(yōu)選地，充液閥固定在主油缸的底部。
[0009] 進(jìn)一步優(yōu)選地，主油缸由多個(gè)油缸組成，充液閥有多個(gè)且充液閥的個(gè)數(shù)與油缸的 個(gè)數(shù)相等，一個(gè)充液閥固定在一個(gè)油缸的底部。
[0010] 優(yōu)選地，插裝閥位于主油缸的下方且固定在支架上。
[0011] 進(jìn)一步優(yōu)選地，主油缸由多個(gè)油缸組成，插裝閥有多個(gè)且插裝閥的個(gè)數(shù)與油缸的 個(gè)數(shù)相等，一個(gè)插裝閥位于一個(gè)油缸的下方且固定在支架上。
[0012] 優(yōu)選地，高壓管路的內(nèi)管徑為50 mm?190 mm，壓力范圍為20MPa?31 MPa。
[0013] 優(yōu)選地，低壓管路的內(nèi)管徑為200 mm?450 mm，壓力范圍為〈5 MPa。
[0014] 由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0015] 本實(shí)用新型低壓管路的壁厚可以較小，管徑的加大比較容易，通過(guò)加大低壓管路 的管徑可以有效提高多層壓機(jī)的快閉速度，減少快閉時(shí)間，減小板坯的預(yù)固化層的厚度，從 而提高生產(chǎn)效率，降低能耗。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0018] 圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0019] 其中：1、主油缸；2、支架；3、高壓管路；4、低壓管路；5、插裝閥；6、控制管路。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021] 實(shí)施例1
[0022] 如附圖1至附圖3所示，本實(shí)用新型一種人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，包括 機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上的主油缸1、用于為主油缸1供油的供油油箱、設(shè)置在供油油箱上的輔 助管路，輔助管路分為兩條支路，其中一條支路上設(shè)置有為主油缸1供油提供動(dòng)力的泵組， 另一條支路上設(shè)置有為主油缸1供油提供動(dòng)力的蓄能器，輔助管路上設(shè)置有控制泵組與蓄 能器開(kāi)閉的閥組，主油缸1分別與泵組及蓄能器通過(guò)供油管路相連接，供油管路的下方設(shè) 置有支架2,供油管路包括高壓管路3、低壓管路4,高壓管路3與泵組相連接，低壓管路4與 蓄能器相連接，供油管路上設(shè)置有插裝閥5,主油缸1由多個(gè)油缸組成，插裝閥5有多個(gè)且插 裝閥5的個(gè)數(shù)與油缸的個(gè)數(shù)相等，一個(gè)插裝閥5位于一個(gè)油缸的下方且固定在支架2上，供 油管路還包括用于控制插裝閥5開(kāi)閉的控制管路6,其中，高壓管路的內(nèi)管徑為169_，壓力 范圍為20 MPa?31 MPa，低壓管路的內(nèi)管徑為415mm，壓力范圍為〈5 MPa。
[0023] 實(shí)施例2
[0024] 本實(shí)施例一種人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上的主 油缸1、用于為主油缸1供油的供油油箱、設(shè)置在供油油箱上的輔助管路，輔助管路分為兩 條支路，其中一條支路上設(shè)置有為主油缸1供油提供動(dòng)力的泵組，另一條支路上設(shè)置有為 主油缸1供油提供動(dòng)力的蓄能器，輔助管路上設(shè)置有控制泵組與蓄能器開(kāi)閉的閥組，主油 缸1分別與泵組及蓄能器通過(guò)供油管路相連接，供油管路的下方設(shè)置有支架2,供油管路包 括高壓管路3、低壓管路4,高壓管路3與泵組相連接，低壓管路4與蓄能器相連接，供油管 路上設(shè)置有充液閥，主油缸1由多個(gè)油缸組成，充液閥有多個(gè)且充液閥的個(gè)數(shù)與油缸的個(gè) 數(shù)相等，一個(gè)充液閥固定在一個(gè)油缸的底部，供油管路還包括用于控制插裝閥5開(kāi)閉的控 制管路6,其中，高壓管路的內(nèi)管徑為65 mm，壓力范圍為20 MPa~31 MPa，低壓管路的內(nèi)管徑 為229 _，壓力范圍為〈5 MPa。
[0025] 本實(shí)用新型可以提高多層壓機(jī)的快閉速度，減少快閉時(shí)間，減小板坯的預(yù)固化層 的厚度，從而提高生產(chǎn)效率，降低能耗。
[0026] 以上對(duì)本實(shí)用新型做了詳盡的描述，但本實(shí)用新型不限于上述的實(shí)施例。凡根據(jù) 本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，包括機(jī)架、設(shè)置在所述機(jī)架上的主油缸、用 于為所述主油缸供油的供油油箱、設(shè)置在所述供油油箱上的輔助管路，所述輔助管路分為 兩條支路，其中一條支路上設(shè)置有為所述主油缸供油提供動(dòng)力的泵組，另一條支路上設(shè)置 有為所述主油缸供油提供動(dòng)力的蓄能器，所述輔助管路上設(shè)置有控制所述泵組與所述蓄能 器開(kāi)閉的閥組，所述主油缸分別與所述泵組及蓄能器通過(guò)供油管路相連接，所述供油管路 的下方設(shè)置有支架，其特征在于：所述供油管路包括高壓管路、低壓管路，所述高壓管路與 所述泵組相連接，所述低壓管路與所述蓄能器相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述供油 管路上設(shè)置有充液閥或插裝閥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：還包括用 于控制所述插裝閥或充液閥開(kāi)閉的控制管路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述充液 閥固定在所述主油缸的底部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述主油 缸由多個(gè)油缸組成，所述充液閥有多個(gè)且所述充液閥的個(gè)數(shù)與所述油缸的個(gè)數(shù)相等，一個(gè) 所述充液閥固定在一個(gè)所述油缸的底部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述插裝 閥位于所述主油缸的下方且固定在所述支架上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述主油 缸由多個(gè)油缸組成，所述插裝閥有多個(gè)且所述插裝閥的個(gè)數(shù)與所述油缸的個(gè)數(shù)相等，一個(gè) 所述插裝閥位于一個(gè)所述油缸的下方且固定在所述支架上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述高壓 管路的內(nèi)管徑為50 mnTl90 mm，壓力范圍為20MPa?31 MPa。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人造板生產(chǎn)線中多層壓機(jī)液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述低壓 管路的內(nèi)管徑為200 mnT450 mm，壓力范圍為〈5 MPa。
【文檔編號(hào)】F15B11/16GK203879817SQ201420303509
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】章文達(dá), 余文霞, 徐偉 申請(qǐng)人:蘇州蘇福馬機(jī)械有限公司