一種多路液壓控制閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多路液壓控制閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置有換向閥組和轉(zhuǎn)換閥組，換向閥組通過第一連接油道和第二連接油道與轉(zhuǎn)換閥組連接，換向閥組內(nèi)的換向閥芯動作使第一連接油道和第二連接油道分別在進油口和各自的卸油口之間切換連接，轉(zhuǎn)換閥組上設(shè)置有多組油缸連接口，并設(shè)置有用于切換與第一連接油道和第二連接油道連通的油缸連接口的轉(zhuǎn)換閥芯。本發(fā)明的多路液壓控制閥完全采用機械機構(gòu)實現(xiàn)了對液壓油路的控制，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，同時具有機械閥門性能穩(wěn)定、維護方便的優(yōu)點，本發(fā)明的多路液壓控制閥用于多路液壓動力系統(tǒng)中油缸活塞轉(zhuǎn)向控制和油缸切換控制，有利于實現(xiàn)自動化控制，具有廣泛的應用前景。
【專利說明】一種多路液壓控制閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種控制閥，特別是一種多路液壓控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代，工業(yè)自動化已經(jīng)廣泛應用在生產(chǎn)中，一些生產(chǎn)設(shè)備實現(xiàn)了全自動化或半自動操作，節(jié)省了勞動力，提高生產(chǎn)效率。現(xiàn)有的自動化設(shè)備中，一般是采用數(shù)控或者繼電器實現(xiàn)自動控制，其中，數(shù)控自動化設(shè)備具有操作方便、性能穩(wěn)定、效率高的優(yōu)點，但是現(xiàn)有的數(shù)控設(shè)備的成本一般比普通設(shè)備高出幾十倍，存在成本高、維護難的缺點；而采用繼電器實現(xiàn)自動化的設(shè)備，其成本較低、效率高，同時易于進行更換和維護，但由于繼電器容易出現(xiàn)故障，使該設(shè)備的性能不穩(wěn)定，安全系數(shù)也較低。
[0003]液壓動力系統(tǒng)廣泛應用在工業(yè)和建筑領(lǐng)域，現(xiàn)有的液壓動力系統(tǒng)可通過數(shù)控閥門或者繼電器控制的閥門進行控制，但存在上述相應的缺點。如何提供一種成本低、性能穩(wěn)定的自動控制閥門，是現(xiàn)在人們急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種多路液壓控制閥，采用機械機構(gòu)實現(xiàn)了對閥門的控制，制造成本低，性能穩(wěn)定。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種多路液壓控制閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置有換向閥組和轉(zhuǎn)換閥組，其中:
所述換向閥組上設(shè)置有分別連接油泵的進油口和連接油箱的卸油口，換向閥組通過第一連接油道和第二連接油道連接轉(zhuǎn)換閥組，第一連接油道與進油口 /卸油口連通，第二連接油道對應與卸油口 /進油口連通，所述換向閥組內(nèi)活動設(shè)置有換向閥芯，換向閥芯動作使第一連接油道和第二連接油道分別在各自的進油口和卸油口之間切換連接；
所述轉(zhuǎn)換閥組通過第一連接油道和第二連接油道與換向閥組連接，轉(zhuǎn)換閥組上設(shè)置有至少兩組用于連接液壓油缸的油缸連接口，每組油缸連接口包括可與第一連接油道連通的連接口 A和可與第二連接油道連通的連接口 B ;轉(zhuǎn)換閥組包括至少一個轉(zhuǎn)換閥，轉(zhuǎn)換閥上活動設(shè)置有轉(zhuǎn)換閥芯，所述轉(zhuǎn)換閥芯動作切換不同組的油缸連接口與第一連接油道和第二連接油道連通。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述換向閥組包括換向槽、液動閥槽，所述進油口設(shè)置在換向槽上，換向槽設(shè)置有進油油道連接液動閥槽，換向槽上還設(shè)置有兩條液動油道分別連接液動閥槽兩端，所述換向閥芯活動設(shè)置在換向槽內(nèi)，換向閥芯上設(shè)置有導油槽，進油口通過導油槽連接進油油道，換向閥芯動作使進油口在兩條液動油道之間切換連接；所述液動閥槽上設(shè)置有第一連接油道、第二連接油道和卸油口，液動閥槽內(nèi)活動設(shè)置有液動閥芯，所述液動閥芯的長度小于液動閥槽，液動閥芯上設(shè)置有導油槽，液動閥芯動作使第一連接油道和第二連接油道分別在進油油道和卸油口之間切換連接。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述換向槽上設(shè)置有兩個卸油口，所述兩個卸油口分別對應兩條液動油道，所述換向閥芯動作使兩條液動油道分別在進油口和各自的卸油口之間切換連接。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述轉(zhuǎn)換閥組上設(shè)置的油缸連接口組數(shù)比轉(zhuǎn)換閥組內(nèi)包括的轉(zhuǎn)換閥數(shù)目多一個。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述轉(zhuǎn)換閥包括轉(zhuǎn)換槽，所述轉(zhuǎn)換槽包括兩個進口和四個出口，每個進口對應兩個出口，轉(zhuǎn)換槽內(nèi)活動設(shè)置有轉(zhuǎn)換閥芯，所述轉(zhuǎn)換閥芯上設(shè)置有導油槽，轉(zhuǎn)換閥芯動作使兩個進口分別在各自對應的出口之間切換連接。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述轉(zhuǎn)換閥組內(nèi)設(shè)置有兩個以上依次連接的轉(zhuǎn)換閥，所述轉(zhuǎn)換閥的兩個進口分別連接上一轉(zhuǎn)換閥的兩個同時導通的出口，轉(zhuǎn)換閥的兩個同時導通的出口分別連接下一轉(zhuǎn)換閥的兩個進口，另兩個出口形成一組油缸連接口。
[0011 ] 作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述第一個轉(zhuǎn)換閥的兩個進口分別連接第一連接油道和第二連接油道。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進一步改進，所述閥體內(nèi)設(shè)置有卸荷閥，所述卸荷閥包括卸荷閥槽和活動設(shè)置在卸荷閥槽內(nèi)的卸荷閥芯，卸荷閥芯上設(shè)置有導油槽，所述卸荷閥槽設(shè)置有卸壓油道連接第一連接油道/第二連接油道，卸荷閥槽上設(shè)置有卸油口，卸荷閥芯動作封閉卸壓油道或使卸壓油道連通卸油口。當卸荷閥打開時，卸壓油道連接卸油口，使多路液壓控制閥內(nèi)的油直接通過卸荷閥回流到油箱，對液壓油缸不會產(chǎn)生油壓，液壓油缸不工作；當卸荷閥關(guān)閉時，卸荷閥芯封閉卸壓油道，液壓油缸正常工作。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
與現(xiàn)有的數(shù)控閥門或者繼電器控制閥門相比較，本發(fā)明的多路液壓控制閥完全采用機械機構(gòu)實現(xiàn)了對液壓油路的控制，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，同時具有機械閥門性能穩(wěn)定、維護方便的優(yōu)點。
[0014]本發(fā)明的多路液壓控制閥還具有油路轉(zhuǎn)換迅速、平穩(wěn)、可靠、溫升小、可持續(xù)工作等優(yōu)點，能用于多路液壓動力系統(tǒng)中油缸活塞轉(zhuǎn)向控制和多個油缸之間的切換控制，便于實現(xiàn)油路系統(tǒng)順序化、自動化，進而實現(xiàn)工業(yè)自動化，具有廣泛的應用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0016]圖1是本發(fā)明第一實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖(三組油缸連接口)；
圖2是第一實施例在卸荷閥打開狀態(tài)下的內(nèi)部結(jié)構(gòu)展開的示意圖；
圖3是第一組油缸連接口工作的狀態(tài)圖(Al輸出)；
圖4是第一組油缸連接口工作的狀態(tài)圖(BI輸出)；
圖5是第二組油缸連接口工作的狀態(tài)圖(A2輸出)；
圖6是第二組油缸連接口工作的狀態(tài)圖(B2輸出)；
圖7是第三組油缸連接口工作的狀態(tài)圖(A3輸出)；
圖8是第三組油缸連接口工作的狀態(tài)圖(B3輸出)；
圖9是本發(fā)明第二實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖(兩組油缸連接口)；
圖10是第二實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)展開的示意圖；
圖11是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本發(fā)明的多路液壓控制閥進一步詳細的說明。
[0018]參照圖1、圖2，本發(fā)明的其中一個優(yōu)選實施例，包括閥體I，閥體I內(nèi)設(shè)置有換向閥組和轉(zhuǎn)換閥組，換向閥組和轉(zhuǎn)換閥組通過第一連接油道11和第二連接油道12相連接。
[0019]所述換向閥組包括換向槽13、液動閥槽15，換向槽13通過進油油道17、左液動油道18和右液動油道19連接液動閥槽15，其中左液動油道18和右液動油道19分別連接液動閥槽15的左右兩端；換向槽13上設(shè)置有進油口 P，液動閥槽15上設(shè)置有第一連接油道11、第二連接油道12和兩個卸油口 0，兩個卸油口 O分別對應第一連接油道11和第二連接油道12。所述換向槽13內(nèi)活動設(shè)置有換向閥芯14，換向閥芯14伸出在閥體I外用于控制其動作，換向閥芯14上設(shè)置有導油槽，進油口 P通過換向閥芯14的導油槽連接進油油道17，換向閥芯14動作使進油口 P還在兩條液動油道18、19之間切換連接。液動閥槽15內(nèi)活動設(shè)置有液動閥芯16，液動閥芯16上設(shè)置有導油槽，所述液動閥芯16的長度小于液動閥槽15，根據(jù)換向閥芯14的位置，液態(tài)介質(zhì)(優(yōu)選為油)從左液動油道18/右液動油道19進入到液動閥槽15的左/右端，并推動液動閥芯16向右/左移動，使第一連接油道11和第二連接油道12分別在進油油道17和各自的卸油口 O之間切換連接，實現(xiàn)油缸部分的油路換向。
[0020]進一步，換向槽13上設(shè)置有三個卸油口 O。其中兩個卸油口 O分別對應兩條液動油道18、19，換向閥芯14動作使兩條液動油道18、19分別在進油口 P和各自的卸油口 O之間切換連接，用于在換向閥芯14切換狀態(tài)時卸去液動閥槽15端部的介質(zhì)；另一個卸油口 O設(shè)置在換向槽13的最內(nèi)端，用于卸去換向槽13內(nèi)的介質(zhì)。當然，換向槽13上的卸油口 O還可以設(shè)置為一個或者多個，可通過在閥體I內(nèi)設(shè)置通孔使多個需要進行卸油的腔室連接起來，共用一個卸油口 O。
[0021]所述轉(zhuǎn)換閥組由一個以上的轉(zhuǎn)換閥組成，所述轉(zhuǎn)換閥由轉(zhuǎn)換槽和活動設(shè)置在轉(zhuǎn)換槽內(nèi)的轉(zhuǎn)換閥芯組成，轉(zhuǎn)換槽上設(shè)置有兩個進口和四個出口，每個進口對應兩個出口 ；轉(zhuǎn)換閥芯上設(shè)置有導油槽，轉(zhuǎn)換閥芯動作使兩個進口分別在各自對應的出口之間切換連接。本實施例中的轉(zhuǎn)換閥組由第一轉(zhuǎn)換閥和第二轉(zhuǎn)換閥依次連接組成，其中，第一轉(zhuǎn)換槽21的兩個進口分別與第一連接油道11和第二連接油道12連接，第一轉(zhuǎn)換槽21的兩個同時導通的出口分別連接第二轉(zhuǎn)換槽23的兩個進口，另兩個出口形成用于連接油缸的一組油缸連接口，包括連接口 Al和連接口 BI ;第二轉(zhuǎn)換槽23的兩個同時導通的出口形成第二組油缸連接口 A2、B2，第二轉(zhuǎn)換槽23的另兩個出口形成第三組油缸連接口 A3、B3。第一轉(zhuǎn)換槽21內(nèi)活動設(shè)置有第一轉(zhuǎn)換閥芯22，第二轉(zhuǎn)換槽23內(nèi)活動設(shè)置有第二轉(zhuǎn)換閥芯24，根據(jù)第一轉(zhuǎn)換閥芯22和第二轉(zhuǎn)換閥芯24的位置，使上述的任意一組油缸連接口與第一連接油道11、第二連接油道12連通。
[0022]此外，閥體I內(nèi)還設(shè)置有卸荷閥，卸荷閥包括卸荷閥槽31和活動設(shè)置在卸荷閥槽31內(nèi)的卸荷閥芯32，卸荷閥芯32上設(shè)置有導油槽，所述卸荷閥槽31設(shè)置有卸壓油道33連接第一連接油道11/第二連接油道12，卸荷閥槽31上設(shè)置有卸油口 O。如圖2所示，當卸荷閥打開，即卸荷閥芯32伸出使卸壓油道33連通卸油口 O時，從進油口 P進入的介質(zhì)通過卸荷閥上的卸油口 O直接回流到油箱，對液壓油缸不會產(chǎn)生油壓，使多路液壓控制閥連接的油缸不工作；如圖3至圖8所示，當卸荷閥關(guān)閉，即卸荷閥芯32壓入閥體I內(nèi)封閉卸壓油道33時，多路液壓控制閥處于工作狀態(tài)，液壓油缸正常工作。
[0023]圖3至圖8顯示了本實施例一個工作周期的狀態(tài)示意圖，其中進油口 P通過油泵連接油箱，卸油口 O分別連接油箱，連接口 Al、BI連接I號油缸，連接口 A2、B2連接2號油缸，連接口 A3、B3連接3號油缸。
[0024]如圖3所示，換向閥芯14壓入，介質(zhì)從進油口 P進入并通過左液動油道18進入到液動閥槽15左端，推動液動閥芯16移向最右端，使第一連接油道11接通進油油道17，第二連接油道12接通卸油口 O ;第一轉(zhuǎn)換閥芯22伸出，使第一連接油道11連通連接口 Al，第二連接油道12連通連接口 BI，形成進油口 P—連接口 Al — I號油缸一連接口 BI —卸油口 O的循環(huán)油路，I號油缸的活塞伸出。如圖4所示，換向閥芯14伸出，介質(zhì)從進油口 P進入并通過右液動油道19進入到液動閥槽15右端，推動液動閥芯16移向最左端，使第一連接油道11接通卸油口 0，第二連接油道12接通進油油道17 ;第一轉(zhuǎn)換閥芯22保持伸出動作不變，形成進油口 P —連接口 BI — I號油缸一連接口 Al —卸油口 O的油路，介質(zhì)反向進入I號油缸，I號油缸的活塞回收，I號油缸完成活動周期。
[0025]如圖5所示，換向閥芯14壓入，使第一連接油道11接通進油油道17，第二連接油道12接通卸油口 O;第一轉(zhuǎn)換閥芯22壓入，第二轉(zhuǎn)換閥芯24伸出，使第一連接油道11連通連接口 A2，第二連接油道12連通連接口 B2，形成進油口 P —連接口 A2 — 2號油缸一連接口 B2 —卸油口 O的循環(huán)油路，2號油缸活塞伸出。如圖6所示，換向閥芯14伸出，使第一連接油道11接通卸油口 0，第二連接油道12接通進油油道17 ;第一轉(zhuǎn)換閥芯22和第二轉(zhuǎn)換閥芯24的狀態(tài)保持不變，形成進油口 P —連接口 B2 — 2號油缸一連接口 A2 —卸油口 O的循環(huán)油路，2號油缸活塞回收，2號油缸完成活動周期。
[0026]如圖7所示，換向閥芯14壓入，使第一連接油道11接通進油油道17，第二連接油道12接通卸油口 O ;第一轉(zhuǎn)換閥芯22壓入，第二轉(zhuǎn)換閥芯24壓入，使第一連接油道11連通連接口 A3，第二連接油道12連通連接口 B3，形成進油口 P —連接口 A3 — 3號油缸一連接口 B3 —卸油口 O的循環(huán)油路，3號油缸活塞伸出。如圖8所示，換向閥芯14伸出，使第一連接油道11接通卸油口 0，第二連接油道12接通進油油道17 ;第一轉(zhuǎn)換閥芯22和第二轉(zhuǎn)換閥芯24的狀態(tài)保持不變，形成進油口 P —連接口 B3 — 3號油缸一連接口 A3 —卸油口 O的循環(huán)油路，3號油缸活塞回收，3號油缸完成活動周期。然后換向閥芯14壓入，第一轉(zhuǎn)換閥芯22和第二轉(zhuǎn)換閥芯24伸出，重復圖3至圖8的步驟，使3個油缸循環(huán)工作。
[0027]參照圖9、圖10，本發(fā)明的另一實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖和內(nèi)部結(jié)構(gòu)展開的示意圖。從圖9、圖10可知，第二實施例中的多路液壓控制閥的換向閥組結(jié)構(gòu)與第一實施例的相同，但第二實施例中的轉(zhuǎn)換閥組是一個轉(zhuǎn)換閥，與第一實施例的區(qū)別在于的數(shù)量；由于第二實施例中只有一個轉(zhuǎn)換閥，其轉(zhuǎn)換閥組優(yōu)選設(shè)置兩組油缸連接口，可在兩個油缸之間切換連接。因此，本發(fā)明的多路液壓控制閥可以根據(jù)所需要控制的油缸數(shù)量，靈活設(shè)置轉(zhuǎn)換閥組中的轉(zhuǎn)換閥數(shù)量，其中，轉(zhuǎn)換閥的數(shù)量優(yōu)選比需要控制的油缸數(shù)量(油缸連接口組數(shù))少一個。
[0028]本發(fā)明的多路液壓控制閥用于多路液壓動力系統(tǒng)中油缸活塞轉(zhuǎn)向控制和多個油缸之間的切換控制，能廣泛應用于各個工業(yè)領(lǐng)域，如圖11所示，為本發(fā)明的多路液壓控制閥應用在鋼筋成型機上的示意圖，多路液壓控制閥配合鋼筋成型機上的開啟閥和形成開關(guān)，實現(xiàn)了對鋼筋成型機上的多個油缸的自動控制，使該鋼筋成型機彎曲鋼筋成型的全過程實現(xiàn)順序化、自動化。與現(xiàn)有的數(shù)控閥門或者繼電器控制閥門等應用于自動控制的閥門相比較，本發(fā)明的多路液壓控制閥完全采用機械機構(gòu)實現(xiàn)了對液壓油路的控制，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，同時具有機械閥門性能穩(wěn)定、維護方便的優(yōu)點，有廣泛的應用前景。
[0029]以上僅為本發(fā)明的優(yōu)先實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案都屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多路液壓控制閥，其特征在于，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置有換向閥組和轉(zhuǎn)換閥組,其中: 所述換向閥組上設(shè)置有分別連接油泵的進油口和連接油箱的卸油口，換向閥組通過第一連接油道和第二連接油道連接轉(zhuǎn)換閥組，第一連接油道與進油口 /卸油口連通，第二連接油道對應與卸油口 /進油口連通，所述換向閥組內(nèi)活動設(shè)置有換向閥芯，換向閥芯動作使第一連接油道和第二連接油道分別在各自的進油口和卸油口之間切換連接； 所述轉(zhuǎn)換閥組通過第一連接油道和第二連接油道與換向閥組連接，轉(zhuǎn)換閥組上設(shè)置有至少兩組用于連接液壓油缸的油缸連接口，每組油缸連接口包括可與第一連接油道連通的連接口 A和可與第二連接油道連通的連接口 B ;轉(zhuǎn)換閥組包括至少一個轉(zhuǎn)換閥，轉(zhuǎn)換閥上活動設(shè)置有轉(zhuǎn)換閥芯，所述轉(zhuǎn)換閥芯動作切換不同組的油缸連接口與第一連接油道和第二連接油道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多路液壓控制閥，其特征在于:所述換向閥組包括換向槽、液動閥槽，所述進油口設(shè)置在換向槽上，換向槽設(shè)置有進油油道連接液動閥槽，換向槽上還設(shè)置有兩條液動油道分別連接液動閥槽兩端，所述換向閥芯活動設(shè)置在換向槽內(nèi)，換向閥芯上設(shè)置有導油槽，進油口通過導油槽連接進油油道，換向閥芯動作使進油口在兩條液動油道之間切換連接；所述液動閥槽上設(shè)置有第一連接油道、第二連接油道和卸油口，液動閥槽內(nèi)活動設(shè)置有液動閥芯，所述液動閥芯的長度小于液動閥槽，液動閥芯上設(shè)置有導油槽，液動閥芯動作使第一連接油道和第二連接油道分別在進油油道和卸油口之間切換連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多路液壓控制閥，其特征在于:所述換向槽上設(shè)置有卸油口，所述換向閥芯動作使兩條液動油道分別在進油口和卸油口之間切換連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多路液壓控制閥，其特征在于:所述轉(zhuǎn)換閥組上設(shè)置的油缸連接口組數(shù)比轉(zhuǎn)換閥組內(nèi)包括的轉(zhuǎn)換閥數(shù)目多一個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種多路液壓控制閥，其特征在于:所述轉(zhuǎn)換閥包括轉(zhuǎn)換槽，所述轉(zhuǎn)換槽包括兩個進口和四個出口，每個進口對應兩個出口，轉(zhuǎn)換槽內(nèi)活動設(shè)置有轉(zhuǎn)換閥芯，所述轉(zhuǎn)換閥芯上設(shè)置有導油槽，轉(zhuǎn)換閥芯動作使兩個進口分別在各自對應的出口之間切換連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多路液壓控制閥，其特征在于:所述轉(zhuǎn)換閥組內(nèi)設(shè)置有兩個以上依次連接的轉(zhuǎn)換閥，所述轉(zhuǎn)換閥的兩個進口分別連接上一轉(zhuǎn)換閥的兩個同時導通的出口，轉(zhuǎn)換閥的兩個同時導通的出口分別連接下一轉(zhuǎn)換閥的兩個進口，另兩個出口形成一組油缸連接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多路液壓控制閥，其特征在于:所述第一個轉(zhuǎn)換閥的兩個進口分別連接第一連接油道和第二連接油道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多路液壓控制閥，其特征在于:所述閥體內(nèi)設(shè)置有卸荷閥，所述卸荷閥包括卸荷閥槽和活動設(shè)置在卸荷閥槽內(nèi)的卸荷閥芯，卸荷閥芯上設(shè)置有導油槽，所述卸荷閥槽設(shè)置有卸壓油道連接第一連接油道/第二連接油道，卸荷閥槽上設(shè)置有卸油口，卸荷閥芯動作封閉卸壓油道或使卸壓油道連通卸油口。
【文檔編號】F15B13/02GK103452937SQ201310414026
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】馮廣建 申請人:馮廣建