專利名稱：一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外的強(qiáng)夯機(jī)動力驅(qū)動均采用單一的柴油機(jī)驅(qū)動，雖然具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，但柴油機(jī)的排放比較嚴(yán)重，對環(huán)境造成了一定的污染，并且柴油是不可再生能源，使用成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，提供了一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)，其驅(qū)動系統(tǒng)能夠分別采用柴油或電力作為動力源，當(dāng)車輛在野外作業(yè)及用電不方便的情況下，用柴油機(jī)來驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)工作；當(dāng)車輛在市區(qū)等方便連接上市網(wǎng)交流電源情況下，由交流電機(jī)驅(qū)動作業(yè)機(jī)構(gòu)工作，在降低使用成本的同時(shí)，減少了對環(huán)境的污染。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:提供了一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)，其特征在于，所述一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)包括:液壓油箱2、動力源4、液壓油泵組3、強(qiáng)夯機(jī)的連接部件即轉(zhuǎn)換閥塊20、液壓系統(tǒng)5 ；
所述動力源4進(jìn)一步包括兩套動力裝置:發(fā)動機(jī)19、電動機(jī)13，改變了原有單一柴油機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，上述兩者分別為液壓油泵組3提供動力；一套動力裝置安裝在強(qiáng)夯機(jī)轉(zhuǎn)臺I上隨強(qiáng)夯機(jī)運(yùn)輸，另一套動力裝置安裝在動力小車6上，在人力作用下短程行走，長距離運(yùn)輸方便、快捷，具體安放方式根據(jù)用戶需求而定。所述液壓油泵組3進(jìn)一步包括:由第一柱塞泵11、第一齒輪泵12組成的第一液壓油泵組、由第二柱塞泵17、第二齒輪泵18組成的第二液壓油泵組；將發(fā)動機(jī)19提供動力的第一液壓油泵組與電動機(jī)13提供動力的第二液壓油泵組進(jìn)行并聯(lián)設(shè)置；液壓油泵組3向強(qiáng)夯機(jī)的液壓系統(tǒng)5供油，且兩者聯(lián)接部設(shè)有轉(zhuǎn)換閥塊20，以便于兩套動力裝置的人工切換，且連接拆卸方便、簡單易行；轉(zhuǎn)換閥塊20也可以避免動力源之間出現(xiàn)工作油泵的高壓油對處于不工作狀態(tài)的液壓油泵組的沖擊。其中，所述轉(zhuǎn)換閥塊20內(nèi)設(shè)有第一單向閥23，第二單向閥24、第三單向閥21、第四單向閥22，且分別與第一齒輪泵12、第一柱塞泵11、第二柱塞泵17、第二齒輪泵18法蘭連接。其中，考慮到強(qiáng)夯機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊及資源應(yīng)合理利用，所述第一液壓油泵組與第二液壓油泵組共用一個(gè)液壓油箱2 ;以便于管路布置，其上安裝有空氣濾清器15、溫度計(jì)16、蝶閥14 ;液壓油箱2的兩個(gè)側(cè)面均設(shè)置進(jìn)出油口，第一蝶閥41、第二蝶閥42所處的側(cè)面A與第三蝶閥43、第四蝶閥43所處的側(cè)面B是相鄰的。其中，所述發(fā)動機(jī)19、電動機(jī)13、液壓油泵組3三者的額定功率相同。有益效果:本發(fā)明的驅(qū)動系統(tǒng)能分別采用柴油或電力作為動力源，當(dāng)車輛在野外作業(yè)及用電不方便的情況下，用柴油機(jī)來驅(qū)動作業(yè)機(jī)構(gòu)工作；當(dāng)車輛在市區(qū)等方便連接上市網(wǎng)交流電源情況下，由交流電機(jī)驅(qū)動作業(yè)機(jī)構(gòu)工作。由于交流電機(jī)具有環(huán)保低排等特點(diǎn)，保證了工程機(jī)械車輛作業(yè)的清潔環(huán)境，并且電價(jià)相比柴油價(jià)格更為便宜，降低了施工成本。當(dāng)強(qiáng)夯機(jī)集群工作時(shí)，多臺強(qiáng)夯機(jī)還可以共用一套備用電動機(jī)動力系統(tǒng)。


圖1為本發(fā)明一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)的主視示意圖。圖2為本發(fā)明一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)的俯視不意圖。圖3為使用本發(fā)明的強(qiáng)夯機(jī)液壓原理示意圖。圖4為本發(fā)明轉(zhuǎn)換閥塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明液壓油箱示意圖。圖6為動力小車示意圖。附圖標(biāo)識:1-轉(zhuǎn)臺，2-液壓油箱，3-液壓油泵組，4-動力源，5-液壓系統(tǒng)，6_動力小車，7-第一蝶閥，8-第二蝶閥，9-第三蝶閥，10-第四蝶閥，11-第一柱塞泵，12-第一齒輪泵，13-電動機(jī)，14-蝶閥，15-空氣濾清器，16-溫度計(jì)，17-第二柱塞泵，18-第二齒輪泵，19-發(fā)動機(jī)，20-轉(zhuǎn)換閥塊，21-第三單向閥，22-第四單向閥，23-第一單向閥，24-第二單向閥，25-第一輸出管道，26-第二輸出管道，27-第一法蘭接口，28-第三法蘭接口，29-第五法蘭接口，30-第六法蘭接口，31-第二法蘭接口，32-第四法蘭接口。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。本發(fā)明一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)，其特征在于，所述一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)包括:液壓油箱2、動力源4、液壓油泵組3、強(qiáng)夯機(jī)的連接部件即轉(zhuǎn)換閥塊20、液壓系統(tǒng)5 ;
所述動力源4進(jìn)一步包括兩套動力裝置:發(fā)動機(jī)19、電動機(jī)13，改變了原有單一柴油機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，上述兩者分別為液壓油泵組3提供動力；一套動力裝置安裝在強(qiáng)夯機(jī)轉(zhuǎn)臺I上隨強(qiáng)夯機(jī)運(yùn)輸，另一套動力裝置安裝在動力小車6上，在人力作用下短程行走，長距離運(yùn)輸方便、快捷，具體安放方式根據(jù)用戶需求而定。所述液壓油泵組3進(jìn)一步包括:由第一柱塞泵11、第一齒輪泵12組成的第一液壓油泵組、由第二柱塞泵17、第二齒輪泵18組成的第二液壓油泵組；將發(fā)動機(jī)19提供動力的第一液壓油泵組與電動機(jī)13提供動力的第二液壓油泵組進(jìn)行并聯(lián)設(shè)置；液壓油泵組3向強(qiáng)夯機(jī)的液壓系統(tǒng)5供油，且兩者聯(lián)接部設(shè)有轉(zhuǎn)換閥塊20，以便于兩套動力裝置的人工切換，且連接拆卸方便、簡單易行；轉(zhuǎn)換閥塊20也可以避免動力源之間出現(xiàn)工作油泵的高壓油對處于不工作狀態(tài)的液壓油泵組的沖擊。其中，所述轉(zhuǎn)換閥塊20內(nèi)設(shè)有第一單向閥23，第二單向閥24、第三單向閥21、第四單向閥22，且分別與第一齒輪泵12、第一柱塞泵11、第二柱塞泵17、第二齒輪泵18法蘭連接。其中，考慮到強(qiáng)夯機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊及資源應(yīng)合理利用，所述第一液壓油泵組與第二液壓油泵組共用一個(gè)液壓油箱2 ;以便于管路布置，其上安裝有空氣濾清器15、溫度計(jì)16、蝶閥14;液壓油箱2的兩個(gè)側(cè)面均設(shè)置進(jìn)出油口，第一蝶閥41、第二蝶閥42所處的側(cè)面A與第三蝶閥43、第四蝶閥43所處的側(cè)面B是相鄰的。其中，所述發(fā)動機(jī)19、電動機(jī)13、液壓油泵組3三者的額定功率相同。參照圖1和圖2可以看出，本發(fā)明包括:液壓油箱2、液壓油泵組3、動力源4、液壓系統(tǒng)5。動力源4具有發(fā)動機(jī)19和電動機(jī)13兩套動力裝置，一套放在強(qiáng)夯機(jī)轉(zhuǎn)臺I上，另一套放在動力小車6上，安放方式與用戶要求有關(guān)。若用戶在戶外無電網(wǎng)情況下工作較頻繁時(shí)，則將發(fā)動機(jī)19安裝在強(qiáng)夯機(jī)的轉(zhuǎn)臺I上，將電動機(jī)13安裝在動力小車上6，這樣在高頻的戶外工作時(shí)就可不用攜帶動力小車6;若用戶在城內(nèi)或有電網(wǎng)情況下工作較頻繁時(shí)，則將電動機(jī)13安裝在強(qiáng)夯機(jī)的轉(zhuǎn)臺I上，將發(fā)動機(jī)19安裝在動力小車6上，這樣在高頻的市內(nèi)或有電網(wǎng)環(huán)境工作時(shí)就可不用攜帶動力小車6。參照圖3可以看出，本發(fā)明的動力源4具有兩套動力裝置，一套為電動機(jī)13，一套為發(fā)動機(jī)19，且發(fā)動機(jī)19提供動力的第一液壓油泵組與電動機(jī)13提供動力的第二液壓油泵組共用一個(gè)液壓油箱2，液壓油箱2上安裝有空氣濾清器15、溫度計(jì)16和蝶閥14。當(dāng)用電動機(jī)13工作時(shí)，由電動機(jī)13驅(qū)動第一柱塞泵11、第一齒輪泵12工作 ’第一柱塞泵11的油液流向轉(zhuǎn)換閥塊20的B2經(jīng)第一單向閥23流向強(qiáng)夯機(jī)的工作裝置，第一齒輪泵12的油液流向轉(zhuǎn)換閥塊20的A2經(jīng)過第二單向閥25流向強(qiáng)夯機(jī)的工作裝置。第一柱塞泵11的液壓油經(jīng)第一輸出管道25向起升、行走、變幅供油，第一齒輪泵12的液壓油經(jīng)第二輸出管道26向回轉(zhuǎn)、冷卻供油。由于第二柱塞泵17，第二齒輪泵18出口的轉(zhuǎn)換閥塊20中設(shè)有第一單向閥23、第二單向閥24，使高壓油不能進(jìn)入第二柱塞泵17、第二齒輪泵18中，避免對高壓油對泵的沖擊。當(dāng)用發(fā)動機(jī)19工作時(shí)，由發(fā)動機(jī)19驅(qū)動第二柱塞泵17、第二齒輪泵18工作，第二柱塞泵17的油液流向轉(zhuǎn)換閥塊20的BI經(jīng)第三單向閥21流向強(qiáng)夯機(jī)的工作裝置，第二齒輪泵18的油液流向轉(zhuǎn)換閥塊20的Al經(jīng)過第四單向閥22流向強(qiáng)夯機(jī)的工作裝置。第二柱塞泵17的液壓 油經(jīng)第二輸出管道26向起升、行走、變幅供油，第二齒輪泵18的液壓油經(jīng)第一輸出管道25向回轉(zhuǎn)、冷卻供油。由于第一柱塞泵11，第一齒輪泵12出口的轉(zhuǎn)換閥塊20中有第三單向閥21、第四單向閥四22，使高壓油不能進(jìn)入第一柱塞泵11、第二齒輪泵12中，避免對高壓油對泵的沖擊。參照圖6中可以看出，轉(zhuǎn)換閥塊20、發(fā)動機(jī)19、電動機(jī)13和系統(tǒng)主油路連接在一起，發(fā)動機(jī)19和電動機(jī)13任一工作都可以驅(qū)動強(qiáng)夯機(jī)工作。由于轉(zhuǎn)換閥塊20內(nèi)設(shè)有四個(gè)單向閥，使發(fā)動機(jī)(電動機(jī))工作時(shí)對電動機(jī)(發(fā)動機(jī))，不產(chǎn)生沖擊。本發(fā)明中發(fā)動機(jī)19和電動機(jī)13不同時(shí)工作，考慮到強(qiáng)夯機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊及資源應(yīng)合理利用，發(fā)動機(jī)19所驅(qū)動第二齒輪泵18和第二柱塞泵17與電動機(jī)13所驅(qū)動的第一齒輪泵12和第一柱塞泵11共用一個(gè)液壓油箱2。第一蝶閥7、第二蝶閥8所處的液壓油箱側(cè)面A與第三蝶閥9、第四蝶閥10所安裝的液壓油箱的側(cè)面B是相鄰的，液壓油箱2安裝在強(qiáng)夯機(jī)上后，A(B)面位于強(qiáng)夯機(jī)側(cè)面，B(A)面位于強(qiáng)夯機(jī)后面，便于液壓油箱2與液壓油泵組3之間的管路的連接。以上內(nèi)容是結(jié)合優(yōu)選技術(shù)方案對本發(fā)明所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定發(fā)明的具體實(shí)施僅限于這些說明。對本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的前提下，還可以做出簡單的推演及替換，都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)，其特征在于，所述一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)包括:液壓油箱(2)、動力源(4)、液壓油泵組(3)、轉(zhuǎn)換閥塊(20)、液壓系統(tǒng)(5)； 所述動力源(4)進(jìn)一步包括兩套動力裝置:發(fā)動機(jī)(19)、電動機(jī)(13)，上述兩者分別為液壓油泵組(3)提供動力；一套動力裝置安裝在強(qiáng)夯機(jī)轉(zhuǎn)臺(I)上隨強(qiáng)夯機(jī)運(yùn)輸，另一套動力裝置安裝在動力小車(6)上，在人力作用下短程行走，具體安放方式根據(jù)用戶需求而定； 所述液壓油泵組(3)進(jìn)一步包括:由第一柱塞泵(11 )、第一齒輪泵(12)組成的第一液壓油泵組、由第二柱塞泵(17)、第二齒輪泵(18)組成的第二液壓油泵組；將發(fā)動機(jī)(19)提供動力的第一液壓油泵組與電動機(jī)(13)提供動力的第二液壓油泵組進(jìn)行并聯(lián)設(shè)置；液壓油泵組(3)向強(qiáng)夯機(jī)的液壓系統(tǒng)(5)供油，且兩者聯(lián)接部設(shè)有轉(zhuǎn)換閥塊(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)換閥塊(20)內(nèi)設(shè)有第一單向閥(23)，第二單向閥(24)、第三單向閥(21)、第四單向閥(22)，且分別與第一齒輪泵(12)、第一柱塞泵(11 )、第二柱塞泵(17)、第二齒輪泵(18)法蘭連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一液壓油泵組與第二液壓油泵組共用一個(gè)液壓油箱(2)，其上安裝有空氣濾清器(15)、溫度計(jì)(16)、蝶閥(14);液壓油箱(2)的兩個(gè)側(cè)面均設(shè)置進(jìn)出油口，第一蝶閥(41)、第二蝶閥(42)所處的側(cè)面A與第三蝶閥(43)、第四蝶閥(43)所處的側(cè)面B是相鄰的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)(19)、電動機(jī)(13)、液壓油泵組(3)三者的額定功率相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，公開了一種用于強(qiáng)夯機(jī)的雙動力系統(tǒng)包括液壓油箱、動力源、液壓油泵組、轉(zhuǎn)換閥塊、液壓系統(tǒng)；動力源包括兩套動力裝置發(fā)動機(jī)、電動機(jī)，這兩套動力裝置分別為液壓油泵組提供動力。液壓油泵組包括由第一柱塞泵、第一齒輪泵組成的第一液壓油泵組，由第二柱塞泵、第二齒輪泵組成的第二液壓油泵組。本發(fā)明的驅(qū)動系統(tǒng)能分別采用柴油或電力作為動力源，當(dāng)車輛在野外作業(yè)及用電不方便的情況下，用柴油機(jī)來驅(qū)動作業(yè)機(jī)構(gòu)工作；當(dāng)車輛在市區(qū)等方便連接上市網(wǎng)交流電源情況下，由交流電機(jī)驅(qū)動作業(yè)機(jī)構(gòu)工作。由于交流電機(jī)具有環(huán)保低排等特點(diǎn)，保證了工程機(jī)械車輛作業(yè)的清潔環(huán)境，并且電價(jià)相比柴油價(jià)格更為便宜，降低了施工成本。
文檔編號F15B13/02GK103184732SQ201310090498
公開日2013年7月3日 申請日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者滕儒民, 郭月娥, 王惠民, 康久良, 王春有 申請人:大連理工大學(xué), 大連益利亞工程機(jī)械有限公司