專利名稱：一種高壓蓄能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載蓄能器，特別是適合用于車載液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的輕型、漏氣少、熱損耗低的高壓蓄能器。
背景技術(shù)：
液壓制動(dòng)系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車在行駛中回收其慣性動(dòng)能的系統(tǒng)，蓄能器是液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的重要輔助器件。目前用于車載液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的蓄能器眾多，大體上可分為氣囊式、活塞式、彈簧式以及轉(zhuǎn)動(dòng)輪式等。其中 ，氣囊式蓄能器由于其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕等特點(diǎn)而廣泛引起了人們的關(guān)注。但是，在高液壓工況下，氣囊式蓄能器漏氣問題較嚴(yán)重，氣囊中的高溫氣體在低溫環(huán)境下長時(shí)間工作時(shí)熱損耗較大，因此不太適合當(dāng)作車載液壓制動(dòng)系統(tǒng)中用的高壓蓄能器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于，解決上述問題，提供一種適合用于車載液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的輕型、漏氣少、熱損耗低的高壓蓄能器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型的高壓蓄能器，其包括鋁合金殼體、裹在所述殼體外表面的聚苯保溫層、比所述殼體薄的鋁合金套筒、鋁合金端蓋、不銹鋼活塞、充氣口、油腔、氣腔、螺旋彈簧、以及支撐板。根據(jù)本實(shí)用新型的高壓蓄能器，其特征在于所述螺旋彈簧的上端和下端分別固定在所述活塞的面對所述氣腔的凹槽及所述支撐板的中心位置，彈簧絲具有均勻橫截面積，彈簧線圈中部的直徑為最大，但小于所述活塞的面對所述氣腔的所述凹槽內(nèi)徑，從彈簧線圈中部到其兩端，線圈直徑逐漸減小，在所述油腔中充油之前，所述彈簧處于自然狀態(tài)。根據(jù)本實(shí)用新型的高壓蓄能器，其特征在于所述支撐板設(shè)置在所述套筒的所述氣腔的靠近所述充氣口的一端，并且在所述支撐板的靠近所述充氣口的一端面上設(shè)有密封墊及導(dǎo)桿。根據(jù)本實(shí)用新型的高壓蓄能器，其特征在于所述殼體的充氣端內(nèi)壁與所述套筒的充氣端外壁焊接得無縫，并且在所述殼體與所述套筒之間設(shè)有較薄的間隙，在所述間隙中充滿與所述油腔相同的油，在靠近所述套筒上端的位置設(shè)有中間夾隔熱層的套圈，所述套圈在所述間隙中能夠自由移動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的高壓蓄能器，其特征在于在所述端蓋上設(shè)有嵌入式耐疲勞襯套、油口以及閥桿。根據(jù)本實(shí)用新型的高壓蓄能器，其特征在于所述端蓋與所述殼體之間具有硬密封墊圈，并且通過螺桿緊密固定。根據(jù)本實(shí)用新型的高壓蓄能器，其特征在于在所述不銹鋼活塞的面對所述油腔的一側(cè)，在從所述活塞到所述油口的方向上依次設(shè)有空腔、蜂窩狀的耐壓隔離層、聚苯隔熱板、凸臺、螺釘、密封件，并且用所述螺釘與所述活塞緊密固定。根據(jù)本實(shí)用新型的高壓蓄能器，其特征在于在所述不銹鋼活塞的側(cè)面上還設(shè)有第一密封圈、第二密封圈以及導(dǎo)向環(huán)，并且在所述不銹鋼活塞的面對所述氣腔的一側(cè)還設(shè)有凹槽。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠提供一種適合用于車載液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的輕型、漏氣少、熱損耗較低的高壓蓄能器。該高壓蓄能器，對于城市公交車、工程大卡車、在山區(qū)山坡上行駛的車輛等制動(dòng)較頻繁、顛簸次數(shù)較多的車輛，通過液壓制動(dòng)系統(tǒng)而能夠?qū)崿F(xiàn)避震、回收利用車輛各種慣性能量的效果。

附圖是本實(shí)用新型所提供的高壓蓄能器的剖面結(jié)構(gòu)圖。圖中1-殼體，2-保溫層，3-套筒，4-端蓋，5-活塞，6-充氣口，7-油腔，8-氣腔， 9-螺旋彈簧，10-支撐板，11-密封墊，12-導(dǎo)桿，13間隙，14-隔熱層，15-套圈，16-襯套，17-油口，18-閥桿，19-密封墊圈，20-螺桿，21空腔，22-耐壓隔離層，23-隔熱板，24-凸臺，25-螺釘，26-密封件，27-凹槽，28-第一密封圈，29-第二密封圈，30-導(dǎo)向環(huán)。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖對本實(shí)用新型的高壓蓄能器結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖是表示本實(shí)用新型所提供的高壓蓄能器基本結(jié)構(gòu)的剖面圖。如圖所示，本實(shí)用新型的高壓蓄能器包括鋁合金殼體I ;裹在殼體I外表面的保溫層2，一般采用聚苯或玻璃棉材料制作；比殼體I薄的鋁合金套筒3 ;鋁合金端蓋4 ;不銹鋼活塞5 ;充氣口 6 ;油腔7 ;氣腔8 ;螺旋彈簧9 ;以及支撐板10。螺旋彈簧9的上端和下端分別固定在活塞6的面對氣腔8的凹槽27及支撐板10的中心位置，彈簧絲的橫截面積是均勻的，彈簧線圈中部的直徑為最大，但小于活塞6的面對氣腔8的凹槽27內(nèi)徑，從彈簧線圈中部到其兩端，線圈直徑逐漸減小。在套筒3中充氣后，在油腔7中充油之前彈簧9處于自然狀態(tài)(不變形)，當(dāng)工作時(shí)彈簧9被壓縮而承受部分液壓，由此能夠緩沖工作氣體的壓力而減少漏氣量，并且該結(jié)構(gòu)的彈簧在被壓縮時(shí)各線圈之間不會產(chǎn)生擠壓或摩擦。支撐板10設(shè)置在套筒3的氣腔8的靠近充氣口 6的一端，在支撐板10的靠近充氣口 6的一端面上設(shè)有密封墊11及導(dǎo)桿12，此結(jié)構(gòu)對工作氣體具有一定的密封作用。利用激光焊接法將殼體I的充氣端內(nèi)壁與套筒3的充氣端外壁焊接得無縫，在殼體I與套筒3之間具有較薄的間隙13，在間隙13中充滿與油腔7相同的油，并且在靠近套筒3上端的位置設(shè)有中間夾隔熱層14的套圈15。由于在間隙13中的液壓與油腔7里的液壓相等，因此在工作時(shí)套筒3的內(nèi)壁與外壁上的壓力也相等，這能夠避免套筒3產(chǎn)生形變而漏氣的問題。套圈15可以在間隙13中自由滑動(dòng)，其在油腔7與間隙13之間起隔熱作用之夕卜，對套筒3還具有支撐的作用。在鋁合金端蓋4上設(shè)有嵌入式耐疲勞襯套16、油口 17以及閥桿18。端蓋4與殼體I之間具有硬密封墊圈19，并且所述端蓋4與所述殼體I通過螺桿20緊密固定。在不銹鋼活塞5的面對油腔7的一側(cè)，在從活塞5到油口 17的方向上依次設(shè)有空腔21、蜂窩狀的耐壓隔離層22、聚苯隔熱板23、凸臺24、螺釘25、密封件26，并且這些部件通過螺釘25與活塞5緊密固定在一起。此結(jié)構(gòu)，在工作氣體與流體液(油)之間具有一定的隔熱作用，而且活塞5移動(dòng)到套筒3的上端之后，凸臺24推動(dòng)閥桿18而截止流體液的繼續(xù)流出。在不銹鋼活塞5的側(cè)面上還設(shè)有第一密封圈28、第二密封圈29以及導(dǎo)向環(huán)30，該結(jié)構(gòu)對工作氣體的密封效果較好，而且能夠使活塞5在套筒3中穩(wěn)定地移動(dòng)。在不銹鋼活塞5的面對氣腔8的一側(cè)還具有凹槽27，其能夠增加工作氣體容量，同時(shí)也減少活塞重量，從而減輕整體器件的重量。
權(quán)利要求1.一種高壓蓄能器，其包括鋁合金殼體、裹在所述殼體外表面的聚苯保溫層、比所述殼體薄的鋁合金套筒、鋁合金端蓋、不銹鋼活塞、充氣口、油腔、氣腔、螺旋彈簧、以及支撐板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓蓄能器，其特征在于所述螺旋彈簧的上端和下端分別固定在所述活塞的面對所述氣腔的凹槽及所述支撐板的中心位置，彈簧絲具有均勻橫截面積，彈簧線圈中部的直徑為最大，但小于所述活塞的面對所述氣腔的所述凹槽內(nèi)徑，從彈簧線圈中部到其兩端，線圈直徑逐漸減小，在所述油腔內(nèi)充油之前，所述彈簧處于自然狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓蓄能器，其特征在于所述支撐板設(shè)置在所述套筒的所述氣腔的靠近所述充氣口的一端，并且在所述支撐板的靠近所述充氣口的一端面上設(shè)有密封墊及導(dǎo)桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓蓄能器，其特征在于所述殼體的充氣端內(nèi)壁與所述套筒的充氣端外壁焊接得無縫，并且在所述殼體與所述套筒之間設(shè)有較薄的間隙，在所述間隙中充滿與所述油腔相同的油，在靠近所述套筒上端的位置設(shè)有中間夾隔熱層的套圈，所述套圈在所述間隙中能夠自由移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓蓄能器，其特征在于在所述端蓋上設(shè)有嵌入式耐疲勞襯套、油口以及閥桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高壓蓄能器，其特征在于所述端蓋與所述殼體之間具有硬密封墊圈，并通過螺桿緊密固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 6中任意一項(xiàng)所述的高壓蓄能器，其特征在于在所述不銹鋼活塞的面對所述油腔的一側(cè)，在從所述活塞到所述油口的方向上依次設(shè)有空腔、蜂窩狀的耐壓隔離層、聚苯隔熱板、凸臺、螺釘、密封件，并且用所述螺釘與所述活塞緊密固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高壓蓄能器，其特征在于在所述不銹鋼活塞的側(cè)面上還設(shè)有第一密封圈、第二密封圈以及導(dǎo)向環(huán)，并且在所述不銹鋼活塞的面對所述氣腔的一側(cè)還設(shè)有凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種適合用于車載液壓系統(tǒng)中的高壓蓄能器，其包括鋁合金殼體(1)，裹在所述殼體(1)外表面的聚苯保溫層(2)，比所述殼體(1)薄的鋁合金套筒(3)，鋁合金端蓋(4)，不銹鋼活塞(5)，充氣口(6)，油腔(7)，氣腔(8)，螺旋彈簧(9)，以及支撐板(10)。該高壓蓄能器具有重量輕、漏氣少、熱損耗較低等優(yōu)點(diǎn)，因此對于城市公交車、工程大卡車、在山區(qū)山坡上行駛的車輛等制動(dòng)較頻繁、顛簸次數(shù)較多的車輛，通過液壓系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)避震和回收利用其各種慣性能量的效果。
文檔編號F15B1/04GK202690550SQ201120505278
公開日2013年1月23日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者雷達(dá), 孟根其其格 申請人:雷達(dá)