專利名稱：油壺蓋的密封裝置及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
油壺蓋的密封裝置及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油壺蓋的密封裝置以及應(yīng)用所述油壺蓋的密封裝置的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]至今，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)四個發(fā)展階段。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上額外加裝了一套液壓助力系統(tǒng)，一般由油泵、V形帶輪、油管、供油裝置、助力裝置和控制閥等組成。它以液壓油為動力，通過液壓泵產(chǎn)生的動力來推動機械轉(zhuǎn)向器工作。[0003]目前市場上所有汽車使用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)面臨的問題就是油壺經(jīng)常漏油。首先由于油壺蓋不能絕對的密封，因完全密封油壺蓋，空氣就無法進出油壺，如果不能及時排氣，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中就會產(chǎn)生噪音，給駕駛員帶來痛苦；如果不能及時吸氣，油壺內(nèi)由于缺少必要的空氣，壓力就會下降，就會出現(xiàn)壓力減少或者真空現(xiàn)象，油泵就會吸油不足，從而使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生噪音或者轉(zhuǎn)向失靈。其次由于汽車在行進過程中不停的顛簸，使油液沖擊到油壺蓋上，而油壺由于留出了空氣的進出口，所以很容易發(fā)生漏油，這些都是不可避免的。[0004]現(xiàn)有技術(shù)廣泛采用的油壺蓋密封結(jié)構(gòu)主要有密封墊密封、密封圈和密封墊組合式密封、彈簧和密封墊組合式密封三種[0005]第一種，密封墊密封通常采用橡膠密封墊密封，密封方式為頂蓋內(nèi)鑲嵌密封墊。當(dāng)油壺蓋與油壺連接時，密封墊起到密封作用，這種密封方式可以完全與轉(zhuǎn)向油兼容且耐高溫。但是該密封方式由于考慮到透氣性，一般在油壺蓋四周留有一定間隙以便進出氣體，但間隙通常會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。為了杜絕透氣發(fā)生，通常采用過盈配合，可在長時間使用中因為密封墊與油壺的摩擦，容易導(dǎo)致磨損，使橡膠密封墊壽命下降。[0006]第二種，密封圈和密封墊組合式密封，采用和密封墊密封相同的密封方式，在油壺蓋與標(biāo)尺連接處加一密封圈，可以保證油壺蓋與油壺的密封，進一步保證了油壺的密封性能，但是不能滿足氣體的進出，沒有從根本上解決問題。[0007]第三種，彈簧和密封墊組合式密封，通過彈簧的緊縮力來控制油壺蓋的密封，彈簧的形狀為螺旋式結(jié)構(gòu)，當(dāng)油壺蓋與油壺擰緊時，壺蓋中的彈簧被壓縮，壺蓋就會與油壺密封，這種結(jié)構(gòu)能夠加緊壺蓋的密封力，有效地密封壺蓋，但是也沒有從根本上解決氣體的透氣性。[0008]綜上所述，當(dāng)油壺蓋密封的太緊時，就會影響油壺的進出氣，乃至整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的透氣性，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)噪音或倒吸等現(xiàn)象發(fā)生，若解決了透氣問題而油壺蓋又會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象造成資源浪費和環(huán)境污染。如何在密封與透氣之間選擇最理想的密封效果，使油壺蓋既能透氣，又能防止油液泄漏的結(jié)構(gòu)形式，成為現(xiàn)有技術(shù)的一個難題。實用新型內(nèi)容[0009]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種油壺蓋的密封裝置及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既能夠保證油壺良好的透氣性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全正常工作，又能夠防止油壺蓋漏油的密封裝置。[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種油壺蓋的密封裝置，包括頂蓋、標(biāo)尺、擾流器和密封圈，所述擾流器為一空心桶，所述擾流器的桶底為圓錐形凹槽，所述標(biāo)尺包括第一階梯管、第二階梯管和V型接口，所述第一階梯管通過V型接口與第二階梯管連通，所述擾流器嵌入于標(biāo)尺的第一階梯管內(nèi)并與頂蓋密封配合，所述密封圈套裝于標(biāo)尺的第一階梯管外，所述標(biāo)尺第一階梯管的端口扣壓于頂蓋的固定槽中。[0011]在本實用新型一個較佳實施例中，所述擾流器圓錐形凹槽的槽壁上分布有多個出油孔。[0012]在本實用新型一個較佳實施例中，所述標(biāo)尺的第一階梯管的管身外部開設(shè)有多個環(huán)形凹槽。[0013]在本實用新型一個較佳實施例中，所述標(biāo)尺的第二階梯管的管身外部設(shè)置有最大和最小極限油位標(biāo)記。[0014]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一階梯管和第二階梯管為相通連接，第一階梯管直徑大于第二階梯管直徑。[0015]在本實用新型一個較佳實施例中，所述擾流器空心桶的桶體高度大于第一階梯管的內(nèi)管體高度。[0016]在本實用新型一個較佳實施例中，所述擾流器為復(fù)合海綿材質(zhì)。[0017]本實用新型還提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括油壺蓋的密封裝置，所述的油壺蓋的密封裝置包括頂蓋、標(biāo)尺、擾流器和密封圈，所述擾流器為一空心桶，所述擾流器的桶底為圓錐形凹槽，所述標(biāo)尺包括第一階梯管、第二階梯管和V型接口，所述第一階梯管通過V 型接口與第二階梯管連通，所述擾流器嵌入于標(biāo)尺的第一階梯管內(nèi)并與頂蓋緊密配合，所述密封圈套裝于標(biāo)尺的第一階梯管外，所述標(biāo)尺的第一階梯管的端口扣壓于頂蓋的固定槽中。[0018]本實用新型的有益效果是在本實用新型油壺蓋的密封裝置及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中， 擾流器與標(biāo)尺的配合為轉(zhuǎn)向油提供了一條更長的流向途徑，增加轉(zhuǎn)向油到達油壺蓋的距離，使油液流動具有方向性，減少甚至消除沖擊到頂蓋的油液，從根本上解決了油壺蓋漏油的普遍現(xiàn)象，另外能夠排除多余氣體以及補充氣體，使整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更好的運作。


[0019]圖1是本實用新型油壺蓋的密封裝置及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一較佳實施例的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖2是圖1所示擾流器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖3是圖1所示標(biāo)尺的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖4是圖2所示擾流器的A向結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]附圖中各部件的標(biāo)記如下1、頂蓋；2、標(biāo)尺；3、擾流器；4、密封圈；21、第一階梯管；22、第二階梯管；23、V型接口 ；31、出油孔；32、圓錐形凹槽。
具體實施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。[0025]請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型實施例包括一種油壺蓋的密封裝置，包括 頂蓋1、標(biāo)尺2、擾流器3和密封圈4，擾流器3的結(jié)構(gòu)為一空心桶，擾流器3的桶底采用圓錐形凹槽32，標(biāo)尺2包括第一階梯管21、第二階梯管22和V型接口 23，第一階梯管21通過V 型接口 23與第二階梯管22連通，擾流器3嵌入于標(biāo)尺2的第一階梯管21管內(nèi)，密封圈4 套裝于標(biāo)尺2的第一階梯管21管外并與頂蓋1緊密貼合，標(biāo)尺2的第一階梯管21的端口扣壓于頂蓋1的固定槽中。[0026]請參閱圖2和圖4，所述擾流器3的圓錐形凹槽32的槽壁上分布有多個出油孔 31，另外擾流器3的整個空心桶體采用復(fù)合海綿材質(zhì)，由于海綿是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，油液在重力作用下會從海綿中向下流，不會影響擾流器3的透氣性。擾流器3的空心桶的桶體高度大于第一階梯管21的內(nèi)管體高度，擾流器3嵌入于標(biāo)尺2的第一階梯管21管內(nèi)時，采用過盈配合，這樣擾流器3在第一階梯管21的內(nèi)管體中不會產(chǎn)生松動，并防止過多的油液流在第一階梯管21的內(nèi)管壁上。[0027]請參閱圖3，所述標(biāo)尺2的第一階梯管21的管身外部開設(shè)有多個環(huán)形凹槽，以便于密封圈4套牢在第一階梯管21的管身外部并與頂蓋1的固定槽緊密貼合，當(dāng)油壺蓋與油壺連接時，起到密封作用。標(biāo)尺2的第二階梯管22的管身上設(shè)置有最大和最小極限油位標(biāo)記，通過標(biāo)記可以判斷整個轉(zhuǎn)向的油位是否滿足安全要求，另外在第二階梯管22的管身上也開有小孔，方便轉(zhuǎn)向油及空氣及時進出。[0028]進一步，所述第一階梯管21和第二階梯管22為相通連接，第一階梯管21的直徑大于第二階梯管22的直徑，轉(zhuǎn)向油可以通過第二階梯管22流入V型接口 23再進入第一階梯管21，油液從下向上沖擊時，可以加大流道。其中V型接口 23的大小與擾流器3的錐形凹槽的大小鏡像對稱，形成一個兩頭尖中間圓的密閉空腔，使油液的流向更具方向性。[0029]本實用新型油壺蓋的密封裝置在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作時，由于振動導(dǎo)致油壺內(nèi)的油從標(biāo)尺2的第二階梯管22的底部端口或者側(cè)部小孔沖擊到標(biāo)尺2內(nèi)的第一階梯管21， 最后流至擾流器3的底部凹槽上，這樣就加大了油路的長度，第一階梯管21和第二階梯管 22的V型接口 23與擾流器3的底部凹槽，為油液創(chuàng)造了一個更長的油道，油液的流動有更長時間去減速，能夠減少或者消除油液的沖擊力，同時擾流器3還能在一定程度上吸收油液，又進一步減少了沖擊到頂蓋的油液，使頂蓋與油壺之間的透氣性不會受到干擾。[0030]本實用新型油壺蓋的密封裝置區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)本實用新型油壺蓋的密封裝置中的擾流器嵌入在標(biāo)尺內(nèi)，安裝后從油壺蓋的外觀看不到擾流器，保證擾流器長期不與外部接觸，減緩其老化時間及增加隱蔽性。擾流器采用的復(fù)合海綿可以耐高溫及兼容各種液壓油和轉(zhuǎn)向油，它具有良好的透氣性與密封性，可以完全實現(xiàn)預(yù)想的功能。[0031]另外本實用新型還提供了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括上述的油壺蓋的密封裝置。[0032]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油壺蓋的密封裝置，其特征在于，包括頂蓋、標(biāo)尺、擾流器和密封圈，所述擾流器為一空心桶，所述擾流器的桶底為圓錐形凹槽，所述標(biāo)尺包括第一階梯管、第二階梯管和 V型接口，所述第一階梯管通過V型接口與第二階梯管連通，所述擾流器嵌入于標(biāo)尺的第一階梯管內(nèi)并與頂蓋緊密配合，所述密封圈套裝于標(biāo)尺的第一階梯管外，所述標(biāo)尺的第一階梯管的端口扣壓于頂蓋的固定槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壺蓋的密封裝置，其特征在于，所述擾流器圓錐形凹槽的槽壁上分布有多個出油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壺蓋的密封裝置，其特征在于，所述標(biāo)尺的第一階梯管的管身外部開設(shè)有多個環(huán)形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壺蓋的密封裝置，其特征在于，所述標(biāo)尺的第二階梯管的管身外部設(shè)置有最大和最小極限油位標(biāo)記。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壺蓋的密封裝置，其特征在于，所述第一階梯管和第二階梯管為相通連接，第一階梯管直徑大于第二階梯管直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壺蓋的密封裝置，其特征在于，所述擾流器的空心桶的桶體高度大于第一階梯管的內(nèi)管體高度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壺蓋的密封裝置，其特征在于，所述擾流器為復(fù)合海綿材質(zhì)。
8.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7任一所述的油壺蓋的密封裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種油壺蓋的密封裝置，包括頂蓋、標(biāo)尺、擾流器和密封圈，所述擾流器為一空心桶，所述擾流器的桶底為圓錐形凹槽，所述標(biāo)尺包括第一階梯管、第二階梯管和V型接口，所述第一階梯管通過V型接口與第二階梯管連通，所述擾流器嵌入于標(biāo)尺的第一階梯管內(nèi)并與頂蓋緊密配合，所述密封圈套裝于標(biāo)尺的第一階梯管外，所述標(biāo)尺的第一階梯管的端口扣壓于頂蓋的固定槽中，另外本實用新型還提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括油壺蓋的密封裝置。通過上述方式，本實用新型油壺蓋的密封裝置及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)既能夠保證油壺良好的透氣性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全正常工作，又能夠防止油壺蓋漏油。
文檔編號F15B1/26GK202251153SQ201120336089
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者米鵬 申請人:耐世特汽車系統(tǒng)(蘇州)有限公司