本發(fā)明涉及一種剎車(chē)油壺。

背景技術(shù)：

剎車(chē)油壺上刻有上下兩個(gè)刻度，剛出廠的新車(chē)，液面正好在上限處?，F(xiàn)在絕大部分私家車(chē)的剎車(chē)都是前盤(pán)后鼓的，當(dāng)前剎車(chē)片磨薄時(shí)，液面到達(dá)下限，油壺里有液位開(kāi)關(guān)，此時(shí)會(huì)觸發(fā)報(bào)警，提示司機(jī)更換前剎車(chē)片，換上新片以后，液位會(huì)升高至上限，報(bào)警燈自然熄滅。液面的監(jiān)控是通過(guò)浮子和感應(yīng)器實(shí)現(xiàn)的，而現(xiàn)有技術(shù)中，上下油壺的合成熱熔焊接一般多少有點(diǎn)偏差，導(dǎo)致浮子卡住不動(dòng)，所以在熱熔焊接前必須通過(guò)人工修剪浮子浮動(dòng)空間的端部，即熱熔一個(gè)，就要修剪一個(gè)，其人工成本很高、效率很低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種剎車(chē)油壺，通過(guò)改進(jìn)浮子浮動(dòng)空間結(jié)構(gòu)，即可省略掉人工修剪這步。剎車(chē)油壺該包括上殼體、下殼體和浮子，所述上殼體設(shè)有油壺口，油壺口裝有油壺蓋，油壺口和油壺蓋通過(guò)螺紋連接，上殼體和下殼體通過(guò)熱熔焊接成一體。上殼體內(nèi)設(shè)有浮子浮動(dòng)空間，所述浮子浮動(dòng)空間由兩片隔絕板與上殼體的側(cè)板圍成，所述隔絕板長(zhǎng)度大于上殼體的側(cè)板，延伸凸出上殼體的側(cè)板，上殼體與下殼體合并前，將浮子內(nèi)置在浮子浮動(dòng)空間內(nèi)，隔絕板延伸進(jìn)下殼體內(nèi)空間，隔絕板底部到下殼體底部間的間隙小于浮子的高度。熱熔焊接完成后，浮子在兩隔絕板之間移動(dòng)，而在傳統(tǒng)技術(shù)中，浮子浮動(dòng)空間內(nèi)，隔絕板分成上殼體和下殼體的上下隔絕板，兩隔絕板都在殼體內(nèi)部，在熱熔焊接過(guò)程中無(wú)法直觀看到兩隔絕板的對(duì)接，所以對(duì)接存在偏差難以避免，一端存在對(duì)接偏差，浮子在上下浮動(dòng)時(shí)就容易卡住，造成無(wú)法了解油壺內(nèi)剎車(chē)油的量，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)油壺內(nèi)油位處于最低位時(shí)，報(bào)警器沒(méi)有報(bào)警，剎車(chē)片更換不及時(shí)，導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)薄露鐵，損壞剎車(chē)系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述油壺蓋包括油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體，所述油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體通過(guò)螺紋連接，之間設(shè)有一容納空間，容納空間內(nèi)設(shè)有過(guò)濾海綿，油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體均設(shè)有通氣孔，通過(guò)通氣孔和容納空間，油壺內(nèi)空間與大氣連接。

進(jìn)一步的，所述油壺蓋頂蓋的通氣孔開(kāi)口朝下，進(jìn)一步起到減少空氣中雜質(zhì)進(jìn)入油壺中。

進(jìn)一步的，所述油壺口設(shè)置在浮子浮動(dòng)空間頂部，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，可能由于油質(zhì)或者雜質(zhì)，造成浮子卡住或者上下浮動(dòng)不順暢，可通過(guò)油壺口來(lái)?yè)軇?dòng)浮子，同時(shí)，可以減少車(chē)輛顛簸時(shí)，剎車(chē)油飛濺到通氣孔。

進(jìn)一步的，所述油壺口的口徑大于所述浮子，可將浮子倒出更換或者清洗。

進(jìn)一步的，所述上殼體和下殼體的連接部位均設(shè)有增加連接面積的延伸邊，焊接更加牢固。

進(jìn)一步的，所述浮子的上下兩端的邊沿均設(shè)有倒角，進(jìn)一步降低浮子卡住的概率。

由上述對(duì)本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明提供一種剎車(chē)油壺，通過(guò)改進(jìn)其浮子浮動(dòng)空間結(jié)構(gòu)，即增長(zhǎng)隔絕板長(zhǎng)度，用一個(gè)隔絕板替代傳統(tǒng)的上下隔絕板，使得浮子不會(huì)因上下隔絕板的對(duì)接不齊而卡住，同時(shí)只需通過(guò)低成本的磨具改造，在后續(xù)的加工中，可以省去人工修剪，極大的降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。

其中：

圖1是本發(fā)明的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖；(正剖視圖)

圖2是本發(fā)明的上殼體結(jié)構(gòu)示意圖；(正剖視圖)

圖3是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；(正剖視圖)

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種剎車(chē)油壺，通過(guò)改進(jìn)浮子浮動(dòng)空間4結(jié)構(gòu)，即可省略掉人工修剪這步。剎車(chē)油壺該包括上殼體1、下殼體2和浮子3，所述上殼體1設(shè)有油壺口11，油壺口11裝有油壺蓋，油壺口11和油壺蓋通過(guò)螺紋連接，上殼體1和下殼體2通過(guò)熱熔焊接成一體。所述上殼體1和下殼體2的連接部位均設(shè)有增加連接面積的延伸邊，焊接更加牢固。

上殼體1內(nèi)設(shè)有浮子浮動(dòng)空間4，所述浮子浮動(dòng)空間4由兩片隔絕板12與上殼體1的側(cè)板圍成，所述隔絕板12長(zhǎng)度大于上殼體1的側(cè)板，延伸凸出上殼體1的側(cè)板，上殼體1與下殼體2合并前，將浮子3內(nèi)置在浮子浮動(dòng)空間4內(nèi)，隔絕板12延伸進(jìn)下殼體2內(nèi)空間，隔絕板12底部到下殼體2底部間的間隙小于浮子3的高度。熱熔焊接完成后，浮子3在兩隔絕板12之間移動(dòng)，用單邊一隔絕板12替代了傳統(tǒng)工藝中單邊兩隔絕板12，傳統(tǒng)的剎車(chē)油壺如圖3所示，單邊的隔絕板12由兩塊對(duì)接組成，浮子3上下浮動(dòng)時(shí)，必定會(huì)經(jīng)過(guò)對(duì)接縫所在位置，當(dāng)兩隔絕板12對(duì)接不齊時(shí)，浮子3很容易卡住，浮子3被卡住的話，沒(méi)有及時(shí)處理，可能會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)的損壞。

所述油壺蓋包括油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體，所述油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體通過(guò)螺紋連接，之間設(shè)有一容納空間，容納空間內(nèi)設(shè)有過(guò)濾海綿，油壺蓋頂蓋和油壺蓋殼體均設(shè)有通氣孔，通過(guò)通氣孔和容納空間，油壺內(nèi)空間與大氣連接。油壺蓋頂蓋的通氣孔開(kāi)口朝下，進(jìn)一步起到減少空氣中雜質(zhì)進(jìn)入油壺中。所述浮子3的上下兩端的邊沿均設(shè)有倒角，進(jìn)一步降低浮子3卡住的概率。

在其他實(shí)施例中，所述油壺口11設(shè)置在浮子浮動(dòng)空間4頂部，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，可能由于油質(zhì)或者雜質(zhì)，造成浮子3卡住或者上下浮動(dòng)不順暢，可通過(guò)油壺口11來(lái)?yè)軇?dòng)浮子3，同時(shí)，所述油壺口11的口徑大于所述浮子3，可將浮子3倒出更換或者清洗。

由上述對(duì)本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明提供一種剎車(chē)油壺，通過(guò)改進(jìn)其浮子浮動(dòng)空間結(jié)構(gòu)，即增長(zhǎng)隔絕板長(zhǎng)度，用一個(gè)隔絕板替代傳統(tǒng)的上下隔絕板，使得浮子不會(huì)因上下隔絕板的對(duì)接不齊而卡住，同時(shí)只需通過(guò)低成本的磨具改造，在后續(xù)的加工中，可以省去人工修剪，極大的降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種剎車(chē)油壺包括上殼體、下殼體和浮子，上殼體和下殼體通過(guò)熱熔焊接成一體。上殼體內(nèi)設(shè)有浮子浮動(dòng)空間，浮子浮動(dòng)空間由兩片隔絕板與上殼體的側(cè)板圍成，隔絕板長(zhǎng)度大于上殼體的側(cè)板，延伸凸出上殼體的側(cè)板，上殼體與下殼體合并前，將浮子內(nèi)置在浮子浮動(dòng)空間內(nèi)，隔絕板延伸進(jìn)下殼體內(nèi)空間，隔絕板底部到下殼體底部間的間隙小于浮子的高度。傳統(tǒng)的剎車(chē)油壺單邊的隔絕板由兩塊對(duì)接組成，浮子上下浮動(dòng)時(shí)，必定會(huì)經(jīng)過(guò)對(duì)接縫所在位置，當(dāng)兩隔絕板對(duì)接不齊時(shí)，浮子很容易卡住，本發(fā)明用單邊一隔絕板替代了傳統(tǒng)工藝中單邊兩隔絕板，解決浮子卡住的缺陷，同時(shí)降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：周彰慧;柯偉;羅永達(dá)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門(mén)永裕機(jī)械工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.09
技術(shù)公布日：2017.09.12