專利名稱：垂直油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與汽車起重機(jī)垂直支腿油缸有關(guān)。
背景技術(shù)：
圖1為已有的汽車大噸位垂直油缸液壓原理與內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，序1為活塞桿，序2為缸筒，序3為有桿腔外接油管，序4為缸底，序5為外接雙向液壓鎖及閥座——外購件。閥座5用螺釘固定在缸底4的左端面，有桿腔通過缸底上的通道、接頭和外接油管采用焊接的形式與油缸有桿腔相聯(lián)接。垂直油缸安裝在汽車起重機(jī)的底盤上，與地面很接近，在行駛和吊裝重物過程中，外接油管3和外接閥座5極易被重物、石塊等碰傷，引起外接油管變形、滲漏，閥座松脫等故障。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，不會(huì)受外力破壞引起滲漏的垂直油缸。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型垂直油缸，缸筒2與缸底5連接處有無桿腔7，活塞桿1位于缸筒2的有桿腔9內(nèi)，有桿腔和無桿腔由活塞8隔離，活塞桿1有中空腔10，缸底(5)與中心管3連接，中心管的開口端穿過活塞桿左端面進(jìn)入中空腔10內(nèi)，中空腔10與有桿腔9通過油路相通，缸底5與插裝式液壓鎖閥4連接，中心管3經(jīng)液壓鎖閥與外接油路的B 口相通，無桿腔 7經(jīng)液壓鎖閥與外接油路的A 口相通。本實(shí)用新型用插裝式液壓鎖閥代替外露連接的閥座，取消外接油管，結(jié)構(gòu)緊湊。有桿腔通過中心通油管過油，缸底內(nèi)部集成液壓鎖能完全克服已有的垂直油缸的缺點(diǎn)外接油管容易變形、滲漏，閥座易松脫等現(xiàn)象。工作可靠，使用壽命長。


圖1為已有的垂直油缸結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。圖4為圖3的A— A剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型垂直油缸，缸筒2與缸底5連接處有無桿腔7，活塞桿1位于缸筒2的有桿腔9內(nèi)，有桿腔和無桿腔由活塞8隔離，活塞桿1有中空腔10，缸底5與中心管3連接， 中心管的開口端穿過活塞桿左端面進(jìn)入中空腔10內(nèi)，中空腔10與有桿腔9通過油路相通， 缸底5與插裝式液壓鎖閥4連接，中心管內(nèi)腔經(jīng)液壓鎖閥與外接油路的B 口相通，外接油路的A 口經(jīng)液壓鎖閥與無桿腔相通。液壓鎖閥4為外購件，有工位通過缸底上的油路與無桿腔7、中心管3、外接油路A、 B 口相通。中心管3經(jīng)活塞桿上的油路與有桿腔9相通。壓蓋6用于固定中心管3。
權(quán)利要求1.垂直油缸，缸筒(2)與缸底(5)連接處有無桿腔(7)，活塞桿(1)位于缸筒(2)的有桿腔(9)內(nèi)，有桿腔和無桿腔由活塞(8)隔離，其特征在于活塞桿(1)有中空腔(10)，缸底(5) 與中心管(3)連接，中心管的開口端穿過活塞桿左端面進(jìn)入中空腔(10)內(nèi)，中空腔(10)與有桿腔(9)通過油路相通，缸底(5)與插裝式液壓鎖閥(4)連接，中心管(3)經(jīng)液壓鎖閥與外接油路的B 口相通，無桿腔(7)經(jīng)液壓鎖閥與外接油路的A 口相通。
專利摘要本實(shí)用新型為垂直油缸，解決已有垂直油缸受外力破損、變形和滲漏的問題。缸筒(2)與缸底(5)連接處有無桿腔(7)，活塞桿(1)位于缸筒(2)的有桿腔(9)內(nèi)，有桿腔和無桿腔由活塞(8)隔離，活塞桿(1)有中空腔(10)，缸底(5)與中心管(3)連接，中心管開口端穿過活塞桿左端面進(jìn)入中空腔(10)內(nèi)，中空腔(10)與有桿腔(9)通過油路相通，缸底(5)與插裝式液壓鎖閥(4)連接，中心管(3)經(jīng)液壓鎖閥與外接油路的B口相通，無桿腔(7)經(jīng)液壓鎖閥與外接油路的A口相通。
文檔編號(hào)F15B15/14GK202203209SQ20112027760
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者蘭萬春, 劉玉英, 謝德勇 申請(qǐng)人:成都成缸液壓設(shè)備制造有限公司