專利名稱：集成式啟閉機的控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制鋼壩閘門開關(guān)的啟閉機，特別涉及一種啟閉機的控制閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，有一種鋼壩閘門，其兩側(cè)設(shè)置有啟閉機，來控制閘門的開關(guān)，所述啟閉機主要由油缸、電機、控制閥組構(gòu)成，現(xiàn)有的控制閥組由相互分離的多個閥組成，閥與閥之間通過外部的油管將相連接。其不足之處在于該裝置不夠緊湊，閥與閥之間有多個接頭，容易發(fā)生泄漏，降低了裝置的使用可靠性。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種集成式啟閉機的控制閥，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷， 使控制閥更加緊湊，同時，減少了連接點，減少了泄漏的可能。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種集成式啟閉機的控制閥，包括第一進(jìn)油口 Pl和第二進(jìn)油口 P2 ；第一進(jìn)油口 Pl與第一單向閥1的閥前通道接通，第一單向閥1的閥前通道還經(jīng)第一溢流閥2與第一回油口 Tl接通，第一單向閥1的閥后通道一路與第一出油口 Al接通，另一路與帶有卸荷閥芯的第一液控單向閥Fl的閥后通道相連，第一液控單向閥Fl 的閥前通道與第二回油口 Tl’接通；第二進(jìn)油口 P2與第二單向閥6的閥前通道接通，第二單向閥6的閥前通道還經(jīng)第二溢流閥7與第三回油口 T2接通，第二單向閥6的閥后通道一路與第二出油口 A2接通，另一路與帶有卸荷閥芯的第二液控單向閥F2的閥后通道相連，第二液控單向閥F2的閥前通道與第四回油口 T2’接通；第一單向閥1的閥前通道與第二液控單向閥的控制油口 K2接通，第二單向閥6的閥前通道與第一液控單向閥的控制油口 Kl接通；所述第一單向閥1、第二單向閥6、第一溢流閥2、第二溢流閥7、第一液控單向閥F1、第二液控單向閥F2均設(shè)置在一油路塊中，第一進(jìn)油口 P1、第二進(jìn)油口 P2、第一回油口 Tl、第二回油口 Tl，、第三回油口 T2、第四回油口 T2，、第一出油口 Al、第二出油口 A2均設(shè)置在油路塊表面，相應(yīng)的油口與閥之間通過油路塊的內(nèi)部通道相連。該裝置工作時，第一進(jìn)油口 Pl和第二進(jìn)油口 P2接供油系統(tǒng)，第一出油口 Al和第二出油口 A2分別接啟閉機油缸的兩端，第一回油口 Tl、第二回油口 Tl’、第三回油口 T2、第四回油口 T2’分別接油箱，當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油口 Pl單獨進(jìn)油時，一路經(jīng)第一單向閥1、第一出油口 Al向啟閉機油缸一端供油，另一路經(jīng)第二控制油口打開第二液控單向閥F2，使啟閉機油缸的另一端能夠順利回油，啟閉機油缸一端進(jìn)油時，可以推擠活塞控制閘門運動；相應(yīng)地，當(dāng)?shù)诙M(jìn)油口 P2單獨進(jìn)油時，第一液控單向閥F1，可以推擠活塞反向運動；第一溢流閥2和第二溢流閥7起安全作用，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力過高時，可以直接向油箱回油。該裝置通過內(nèi)部通道將多個閥組合在一塊油路塊中，減少了連接管路，降低了泄漏的可能性；對于集成式啟閉機而言，油路塊可以直接設(shè)置在郵箱中，第一回油口 Tl、第二回油口 Tl’、第三回油口 T2、第四回油口 T2’可以是開放式的，無需油管連接油箱；該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，使用可靠，可應(yīng)用于集成式啟閉機上。上述第一液控單向閥Fl和第二液控單向閥F2可以具有相同結(jié)構(gòu)，即具有一個單向閥芯5、10，單向閥芯5、10內(nèi)配合設(shè)有卸荷閥芯4、9，卸荷閥芯4、9經(jīng)彈簧支承在單向閥芯5、10內(nèi)，單向閥芯5、10上設(shè)有可被卸荷閥芯4、9打開的徑向孔，控制閥芯3、8 —端軸向抵觸在卸荷閥芯4、9上，控制油口 K1、K2與控制閥芯3、8的另一端空間接通?？刂朴涂?Κ1、 Κ2來的壓力油推擠控制閥芯3、8，可推動卸荷閥芯4、9動作，使得徑向孔接通單向閥芯5、 10的閥前和閥后通道，利用單向閥芯5、10上產(chǎn)生的壓差，可打開單向閥芯5、10，實現(xiàn)液控單向閥的開啟，當(dāng)控制油口 ΚΙ、Κ2失壓后，彈簧推擠控制閥芯3、8封閉徑向孔，同時推擠單向閥芯5、10關(guān)閉。該裝置結(jié)構(gòu)精巧，使用可靠。
圖1為本實用新型主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖2的A-A向視圖；圖4為圖2的B-B向視圖；圖5為控制油口的連接關(guān)系圖；圖6為本實用新型后視圖；圖7為本實用新型左視圖；圖8為本實用新型工作原理圖。
具體實施方式
如圖所示，為集成式啟閉機的控制閥，其主要包括第一進(jìn)油口 Pl和第二進(jìn)油口 Ρ2 ；第一進(jìn)油口 Pl與第一單向閥1的閥前通道接通，第一單向閥1的閥前通道還經(jīng)第一溢流閥2與第一回油口 Tl接通，第一單向閥1的閥后通道一路與第一出油口 Al接通，另一路與帶有卸荷閥芯的第一液控單向閥Fl的閥后通道相連，第一液控單向閥Fl的閥前通道與第二回油口 Tl’接通；第二進(jìn)油口 Ρ2與第二單向閥6的閥前通道接通，第二單向閥6的閥前通道還經(jīng)第二溢流閥7與第三回油口 Τ2接通，第二單向閥6的閥后通道一路與第二出油口 Α2接通，另一路與帶有卸荷閥芯的第二液控單向閥F2的閥后通道相連，第二液控單向閥 F2的閥前通道與第四回油口 Τ2’接通；第一單向閥1的閥前通道與第二液控單向閥的控制油口 Κ2接通，第二單向閥6的閥前通道與第一液控單向閥的控制油口 Kl接通；所述第一單向閥1、第二單向閥6、第一溢流閥2、第二溢流閥7、第一液控單向閥F1、第二液控單向閥F2 均設(shè)置在一油路塊中，第一進(jìn)油口 Ρ1、第二進(jìn)油口 Ρ2、第一回油口 Tl、第二回油口 Tl’、第三回油口 Τ2、第四回油口 Τ2’、第一出油口 Al、第二出油口 Α2均設(shè)置在油路塊表面，相應(yīng)的油口與閥之間通過油路塊的內(nèi)部通道相連，上述內(nèi)部通道通過在油路塊的不同表面上鉆孔達(dá)到相互連通的目的，鉆孔后，其相應(yīng)的外部通道可以采用堵頭封堵。第一液控單向閥Fl和第二液控單向閥F2可具有同樣的結(jié)構(gòu)，即具有一個單向閥芯5、10，單向閥芯5、10內(nèi)配合設(shè)有卸荷閥芯4、9，卸荷閥芯4、9經(jīng)彈簧支承在單向閥芯5、10內(nèi)，單向閥芯5、10上設(shè)有可被卸荷閥芯4、9打開的徑向孔，控制閥芯3、8 —端軸向抵觸在卸荷閥芯4、9上，控制油口 Κ1、 Κ2與控制閥芯3、8的另一端空間接通。[0016]上述油路塊中，第一單向閥1、第一溢流閥2、第一液控單向閥Fl為一組，第二單向閥6、第二溢流閥7、第二液控單向閥F2為第二組，兩組之間在油路塊上呈對稱設(shè)置，第一進(jìn)油口 P1、第一回油口 Tl、第二回油口 Tl’在油路塊的主視圖的表面，第二進(jìn)油口 P2、第三回油口 T2、第四回油口 T2’設(shè)置后視圖表面，第一出油口 Al、第二出油口 A2設(shè)置在油路塊側(cè)面，各閥通過在油路塊的頂面和底面鉆孔進(jìn)行安裝。該裝置工作時，第一進(jìn)油口 Pl和第二進(jìn)油口 P2接供油系統(tǒng)，第一出油口 Al和第二出油口 A2分別接啟閉機油缸的兩端，第一回油口 Tl、第二回油口 Tl’、第三回油口 T2、第四回油口 T2’分別接油箱，當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)油口 Pl單獨進(jìn)油時，一路經(jīng)第一單向閥1、第一出油口 Al向啟閉機油缸一端供油，另一路經(jīng)第二控制油口 K2打開第二液控單向閥F2，使啟閉機油缸的另一端能夠順利回油，啟閉機油缸一端進(jìn)油時，可以推擠活塞控制閘門運動；相應(yīng)地， 當(dāng)?shù)诙M(jìn)油口 P2單獨進(jìn)油時，第一液控單向閥F1，可以推擠活塞反向運動；第一溢流閥2 和第二溢流閥7其安全作用，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力過高時，可以直接向油箱回油。上述液控單向閥中，控制油口 K1、K2來的壓力油推擠控制閥芯3、8，可推動卸荷閥芯4、9動作，使得徑向孔接通單向閥芯5、10的閥前和閥后通道，利用單向閥芯5、10上產(chǎn)生的壓差，可打開單向閥芯 5、10，實現(xiàn)液控單向閥的開啟，當(dāng)控制油口 Κ1、Κ2失壓后，彈簧推擠控制閥芯3、8封閉徑向孔，同時推擠單向閥芯5、10關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種集成式啟閉機的控制閥，其特征在于包括第一進(jìn)油口(PI)和第二進(jìn)油口 (P2)；第一進(jìn)油口(Pl)與第一單向閥(1)的閥前通道接通，第一單向閥(1)的閥前通道還經(jīng)第一溢流閥(2)與第一回油口(Tl)接通，第一單向閥(1)的閥后通道一路與第一出油口 (Al)接通，另一路與帶有卸荷閥芯的第一液控單向閥(Fl)的閥后通道相連，第一液控單向閥(Fl)的閥前通道與第二回油口(Tl’ )接通；第二進(jìn)油口(P2)與第二單向閥(6)的閥前通道接通，第二單向閥(6)的閥前通道還經(jīng)第二溢流閥(7)與第三回油口(T2)接通，第二單向閥(6)的閥后通道一路與第二出油口 (A2)接通，另一路與帶有卸荷閥芯的第二液控單向閥(^)的閥后通道相連，第二液控單向閥(F2)的閥前通道與第四回油口(T2’ )接通；第一單向閥(1)的閥前通道與第二液控單向閥的控制油口(K2)接通，第二單向閥(6) 的閥前通道與第一液控單向閥的控制油口(Kl)接通；所述第一單向閥(1)、第二單向閥(6)、第一溢流閥O)、第二溢流閥(7)、第一液控單向閥(F1)、第二液控單向閥(^)均設(shè)置在一油路塊中，第一進(jìn)油口(P1)、第二進(jìn)油口(P2)、第一回油口(Tl)、第二回油口(Tl，)、第三回油口(T2)、第四回油口(T2，)、第一出油口(Al)、 第二出油口 m均設(shè)置在油路塊表面，相應(yīng)的油口與閥之間通過油路塊的內(nèi)部通道相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式啟閉機的控制閥，其特征在于所述第一液控單向閥(Fl)和第二液控單向閥(^)各具有一個單向閥芯(5、10)，單向閥芯(5、10)內(nèi)配合設(shè)有卸荷閥芯0、9)，卸荷閥芯0、9)經(jīng)彈簧支承在單向閥芯(5、10) 內(nèi)，單向閥芯(5、10)上設(shè)有可被卸荷閥芯G、9)打開的徑向孔，控制閥芯(3、8) —端軸向抵觸在卸荷閥芯(4、9)上，控制油口(K1、K2)與控制閥芯(3、8)的另一端空間接通。
專利摘要本實用新型涉及閘門開關(guān)裝置領(lǐng)域內(nèi)的集成式啟閉機的控制閥，其第一進(jìn)油口經(jīng)第一單向閥與第一出油口接通，第一單向閥的閥前通道經(jīng)第一溢流閥與第一回油口接通，第一單向閥的閥后通道經(jīng)第一液控單向閥與第二回油口接通；第二進(jìn)油口經(jīng)第二單向閥與第二出油口接通，第二單向閥的閥前通道經(jīng)第二溢流閥與第三回油口接通，第二單向閥的閥后通道經(jīng)第二液控單向閥與第四回油口接通；第一單向閥閥前通道與第二液控單向閥的控制油口接通，第二單向閥閥前通道與第一液控單向閥的控制油口接通；上述各閥設(shè)置在油路塊內(nèi)，各油口設(shè)置在油路塊表面，通過內(nèi)部通道相連。該裝置將多個閥組合在油路塊中，結(jié)構(gòu)緊湊，泄漏少，使用可靠，可用于集成式啟閉機上。
文檔編號F15B13/02GK201991857SQ20112004753
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者陳文珠, 陳文重 申請人:揚州楚門機電設(shè)備制造有限公司