專利名稱：一種二通插裝式振動閥及電液控制單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二通插裝式振動閥，具體地說，是一種振動壓路機(jī)上的控制液壓馬達(dá)工作的二通插裝式振動閥，以及具有該二通插裝式振動閥的電液控制單元。
背景技術(shù)：
為降低成本，目前國內(nèi)振動壓路機(jī)的振動裝置采用以定量泵(大多是齒輪泵)為動力源的開式液壓傳動和控制系統(tǒng)的應(yīng)用比較普遍。振動壓路機(jī)在起振、停振過程中，其振動輪的振動頻率和振動加速度存在一個由小到大或由大到小的變化過程，在這一短時間的過渡過程中，振動輪的振動參數(shù)有別于其穩(wěn)態(tài)工作時的振動特性，再加上振動液壓馬達(dá)工作時為帶載啟動，很容易在壓路機(jī)起振階段對液壓系統(tǒng)形成高壓沖擊，這種瞬時高壓將給液壓系統(tǒng)中的泵、閥、馬達(dá)及管路等元部件帶來巨大沖擊造成液壓元部件的損壞及管路連接松動而發(fā)生泄露、污染環(huán)境，據(jù)統(tǒng)計分析，壓路機(jī)振動液壓系統(tǒng)中60%以上的故障是由于起振高壓造成的；停振時由于壓路機(jī)激振轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣性會使停振時間過長造成整機(jī)共振，將影響壓路機(jī)的作業(yè)質(zhì)量和操作人員的工作舒適性。如中國專利文獻(xiàn)CN2716326Y公開的一種大噸位壓路機(jī)用的振動閥塊。該振動閥塊，包括主閥塊和控制塊，主閥塊包括溢流閥、單向閥和主閥塊本體，主閥塊本體內(nèi)插裝有多只單向閥和溢流閥，控制塊包括三位四通電磁換向閥和控制閥塊，控制塊上開有進(jìn)油口 P、回油口 T、第一控制油口和第二控制油口，主閥塊上也開有進(jìn)油口、回油口、第一控制油口、第二控制油口、第一工作油口和第二工作油口，控制塊上的各個油口分別與主閥塊上的相應(yīng)油口相連接。在該現(xiàn)有技術(shù)中，停振是通過停止往液壓馬達(dá)內(nèi)供液的方式從而使液壓馬達(dá)慢慢停下來，因此，往往存在停振時由于壓路機(jī)激振轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣性使得停振時間過長造成整機(jī)共振，影響壓路機(jī)的作業(yè)質(zhì)量和操作人員的工作舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中的振動閥塊不能克服壓路機(jī)激振轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣性而使得停振時間過長造成整機(jī)共振，影響壓路機(jī)的作業(yè)質(zhì)量和操作人員的工作舒適性的問題，提供一種能夠有效縮短液壓馬達(dá)停轉(zhuǎn)即壓路機(jī)停振時間的二通插裝式振動閥及電液控制單元。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的一種二通插裝式振動閥，包括
閥體，所述閥體上成型有插裝腔，以及與液壓泵的出油口連通的進(jìn)油接口(P)，與液壓系統(tǒng)的回油箱連通的回油接口(T)，分別與液壓馬達(dá)兩端的第一油口和第二油口連通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)；
主回路，所述主回路插裝在所述閥體的所述插裝腔內(nèi)，包括由四個二通插裝閥，以及一個三位四通電磁換向閥構(gòu)成的方向控制回路，其中第一二通插裝閥設(shè)置在所述進(jìn)油接口(P)與所述第一工作接口(A)之間控制所述進(jìn)油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插裝閥設(shè)置在所述第二工作接口(B)與所述回油接口(T)之間，控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第一二通插裝閥與所述第三二通插裝閥一同開啟時，構(gòu)成大振分回路；第四二通插裝閥設(shè)置在所述進(jìn)油接口(P)與第二工作接口(B)之間控制所述進(jìn)油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插裝閥設(shè)置在所述第一工作接口(A)與所述回油接口(T)之間，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第四二通插裝閥與所述第二二通插裝閥一同開啟時，構(gòu)成小振分回路；
所述三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵得電，第二電磁鐵失電時，所述第二二通插裝閥和所述第四二通插裝閥的控制口分別進(jìn)液而關(guān)閉，所述第一二通插裝閥和所述第三二通插裝閥控制口回液而開啟，實現(xiàn)大振；所述三位四通電磁換向閥的所述第二電磁鐵得電，第一電磁鐵失電時，所述第一二通插裝閥和所述第三二通插裝閥的控制口分別進(jìn)液而關(guān)閉，所述第二二通插裝閥和所述第四二通插裝閥的控制口分別回液而開啟，實現(xiàn)小振；所述三位四通電磁換向閥的所述第一電磁鐵，以及所述第二電磁鐵均失電時，四個所述二通插裝閥的控制口全部回液而全部開啟，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速或壓路機(jī)不振動時，液壓泵的空載回油；
還包括停振分回路，所述停振分回路設(shè)有兩套，一套控制大振停振，一套控制小振停振，其中
大振停振分回路包括設(shè)置在所述第三二通插裝閥控制口和所述第四二通插裝閥控制口的交點處與所述第二工作接口(B)之間的第三電磁換向閥，以及設(shè)置在所述第三二通插裝閥的控制口處的，實現(xiàn)所述第二電磁鐵與所述第三電磁換向閥往所述第三二通插裝閥的控制口處交替供液或回液的第一梭閥；設(shè)置在所述第四二通插裝閥的控制口處的，實現(xiàn)所述第一電磁鐵與所述第三電磁換向閥往所述第四二通插裝閥的控制口處交替供液或回液的第二梭閥，其中所述第三電磁換向閥得電時，所述第二工作接口(B)分別與所述第三二通插裝閥、所述第四二通插裝閥的控制口相通，使所述第三二通插裝閥、所述第四二通插裝閥的控制口進(jìn)液而關(guān)閉，所述第三電磁換向閥失電時，所述第二工作接口(B)分別與所述第三二通插裝閥、所述第四二通插裝閥的控制口截斷，使所述第三二通插裝閥、所述第四二通插裝閥的控制口回液而開啟；
小振停振分回路包括設(shè)置在所述第二二通插裝閥控制口和所述第一二通插裝閥控制口的交點處與所述第一工作接口(A)之間的第二電磁換向閥，以及設(shè)置在所述第二二通插裝閥的控制口處的，實現(xiàn)所述第一電磁鐵與所述第二電磁換向閥往所述第二二通插裝閥的控制口處交替供液或回液的第三梭閥；設(shè)置在所述第一二通插裝閥的控制口處的，實現(xiàn)所述第二電磁鐵與所述第二電磁換向閥往所述第一二通插裝閥的控制口處交替供液或回液的第四梭閥，其中所述第二電磁換向閥得電時，所述第一工作接口(A)分別與所述第二二通插裝閥、所述第一二通插裝閥的控制口相通，使所述第二二通插裝閥、所述第一二通插裝閥的控制口進(jìn)液而關(guān)閉，所述第二電磁換向閥失電時，所述第一工作接口(A)分別與所述第二二通插裝閥、所述第一二通插裝閥的控制口截斷，使所述第二二通插裝閥、所述第一二通插裝閥的控制口回液而開啟。所述大振停振分回路還包括設(shè)置在所述第三二通插裝閥控制口和所述第四二通插裝閥控制口的交點處與所述回油接口(T)之間的第一溢流閥；所述小振停振分回路包括設(shè)置在所述第二二通插裝閥控制口和所述第一二通插裝閥控制口的交點處與所述回油接口(T)之間的第二溢流閥。所述三位四通電磁換向閥的進(jìn)液口處，所述第一溢流閥的進(jìn)液口處，所述第二溢流閥的進(jìn)液口處各設(shè)有一阻尼塞。所述主回路上還包括一調(diào)定進(jìn)油接口(P)處的油壓的，為壓路機(jī)振動控制系統(tǒng)提供過載保護(hù)的安全分回路。所述安全分回路由一個先導(dǎo)溢流閥、一個第五二通插裝閥以及兩個阻尼塞構(gòu)成，其中，所述第五二通插裝閥的進(jìn)油口與閥體的所述進(jìn)油接口(P)連通，其出油口與所述閥體的回油接口(T)連通，其控制口處設(shè)有一個所述阻尼塞，由所述阻尼塞處引出兩條油道，第一條與先導(dǎo)溢流閥的進(jìn)油口連通，第二條與所述進(jìn)油接口(P)連通，且在第二條上還設(shè)有一個所述阻尼塞；所述先導(dǎo)溢流閥的出油口與所述閥體的回油接口(T)連通。所述閥體的回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及第二工作接口(B)對應(yīng)的主油路孔均成型為長腰型孔，所述長腰型孔由兩平行直線段，以及設(shè)置在所述兩平行直線段兩端的兩半圓弧圍成，其中，所述半圓弧的直徑等于所述二通插裝閥的通徑，所述平行直線段的長度加上所述半圓弧的直徑不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺紋小徑。一種電液控制單元，還包括設(shè)置在壓路機(jī)駕駛室的控制裝置，以及編有控制各種工況程序的電控器，所述電控器上的接線柱分別與所述第一電磁鐵，所述第二電磁鐵，所述第二電磁換向閥，所述第三電磁換向閥對應(yīng)連接，通過操作所述控制裝置，實現(xiàn)所述電控器對各電磁換向閥的控制，從而實現(xiàn)壓路機(jī)的各種工況。本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點，1、本發(fā)明采用電液先導(dǎo)控制的二通插裝閥等組成的方向控制分回路、停振分回路及安全分回路，減輕了壓路機(jī)在起振、變幅和停振時的液壓沖擊，降低了液壓系統(tǒng)的峰值壓力，提高了液壓元件工作的可靠性和耐久性，縮短了停振時間，同時還能夠使得壓路機(jī)的停振時間做到可調(diào)控，提高了壓路機(jī)的作業(yè)質(zhì)量和司機(jī)的舒適感；2、在本發(fā)明中，閥體上的各主油路接口對應(yīng)的主油路孔形狀設(shè)計成長腰型孔，能夠增大各主油路的通油面積，提高通油能力，同時降低了壓力損失。


為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
圖1是本發(fā)明的二通插裝式振動閥的系統(tǒng)示意 圖2是本發(fā)明的二通插裝式振動閥的主視 圖3是本發(fā)明的電控器接線原理圖。圖中附圖標(biāo)記表示為:1_第一二通插裝閥、2-第二二通插裝閥、3-第三二通插裝閥、4-第四二通插裝閥、5-三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵、6-三位四通電磁換向閥的第二電磁鐵、7-第二電磁換向閥、8-第三電磁換向閥、9-第一梭閥、10-第二梭閥、11-第三梭閥、12-第四梭閥、13-第一溢流閥、14-第二溢流閥、15a-第一阻尼塞、15b-第二阻尼塞、16-安全分回路、16a-第五二通插裝閥、16b-先導(dǎo)溢流閥、17-控制裝置、18-電控器、P-進(jìn)油接口、T-回油接口、A-第一工作接口、B-第二工作接口。
具體實施例方式如圖1所示，本實施例的一種二通插裝式振動閥，包括
閥體，所述閥體上成型有插裝腔，以及與液壓泵的出油口連通的進(jìn)油接口(P)，與液壓系統(tǒng)的回油箱連通的回油接口(T)，分別與液壓馬達(dá)兩端的第一油口和第二油口連通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)；
主回路，所述主回路插裝在所述閥體的所述插裝腔內(nèi)，包括由四個二通插裝閥，以及一個三位四通電磁換向閥構(gòu)成的方向控制回路，其中
第一二通插裝閥I設(shè)置在所述進(jìn)油接口(P)與所述第一工作接口(A)之間控制所述進(jìn)油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插裝閥3設(shè)置在所述第二工作接口(B)與所述回油接口(T)之間，控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第一二通插裝閥I與所述第三二通插裝閥3 —同開啟時，構(gòu)成大振分回路；第四二通插裝閥4設(shè)置在所述進(jìn)油接口(P)與第二工作接口(B)之間控制所述進(jìn)油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插裝閥2設(shè)置在所述第一工作接口(A)與所述回油接口(T)之間，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第四二通插裝閥4與所述第二二通插裝閥2 —同開啟時，構(gòu)成小振分回路；
所述三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵5得電,第二電磁鐵6失電時,所述第二二通插裝閥2和所述第四二通插裝閥4的控制口分別進(jìn)液而關(guān)閉，所述第一二通插裝閥I和所述第三二通插裝閥3控制口回液而開啟，實現(xiàn)大振；所述三位四通電磁換向閥的所述第二電磁鐵6得電，第一電磁鐵5失電時，所述第一二通插裝閥I和所述第三二通插裝閥3的控制口分別進(jìn)液而關(guān)閉，所述第二二通插裝閥2和所述第四二通插裝閥4的控制口分別回液而開啟，實現(xiàn)小振；所述三位四通電磁換向閥的所述第一電磁鐵5，以及所述第二電磁鐵6均失電時，四個所述二通插裝閥的控制口全部回液而全部開啟，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速或壓路機(jī)不振動時，液壓泵空載回油；
為了克服由于液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)子慣性而引起的停振時間過長，本發(fā)明的振動閥還包括停振分回路，所述停振分回路設(shè)有兩套，一套控制大振停振，一套控制小振停振，其中
大振停振分回路包括設(shè)置在所述第三二通插裝閥3控制口和所述第四二通插裝閥4控制口的交點處與所述第二工作接口(B)之間的第三電磁換向閥8，以及設(shè)置在所述第三二通插裝閥3的控制口處的，實現(xiàn)所述第二電磁鐵6與所述第三電磁換向閥8往所述第三二通插裝閥3的控制口處交替供液或回液的第一梭閥9 ;設(shè)置在所述第四二通插裝閥4的控制口處的，實現(xiàn)所述第一電磁鐵5與所述第三電磁換向閥8往所述第四二通插裝閥4的控制口處交替供液或回液的第二梭閥10，其中所述第三電磁換向閥8得電時，所述第二工作接口(B)分別與所述第三二通插裝閥3、所述第四二通插裝閥4的控制口相通，使所述第三二通插裝閥3、所述第四二通插裝閥4的控制口進(jìn)液而關(guān)閉，所述第三電磁換向閥8失電時，所述第二工作接口(B)分別與所述第三二通插裝閥3、所述第四二通插裝閥4的控制口截斷，使所述第三二通插裝閥3、所述第四二通插裝閥4的控制口回液而開啟；
小振停振分回路包括設(shè)置在所述第二二通插裝閥2控制口和所述第一二通插裝閥I控制口的交點處與所述第一工作接口(A)之間的第二電磁換向閥7，以及設(shè)置在所述第二二通插裝閥2的控制口處的，實現(xiàn)所述第一電磁鐵5與所述第二電磁換向閥7往所述第二二通插裝閥2的控制口處交替供液或回液的第三梭閥11 ;設(shè)置在所述第一二通插裝閥I的控制口處的，實現(xiàn)所述第二電磁鐵6與所述第二電磁換向閥7往所述第一二通插裝閥I的控制口處交替供液或回液的第四梭閥12，其中所述第二電磁換向閥7得電時，所述第一工作接口(A)分別與所述第二二通插裝閥2、所述第一二通插裝閥I的控制口相通，使所述第二二通插裝閥2、所述第一二通插裝閥I的控制口進(jìn)液而關(guān)閉，所述第二電磁換向閥7失電時，所述第一工作接口(A)分別與所述第二二通插裝閥2、所述第一二通插裝閥I的控制口截斷，使所述第二二通插裝閥2、所述第一二通插裝閥I的控制口回液而開啟。所述大振停振分回路還包括設(shè)置在所述第三二通插裝閥3控制口和所述第四二通插裝閥4控制口的交點處與所述回油接口(T)之間的第一溢流閥13 ;所述小振停振分回路包括設(shè)置在所述第二二通插裝閥2控制口和所述第一二通插裝閥I控制口的交點處與所述回油接口(T)之間的第二溢流閥14。所述第二電磁閥7的進(jìn)液口處，所述第三電磁閥8的進(jìn)液口處各設(shè)有一阻尼塞，能夠防止第二電磁換向閥，第三電磁換向閥換向時受到液壓的沖擊。所述主回路上還包括一調(diào)定進(jìn)油接口(P)處的油壓的，為壓路機(jī)液壓振動控制系統(tǒng)提供過載保護(hù)的安全分回路16。在本實施例中，所述安全分回路16由一個先導(dǎo)溢流閥16b、一個第五二通插裝閥16a以及兩個阻尼塞構(gòu)成，其中，所述第五二通插裝閥16a的進(jìn)油口與閥體的所述進(jìn)油接口⑵連通，其出油口與所述閥體的回油接口⑴連通，其控制口處設(shè)有一個所述阻尼塞，由所述阻尼塞處引出兩條油道，第一條與先導(dǎo)溢流閥16b的進(jìn)油口連通，第二條與所述進(jìn)油接口(P)連通，且在第二條上還設(shè)有一個所述阻尼塞；所述先導(dǎo)溢流閥16b的出油口與所述閥體的回油接口(T)連通。如圖2所示，所述閥體的回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及第二工作接口(B)對應(yīng)的主油路孔均成型為長腰型孔，所述長腰型孔由兩平行直線段，以及設(shè)置在所述兩平行直線段兩端的兩半圓弧圍成，其中，所述半圓弧的直徑等于所述二通插裝閥的通徑，所述平行直線段的長度加上所述半圓弧的直徑不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺紋小徑。閥體上的各主油路孔的形狀設(shè)計成長腰型孔，能夠增大各主油路接口的通油面積，提高通油能力，同時降低了壓力損失。如圖3所示，一種具有上述的二通插裝式振動閥的電液控制單元，還包括設(shè)置在壓路機(jī)駕駛室的控制裝置17，以及編有控制各種工況程序的電控器18，所述電控器18上的接線柱分別與所述第一電磁鐵5，所述第二電磁鐵6，所述第二電磁換向閥7，所述第三電磁換向閥8對應(yīng)連接，通過操作所述控制裝置17，實現(xiàn)所述電控器18對各電磁換向閥的控制，從而實現(xiàn)壓路機(jī)的各種工況。本發(fā)明的二通插裝式振動閥的工作過程:
(I)發(fā)動機(jī)怠速及壓路機(jī)不振動時
三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵5、第二電磁鐵6，以及兩個二位四通電磁換向閥，即第二電磁換向閥7的電磁鐵和第三電磁換向閥8的電磁鐵均失電(電磁鐵不吸合)時，因各二通插裝閥的控制口均失壓(卸荷)，故從液壓泵進(jìn)來的油均直接頂起各二通插裝閥的閥芯流往回油道，從閥體的回油接口 T流回油箱，液壓泵空載運行。(2)液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)(相對于壓路機(jī)為大振起振以及大振工況工作)
三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵5得電(其閥芯右移)，其余電磁換向閥的電磁鐵均處于失電狀態(tài)，此時，第一二通插裝閥I和第三二通插裝閥3的控制口均失壓(控制口與回油道連通卸荷)，使得該第一、第二二通插裝閥均處于開啟狀態(tài)，而第二二通插裝閥2和第四二通插裝閥4的控制口進(jìn)有壓力油使該第二、第四二通插裝閥處于關(guān)閉狀態(tài)，第五二通插裝閥16a的控制口也進(jìn)有壓力油，其處于關(guān)閉狀態(tài)；此時，液壓泵來油從第一二通插裝閥I進(jìn)口進(jìn)入并頂起其閥芯，經(jīng)其出口進(jìn)入閥體的第一工作油道及第一工作接口(A)進(jìn)入液壓馬達(dá)的第一油口，啟動液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)(相對于壓路機(jī)為大振起振及大振工作)，液壓馬達(dá)的內(nèi)部排油經(jīng)液壓馬達(dá)第二油口進(jìn)入閥體的第二工作接口(B)，并沿第二工作油道，從第三二通插裝閥3的進(jìn)口進(jìn)入并頂起其閥芯，經(jīng)其出口進(jìn)入閥體的回油道，經(jīng)回油接口(T)流回液壓系統(tǒng)油箱。(3)液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)(相對于壓路機(jī)為大振停振)
三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵5失電(其閥芯回到中位)，由電控器18控制第三電磁換向閥8的電磁鐵延時得電(其閥芯右移)，此時液壓馬達(dá)的內(nèi)部排油經(jīng)液壓馬達(dá)第二油口進(jìn)入閥體第二工作接口(B)，沿第二工作油道經(jīng)第一阻尼塞15a經(jīng)第三電磁換向閥8后分成三股，一股進(jìn)入第一溢流閥13的進(jìn)油口，第一溢流閥13的回油口與系統(tǒng)回油道相通，另一股經(jīng)第一梭閥9進(jìn)入第三二通插裝閥3的控制口，第三股經(jīng)第二梭閥10進(jìn)入第四二通插裝閥4的控制口，使得第三、第四二通插裝閥被關(guān)閉，從而給液壓馬達(dá)的第二油口的回油增加回油背壓，第三、第四二通插裝閥的控制口的壓力由第一溢流閥13調(diào)定。形成的回油背壓迫使液壓馬達(dá)的正轉(zhuǎn)在電控器18控制的第三電磁換向閥8的電磁鐵在延時斷電的時間內(nèi)停轉(zhuǎn)(相對于壓路機(jī)在電控器18調(diào)定的時間內(nèi)大振停振)。(4)液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)(相對于壓力機(jī)為小振起振及小振工況工作)
三位四通電磁換向閥的第二電磁鐵6得電(其閥芯左移)，其余電磁鐵均不得電；此時，第二二通插裝閥2和第四二通插裝閥4的控制口均失壓(即卸荷，與回油道相通)，使得第二、第四二通插裝閥處于開啟狀態(tài)；第一二通插裝閥I和第三二通插裝閥3的控制口進(jìn)有壓力油，使其處于關(guān)閉狀態(tài)；第五二通插裝閥16a的控制口也進(jìn)有壓力油，使其處于關(guān)閉狀態(tài)；此時，液壓泵來油，從第四二通插裝閥4的進(jìn)油口進(jìn)入并頂起其閥芯，經(jīng)閥體第二工作油道、第二工作接口(B)進(jìn)入液壓馬達(dá)的的第二油口啟動液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)(相對于壓力機(jī)為小振起振及小振工作)。液壓馬達(dá)的內(nèi)部排油經(jīng)液壓馬達(dá)的第一油口進(jìn)入第一工作接口(A)，沿閥體第一工作油道，從第二二通插裝閥2的進(jìn)口進(jìn)入并頂起其閥芯，經(jīng)其出口進(jìn)入閥體的回油道，經(jīng)閥體的回油接口(T)流回液壓系統(tǒng)油箱。(5)液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)(相對于壓路機(jī)為小振停振)
三位四通電磁換向閥的第二電磁鐵6失電(其閥芯回至中位)，電控器18控制第二電磁換向閥7的電磁鐵延時得電(其閥芯右移)，此時，液壓馬達(dá)內(nèi)部排油往液壓馬達(dá)第一油口進(jìn)入閥體第一工作油口(A)沿第一工作油道經(jīng)第二阻尼塞15b，經(jīng)第二電磁換向閥7后分成三股，一股進(jìn)入第二溢流閥14的進(jìn)油口，第二溢流閥14的回油口與系統(tǒng)回油道相通，另一股往第三梭閥11的一個進(jìn)油口進(jìn)入第二二通插裝閥2的控制口，第三股經(jīng)第四梭閥12進(jìn)入第一二通插裝閥I的控制口，使得第一、第二二通插裝閥關(guān)閉，從而給液壓馬達(dá)的第一油口的回油增加回油背壓，此第一、第二二通插裝閥的控制口的壓力由第二溢流閥14調(diào)定，形成的回油背壓迫使液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)在電控器18控制的第二電磁換向閥7的電磁鐵在延時斷電的時間內(nèi)停轉(zhuǎn)(相對于壓路機(jī)在電控器18調(diào)定的時間內(nèi)小振停振)。(6)液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)換向為反轉(zhuǎn)(相當(dāng)于壓路機(jī)大振換小振) 液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)換向為反轉(zhuǎn)，須經(jīng)正轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)后，才換向為反轉(zhuǎn)，即由電控器18控制的三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵5失電后，第三電磁換向閥8的電磁鐵延時得電并延時失電后，再使三位四通電磁換向閥的第二電磁鐵6得電，實現(xiàn)液壓馬達(dá)的正轉(zhuǎn)換向為反轉(zhuǎn)(相當(dāng)于壓路機(jī)大振換小振)。(7)液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)換向為正轉(zhuǎn)(相當(dāng)于壓路機(jī)小振換大振)
同理，液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)換向為正轉(zhuǎn)，須經(jīng)反轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)后，才換向為正轉(zhuǎn)，即由電控器18控制的三位四通電磁換向閥第二電磁鐵6失電后，第二電磁換向閥7的電磁鐵延時得電并延時失電后，再使三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵5得電，實現(xiàn)液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)換向為正轉(zhuǎn)(相當(dāng)于壓路機(jī)小振換大振)。無論壓路機(jī)在何種工況工作，即無論壓路機(jī)在大振工作或小振工作或大振轉(zhuǎn)小振工作或小振轉(zhuǎn)大振工作，若從二通插裝式振動閥內(nèi)的進(jìn)油接口(P)進(jìn)來的油的壓力超過先導(dǎo)溢流閥16b的調(diào)定壓力時，該先導(dǎo)溢流閥16b將開啟卸荷，使第五二通插裝閥16a的控制口卸荷，此時，液壓泵來油，經(jīng)過閥體的進(jìn)油接口(P)，由進(jìn)油道進(jìn)入第五二通插裝閥16a的進(jìn)口，并頂起其閥芯，使進(jìn)油道與閥體回油道連通，液壓泵在先導(dǎo)溢流閥16b的調(diào)定壓力下卸荷。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種二通插裝式振動閥，包括 閥體，所述閥體上成型有插裝腔，以及與液壓泵的出油口連通的進(jìn)油接口(P)，與液壓系統(tǒng)的回油箱連通的回油接口(T)，分別與液壓馬達(dá)兩端的第一油口和第二油口連通的第一工作接口(A)，和第二工作接口(B)； 主回路，所述主回路插裝在所述閥體的所述插裝腔內(nèi)，包括由四個二通插裝閥，以及一個三位四通電磁換向閥構(gòu)成的方向控制回路，其中 第一二通插裝閥(I)設(shè)置在所述進(jìn)油接口(P)與所述第一工作接口(A)之間控制所述進(jìn)油接口(P)往所述第一工作接口(A)的供液，第三二通插裝閥(3)設(shè)置在所述第二工作接口(B)與所述回油接口(T)之間，控制所述第二工作接口(B)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第一二通插裝閥 (I)與所述第三二通插裝閥(3) —同開啟時，構(gòu)成大振分回路；第四二通插裝閥(4)設(shè)置在所述進(jìn)油接口(P)與第二工作接口(B)之間控制所述進(jìn)油接口(P)往所述第二工作接口(B)的供液，第二二通插裝閥(2)設(shè)置在所述第一工作接口(A)與所述回油接口(T)之間，控制所述第一工作接口(A)朝所述回油接口(T)之間的回液，所述第四二通插裝閥(4)與所述第二二通插裝閥(2) —同開啟時，構(gòu)成小振分回路； 所述三位四通電磁換向閥的第一電磁鐵(5)得電，第二電磁鐵(6)失電時，所述第二二通插裝閥(2)和所述第四二通插裝閥(4)的控制口分別進(jìn)液而關(guān)閉，所述第一二通插裝閥(I)和所述第三二通插裝閥(3)控制口回液而開啟，實現(xiàn)大振；所述三位四通電磁換向閥的所述第二電磁鐵(6 )得電，第一電磁鐵(5 )失電時，所述第一二通插裝閥(I)和所述第三二通插裝閥(3)的控制口分別進(jìn)液而關(guān)閉，所述第二二通插裝閥(2)和所述第四二通插裝閥(4)的控制口分別回液而開啟，實現(xiàn)小振；所述三位四通電磁換向閥的所述第一電磁鐵(5)，以及所述第二電磁鐵(6)均失電時，四個所述二通插裝閥的控制口全部回液而全部開啟，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速或壓路機(jī)不振動時，液壓泵的空載回油； 其特征在于: 還包括停振分回路，所述停振分回路設(shè)有兩套，一套控制大振停振，一套控制小振停振，其中 大振停振分回路包括設(shè)置在所述第三二通插裝閥(3)控制口和所述第四二通插裝閥(4)控制口的交點處與所述第二工作接口(B)之間的第三電磁換向閥(8)，以及設(shè)置在所述第三二通插裝閥(3 )的控制口處的，實現(xiàn)所述第二電磁鐵(6 )與所述第三電磁換向閥(8 )往所述第三二通插裝閥(3)的控制口處交替供液或回液的第一梭閥(9);設(shè)置在所述第四二通插裝閥(4 )的控制口處的，實現(xiàn)所述第一電磁鐵(5 )與所述第三電磁換向閥(8 )往所述第四二通插裝閥(4)的控制口處交替供液或回液的第二梭閥(10)，其中所述第三電磁換向閥(8)得電時，所述第二工作接口(B)分別與所述第三二通插裝閥(3)、所述第四二通插裝閥(4)的控制口相通，使所述第三二通插裝閥(3)、所述第四二通插裝閥(4)的控制口進(jìn)液而關(guān)閉，所述第三電磁換向閥(8)失電時，所述第二工作接口(B)分別與所述第三二通插裝閥(3)、所述第四二通插裝閥(4)的控制口截斷，使所述第三二通插裝閥(3)、所述第四二通插裝閥(4)的控制口回液而開啟； 小振停振分回路包括設(shè)置在所述第二二通插裝閥(2)控制口和所述第一二通插裝閥(I)控制口的交點處與所述第一工作接口(A)之間的第二電磁換向閥(7)，以及設(shè)置在所述第二二通插裝閥(2)的控制口處的，實現(xiàn)所述第一電磁鐵(5)與所述第二電磁換向閥(7)往所述第二二通插裝閥(2)的控制口處交替供液或回液的第三梭閥(11);設(shè)置在所述第一二通插裝閥(I)的控制口處的，實現(xiàn)所述第二電磁鐵(6)與所述第二電磁換向閥(7)往所述第一二通插裝閥(I)的控制口處交替供液或回液的第四梭閥(12 )，其中所述第二電磁換向閥(7)得電時，所述第一工作接口(A)分別與所述第二二通插裝閥(2)、所述第一二通插裝閥(1)的控制口相通，使所述第二二通插裝閥(2)、所述第一二通插裝閥(I)的控制口進(jìn)液而關(guān)閉，所述第二電磁換向閥(7)失電時，所述第一工作接口(A)分別與所述第二二通插裝閥(2)、所述第一二通插裝閥(I)的控制口截斷，使所述第二二通插裝閥(2)、所述第一二通插裝閥(I)的控制口回液而開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二通插裝式振動閥，其特征在于:所述大振停振分回路還包括設(shè)置在所述第三二通插裝閥(3)控制口和所述第四二通插裝閥(4)控制口的交點處與所述回油接口(T)之間的第一溢流閥(13);所述小振停振分回路包括設(shè)置在所述第二二通插裝閥(2)控制口和所述第一二通插裝閥(I)控制口的交點處與所述回油作接口(T)之間的第二溢流閥(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二通插裝式振動閥，其特征在于:所述三位四通電磁換向閥的進(jìn)液口處，所述第二電磁換向閥(7)的進(jìn)液口處，所述第三電磁閥(8)的進(jìn)液口處各設(shè)有一阻尼塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的二通插裝式振動閥，其特征在于:所述主回路上還包括一調(diào)定進(jìn)油接口(P)處的油壓的，為壓路機(jī)液壓振動控制系統(tǒng)提供過載保護(hù)的安全分回路(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的二 通插裝式振動閥，其特征在于:所述安全分回路(16)由一個先導(dǎo)溢流閥(16b)、一個第五二通插裝閥(16a)以及兩個阻尼塞構(gòu)成，其中，所述第五二通插裝閥(16a)的進(jìn)油口與閥體的所述進(jìn)油接口( P )連通，其出油口與所述閥體的回油接口(T)連通，其控制口處設(shè)有一個所述阻尼塞，由所述阻尼塞處引出兩條油道，第一條與先導(dǎo)溢流閥(16b)的進(jìn)油口連通，第二條與所述進(jìn)油接口(P)連通，且在第二條上還設(shè)有一個所述阻尼塞；所述先導(dǎo)溢流閥(16b)的出油口與所述閥體的回油接口(T)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的二通插裝式振動閥，其特征在于:所述閥體的回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及第二工作接口(B)的主油路孔均成型為長腰型孔，所述長腰型孔由兩平行直線段，以及設(shè)置在所述兩平行直線段兩端的兩半圓弧圍成，其中，所述半圓弧的直徑等于所述二通插裝閥的通徑，所述平行直線段的長度加上所述半圓弧的直徑不大于所述回油接口(T)，所述第一工作接口(A)，以及所述第二工作接口(B)各自的油口螺紋小徑。
7.一種具有如權(quán)利要求1-6中所述的二通插裝式振動閥的電液控制單元，其特征在于:還包括設(shè)置在壓路機(jī)駕駛室的控制裝置(17)，以及編有控制各種工況程序的電控器(18)，所述電控器(18)上的接線柱分別與所述第一電磁鐵(5)，所述第二電磁鐵(6)，所述第二電磁換向閥(7)，所述第三電磁換向閥(8)對應(yīng)連接，通過操作所述控制裝置(17)，實現(xiàn)所述電控器(18)對各電磁換向閥的控制，從而實現(xiàn)壓路機(jī)的各種工況。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種二通插裝式振動閥，包括閥體，插裝在閥體插裝腔內(nèi)，由二通插裝閥、控制蓋板、先導(dǎo)電磁方向閥，溢流閥等構(gòu)成的控制液壓馬達(dá)工作的電液控制回路。該電液控制回路包括控制液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的方向分回路，控制液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)停轉(zhuǎn)的分回路，以及對壓路機(jī)的液壓振動系統(tǒng)提供過載保護(hù)的分回路組成。本發(fā)明還涉及一種電液控制單元，包括控制二通插裝式振動閥的專用振動控制器，通過該振動控制器，對各電磁閥的工作時序進(jìn)行控制。本發(fā)明能減輕壓路機(jī)起振、變幅和停振時的液壓沖擊，降低液壓系統(tǒng)的峰值傳動，提高液壓元件工作的可靠性和耐久性，由于縮短了停振時間并可對停振時間進(jìn)行調(diào)控，提高了壓路機(jī)的作業(yè)質(zhì)量和司機(jī)的舒適感。
文檔編號F15B13/02GK103089725SQ201110331578
公開日2013年5月8日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者郭熛, 王育春, 邰小琴, 戴明翰, 馬蘭 申請人:泊姆克(天津)液壓有限公司