專利名稱：同步液壓缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種同步液壓缸裝置。
背景技術(shù)：
液壓由于其傳動(dòng)力量大，易于傳遞及配置，在電梯或升級(jí)機(jī)領(lǐng)域多用運(yùn)用。特別是 多節(jié)液壓套缸常被用在升降機(jī)等設(shè)備上。雖然多節(jié)液壓套缸有著多方面的優(yōu)點(diǎn)和廣泛的用 途，但是多節(jié)液壓套缸也有先天上的缺點(diǎn)，那就是多節(jié)液壓套缸在上升(或下降)的時(shí) 候，各節(jié)缸體由于直徑的不同，上升(或下降)的速度也就各不相同，同時(shí)因?yàn)榧庸ぞ?度、不當(dāng)使用、密封圈老化、或外部環(huán)境等因素，經(jīng)常會(huì)有缸體亂竄的情況發(fā)生，總而言之， 多節(jié)液壓套缸的運(yùn)行，有升降速度不均、以及運(yùn)行不規(guī)律的情況，也就是這個(gè)原因，多節(jié)液 壓套缸始終無(wú)法被電梯等安全要求高的申請(qǐng)?jiān)O(shè)備所采用。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種升降平穩(wěn)的同步液壓缸裝置。為達(dá)到上述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種同步液壓缸裝置，該裝置 包括多節(jié)液壓套缸，包括帶有注液口的底缸、設(shè)置在所述的底缸上方且能相對(duì)于所述的底 缸上下滑動(dòng)的第一節(jié)缸體、設(shè)置在所述的第一節(jié)缸體上方且能相對(duì)于所述的第一節(jié)缸體上 下滑動(dòng)的第二節(jié)缸體、設(shè)置在所述的第二節(jié)缸體上方且能相對(duì)于所述的第二節(jié)缸體上下滑 動(dòng)的第三節(jié)缸體，當(dāng)通過所述的注液口向所述的多節(jié)液壓套缸內(nèi)灌注液體時(shí)，所述的第三 節(jié)缸體最先向上升起，當(dāng)通過所述的注液口向所述的多節(jié)液壓套缸外排出液體時(shí)，所述的 第一節(jié)缸體最先向下降落所述的第一節(jié)缸體、第二節(jié)缸體以及第三節(jié)缸體上分別固定有第 一滑架、第二滑架以及第三滑架；第一滑輪組件，所述的第一滑輪組件包括第一滑輪、具有上端部和下端部的第一牽引 件，所述的第一滑輪安裝在所述的第一滑架上，所述的第一牽引件的上端部固定在墻體或 一固定架體的上部上，所述的第一牽引件的下端部從所述的第一滑輪上繞過后固定在所述 的第二滑架上；第二滑輪組件，所述的第二滑輪組件包括第二滑輪、第三滑輪、具有上端部和下端部的 第二牽引件，所述的第二滑輪安裝在所述的第二滑架上，所述的第三滑輪安裝在所述的第 三滑架上，所述的第二牽引件的上端部固定在墻體或一固定架體的上部上，所述的第二牽 引件的下端部依次從所述的第二滑輪、第三滑輪上繞過后固定在所述的第二滑架上。優(yōu)選地，所述的多個(gè)液壓套缸的左右兩側(cè)各設(shè)置有一根升降導(dǎo)軌，所述的第一滑 架、第二滑架、第三滑架的左右兩端部上分別安裝有滑塊，所述的滑塊能夠沿著相應(yīng)側(cè)的所 述的升降導(dǎo)軌滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述的滑塊上具有一個(gè)上下貫通的開口，所述的開口的口部朝向?qū)?yīng)側(cè) 的所述的升降導(dǎo)軌，部分所述的升降導(dǎo)軌收容在所述的開口中。
優(yōu)選地，所述的第一牽引件和第二牽引件為鋼索或鏈條。優(yōu)選地，所述的第一滑輪、第二滑輪以及第三滑輪的外周面上均設(shè)置有限定第一 牽引件和第二牽引件位置的環(huán)形凹部。優(yōu)選地，所述的底缸、第一節(jié)缸體、第二節(jié)缸體、第三節(jié)缸體的直徑依次增大。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的同步液壓缸裝置具有同 歩動(dòng)作的特性，通過增設(shè)第一滑輪組件和第二滑輪組件這些傳動(dòng)部件，使得三節(jié)缸體之間 產(chǎn)生了連鎖動(dòng)作，三個(gè)缸體達(dá)到固定的速比，進(jìn)而達(dá)到了三缸一體的最高境界，此刻的三節(jié) 同歩缸與單節(jié)液壓缸相比較的話，無(wú)論是功能或者是穩(wěn)定性，都與單節(jié)液壓缸不分軒輊，既 有的大負(fù)載、大功率的液壓特點(diǎn)仍能得到充分發(fā)揮，從而使得本發(fā)明的同步液壓缸裝置可 以廣泛的應(yīng)用于超大型及超重等級(jí)的電梯及升降設(shè)備上。
附圖1為本發(fā)明的同步液壓缸裝置的主剖視圖； 附圖2為本發(fā)明的多節(jié)液壓套缸收起時(shí)的示意圖； 附圖3為本發(fā)明的多節(jié)液壓套缸升起時(shí)的示意圖。以上附圖中1、固定架；2、升降導(dǎo)軌；3、多節(jié)液壓套缸；4、注液口 ；5、底缸；6、第 一節(jié)缸體；7、第二節(jié)缸體；8、第三節(jié)缸體；9、第一滑架；10、第二滑架；11、第三滑架；12、第 一滑輪組件；13、第二滑輪組件；14、第一滑輪；15、第一牽引件；16、第二滑輪；17、第三滑 輪；18、第二牽引件；19、凹部。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述 如圖1所示的同步液壓缸裝置，該裝置包括固定架1，固定架1與建筑物的墻體相固定。其上設(shè)置有沿豎直方向延伸的一對(duì)升降導(dǎo)軌2。位于一對(duì)升降導(dǎo)軌2之間的多節(jié)液壓套缸3，此多節(jié)液壓套缸3包括帶有注液口 4 的底缸5、套設(shè)在底缸5外部且能相對(duì)于底缸5上下滑動(dòng)的第一節(jié)缸體6、套設(shè)在第一節(jié)缸 體6外部且能相對(duì)于第一節(jié)缸體6上下滑動(dòng)的第二節(jié)缸體7、套設(shè)在第二節(jié)缸體7外部且能 相對(duì)于第二節(jié)缸體7上下滑動(dòng)的第三節(jié)缸體8。底缸5、第一節(jié)缸體6、第二節(jié)缸體7、第三 節(jié)缸體8的直徑依次增大。底缸5是固定在地面上的(也可以固定在某一固定架體上)。第一節(jié)缸體6、第二節(jié)缸體7以及第三節(jié)缸體8上分別固定有第一滑架9、第二滑 架10以及第三滑架11，當(dāng)通過注液口 4向多節(jié)液壓套缸3內(nèi)灌注液體時(shí)，第三節(jié)缸體8最 先向上升起，當(dāng)通過注液口 4向多節(jié)液壓套缸3外排出液體時(shí)，第一節(jié)缸體6最先降落。多節(jié)液壓套缸3的左右兩側(cè)分別設(shè)置一套第一滑輪組件12和一套第二滑輪組件 13。第一滑輪組件12包括第一滑輪14、具有上端部和下端部的第一牽引件15，第一滑輪14 安裝在第一滑架9上，第一牽引件15的上端部安裝在固定架1的頂部上，第一牽引件15的 下端部從第一滑輪14上繞過后固定在第二滑架10上。第二滑輪組件13包括第二滑輪16、 第三滑輪17、具有上端部和下端部的第二牽引件18件，第二滑輪16安裝在第二滑架10上， 第三滑輪17安裝在第三滑架11上，第二牽引件18的上端部安裝在固定架1的頂部上，第二牽引件18的下端部依次從第二滑輪16、第三滑輪17上繞過后固定在第二滑架10上。第一滑架9、第二滑架10、第三滑架11的左右兩端部上分別安裝有滑塊20，滑塊 20能夠沿著相應(yīng)側(cè)的升降導(dǎo)軌2滑動(dòng)。為了防止各級(jí)缸體隨意繞自身軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，各個(gè)滑 塊20上具有一個(gè)上下貫通的開口，開口的口部朝向?qū)?yīng)側(cè)的升降導(dǎo)軌2，部分升降導(dǎo)軌2收 容在開口中。第一牽引件15和第二牽引件I6可以選用鋼索。第一牽引件15和第二牽引件16 也可以選用鏈條。不論使用鏈條或鋼索，其破斷強(qiáng)度必須保證2500KG/條以上。第一滑輪 14、第二滑輪16以及第三滑輪17的外周面上均設(shè)置有環(huán)形凹部19，當(dāng)?shù)谝粻恳?5和第 二牽引件16從相應(yīng)滑輪的外表面繞過時(shí)，其實(shí)際是繞在凹部19上，凹部19能有效的阻止 牽引件沿著滑輪的外表面左右滑動(dòng)而脫落滑輪的外表面。如圖2-3所示，當(dāng)向底缸5中灌注液體時(shí)，第三節(jié)缸體8最先升起，然后由第二滑 輪組件13帶動(dòng)第二節(jié)缸體7向上升起，同時(shí)在第二節(jié)缸體7升起時(shí)，通過第一滑輪組件12 帶動(dòng)第一節(jié)缸體6向上升起。第二滑輪組件13除了確保第三節(jié)缸體8在上升時(shí)帶動(dòng)下面 的第二節(jié)缸體7之外，還保證了第二節(jié)缸體7的行程等于第三節(jié)缸體8行程的三分之二。 第一滑輪組件12使得第二節(jié)缸體7與第一節(jié)缸體6成為2比1的速比關(guān)系，除了確保第 二節(jié)缸體7在上升時(shí)帶動(dòng)下面的第一節(jié)缸體6上升外，也使得第一節(jié)缸體6的行程等于第 二節(jié)缸體7行程的二分之一、等于第三節(jié)缸體8行程的三分之一。總結(jié)以上的論述，當(dāng)?shù)谌?節(jié)缸體8受壓力向上時(shí)會(huì)帶動(dòng)第二節(jié)缸體7，第二節(jié)缸體7又會(huì)帶動(dòng)第一節(jié)缸體6，三缸之 間最終形成了 3比2比1的速比結(jié)果。本發(fā)明的同步液壓缸裝置一組普通的三節(jié)式液壓套缸，在加裝了牽引件和動(dòng)滑輪 的連動(dòng)系統(tǒng)后，牽引件在動(dòng)滑輪之間巧妙的穿梭運(yùn)作，不但使第三節(jié)缸體、第二節(jié)缸體、第 一節(jié)缸體之間產(chǎn)生了理想的3 2 1的速比效果，進(jìn)而達(dá)到了三缸一體的完美境界，三個(gè)缸 體不但同升同降，而且也絕不會(huì)有竄缸的情況發(fā)生。該同步液壓缸裝置可用在如重載荷的升降梯等升降設(shè)備上，在使用時(shí)，升降梯的 轎廂固定安裝在最上端的第三節(jié)缸體的外壁面或第三滑架上，并且為了使得上升平穩(wěn)，可 以在同一升降梯上設(shè)置多套本發(fā)明的同步液壓缸裝置，如設(shè)置2套、4套、6套。上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人 士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明 精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種同步液壓缸裝置，該裝置包括多節(jié)液壓套缸，包括帶有注液口的底缸、設(shè)置在所述的底缸上方且能相對(duì)于所述的底 缸上下滑動(dòng)的第一節(jié)缸體、設(shè)置在所述的第一節(jié)缸體上方且能相對(duì)于所述的第一節(jié)缸體上 下滑動(dòng)的第二節(jié)缸體、設(shè)置在所述的第二節(jié)缸體上方且能相對(duì)于所述的第二節(jié)缸體上下滑 動(dòng)的第三節(jié)缸體，當(dāng)通過所述的注液口向所述的多節(jié)液壓套缸內(nèi)灌注液體時(shí)，所述的第三 節(jié)缸體最先向上升起，當(dāng)通過所述的注液口向所述的多節(jié)液壓套缸外排出液體時(shí)，所述的 第一節(jié)缸體最先向下降落，所述的第一節(jié)缸體、第二節(jié)缸體以及第三節(jié)缸體上分別固定有 第一滑架、第二滑架以及第三滑架；第一滑輪組件，所述的第一滑輪組件包括第一滑輪、具有上端部和下端部的第一牽引 件，所述的第一滑輪安裝在所述的第一滑架上，所述的第一牽引件的上端部固定在墻體或 一固定架體的上部上，所述的第一牽引件的下端部從所述的第一滑輪上繞過后固定在所述 的第二滑架上；第二滑輪組件，所述的第二滑輪組件包括第二滑輪、第三滑輪、具有上端部和下端部的 第二牽引件，所述的第二滑輪安裝在所述的第二滑架上，所述的第三滑輪安裝在所述的第 三滑架上，所述的第二牽引件的上端部固定在墻體或一固定架體的上部上，所述的第二牽 引件的下端部依次從所述的第二滑輪、第三滑輪上繞過后固定在所述的第二滑架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步液壓缸裝置，其特征在于所述的多個(gè)液壓套缸的左右 兩側(cè)各設(shè)置有一根升降導(dǎo)軌，所述的第一滑架、第二滑架、第三滑架的左右兩端部上分別安 裝有滑塊，所述的滑塊能夠沿著相應(yīng)側(cè)的所述的升降導(dǎo)軌滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的同步液壓缸裝置，其特征在于所述的滑塊上具有一個(gè)上下 貫通的開口，所述的開口的口部朝向?qū)?yīng)側(cè)的所述的升降導(dǎo)軌，部分所述的升降導(dǎo)軌收容 在所述的開口中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步液壓缸裝置，其特征在于所述的第一牽引件和第二牽 引件為鋼索或鏈條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步液壓缸裝置，其特征在于所述的第一滑輪、第二滑輪 以及第三滑輪的外周面上均設(shè)置有限定第一牽引件和第二牽引件位置的環(huán)形凹部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步液壓缸裝置，其特征在于所述的底缸、第一節(jié)缸體、第 二節(jié)缸體、第三節(jié)缸體的直徑依次增大。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種同步液壓缸裝置，該裝置包括多節(jié)液壓套缸、第一滑輪組件以及第二滑輪組件，多節(jié)液壓套缸包括底缸、第一節(jié)缸體、第二節(jié)缸體以及第三節(jié)缸體，通過增設(shè)第一滑輪組件和第二滑輪組件這些傳動(dòng)部件，當(dāng)向多節(jié)液壓套缸內(nèi)部灌注液體或向多節(jié)液壓套缸外排處液體，三節(jié)缸體之間能產(chǎn)生連鎖動(dòng)作，達(dá)到固定的速比。此時(shí)的三節(jié)缸體與單節(jié)液壓缸相比較的話，無(wú)論是功能或者是穩(wěn)定性，具有大負(fù)載、大功率的液壓特點(diǎn)，本發(fā)明的同步液壓缸裝置可以廣泛的應(yīng)用于超大型及超重等級(jí)的電梯及升降設(shè)備上。
文檔編號(hào)F15B15/16GK102052362SQ20101060886
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者譚偉程 申請(qǐng)人:太倉(cāng)高德升降機(jī)有限公司