專利名稱：商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置油缸總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置油缸總 成。
背景技術：
目前，駕駛室?guī)Ц庸δ艿姆D(zhuǎn)油缸裝置一般是由漲大的缸筒、前蓋、后蓋、液控 閥、活塞裝配而成，結構復雜、成本高。油缸浮動功能的舉升油路必須采用液壓差動油路，整 車舉升時油缸壓力大，最大達30MPa。對質(zhì)量重的駕駛室需采用雙缸舉升來降低壓力，成本 也增加2倍，整車布置空間要求大，無法難滿足安裝空間狹小的要求。針對這種舉升的駕駛 室較重，安裝距離和行程距離要求苛刻，制造成本要求低、駕駛室需要浮動功能的情況下， 一般油缸無法滿足顧客的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供了一種商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置油缸總成，能夠有效降 低產(chǎn)品的制造成本，降低油缸的舉升壓力，簡化油缸生產(chǎn)難度，同時適應駕駛室浮動的功 能。為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置 油缸總成，是由前蓋、缸筒、活塞桿、活塞桿接頭、后蓋、活塞、密封件裝配而成的，其特征在 于所述缸筒、前蓋、后蓋焊接在一起組成了固定的剛性支撐部件，活塞桿和活塞桿接頭固 定連接在一起組成一個運動部件；所述后蓋內(nèi)孔處設有管接頭，后蓋內(nèi)孔系通過管接頭為 油缸總成提供進、出油的通道，后蓋內(nèi)的主油管還連接有配合使用的浮動閥和液控閥；所述 缸筒上設有與缸筒內(nèi)腔相通的副油管。對上述技術方案的改進所述缸筒、前蓋、后蓋焊接在一起組成了固定的剛性支撐 部件；活塞桿和活塞桿接頭焊接在一起組成一個運動部件。有益效果使用本實用新型所述的商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置油缸總成，所述缸筒和前蓋、后 蓋焊接在一起組成了固定的剛性支撐部件，活塞桿和活塞桿接頭焊接在一起組成一個運動 部件，為油缸工作提供前提條件；油缸后蓋內(nèi)孔系和管接頭為油缸總成提供了進、出油通 道，后蓋內(nèi)有一套集成液控閥和浮動閥功能為一體的閥芯，該閥芯與缸筒上的副油管一起 實現(xiàn)油缸浮動功能，同時實現(xiàn)駕駛室任意位置停止的功能；所述后蓋內(nèi)帶浮動閥和液控閥、 缸筒帶副油管的非差動油路帶浮動功能的油缸結構，非差動油路能有效的實現(xiàn)結構的緊湊 性，具有雙作用、低成本的優(yōu)點。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的后蓋結構示意圖。[0010]圖3為本實用新型的液壓原理圖。圖中后蓋1、管接頭2、活塞3、主油管4、前蓋5、活塞桿接頭6、副油管7、聚氨酯 墊圈8、活塞桿9、缸筒10、浮動閥11、液控閥1具體實施方式
如圖1、圖2所示的本實用新型商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置油缸總成，是由前 蓋5、缸 筒10、活塞桿9、活塞桿接頭6、后蓋1、活塞3、聚氨酯墊圈8裝配而成的，油缸的缸筒10、前 蓋5、后蓋1焊接在一起組成了固定的剛性支撐部件，活塞桿9和活塞桿接頭6焊接在一起 組成一個運動部件，聚氨酯墊圈8安裝在活塞桿接頭6內(nèi)；所述后蓋1內(nèi)孔處設有管接頭2， 后蓋1內(nèi)孔系通過管接頭2為油缸總成提供進、出油的通道A、B，后蓋1內(nèi)的主油管4還連 接有配合使用的浮動閥11和液控閥12 ；所述缸筒10上設有與缸筒10內(nèi)腔相通的副油管 7。
權利要求商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置油缸總成，是由前蓋、缸筒、活塞桿、活塞桿接頭、后蓋、活塞、密封件裝配而成的，其特征在于所述缸筒、前蓋、后蓋固定連接在一起組成了固定的剛性支撐部件，活塞桿和活塞桿接頭固定連接在一起組成一個運動部件；所述后蓋內(nèi)孔處設有管接頭，后蓋內(nèi)孔系通過管接頭為油缸總成提供進、出油的通道，后蓋內(nèi)的主油管還連接有配合使用的浮動閥和液控閥；所述缸筒上設有與缸筒內(nèi)腔相通的副油管。
2.根據(jù)權利要求1所述的商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置油缸總成，其特征在于所述缸筒、 前蓋、后蓋焊接在一起組成了固定的剛性支撐部件；活塞桿和活塞桿接頭焊接在一起組成 一個運動部件。
專利摘要本實用新型提供了一種商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置油缸總成，是由前蓋、缸筒、活塞桿、活塞桿接頭、后蓋、活塞、密封件裝配而成的，所述缸筒、前蓋、后蓋固定連接在一起組成了固定的剛性支撐部件，活塞桿和活塞桿接頭固定連接在一起組成一個運動部件；所述后蓋內(nèi)孔處設有管接頭，后蓋內(nèi)孔系通過管接頭為油缸總成提供進、出油的通道，后蓋內(nèi)的主油管還連接有配合使用的浮動閥和液控閥；所述缸筒上設有與缸筒內(nèi)腔相通的副油管。使用本實用新型所述的商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置油缸總成，能夠有效降低產(chǎn)品的制造成本，降低油缸的舉升壓力，簡化油缸生產(chǎn)難度，同時適應駕駛室浮動的功能。
文檔編號F15B15/14GK201588831SQ20092023033
公開日2010年9月22日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權日2009年11月27日
發(fā)明者唐俊杰, 張明明, 朱碧霞, 武朝峰, 潘習炎, 王玉松, 王繼偉 申請人:東風(十堰)汽車液壓動力有限公司