專利名稱：無油式空氣壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改良無油式空氣壓縮機，尤指一種可提高空壓效率、降低噪音、減少震動并有效延長使用壽命的無油式空氣壓縮機。
一般現(xiàn)有使用中的無油式空氣壓縮機結(jié)構(gòu)，如圖6所示，主要于汽缸60內(nèi)部設(shè)一活塞61，而于活塞61頂端設(shè)一進氣閥62，另于汽缸60底端設(shè)一曲軸箱63，該曲軸箱63一側(cè)設(shè)有吸氣口64，而曲軸箱63另側(cè)穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸65，該轉(zhuǎn)軸65經(jīng)一偏心配重凸輪66與連桿67樞接，其連桿67用以與活塞61連結(jié)作動；使用時，依外界動力傳動轉(zhuǎn)軸67，經(jīng)連桿67而使活塞61做往復(fù)式的作動，當活塞61下行時，因曲軸箱63內(nèi)原先已充滿空氣，故空氣可經(jīng)設(shè)于活塞61頂端的進氣閥62而進入活塞61原處的空間內(nèi)，而當活塞61上行時，進氣閥62便呈封閉狀態(tài)，活塞61即可順利地將已進入汽缸60頂端的空氣推送，經(jīng)設(shè)于缸頭68底部的排氣閥62而至缸頭68內(nèi)部，再經(jīng)缸頭68送至儲存槽，如此不斷地連續(xù)運作，便可使儲存槽迅速充滿壓力，供輪胎打氣或其它氣動工具的使用。
上述常用的空壓機具的結(jié)構(gòu)設(shè)計常存在下述缺點(1)配重平衡性不佳，使整體機具容易產(chǎn)生震動及噪音等不良現(xiàn)象；其扁平狀連桿67僅于一側(cè)設(shè)一偏心配重凸輪66，經(jīng)偏心配重凸輪66與轉(zhuǎn)軸65連結(jié)，故而每當轉(zhuǎn)軸65轉(zhuǎn)動偏心配重凸輪66而帶動連桿67時，因連桿67另側(cè)未加設(shè)配重，以致無法適當平衡而產(chǎn)生晃動，并使機件產(chǎn)生極大的聲響；(2)壓縮打氣效果不佳，充氣儲壓速度慢；主要以活塞61壓縮空氣，依偏心配重凸輪66輔助打氣，然因其僅于曲軸箱63內(nèi)設(shè)一偏心配重凸輪66，故而打氣充壓的效果極低，而無法有效增壓；(3)進氣閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝不易，且通氣效果不佳；其進氣閥62于活塞61頂端設(shè)一支桿620，而于支桿620上套設(shè)硬質(zhì)片體621，并于支桿620連設(shè)一彈簧622，使彈簧622底端下壓片體621所構(gòu)成，使用時當活塞61下行壓縮曲軸箱63內(nèi)的空氣，足夠的氣壓便會將片體621上頂，而當活塞61上行，彈簧622便又將片體621下壓回復(fù)蓋住吸氣孔的位置，而達到單向通氣的目的；因片體621為硬質(zhì)，故須連設(shè)一彈簧622使其可以上下彈性移動，然而，如此的設(shè)計使整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，不僅組裝維修不易，而且影響到彈簧622的彈性使用，容易造成防止逆回效果不佳，或通氣不良等現(xiàn)象。
(4)曲軸箱吸氣效果不佳，無法有效配合偏心配重凸輪打氣動作，形成增壓效率低的缺點；其吸氣口64設(shè)于曲軸箱63側(cè)壁，與偏心配重凸輪66遠離，故由吸氣口64進入的空氣無法立即承受偏心配重凸輪66的打壓，以致增壓效果不佳。
有鑒于此，本實用新型的目的是克服上述缺點，提供一種以雙缸設(shè)計，配合活塞桿多孔式、缸體出氣閥片處多孔式的設(shè)計，使空氣壓縮機的貯氣效率大幅提升。
本實用新型的次一目的是借由縱向傳動結(jié)構(gòu)的設(shè)計，使空氣壓縮機運轉(zhuǎn)時噪音量大幅度降低，并依雙缸呈一百八十度擺置設(shè)計，使空氣壓縮機兩側(cè)得以平衡，以達到減少震動的目的。
本實用新型的改良無油式空氣壓縮機結(jié)構(gòu)設(shè)計，包含有設(shè)于壓縮機曲軸箱一端供活塞桿伸縮往復(fù)作動的缸座，曲軸箱內(nèi)轉(zhuǎn)軸連結(jié)至偏心配重凸輪，而偏心凸輪則連接到活塞桿，作為活塞往復(fù)連動的構(gòu)件；其特征在于曲軸箱兩側(cè)分設(shè)有一相互對稱置列的缸座，而于曲軸箱相對于二缸座外側(cè)分別設(shè)有一偏心配重凸輪，兩凸輪間的轉(zhuǎn)軸上樞接二活塞桿，分別插組到兩側(cè)缸座內(nèi)，而于活塞桿的端部設(shè)有數(shù)個氣孔，氣孔外固設(shè)有工字形膜片，而于二缸座外側(cè)則各設(shè)有閥片，閥片上設(shè)有數(shù)個氣孔，氣孔外側(cè)則分別以一工字形膜片及一工字形簧片固定。
所述的改良無油式空氣壓縮機，其中傳動機構(gòu)可以馬達帶動皮帶輪，而皮帶輪再以皮帶縱向連動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
所述的改良無油式空氣壓縮機，其中閥片中央處樞接的工字形膜片可為一軟性材質(zhì)，而工字形的簧片，則呈彎弧狀，供壓縮出氣后可適當壓持膜片回復(fù)封閉位置。
所述的改良無油式空氣壓縮機，其中曲軸箱后側(cè)壁面上可以軸承、樞接桿銜接另一配重凸輪，供連接桿穿組配重凸輪偏心轉(zhuǎn)動穩(wěn)定順暢。
所述的改良無油式空氣壓縮機，其中曲軸箱后側(cè)可設(shè)有進氣口，進氣口處設(shè)有空氣過濾裝置。
為進一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其實用目的，
以下結(jié)合附圖詳細說明如下，其中


圖1為本實用新型的平面外觀圖；圖2為本實用新型的空氣壓縮部分構(gòu)件的分解圖；圖3為本實用新型的內(nèi)部俯視剖面圖；圖4為本實用新型的內(nèi)部前視剖視圖；圖5為本實用新型的壓縮動作示意參考圖；圖6為一般常見壓縮機組裝平面參考圖。
如
圖1所示，本實用新型提出的空氣壓縮機的外觀與以往空氣壓縮機的外觀型態(tài)不同，整組傳動結(jié)構(gòu)10設(shè)于平臺11上，傳動結(jié)構(gòu)10的馬達以皮帶輪12、縱向皮帶13帶動皮帶輪14轉(zhuǎn)動，而曲軸箱20兩側(cè)各設(shè)有一缸座30、31，皮帶輪14的轉(zhuǎn)軸15即可帶動兩側(cè)缸座30、31內(nèi)的活塞桿往復(fù)作動，缸座30、31內(nèi)產(chǎn)生的空氣則經(jīng)由通管21送入貯氣筒22內(nèi)。
曲軸箱20、缸座30、31內(nèi)的構(gòu)件如圖2、3所示，其中二缸座30、31內(nèi)部的構(gòu)件相同，故圖中僅表示一缸座30、31內(nèi)的構(gòu)件組裝，但為顯示二活塞桿32、33的相對位置，圖中仍可見及二活塞桿32、33，轉(zhuǎn)軸15延伸入曲軸箱20內(nèi)與一配重凸輪23樞接，配重凸輪23的偏心處另以連接桿24連接二活塞桿32、33，曲軸箱20后側(cè)壁面上以軸承、樞接桿25銜接另一配重凸輪26，而連接桿24的一端也樞接于此配重凸輪26的偏心處；而于曲軸箱20一側(cè)底部設(shè)有進氣口27，進氣口27處設(shè)有空氣過濾裝置28。
另請再配合圖3、4所示，以一側(cè)的曲座30結(jié)構(gòu)來敘述，活塞桿32一端為缸筒34，缸筒34的端部形成數(shù)個氣孔35，氣孔35處設(shè)有工字形單向膜片36，且此缸筒34位于缸座30內(nèi)，周緣與缸座30內(nèi)壁呈密接狀態(tài)，另于缸座30外側(cè)端固定一閥片40，閥片40外側(cè)再固定外蓋41，閥片40中央處兩側(cè)各設(shè)有二氣孔42，使閥片40上共設(shè)有氣孔42個，另于閥片40中央處可依序樞接一如工字形的軟性膜片43，及如工字形的簧片44，簧片44呈彎弧狀，另于外蓋41一側(cè)即形成出氣口45，出氣口45處即可銜接通管21。
另由圖3所示，當轉(zhuǎn)軸15帶動配重凸輪23，依配重凸輪23的偏心帶動二活塞桿32、33時，使二活塞桿32、33于缸座30、31內(nèi)作往復(fù)作動，再參看圖4所示，當活塞桿32往曲軸箱20方向作動時，即使空氣將膜片36頂開，進入缸座30內(nèi)部，待配重凸輪23偏心帶動活塞桿32往閥片40方向作動時，如圖5所示，借由氣壓的推掣使簧片44呈向外彎弧的型態(tài)，并使膜片43貼附于簧片44側(cè)面，使空氣經(jīng)由氣孔42進入到外蓋41內(nèi)，再經(jīng)由出氣口45、通管21送入貯氣筒內(nèi)，當活塞桿32再往曲軸箱20方向作動時，簧片44即因壓力的喪失，而呈回復(fù)向內(nèi)彎弧的型態(tài)，將膜片43壓掣。
上述本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計，明顯具有如下的特色(1)傳動裝置為縱向傳動設(shè)計；(2)省力的雙缸式設(shè)計；(3)活塞桿32、33及閥片40上為具有多孔式的氣孔設(shè)計；而以上述的多種設(shè)計特色，使本實用新型的空壓機因而具備有如下的特殊使用功效(1)以縱向的傳動裝置設(shè)計，可使整個輸出功率大幅提升，并可適度降低噪音的功效。
(2)以對稱的雙缸式壓缸設(shè)計，空氣壓縮的速度交可提升一倍，于一定的飽和容量下時，相對縮短整個壓縮操作的時間，并依一百八十度的對稱排列設(shè)置，使整個曲軸箱20組裝平衡，確實降低運轉(zhuǎn)時的振動，進而延長空氣壓縮機使用的年限。
(3)配合活塞桿32、33及閥片40上的多氣孔式設(shè)計，使壓縮的空氣得以更大量且迅速的進入貯氣筒內(nèi)蓄壓，直接提升整個空氣壓縮機的使用效率。
權(quán)利要求1.一種無油式空氣壓縮機，它包含有設(shè)于壓縮機曲軸箱一端供活塞桿伸縮往復(fù)作動的缸座，曲軸箱內(nèi)轉(zhuǎn)軸連結(jié)至偏心配重凸輪，而偏心凸輪則連接到活塞桿，作為活塞往復(fù)連動的構(gòu)件；其特征在于曲軸箱兩側(cè)分別設(shè)有一相互對稱排列的缸座，而于曲軸箱相對于二缸座外側(cè)分別設(shè)有一偏心配重凸輪，兩凸輪間的轉(zhuǎn)軸上樞接二活塞桿，分別插組到兩側(cè)缸座內(nèi)，而于活塞桿的端部設(shè)有數(shù)個氣孔，氣孔外固設(shè)有工字形膜片，而于二缸座外側(cè)則各設(shè)有閥片，閥片上設(shè)有數(shù)個氣孔，氣孔外側(cè)則分別以一工字形膜片及一工字形簧片固定。
2.如權(quán)利要求1所述的無油式空氣壓縮機，其特征在于傳動機構(gòu)以馬達帶動皮帶輪，而皮帶輪再以皮帶縱向連動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求1所述的無油式空氣壓縮機，其特征在于閥片中央處樞接的工字形膜片為一軟性材質(zhì)，而工字形的簧片則呈彎弧狀，供壓縮出氣后可適當壓持膜片回復(fù)封閉位置。
4.如權(quán)利要求1所述的無油式空氣壓縮機，其特征在于曲軸箱后側(cè)壁面上以軸承、樞接桿銜接另一配重凸輪，使連接桿穿組配重凸輪偏心轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求1所述的無油式空氣壓縮機，其特征在于曲軸箱一側(cè)底部設(shè)有進氣口，進氣口處設(shè)有空氣過濾裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種改良無油式空氣壓縮機，壓縮機的兩側(cè)各設(shè)有缸座，缸座內(nèi)各設(shè)有活塞桿，可以縱向傳動方式帶動二活塞桿往復(fù)作動，活塞桿的氣孔為多孔設(shè)計，而缸座外側(cè)設(shè)有具有多孔的閥片，借雙缸、活塞桿多孔式、閥片多孔式及縱向傳動的設(shè)計，使空氣壓縮機的效率得以提高，并具有減少振動、降低噪音等功效。
文檔編號F04B35/04GK2144197SQ9223600
公開日1993年10月20日 申請日期1992年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月5日
發(fā)明者吳松柏 申請人:松億工業(yè)股份有限公司