空氣壓縮機(jī)的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種空氣壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]習(xí)知空氣壓縮機(jī)，尤其是指被應(yīng)用在汽車輪胎、氣墊等物品的充氣用途所使用的小型空氣壓縮機(jī)，其機(jī)體的汽缸與儲(chǔ)氣座二者是為一體成型，汽缸與儲(chǔ)氣座的相連接壁上設(shè)有一讓空氣進(jìn)出相通的氣口，在位于氣口的儲(chǔ)氣座底壁上則設(shè)有一閥門座，該閥門座另一端受制于一彈簧，而彈簧的另一端受制于一可被螺栓固定于儲(chǔ)氣座開口端的頂蓋，此種設(shè)計(jì)不僅在組裝彈簧及閥門座進(jìn)入儲(chǔ)氣座內(nèi)時(shí)較為困難，儲(chǔ)氣座內(nèi)的空氣壓力因會(huì)對(duì)該閥門座產(chǎn)生反向壓力，使活塞體的運(yùn)動(dòng)阻力增加而運(yùn)作更為不順暢；于儲(chǔ)氣座周壁上設(shè)有二只出氣歧管(duct)，一只歧管用以裝設(shè)圓盒狀的壓力顯示表，另一歧管用以銜接在一端設(shè)有氣嘴的軟管，該氣嘴則被連接至待充氣物品，譬如是汽車輪胎，藉由空氣壓縮機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的壓縮空氣輸送到待充氣物品，以達(dá)到充氣的目的，而壓力顯示表則可提供用戶目視當(dāng)下的壓力值，作為操控充氣動(dòng)作的安全性依據(jù)，習(xí)知圓盒狀的壓力顯示表，其是屬于運(yùn)用巴登管(Burden Tube)原理所制成的機(jī)械式指針型壓力表，由于此種巴登管式壓力顯示表需要較多的精密組件，但所使用的精密組件也甚易于遭受損傷，尤其在落地或強(qiáng)烈撞擊的情況下會(huì)導(dǎo)致測(cè)量時(shí)失去精準(zhǔn)度；因此，巴登管式壓力顯示表的使用效益不彰。
[0003]本發(fā)明人即是有感于習(xí)知空氣壓縮機(jī)仍存有使用缺失，乃積極予以研發(fā)改良，于今發(fā)展出一種空氣壓縮機(jī)的汽缸及儲(chǔ)氣座二個(gè)獨(dú)立部件可活動(dòng)式結(jié)合，并于結(jié)合后可形成一主儲(chǔ)氣室及緩壓氣道，可讓活塞體的運(yùn)動(dòng)阻力減少而更增加運(yùn)作的順暢性，同時(shí)讓空氣壓縮機(jī)不必另外加設(shè)過壓安全閥，且在壓力值達(dá)到所設(shè)定的安全壓力最大值時(shí)，可以藉由設(shè)于儲(chǔ)氣座上的筆型壓力計(jì)在瞬間快速地反應(yīng)并泄放超額壓力的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種空氣壓縮機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，該空氣壓縮機(jī)的汽缸及儲(chǔ)氣座二個(gè)獨(dú)立部件可活動(dòng)式結(jié)合，并于結(jié)合后可形成一主儲(chǔ)氣室及緩壓氣道，可讓活塞體的運(yùn)動(dòng)阻力減少而更增加運(yùn)作的順暢性。
[0005]本發(fā)明的另一主要目的在于提供一種空氣壓縮機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，該緩壓氣道在與主儲(chǔ)氣室相銜通之處埋設(shè)有一金屬墊座，可讓閥門座在上、下運(yùn)動(dòng)時(shí)更為穩(wěn)定。
[0006]本發(fā)明的再一主要目的在于提供一種空氣壓縮機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，于儲(chǔ)氣座的周壁上延伸設(shè)有一筆型壓力計(jì)，該筆型壓力計(jì)除可顯示當(dāng)下的壓力值外，在達(dá)到空氣壓縮機(jī)所設(shè)定的安全壓力最大值時(shí)，可經(jīng)由環(huán)圈段將超額的壓縮空氣釋放排空，除讓空氣壓縮機(jī)無須另外加裝安全閥及可達(dá)到安全的效益外，也不會(huì)對(duì)被充氣物品造成過壓性損害。
[0007]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種空氣壓縮機(jī)的改良結(jié)構(gòu)，該空氣壓縮機(jī)在主架體固定有一馬達(dá)及一汽缸，馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)之后，活塞體可在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式壓縮動(dòng)作并產(chǎn)生壓縮空氣，其特征在于:前述汽缸的一端呈開口狀的開口端，活塞體由該開口端置入汽缸內(nèi)，相對(duì)于開口端的另一端上則形成一非完全封閉的頂壁，圓形外周邊的汽缸在接近頂壁處的前后兩側(cè)邊各往外水平延伸一長(zhǎng)側(cè)板，該二長(zhǎng)側(cè)板的左右兩端頭往上延伸二相對(duì)應(yīng)且呈倒L型的嵌板，該嵌板與長(zhǎng)側(cè)板間形成一容納槽；一呈筒柱狀且具有內(nèi)空部的儲(chǔ)氣座，其一端具有完全貫穿的開口，另一端具有完全封閉的封閉面，該儲(chǔ)氣座的開口處向四周擴(kuò)展一具有厚度的平面?zhèn)劝澹谙鄬?duì)向的二平面?zhèn)劝迳细髟O(shè)有一呈L型的嵌板，嵌板與平面?zhèn)劝宥唛g形成一容槽；旋轉(zhuǎn)儲(chǔ)氣座使儲(chǔ)氣座的平面?zhèn)劝蹇焖俚剡M(jìn)入嵌板的容納槽內(nèi)，而汽缸的長(zhǎng)側(cè)板則是被收納在嵌板的容槽內(nèi)，使儲(chǔ)氣座相當(dāng)牢固被結(jié)合于汽缸上，儲(chǔ)氣座及汽缸等二部件成為可活動(dòng)式組裝或拆卸。
[0008]前述汽缸頂壁上端還縱向往上延伸一具有縱向深度且呈內(nèi)空狀得緩壓氣道的緩壓座，該緩壓氣道的一端與頂壁形成第一端口，緩壓氣道的另一端為第二端口，該緩壓氣道可讓活塞體在汽缸的運(yùn)動(dòng)阻力減少。
[0009]前述緩壓座的第二端口上方埋設(shè)有一金屬墊座，該金屬墊座具有一上下貫穿的通孔，該通孔與緩壓氣道相連通，于緩壓座的外圍設(shè)有一環(huán)槽，該環(huán)槽套設(shè)一密封環(huán)；一閥門座，其被置放在前述金屬墊座上，可封閉金屬墊座的通孔；一彈簧置于閥門座的上端。
[0010]前述儲(chǔ)氣座的內(nèi)空部的內(nèi)周壁設(shè)有多個(gè)相間隔的豎凸肋；而儲(chǔ)氣座內(nèi)里面在中心段往下延伸一圓柱，該圓柱的長(zhǎng)度大小作為控制閥門座的關(guān)閉速度，于圓柱外圍設(shè)有一凸環(huán)垣，該凸環(huán)垣與圓柱之間形成有凹陷狀環(huán)槽，前述彈簧的另一端套入凸環(huán)垣上并抵于環(huán)槽內(nèi)。
[0011]前述儲(chǔ)氣座與汽缸組合后，儲(chǔ)氣座原本的內(nèi)空部即是作為容納由汽缸所輸送進(jìn)來的壓縮空氣的主儲(chǔ)氣室，前述儲(chǔ)氣座外周壁延伸至少設(shè)有兩個(gè)讓儲(chǔ)氣座外界與儲(chǔ)氣座內(nèi)空部相通的輸出氣口，其中一輸出氣口直接在儲(chǔ)氣座上延伸一筆型壓力計(jì)，另一輸出氣口連接一具有氣嘴的軟管。
[0012]前述壓力計(jì)包括有:一透明狀的中空?qǐng)A管體，該中空?qǐng)A管體內(nèi)的空間會(huì)形成有二個(gè)不同圓型口徑的左段部及右段部，于左段部及右段部間更形成有一放射狀的環(huán)圈段，于圓管體右段部外末端具有一開口，圓管體外表面設(shè)有壓力數(shù)字的顯示屏；一推進(jìn)器被安置在于前述圓管體內(nèi)，該推進(jìn)器的一端仍為開口端，而推進(jìn)器另一端則為一封閉面，推進(jìn)器內(nèi)具有一內(nèi)容室，該封閉面在內(nèi)容室的底部中心處延伸一穿伸出開口端的中空管；一彈簧，其容進(jìn)前述推進(jìn)器的內(nèi)容室中且是套覆圍繞于中空管的外圍，彈簧的一端抵于封閉面上；一蓋體，其內(nèi)面?zhèn)戎醒胩幯由煲痪哂袃?nèi)空部的中軸管，蓋體螺合于圓管體的開口，前述彈簧的另一端抵于蓋體內(nèi)面；壓縮空氣由輸出氣口進(jìn)入圓管體內(nèi)并推送推進(jìn)器進(jìn)行直線位移，可以進(jìn)行量測(cè)壓力值，當(dāng)推進(jìn)器左段部的外末端跨越環(huán)圈段，能使超額壓力以全圓周式被釋放排空。
[0013]以前述圓管體的中心軸線為基準(zhǔn)，該圓管體在緊鄰輸出氣口的一側(cè)為具有半徑為Y的左段部，而在緊鄰開口的一側(cè)則為具有半徑為X的右段部，半徑X大于半徑Y(jié) (x>Y)，在左段部及右段部二者相鄰的末端處，在圓管體內(nèi)部形成一呈放射狀且相對(duì)中心軸線具有一斜度的環(huán)圈段。
[0014]前述推進(jìn)器的中空管周壁上穿設(shè)有多個(gè)相間隔排列的長(zhǎng)縫，前述封閉面的周邊側(cè)設(shè)有一環(huán)凹溝，該環(huán)凹溝套設(shè)一著色O型環(huán)。
[0015]前述彈簧的外徑緣抵于推進(jìn)器的內(nèi)容室的內(nèi)周壁面。
[0016]前述蓋體內(nèi)面?zhèn)戎醒胩幵O(shè)有一內(nèi)座，于內(nèi)座頂端延伸前述具有內(nèi)空部的中軸管，該中軸管的外圍直徑小于內(nèi)座的外圍直徑，在中軸管與內(nèi)座的銜接處形成一外座面，且中軸管的外端設(shè)一開口，該中軸管底端形成有一底壁，底壁中心段位穿透有一泄氣口，可讓超額空氣壓力經(jīng)該泄氣口釋放至外界，內(nèi)空部的內(nèi)徑大于前述中空管的外徑，但中軸管的外徑小于彈簧的內(nèi)徑，且前述彈簧的另一端抵于外座面處；所述圓管體的開口設(shè)有陽螺紋，蓋體內(nèi)周面設(shè)有陰螺紋，前述圓管體、蓋體二者相螺合的深淺狀態(tài)作為調(diào)節(jié)彈簧的松緊度，有助于量測(cè)壓力的準(zhǔn)確度。
[0017]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明空氣壓縮機(jī)的汽缸及儲(chǔ)氣座二個(gè)獨(dú)立部件可活動(dòng)式結(jié)合，并于結(jié)合后可形成一主儲(chǔ)氣室及緩壓氣道，可讓活塞體的運(yùn)動(dòng)阻力減少而更增加運(yùn)作的順暢性，緩壓氣道在與主儲(chǔ)氣室相銜通之處并設(shè)有一金屬墊座，可讓閥門座在上、下運(yùn)動(dòng)時(shí)更為穩(wěn)定，于儲(chǔ)氣座的周壁上延伸設(shè)有一筆型壓力計(jì)，該筆型壓力計(jì)除可顯示當(dāng)下之壓力值外，在達(dá)到空氣壓縮機(jī)所設(shè)定之安全壓力最大值時(shí)，可經(jīng)由環(huán)圈段將超額的壓縮空氣釋放排空，除讓空氣壓縮機(jī)無須另外加裝安全閥及可達(dá)到安全的效益外，也不會(huì)對(duì)被充氣物品造成過壓性損害。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明汽缸與儲(chǔ)氣座之立體分解圖；
圖2為本發(fā)明汽缸與儲(chǔ)氣座之組合圖；
圖3為本發(fā)明壓力計(jì)之整體組件分解圖；
圖4為本發(fā)明儲(chǔ)氣座與壓力計(jì)之剖面示意圖；
圖5為本發(fā)明儲(chǔ)氣座及單獨(dú)圓管體之剖面示意圖；
圖6為圖5箭頭方向的平面圖；
圖7為本發(fā)明壓力計(jì)起始狀態(tài)之剖面示意圖；
圖8為本發(fā)明壓力計(jì)接受壓縮空氣，推進(jìn)器進(jìn)行類活塞運(yùn)動(dòng)之剖面示意圖；
圖9為本發(fā)明壓力計(jì)在接受超額壓力時(shí)，過壓防護(hù)機(jī)構(gòu)之環(huán)圈段與推進(jìn)器進(jìn)行全圓周式泄壓之剖面示意圖；
圖10為圖9在進(jìn)行泄壓階段中，推進(jìn)器之終極位置示意圖。
[0019]其中:
I圓管體101右段內(nèi)室102左段內(nèi)室
11右段部111陽螺紋112開