空氣多段壓縮設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種空氣多段壓縮設(shè)備，壓縮機(jī)裝置包含本體、第一氣缸及第二氣缸，外部氣體進(jìn)入第一氣缸并壓縮后流出。第一冷卻器連通第一氣缸，外部氣體自第一氣缸流出并進(jìn)入第一冷卻器。第一水分離器連通第一冷卻器，外部氣體自第一冷卻器流出并進(jìn)入第一水分離器。干燥裝置連通第一水分離器，外部氣體自第一水分離器流出并進(jìn)入干燥裝置，外部氣體自干燥裝置流出后進(jìn)入第二氣缸并壓縮后流出；藉此對(duì)外部氣體進(jìn)行多段壓縮及干燥，以提升壓縮效率及壓縮機(jī)裝置零件壽命。
【專利說(shuō)明】空氣多段壓縮設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮裝置，尤其涉及一種空氣多段壓縮設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]制造業(yè)中，壓縮空氣通常是不可或缺的一種工作氣體。壓縮空氣通常藉由吸入周遭大氣經(jīng)過(guò)空氣壓縮機(jī)裝置壓縮后產(chǎn)生；惟，一般壓縮空氣充滿不飽和水蒸氣、雜質(zhì)、油分子及各種化學(xué)物質(zhì)等，故長(zhǎng)期間使用后容易導(dǎo)致活塞環(huán)或吸排氣閥組等零件損毀，不但增加壓縮機(jī)裝置的維修頻率，也會(huì)降低器具及設(shè)備的使用壽命。
[0003]再者，壓縮后產(chǎn)生的壓縮空氣中除了含有雜質(zhì)外，亦含有大量的凝結(jié)水。此時(shí)的壓縮空氣的溫度高、濕度大，導(dǎo)致壓縮效率低，致使壓縮空氣的風(fēng)量減少。因此，現(xiàn)有的壓縮空氣并不適合直接使用，必須再經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓、降溫、除水及除雜質(zhì)等過(guò)程，方能應(yīng)用在各裝置中。
[0004]的的實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的一目的，在于提供一種空氣多段壓縮設(shè)備，藉以提升壓縮效率及壓縮機(jī)裝置零件壽命的空氣多段壓縮設(shè)備。
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種空氣多段壓縮設(shè)備，用以壓縮一外部氣體，該設(shè)備包括:
[0007]一壓縮機(jī)裝置，包含一本體及連通該本體的一第一氣缸及一第二氣缸，所述外部氣體進(jìn)入該第一氣缸，并受該第一氣缸壓縮后流出；
[0008]一第一冷卻器，連通該第一氣缸，所述外部氣體自該第一氣缸流出并進(jìn)入該第一冷卻器；
[0009]一第一水分離器，連通該第一冷卻器，所述外部氣體自該第一冷卻器流出并進(jìn)入該第一水分離器；以及
[0010]一干燥裝置，連通該第一水分離器，所述外部氣體自該第一水分離器流出并進(jìn)入該干燥裝置，所述外部氣體自該干燥裝置流出后進(jìn)入該第二氣缸，所述外部氣體受該第二氣缸壓縮并自該第二氣缸流出。
[0011]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中更包括一空氣濾清裝置，所述外部氣體流經(jīng)該空氣濾清裝置而進(jìn)入該第一氣缸。
[0012]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中該第一氣缸及該第二氣缸間隔設(shè)置在該本體上。
[0013]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中更包括連通該第二氣缸的一第二冷卻器，所述外部氣體自該第二氣缸流出并進(jìn)入該第二冷卻器。
[0014]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中更包括連通該第二冷卻器的一第二水分離器，所述外部氣體自該第二冷卻器流出并進(jìn)入該第二水分離器。
[0015]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中該壓縮機(jī)裝置更包括連通該本體的一第三氣缸，所述外部氣體自該第二水分離器流出并進(jìn)入該第三氣缸，所述外部氣體受該第三氣缸壓縮并自該第三氣缸流出。
[0016]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中該第三氣缸疊置在該第二氣缸上，并連通該第二氣缸。
[0017]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中更包括連通該第三氣缸的一第三冷卻器，所述外部氣體自該第三氣缸流出并進(jìn)入該第三冷卻器。
[0018]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中更包括連通該第三冷卻器的一第三水分離器，所述外部氣體自該第三冷卻器流出并進(jìn)入該第三水分離器。
[0019]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中更包括一儲(chǔ)存筒，所述外部氣體自該第三水分離器流出并進(jìn)入該儲(chǔ)存筒。
[0020]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中更包括一載臺(tái)，該壓縮機(jī)裝置、該第一冷卻器、該第一水分離器及該第二氣缸設(shè)置在該載臺(tái)上。
[0021]上述的空氣多段壓縮設(shè)備，其中該干燥裝置分離設(shè)置在該載臺(tái)的一側(cè)邊。
[0022]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的空氣多段壓縮設(shè)備是將經(jīng)過(guò)第一次壓縮后的外部氣體送入干燥裝置，予以干燥后再將外部氣體進(jìn)行第二次壓縮，由于外部氣體經(jīng)過(guò)干燥過(guò)程后可大為降低水氣含量，故在進(jìn)行第二次壓縮時(shí)可降低水氣對(duì)于活塞環(huán)或吸排氣閥組等零件所造成的毀損，藉此降低壓縮機(jī)裝置的維修頻率，并提高壓縮機(jī)裝置的使用壽命，增加使用上的實(shí)用性。
[0023]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1本實(shí)用新型的空氣多段壓縮設(shè)備的方框示意圖；
[0025]圖2本實(shí)用新型的空氣多段壓縮設(shè)備一側(cè)方向的立體外觀示意圖；
[0026]圖3本實(shí)用新型的空氣多段壓縮設(shè)備另一側(cè)方向的立體外觀示意圖。
[0027]其中，附圖標(biāo)記
[0028]I…空氣多段壓縮設(shè)備
[0029]10…壓縮機(jī)裝置
[0030]101…第一管體
[0031]102…第二管體
[0032]103…第三管體
[0033]104…第四管體
[0034]105…第五管體
[0035]106…第六管體
[0036]107…第七管體
[0037]108…第八管體
[0038]109…第九管體
[0039]100…第十管體
[0040]11…本體
[0041]12…第一氣缸
[0042]13…第二氣缸
[0043]14…第三氣缸
[0044]20…第一冷卻器
[0045]30…第一水分離器
[0046]40…干燥裝置
[0047]50…空氣濾清裝置
[0048]60…載臺(tái)
[0049]70…第二冷卻器
[0050]71…第二水分離器
[0051]72…第三冷卻器
[0052]73…第三水分離器
[0053]74…儲(chǔ)存筒

【具體實(shí)施方式】
[0054]有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，配合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】如下，然而所附的附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
[0055]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3，分別為本實(shí)用新型的空氣多段壓縮設(shè)備的方框示意圖及二側(cè)方向的立體外觀示意圖。本實(shí)用新型提供一種空氣多段壓縮設(shè)備1，用以壓縮一外部氣體，該空氣多段壓縮設(shè)備I包括一壓縮機(jī)裝置10、一第一冷卻器20、一第一水分離器30及一干燥裝置40。
[0056]于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該空氣多段壓縮設(shè)備I更包括一空氣濾清裝置50及一載臺(tái)60。該空氣濾清裝置50設(shè)置在該壓縮機(jī)裝置10的一側(cè)邊。此外，該壓縮機(jī)裝置10、該第一冷卻器20、該第一水分離器30及該干燥裝置40設(shè)置在該載臺(tái)60上。又，該干燥裝置40分離設(shè)置在該載臺(tái)60的一側(cè)邊。
[0057]該壓縮機(jī)裝置10包含一本體11及連通該本體11的一第一氣缸12及一第二氣缸13，該第一氣缸12及該第二氣缸13間隔設(shè)置在該本體11上。本實(shí)施例中，該壓縮機(jī)裝置10更包括連通該本體11的一第三氣缸14，該第三氣缸14疊接在該第二氣缸13上，并連通該第二氣缸13。
[0058]第一氣缸12是通過(guò)一第一管體101連通該第一冷卻器20。又，該第一冷卻器20通過(guò)一第二管體102連通該第一水分離器30。此外，該第一水分離器30通過(guò)一第三管體103連通該干燥裝置40。該干燥裝置40則是通過(guò)一第四管體104連通該第二氣缸13。
[0059]本實(shí)用新型的外部氣體的壓縮及干燥過(guò)程如圖1所示。外部氣體流經(jīng)該空氣濾清裝置50而進(jìn)入該第一氣缸12，進(jìn)入該第一氣缸12的外部氣體受到該第一氣缸12壓縮后流出。外部氣體自該第一氣缸12流出后會(huì)進(jìn)入該第一冷卻器20。外部氣體自該第一冷卻器20流出并進(jìn)入該第一水分離器30。后續(xù)，外部氣體自該第一水分離器流出30并進(jìn)入該干燥裝置40。接著，外部氣體自該干燥裝置40流出后進(jìn)入該第二氣缸13，外部氣體受該第二氣缸13壓縮并自該第二氣缸13流出。
[0060]本實(shí)施例中，該空氣多段壓縮設(shè)備I更包括一第二冷卻器70、一第二水分離器71、一第三冷卻器72、一第三水分離器73及一儲(chǔ)存筒74。上述元件的連接關(guān)系敘述如后。
[0061]該第二氣缸13通過(guò)一第五管體105連通該第二冷卻器70，該第二冷卻器70再通過(guò)一第六管體106連通該第二水分離器71。該第二水分離器71另通過(guò)一第七管體107連通該第三氣缸14。該第三氣缸14是通過(guò)一第八管體108連通該第三冷卻器72。又，該第三冷卻器72通過(guò)一第九管體109連通該第三水分離器73。最后，該第三水分離器73通過(guò)一第十管體100連通至該儲(chǔ)存筒74。
[0062]承上述，當(dāng)外部氣體自該第二氣缸13流出后會(huì)再進(jìn)入該第二冷卻器70。又，外部氣體自該第二冷卻器70流出并進(jìn)入該第二水分離器71，外部氣體自該第二水分離器71流出后再進(jìn)入該第三氣缸14，外部氣體受該第三氣缸14壓縮，接著，外部氣體自該第三氣缸14流出后再進(jìn)入該第三冷卻器72。外部氣體自該第三冷卻器72流出后進(jìn)入該第三水分離器73，最后，外部氣體是自該第三水分離器73流出并進(jìn)入該儲(chǔ)存筒74，以供后續(xù)利用。
[0063]綜上所述，本實(shí)用新型是用以對(duì)外部氣體進(jìn)行多段式的壓縮并予以干燥，經(jīng)過(guò)第一次壓縮后的外部氣體送入干燥裝置40后對(duì)其進(jìn)行干燥，接著再進(jìn)入第二氣缸13進(jìn)行第二次壓縮。由于外部氣體經(jīng)過(guò)干燥過(guò)程后可大為降低水氣含量，此外部氣體在進(jìn)行第二次壓縮時(shí)，可大為降低水氣對(duì)于壓縮機(jī)裝置I內(nèi)的活塞環(huán)或吸排氣閥組(圖未示)等零件所造成的毀損，藉此降低壓縮機(jī)裝置的維修頻率，并提高壓縮機(jī)裝置的使用壽命，增加使用上的實(shí)用性。
[0064]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣多段壓縮設(shè)備，用以壓縮一外部氣體，其特征在于，該設(shè)備包括: 一壓縮機(jī)裝置，包含一本體及連通該本體的一第一氣缸及一第二氣缸，所述外部氣體進(jìn)入該第一氣缸，并受該第一氣缸壓縮后流出； 一第一冷卻器，連通該第一氣缸，所述外部氣體自該第一氣缸流出并進(jìn)入該第一冷卻器; 一第一水分離器，連通該第一冷卻器，所述外部氣體自該第一冷卻器流出并進(jìn)入該第一水分離器；以及 一干燥裝置，連通該第一水分離器，所述外部氣體自該第一水分離器流出并進(jìn)入該干燥裝置，所述外部氣體自該干燥裝置流出后進(jìn)入該第二氣缸，所述外部氣體受該第二氣缸壓縮并自該第二氣缸流出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，更包括一空氣濾清裝置，所述外部氣體流經(jīng)該空氣濾清裝置而進(jìn)入該第一氣缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，該第一氣缸及該第二氣缸間隔設(shè)置在該本體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，更包括連通該第二氣缸的一第二冷卻器，所述外部氣體自該第二氣缸流出并進(jìn)入該第二冷卻器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，更包括連通該第二冷卻器的一第二水分離器，所述外部氣體自該第二冷卻器流出并進(jìn)入該第二水分離器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，該壓縮機(jī)裝置更包括連通該本體的一第三氣缸，所述外部氣體自該第二水分離器流出并進(jìn)入該第三氣缸，所述外部氣體受該第三氣缸壓縮并自該第三氣缸流出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，該第三氣缸疊置在該第二氣缸上，并連通該第二氣缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，更包括連通該第三氣缸的一第三冷卻器，所述外部氣體自該第三氣缸流出并進(jìn)入該第三冷卻器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，更包括連通該第三冷卻器的一第三水分離器，所述外部氣體自該第三冷卻器流出并進(jìn)入該第三水分離器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，更包括一儲(chǔ)存筒，所述外部氣體自該第三水分離器流出并進(jìn)入該儲(chǔ)存筒。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，更包括一載臺(tái)，該壓縮機(jī)裝置、該第一冷卻器、該第一水分離器及該第二氣缸設(shè)置在該載臺(tái)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的空氣多段壓縮設(shè)備，其特征在于，該干燥裝置分離設(shè)置在該載臺(tái)的一側(cè)邊。
【文檔編號(hào)】F04B41/02GK204226136SQ201420592609
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】陳世銘, 蕭清棋 申請(qǐng)人:復(fù)盛股份有限公司