天然氣壓縮機末級放空裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種天然氣壓縮機末級放空裝置，包括末級放空管路和放空管網(wǎng)，末級放空管路通過安全閥與放空管網(wǎng)連通，末級放空管路上設(shè)有位于安全閥的進氣口一側(cè)的第一手閥，放空管網(wǎng)上設(shè)有位于安全閥的出氣口一側(cè)的第二手閥，末級放空管路連通有位于第一手閥的出氣口一側(cè)且位于安全閥的進氣口一側(cè)的放空旁路，放空旁路上設(shè)有自動控制閥且自動控制閥的出氣口連通于放空管網(wǎng)，自動控制閥連接有用于改變其開度的控制電路。由于操作人員無需在現(xiàn)場進行手動操作，自動控制閥動作過程平穩(wěn)，避免了手動放空的缺點，使其放空氣體便于及時排放，因此，本方案避免了誤操作，降低了操作難度，從而使操作人員的生命安全和設(shè)備安全得到了有效保障。
【專利說明】天然氣壓縮機末級放空裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及天然氣化工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種天然氣壓縮機末級放空裝 置。

【背景技術(shù)】
[0002] 如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)天然氣壓縮機末級放空裝置布置圖。在LNG(液化天然 氣）系統(tǒng)流程中，需要用壓縮機系統(tǒng)01將天然氣經(jīng)過二級(或三級）壓縮至20Mpa進入液化 系統(tǒng)02將天然氣液化成LNG，由于壓縮機末級緊急事故排放天然氣時具有壓力高（20Mpa)、 排放量大的特點，所以，壓縮機末級放空管路成為LNG工廠的主控點和安全事故控制瓶頸。
[0003] 現(xiàn)有的壓縮機末級放空流程依次順序為：壓縮機末級放空管03、第一手閥04、安 全閥05、第二手閥06、放空管網(wǎng)07。在緊急狀態(tài)放空時，這種操作方式最致命的安全隱患 是：一、壓縮機末級的天然氣氣壓太高，排放流量大，需要瞬時排放完成，對整個場地的設(shè)備 設(shè)施、現(xiàn)場人員生命存在很大的潛在安全威脅；二、現(xiàn)場操作人員容易誤操作；三、手動操 作難度大；四、降低了壓縮機、放空管路手閥、安全閥的使用壽命；五、中控室無法對其技術(shù) 數(shù)據(jù)進行監(jiān)控；六、對于放空管路手動閥、安全閥隨時檢查時要處于開啟狀態(tài)，否則，會造成 重大安全事故，增強了現(xiàn)場人員的操作責任感。
[0004] 一般情況下，在壓縮機末級緊急事故下放空時，需要操作人員到現(xiàn)場對閥門開啟 狀態(tài)進行檢查，放空總閥需要操作人員到現(xiàn)場開啟，現(xiàn)場操作人員根據(jù)現(xiàn)場情況和自身的 經(jīng)驗進行操作，沒有一個規(guī)范，很容易誤操作。這種情況下，一方面嚴重威脅著現(xiàn)場操作人 員的生命安全和現(xiàn)場設(shè)備的財產(chǎn)安全；另一方面對現(xiàn)場操作人員的經(jīng)驗是個很大的考驗， 在開啟總閥時，若閥門開啟過快，造成放空氣體流速過快，而且流速不穩(wěn)定，時大時小，對放 空管網(wǎng)的承壓存在安全隱患；若閥門開啟過慢，會造成壓縮機系統(tǒng)內(nèi)部積壓過高，對壓縮機 系統(tǒng)又存在超壓危險。因此，造成操作人員難于操控，安全隱患極大。
[0005] 因此，如何減小壓縮機末級放空管路在緊急狀態(tài)放空時的安全隱患，是本領(lǐng)域技 術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。 實用新型內(nèi)容
[0006] 有鑒于此，本實用新型提供一種天然氣壓縮機末級放空裝置，用于減小壓縮機末 級放空管路在緊急狀態(tài)放空時的安全隱患。
[0007] 為了解決上述問題，本實用新型提供了一種天然氣壓縮機末級放空裝置，包括末 級放空管路和放空管網(wǎng)，所述末級放空管路通過安全閥與所述放空管網(wǎng)連通，所述末級放 空管路上設(shè)有位于所述安全閥的進氣口一側(cè)的第一手閥，所述放空管網(wǎng)上設(shè)有位于所述安 全閥的出氣口一側(cè)的第二手閥，所述末級放空管路連通有位于所述第一手閥的出氣口一側(cè) 且位于所述安全閥的進氣口一側(cè)的放空旁路，所述放空旁路上設(shè)有自動控制閥且所述自動 控制閥的出氣口連通于所述放空管網(wǎng)，所述自動控制閥連接有用于改變所述自動控制閥的 開度的控制電路。
[0008] 優(yōu)選地，所述自動控制閥的出氣口連通于所述第二手閥的出氣口一側(cè)的所述放空 管網(wǎng)。
[0009] 優(yōu)選地，所述控制電路設(shè)置于中控室的控制面板。
[0010] 本實用新型提供的天然氣壓縮機末級放空裝置，包括末級放空管路和放空管網(wǎng)， 末級放空管路通過安全閥與放空管網(wǎng)連通，末級放空管路上設(shè)有位于安全閥的進氣口一側(cè) 的第一手閥，放空管網(wǎng)上設(shè)有位于安全閥的出氣口一側(cè)的第二手閥，末級放空管路連通有 位于第一手閥的出氣口一側(cè)且位于安全閥的進氣口一側(cè)的放空旁路，放空旁路上設(shè)有自動 控制閥且自動控制閥的出氣口連通于放空管網(wǎng)，自動控制閥連接有用于改變其開度的控制 電路。本方案在末級放空管路上增加了一個放空旁路，并且可以利用控制電路來改變自動 控制閥的開度，從而實現(xiàn)在緊急狀態(tài)時將壓縮機末級的氣體及時放空。由于操作人員無需 在現(xiàn)場進行手動操作，且自動控制閥動作過程平穩(wěn)，有效避免了手動放空的缺點，使其放空 氣體便于及時排放，因此，本方案避免了操作人員誤操作，降低了操作難度，從而使操作人 員的生命安全和設(shè)備財產(chǎn)安全得到了有效保障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)天然氣壓縮機末級放空裝置布置圖；
[0013] 圖2為本實用新型具體實施例方案中的天然氣壓縮機末級放空裝置布置圖；
[0014] 圖 1 中：
[0015] 壓縮機系統(tǒng)-01、液化系統(tǒng)-02、壓縮機末級放空管-03、第一手閥-04、安全閥-05、 第二手閥-06、放空管網(wǎng)-07 ;
[0016] 圖 2 中：
[0017] 壓縮機系統(tǒng)-1、液化系統(tǒng)_2、第一手閥-3、末級放空管路-4、安全閥-5、第二手 閥-6、放空管網(wǎng)-7、放空旁路-8、自動控制閥-9。

【具體實施方式】
[0018] 本實用新型的核心是提供一種天然氣壓縮機末級放空裝置，用于減小壓縮機末級 放空管路在緊急狀態(tài)放空時的安全隱患。
[0019] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020] 請參照圖2,圖2為本實用新型具體實施例方案中的天然氣壓縮機末級放空裝置 布置圖。
[0021] 在一種具體實施例中，本實用新型提供了一種天然氣壓縮機末級放空裝置，包括 末級放空管路4和放空管網(wǎng)7。具體的，壓縮機系統(tǒng)1通過管路與液化系統(tǒng)2連通，末級放 空管路4連通于壓縮機系統(tǒng)1和液化系統(tǒng)2之間的管路上。末級放空管路4通過安全閥5 與放空管網(wǎng)7連通，末級放空管路4上設(shè)有第一手閥3,第一手閥3位于安全閥5的進氣口 一側(cè)；放空管網(wǎng)7上設(shè)有第二手閥6,第二手閥6位于安全閥5的出氣口一側(cè)。
[0022] 為了實現(xiàn)壓縮機末級管路在緊急狀態(tài)下的安全自動放空，本方案在末級放空管路 4上連通有一條放空旁路8,該放空旁路8的進氣口位于第一手閥3的出氣口一側(cè)且位于安 全閥5的進氣口一側(cè)。放空旁路8上設(shè)有自動控制閥9，且該自動控制閥9的出氣口連通于 放空管網(wǎng)7,自動控制閥9還連接有控制電路，該控制電路用于改變自動控制閥9的開度。 本方案中的自動控制閥9與控制電路組合使用，可以替代原有技術(shù)中的手閥和安全閥的放 空功能。
[0023] 本方案在末級放空管路4上增加了 一個放空旁路8,并且可以利用控制電路來改 變自動控制閥9的開度，從而實現(xiàn)在緊急狀態(tài)時將壓縮機末級管路的氣體及時放空。由于 操作人員無需在現(xiàn)場進行手動操作，且自動控制閥9動作過程平穩(wěn)，有效避免了手動放空 的缺點，使其放空氣體便于及時排放，因此，本方案避免了操作人員誤操作，降低了操作難 度。本方案可以根據(jù)壓縮機系統(tǒng)積壓的情況，適時開啟自動控制閥9,既可以保證放空管網(wǎng) 7的流速和承壓，也可以避免壓縮機系統(tǒng)1的超壓，保證了設(shè)備的安全可靠性，從而使操作 人員的生命安全和設(shè)備財產(chǎn)安全得到了有效保障。
[0024] 需要說明的是，本方案中的自動控制閥9的出氣口可以連通于第二手閥6的進氣 口一側(cè)的放空管網(wǎng)7上，這時需要確保將第二手閥6置于常開的狀態(tài)，以保證自動控制閥9 開啟時能夠順利放空氣體。當然，也可以將自動控制閥9的出氣口連通于第二手閥6的出 氣口一側(cè)的放空管網(wǎng)7上，優(yōu)選地，本實施例方案中的自動控制閥9的出氣口就連通于第二 手閥6的出氣口一側(cè)，這樣就可以避免當?shù)诙珠y6處于關(guān)閉時而不能順利放空氣體的情 況發(fā)生。
[0025] 需要說明的是，為了方便操作人員對自動控制閥9的開度進行控制，優(yōu)選地，本方 案中將控制電路設(shè)置于中控室的控制面板。
[0026] 中控室可以有效控制放空的技術(shù)參數(shù)，減少了操作中的人為因素。本方案在原有 管路上增加了 一個放空旁路8和自動控制閥9，該自動控制閥9的控制信號由中控室控制面 板進行控制。緊急放空時，可以根據(jù)中控室壓縮機放空控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對自動控制閥9的 開度進行調(diào)節(jié)，達到安全有效放空的目的。比如：壓縮機的末級放空管路4的壓力在20Mpa 時需要進行緊急放空，可以先開啟自動控制閥9,以每30秒增加5%開度的速度，邊增加開度 邊查看末級放空管路4的壓力，慢慢增加至閥門開度的70%，待末級放空管路4的壓力降至 3Mpa以下，再將自動控制閥的開度增加至90%，末級放空管路4的壓力會降至IMpa以下，操 作人員打開安全閥5,最后進行雙路放空，既保證人員和設(shè)備的安全，又可以解除緊急放空 事故，最終滿足工廠安全生產(chǎn)的需要。
[0027] 本方案采用雙路放空的方式來應(yīng)對壓縮機末級管路的緊急狀態(tài)，具有以下優(yōu)點： 一、有效地避免了手動放空的缺點，使其放空氣體便于及時排放；二、及時將壓縮機末級放 空管路泄壓；三、有效地防止操作人員誤操作；四、降低了操作難度；五、有效地保證了壓縮 機、放空管路手閥以及安全閥的使用壽命；六、中控室可以有效控制放空的技術(shù)參數(shù)，減少 了操作中的人為因素。本方案大大降低了 LNG液化工廠的安全隱患，使工廠內(nèi)的所有人員 的生命安全和設(shè)備財產(chǎn)安全得到了有效保障，避免造成重大安全事故。
[0028] 對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新 型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因 此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種天然氣壓縮機末級放空裝置，包括末級放空管路（4 )和放空管網(wǎng)（7 )，所述末級 放空管路（4)通過安全閥（5)與所述放空管網(wǎng)（7)連通，所述末級放空管路（4)上設(shè)有位 于所述安全閥（5)的進氣口一側(cè)的第一手閥（3)，所述放空管網(wǎng)（7)上設(shè)有位于所述安全閥 (5)的出氣口一側(cè)的第二手閥（6)，其特征在于，所述末級放空管路（4)連通有位于所述第 一手閥（3)的出氣口一側(cè)且位于所述安全閥（5)的進氣口一側(cè)的放空旁路（8)，所述放空旁 路（8)上設(shè)有自動控制閥（9)且所述自動控制閥（9)的出氣口連通于所述放空管網(wǎng)（7)，所 述自動控制閥（9 )連接有用于改變所述自動控制閥（9 )的開度的控制電路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣壓縮機末級放空裝置，其特征在于，所述自動控制閥 (9)的出氣口連通于所述第二手閥（6)的出氣口一側(cè)的所述放空管網(wǎng)（7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣壓縮機末級放空裝置，其特征在于，所述控制電路設(shè) 置于中控室的控制面板。
【文檔編號】F04B39/00GK203835676SQ201420189683
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】何躍軍 申請人:重慶耐德能源裝備集成有限公司