油冷式螺桿壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種油冷式螺桿壓縮機(jī)。在油冷式螺桿壓縮機(jī)中，作為向齒輪室內(nèi)的齒輪機(jī)構(gòu)供油并且將齒輪室內(nèi)加壓而將齒輪室內(nèi)的油面壓下的加壓機(jī)構(gòu)，使用一種加壓機(jī)構(gòu)，其不利用經(jīng)過油回收器等向壓縮氣體需要設(shè)備供給的壓縮氣體。為此，本發(fā)明的油冷式螺桿壓縮機(jī)具備：吐出側(cè)供油流路，在將大致吐出壓的油供給到吐出側(cè)軸封部中之后，將從吐出側(cè)軸封部流出的油向吐出側(cè)軸承部供給；和齒輪室供油流路，將從吐出側(cè)軸承部流出的油向齒輪室的齒輪機(jī)構(gòu)供給。
【專利說明】油冷式螺桿壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備齒輪室的油冷式螺桿壓縮機(jī)，所述齒輪室收存有將來自驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力向螺桿傳遞的齒輪機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]油冷式螺桿壓縮機(jī)具備壓縮機(jī)主體，所述壓縮機(jī)主體將相互嚙合的一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子收容到機(jī)殼中，通過螺桿轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，將從吸入通路吸入到轉(zhuǎn)子室中的氣體壓縮，從吐出通路吐出。并且,對(duì)于壓縮機(jī)主體的各種各樣的部位供給油。即,將該油以壓縮機(jī)主體的潤滑、密封及冷卻為目的，向轉(zhuǎn)子室的壓縮側(cè)空間供給。
[0003]在日本.實(shí)開昭61 - 138891號(hào)中公開了以下這樣的油冷式螺桿壓縮機(jī):收存有齒輪機(jī)構(gòu)的齒輪室和轉(zhuǎn)子室在被隔壁分隔的狀態(tài)下連接設(shè)置，所述齒輪機(jī)構(gòu)對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子中的任一方傳遞來自驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，在隔壁上形成有將齒輪室的下部與轉(zhuǎn)子室的下部連通的排出管，油被供給到齒輪機(jī)構(gòu)中之后積存在齒輪室的下部，積存在齒輪室中的油經(jīng)由排出管被向轉(zhuǎn)子室引導(dǎo)。
[0004]在那里公開的油冷式螺桿壓縮機(jī)中，構(gòu)成為，混合氣體中含有的油被油回收器分離，然后，含有霧狀的油的高壓的混合氣體的大部分被送往油分離器，進(jìn)行了油的除去后，被向氣體出口送出；另一方面，混合氣體的一部分不穿過油分離器的過濾器，而與被除去的油一起被向返回流路送出。如果在齒輪室內(nèi)齒輪機(jī)構(gòu)被浸潰到油中，則發(fā)生油的攪拌，所以油溫上升，有用來使齒輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力損失變大的問題。所以，通過經(jīng)由連接在齒輪室的上部空間部上的返回流路將含有油的高壓氣體向齒輪室內(nèi)的齒輪機(jī)構(gòu)導(dǎo)入，齒輪機(jī)構(gòu)被潤滑，并且齒輪室內(nèi)被加壓。通過齒輪室內(nèi)被加壓，油經(jīng)由排出管被向轉(zhuǎn)子室排出，齒輪室內(nèi)的油面被壓下，所以防止所需以上的油積存到齒輪室內(nèi)。
[0005]在上述螺桿壓縮機(jī)中，作為用來將齒輪室內(nèi)加壓的加壓手段，利用在轉(zhuǎn)子室中被壓縮的壓縮氣體的一部分。在轉(zhuǎn)子室中被壓縮而生成的壓縮氣體本來經(jīng)過油回收器等被與油分離，用來向壓縮氣體需要設(shè)備供給。因此，如果使用由壓縮機(jī)生成的壓縮氣體作為齒輪室的加壓手段，則有向壓縮氣體需要設(shè)備的壓縮氣體供給量變少的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因而，本發(fā)明應(yīng)解決的技術(shù)課題是提供一種具備加壓機(jī)構(gòu)的油冷式螺桿壓縮機(jī)，所述加壓機(jī)構(gòu)向齒輪室內(nèi)的齒輪機(jī)構(gòu)供油，并且不利用經(jīng)過油回收器等向壓縮氣體需要設(shè)備供給的中途的壓縮氣體的一部分，而將齒輪室內(nèi)加壓，將齒輪室內(nèi)的油面壓下。
[0007]為了解決上述技術(shù)課題，根據(jù)本發(fā)明，提供以下的油冷式螺桿壓縮機(jī)。
[0008]即，本發(fā)明的油冷式螺桿壓縮機(jī)由以下的部分構(gòu)成:陰陽一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子，在嚙合狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，將被壓縮氣體壓縮；機(jī)殼，形成收容上述一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子室；驅(qū)動(dòng)源，用來驅(qū)動(dòng)上述一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子；齒輪機(jī)構(gòu)，對(duì)上述一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子中的任一方傳遞來自上述驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力；齒輪室，在上述機(jī)殼的吸入側(cè)相對(duì)于上述轉(zhuǎn)子室夾著隔壁配設(shè)，將上述齒輪機(jī)構(gòu)在氣密狀態(tài)下收容，上述齒輪室構(gòu)成為，上述轉(zhuǎn)子室和上述齒輪室的存液部經(jīng)由形成于上述隔壁上的連通孔連通，上述齒輪機(jī)構(gòu)的下端部為比上述連通孔高的位置；吐出側(cè)軸承部，支承上述一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子的吐出側(cè)的轉(zhuǎn)子軸；吐出側(cè)供油流路，在將大致吐出壓的油供給到設(shè)在上述吐出側(cè)軸承部與上述轉(zhuǎn)子室之間的吐出側(cè)軸封部中之后，將從上述吐出側(cè)軸封部流出的油向上述吐出側(cè)軸承部供給；及齒輪室供油流路，將從上述吐出側(cè)軸承部流出的油向上述齒輪機(jī)構(gòu)供給。
[0009]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，將軸封部密封，從吐出側(cè)軸承部流出的吐出側(cè)軸封一軸承油經(jīng)由齒輪室供油流路被向以氣密狀態(tài)收容在齒輪室內(nèi)的齒輪機(jī)構(gòu)供給，將齒輪機(jī)構(gòu)潤滑。此時(shí)，在被供于軸封而從吐出側(cè)軸承部流出的吐出側(cè)軸封一軸承油中，溶入了許多通過氣體的壓縮產(chǎn)生的微小的壓縮氣體的氣泡，所以如果將吐出側(cè)軸封一軸承油導(dǎo)入到齒輪室內(nèi)，則吐出側(cè)軸封一軸承油中含有的壓縮氣體一下子膨脹，使齒輪室內(nèi)的壓力上升。因此，齒輪室內(nèi)的油經(jīng)由連通孔被向轉(zhuǎn)子室壓出而排出，油面下降，所以防止所需以上的油積存到齒輪室內(nèi)。因而，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)齒輪機(jī)構(gòu)的潤滑和齒輪室內(nèi)的加壓，由于不會(huì)利用經(jīng)過油分離回收器等向壓縮氣體需要設(shè)備供給的中途的壓縮氣體的一部分，所以能夠?qū)⒏嗟膲嚎s氣體向壓縮氣體需要設(shè)備供給。
[0010]在上述結(jié)構(gòu)的油冷式螺桿壓縮機(jī)中，也可以是，還具有:油分離回收器，從由上述轉(zhuǎn)子室吐出的吐出氣體中將油分離并回收；氣體吐出流路，由上述油分離回收器分離了油之后的上述吐出氣體在所述氣體吐出流路中流動(dòng)；和保壓止回閥，設(shè)在上述氣體吐出流路中；上述大致吐出壓的油在被上述保壓止回閥保壓的狀態(tài)下，被從上述油分離回收器的存油部供給。
[0011]通過這樣構(gòu)成，使用被保壓為大致吐出壓的油分離回收器的存油部的油，由此能夠穩(wěn)定地確保大量含有微細(xì)的氣泡的大致吐出壓的油。
[0012]也可以是，上述大致吐出壓的油被從上述存油部以在上述油分離回收器內(nèi)保壓的氣壓供給。
[0013]通過這樣構(gòu)成，將在被保壓的油分離回收器的存油部中存在的油使用被保壓的氣壓向吐出側(cè)軸封部供給，由此，不需要另外設(shè)置吐出側(cè)供油機(jī)構(gòu)，能夠低成本化。
[0014]在上述結(jié)構(gòu)的油冷式螺桿壓縮機(jī)中，也可以是，在上述齒輪室供油流路中設(shè)置保壓部。
[0015]通過這樣構(gòu)成，能夠?qū)⑼鲁鰝?cè)軸封一軸承油盡可能保持為高壓，能夠抑制吐出側(cè)軸封一軸承油中含有的壓縮氣體膨脹。
[0016]也可以是，上述保壓部設(shè)在上述齒輪室的跟前。
[0017]通過這樣構(gòu)成，保壓部越靠近齒輪室則越能夠維持油的噴出力，所以能夠?qū)X輪機(jī)構(gòu)有效地注油。
[0018]在上述結(jié)構(gòu)的油冷式螺桿壓縮機(jī)中，也可以構(gòu)成為，上述齒輪機(jī)構(gòu)的下端部為比上述螺桿轉(zhuǎn)子的下端部高的位置。
[0019]如果齒輪機(jī)構(gòu)的下端部是比螺桿轉(zhuǎn)子的下端部高的位置，則總是防止所需以上的油積存到齒輪室內(nèi)。因此，能夠防止因壓縮機(jī)動(dòng)作時(shí)的攪拌帶來的能量損失的發(fā)生，并且也能夠抑制因再起動(dòng)時(shí)的攪拌帶來的能量損失，能夠更可靠地抑制動(dòng)力損失。
[0020]在上述結(jié)構(gòu)的油冷式螺桿壓縮機(jī)中，也可以構(gòu)成為，上述連通孔的上端部為比上述螺桿轉(zhuǎn)子的下端部高的位置。
[0021]如果連通孔的上端部是比螺桿轉(zhuǎn)子的下端部高的位置，則齒輪室內(nèi)的油面容易下降到連通孔。因此，能夠不使在齒輪室內(nèi)產(chǎn)生的壓縮氣體以所需以上滯留而迅速地向轉(zhuǎn)子室的吸入側(cè)輸送，能夠不浪費(fèi)在齒輪室內(nèi)產(chǎn)生的壓縮氣體。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是有關(guān)本發(fā)明的油冷式螺桿壓縮機(jī)主體的軸向水平剖面圖。
[0023]圖2是圖1的主要部放大圖。
[0024]圖3是圖1所示的油冷式螺桿壓箱機(jī)主體的軸向垂直剖面圖。
[0025]圖4是說明有關(guān)本發(fā)明的油冷式螺桿壓縮機(jī)的封裝整體結(jié)構(gòu)的圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下，參照?qǐng)D1至圖4，對(duì)有關(guān)本發(fā)明的油冷式螺桿壓縮機(jī)的一實(shí)施方式的封裝(package)型的油冷式螺桿壓縮機(jī)I詳細(xì)地說明。另外，在實(shí)施方式的說明中，上游側(cè)及下游側(cè)，以壓縮機(jī)主體2的轉(zhuǎn)子室47為基準(zhǔn)，分別是指其吸入側(cè)及吐出側(cè)。
[0027]首先，參照?qǐng)D1至圖3，對(duì)油冷式螺桿壓縮機(jī)I的壓縮機(jī)主體2進(jìn)行說明。
[0028]油冷式螺桿壓縮機(jī)I的壓縮機(jī)主體2具備具有螺旋狀的齒而相互嚙合的陰陽一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子31、32、和收容陰陽一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子31、32的機(jī)殼30。關(guān)于機(jī)殼30，轉(zhuǎn)子室殼體30a及吐出側(cè)殼體30b例如通過螺栓(未圖示)一體地結(jié)合。
[0029]轉(zhuǎn)子室殼體30a具備:轉(zhuǎn)子室47，由分別收容陰陽一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子31、32的交叉的兩個(gè)圓筒形的動(dòng)作空間構(gòu)成；吸入室46，連接于轉(zhuǎn)子室47的吸入側(cè)而設(shè)置；吸入口 4，設(shè)在吸入室46的吸入側(cè)。陽螺桿轉(zhuǎn)子31與陰螺桿轉(zhuǎn)子32嚙合的部分構(gòu)成作為將壓縮氣體密封的密封線的轉(zhuǎn)子嚙合部39。通過一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子31、32的旋轉(zhuǎn)，將壓縮對(duì)象的氣體(例如空氣)經(jīng)由吸入口 4、吸入室46的吸入端口向轉(zhuǎn)子室47吸入并壓縮。對(duì)于轉(zhuǎn)子室47的動(dòng)作空間供給油。被供給到轉(zhuǎn)子室47中的油通過陰陽一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子31、32的旋轉(zhuǎn)而被朝向轉(zhuǎn)子室47的吐出側(cè)移送，與壓縮氣體一起被從后述的吐出端口 5吐出。
[0030]在吐出側(cè)殼體30b的下部形成有吐出通路49。吐出通路49具有在轉(zhuǎn)子室47的吐出側(cè)端部的下側(cè)在靠中央附近開口的吐出端口 5。從吐出端口 5吐出的壓縮氣體經(jīng)由吐出通路49被向壓縮機(jī)主體2之外、即經(jīng)由連接在吐出通路49上的氣體吐出流路13被向后述的油分離回收器6 (在圖4中圖示)吐出。
[0031]陽螺桿轉(zhuǎn)子31的吸入側(cè)的轉(zhuǎn)子軸33由設(shè)在轉(zhuǎn)子室殼體30a上的吸入側(cè)軸承部36支承，吐出側(cè)的轉(zhuǎn)子軸33由設(shè)在吐出側(cè)殼體30b上的吐出側(cè)軸承部37支承。同樣，陰螺桿轉(zhuǎn)子32的吸入側(cè)的轉(zhuǎn)子軸34由設(shè)在轉(zhuǎn)子室殼體30a上的吸入側(cè)軸承部36支承，吐出側(cè)的轉(zhuǎn)子軸34由設(shè)在吐出側(cè)殼體30b上的吐出側(cè)軸承部37支承。各螺桿轉(zhuǎn)子31、32的轉(zhuǎn)子軸33、34分別以沿大致水平方向延伸的方式并列配置。
[0032]在轉(zhuǎn)子室殼體30a的吸入側(cè)的端部上，一體地連接設(shè)置有齒輪裝置50。齒輪裝置50的齒輪室51構(gòu)成為，能夠保持氣密狀態(tài)，在齒輪室51的內(nèi)部收容有齒輪機(jī)構(gòu)59。齒輪機(jī)構(gòu)59由安裝在陽螺桿轉(zhuǎn)子31的吸入側(cè)的轉(zhuǎn)子軸33上的被驅(qū)動(dòng)齒輪57、和安裝在作為驅(qū)動(dòng)源的馬達(dá)3的輸出軸35上的驅(qū)動(dòng)齒輪58構(gòu)成，被驅(qū)動(dòng)齒輪57與驅(qū)動(dòng)齒輪58嚙合。齒輪機(jī)構(gòu)59構(gòu)成為，對(duì)陰陽一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子31、32中的任一方傳遞來自馬達(dá)3的輸出軸35的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力。例如，如圖1所示，齒輪機(jī)構(gòu)59構(gòu)成為，將馬達(dá)3的輸出軸35的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力向陽螺桿轉(zhuǎn)子31傳遞。
[0033]如果馬達(dá)3的輸出軸35旋轉(zhuǎn)，則經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)59旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)陽螺桿轉(zhuǎn)子31的吸入側(cè)的轉(zhuǎn)子軸33。如果陽螺桿轉(zhuǎn)子31旋轉(zhuǎn)，則陰螺桿轉(zhuǎn)子32通過被陽螺桿轉(zhuǎn)子31推壓而從動(dòng)旋轉(zhuǎn)。在被驅(qū)動(dòng)齒輪57直徑小、驅(qū)動(dòng)齒輪58直徑大的齒輪機(jī)構(gòu)59中，由于馬達(dá)3的輸出軸35的旋轉(zhuǎn)被增速，所以該齒輪裝置50作為增速裝置發(fā)揮功能。
[0034]轉(zhuǎn)子室殼體30a的轉(zhuǎn)子室47與齒輪室51之間被隔壁54分隔。在隔壁54，設(shè)有分別支承螺桿轉(zhuǎn)子31、32的轉(zhuǎn)子軸33、34的吸入側(cè)軸承部36。形成于隔壁54的下部的連通孔53將轉(zhuǎn)子室47的底部與形成在齒輪室51的下部的存液部52連通。連通孔53作為用來將積存在齒輪裝置50的存液部52中的油向轉(zhuǎn)子室47導(dǎo)入的流路發(fā)揮功能。齒輪室51的連通孔53的開口被配置在齒輪機(jī)構(gòu)59的下端部59a不浸潰到積存在存液部52中的油中那樣的高度。換言之，將齒輪室51構(gòu)成為，使齒輪機(jī)構(gòu)59的下端部為比連通孔53高的位置。進(jìn)而，將齒輪室51構(gòu)成為，使齒輪機(jī)構(gòu)59的下端部59a為比螺桿轉(zhuǎn)子31、32的下端部高的位置。
[0035]在吐出側(cè)殼體30b中，形成有:一對(duì)插通孔41,與轉(zhuǎn)子室47相鄰,用來插通陰陽的螺桿轉(zhuǎn)子的各轉(zhuǎn)子軸33、34 ;和軸承空間44，位于各插通孔41的下游側(cè)，用來配設(shè)支承各轉(zhuǎn)子軸33、34的一對(duì)吐出側(cè)軸承部37。
[0036]對(duì)應(yīng)于吐出側(cè)的轉(zhuǎn)子軸33、34，以與轉(zhuǎn)子室47相鄰的方式設(shè)有吐出側(cè)軸封部38。在吐出側(cè)殼體30b的側(cè)壁，形成有將油供給流路22與陽螺桿轉(zhuǎn)子側(cè)(以下，稱作陽側(cè))的吐出側(cè)軸封部38相連的供油孔42。在吐出側(cè)殼體30b的形成在一對(duì)插通孔41間的中央隔壁，形成有供油連通孔43，供油連通孔43將陽側(cè)的吐出側(cè)軸封部38與陰螺桿轉(zhuǎn)子側(cè)(以下，稱作陰側(cè))的吐出側(cè)軸封部38相連。
[0037]一對(duì)插通孔41是沿陽側(cè)及陰側(cè)的各轉(zhuǎn)子軸33、34的軸向延伸的圓筒狀的貫通孔，尺寸構(gòu)成為直徑比轉(zhuǎn)子軸33、34稍大。通過在陽側(cè)的插通孔41的內(nèi)壁面與陽側(cè)的轉(zhuǎn)子軸33的外周面之間形成的間隙，形成陽側(cè)的吐出側(cè)軸封部38。同樣，通過在陰側(cè)的插通孔41的內(nèi)壁面與陰側(cè)的轉(zhuǎn)子軸33的外周面之間形成的間隙，形成陰側(cè)的吐出側(cè)軸封部38。軸封通過對(duì)吐出側(cè)軸封部38施加規(guī)定的壓力而發(fā)揮功能。因此，吐出側(cè)供油流路40只要構(gòu)成為對(duì)吐出側(cè)軸封部38供給能夠產(chǎn)生軸封作用的大致吐出壓ΡΓ的油就可以。
[0038]在轉(zhuǎn)子室殼體30a及吐出側(cè)殼體30b的邊界部分，在轉(zhuǎn)子室47的吐出側(cè)存在吐出壓Pl的壓縮氣體，在吐出側(cè)軸封部38側(cè)被供給大致吐出壓ΡΓ的油。由此，成為轉(zhuǎn)子室47與吐出側(cè)軸封部38之間的壓力差幾乎沒有的狀態(tài)，相互的壓力實(shí)質(zhì)上平衡。結(jié)果，吐出側(cè)軸封部38處的油的流動(dòng)被限制，所以吐出側(cè)軸封部38具有防止從轉(zhuǎn)子室47的吐出側(cè)的壓縮氣體的漏出的密封作用，作為軸封發(fā)揮功能。此外，為了提高向插通孔41及轉(zhuǎn)子軸33、34的間隙的油的填充性、使得不易發(fā)生斷油，在吐出側(cè)軸封部38中，在與具有供油孔42和供油連通孔43的位置對(duì)應(yīng)的部分上，設(shè)有至少I個(gè)圓環(huán)狀的槽48。在本實(shí)施方式中，由于槽加工較容易，所以在與吐出側(cè)軸封部38對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子軸33、34的外周面上形成圓環(huán)狀的槽48，但也可以形成在插通孔41的內(nèi)周面上，此外，也可以形成在這些內(nèi)周面及外周面的兩者上。
[0039]軸承空間44是直徑比插通孔41大的兩個(gè)圓筒狀空間在軸正交方向上并列配置的結(jié)構(gòu)，在各圓筒狀空間中分別安裝著陽側(cè)及陰側(cè)的吐出側(cè)軸承部37。插通著各轉(zhuǎn)子軸33、34的吐出側(cè)軸承部37分別安裝在軸承空間44的上游側(cè)部分上。并且，在軸承空間44的下游側(cè)部分形成的空間為氣密狀態(tài)。在吐出側(cè)殼體30b中，在與吐出側(cè)軸承部37面對(duì)的部分且插通孔41的外周部分上，形成有與吐出側(cè)軸封部38相連的吐出側(cè)軸承凹部45。由此，吐出側(cè)軸承凹部45能夠?qū)⒋嬖谟谕鲁鰝?cè)軸封部38中的油向吐出側(cè)軸承部37引導(dǎo)。吐出側(cè)軸承凹部45由從插通孔41以擴(kuò)徑的方式凹陷的環(huán)狀的間隙構(gòu)成，在本實(shí)施方式中，由直徑比插通孔41大且以臺(tái)階狀凹陷的圓環(huán)狀的間隙構(gòu)成。
[0040]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過供油孔42 (在陰側(cè)是供油連通孔43)、吐出側(cè)軸封部38和吐出側(cè)軸承凹部45，形成向吐出側(cè)軸承部37供給油的吐出側(cè)供油流路40。在吐出側(cè)供油流路40中，如果經(jīng)由油供給流路22將大致吐出壓ΡΓ的油向供油孔42供給，則吐出側(cè)軸封部38被大致吐出壓ΡΓ的油充滿，由此吐出側(cè)軸封部38發(fā)揮軸封作用。在吐出側(cè)軸封部38的大致吐出壓ΡΓ的油經(jīng)由吐出側(cè)軸承凹部45及吐出側(cè)軸承部37被向比吐出側(cè)軸封部38稍稍低壓側(cè)的軸承空間44引導(dǎo)的過程中，將吐出側(cè)軸承部37潤滑。將吐出側(cè)軸承部37潤滑而被導(dǎo)出到軸承空間44中的油的壓力P2為比大致吐出壓ΡΓ稍稍低壓，但具有相比大氣壓充分高的壓力。即，軸承空間44經(jīng)由吐出側(cè)軸封部38及吐出側(cè)軸承部37被作為比大致吐出壓ΡΓ稍稍低壓的壓力P2的油(以下，稱作吐出側(cè)軸封一軸承油)充滿。并且，軸承空間44和齒輪室51通過齒輪室供油流路60連通，經(jīng)由齒輪室供油流路60將存在于軸承空間44中的吐出側(cè)軸封一軸承油向齒輪室51引導(dǎo)。
[0041]由于吐出側(cè)軸封部38在油冷式螺桿壓縮機(jī)I中相鄰于將具有最大壓力的吐出壓Pl的壓縮氣體封入的吐出側(cè)的轉(zhuǎn)子室47，所以可以認(rèn)為在轉(zhuǎn)子室47的吐出側(cè)存在的吐出壓Pl的壓縮氣體以微小的氣泡的形式溶入的油漏出到吐出側(cè)軸封部38側(cè)，對(duì)于經(jīng)由油供給流路22供給到吐出側(cè)軸封部38中的油發(fā)生了混入。由于吐出側(cè)供油流路40、軸承空間44及齒輪室供油流路60的全部為氣密狀態(tài)，所以吐出側(cè)軸封部38中的大致吐出壓ΡΓ的油及軸承空間44中的壓力P2的吐出側(cè)軸封一軸承油都維持著壓縮氣體溶入在油中的狀態(tài)。因而，齒輪室供油流路60中的壓力P2的吐出側(cè)軸封一軸承油含有以微小的氣泡的形式溶入的壓縮氣體。
[0042]在齒輪室供油流路60中，作為保壓部而配設(shè)有節(jié)流孔62。節(jié)流孔62為了保持吐出側(cè)軸封一軸承油的壓力是壓力P2的狀態(tài)、抑制壓縮氣體在被向齒輪室51導(dǎo)入前膨脹而設(shè)置。因而，如果節(jié)流孔62只是抑制壓縮氣體的膨脹的目的，則在齒輪室供油流路60的中途的哪個(gè)位置配置節(jié)流孔62都可以。另外，越是將節(jié)流孔62配置到齒輪室51的附近，越能夠維持油的噴出力，越能夠?qū)τ邶X輪機(jī)構(gòu)59有效地注油，所以節(jié)流孔62優(yōu)選的是配置在齒輪室51的跟前，在此情況下，也可以將節(jié)流孔62構(gòu)成為，作為成為油的注油口的油噴射噴嘴發(fā)揮功能。此外，也可以使用適當(dāng)?shù)目趶降氖忻驿N售的流體噴嘴作為保壓部。
[0043]在齒輪室51的上部設(shè)有注油口(未圖示)，連接著齒輪室供油流路60。經(jīng)由齒輪室51的注油口，將來自齒輪室供油流路60的吐出側(cè)軸封一軸承油向處于齒輪室51的內(nèi)部的齒輪機(jī)構(gòu)59供給。由于來自齒輪室供油流路60的吐出側(cè)軸封一軸承油具有壓力P2的高壓，所以吐出側(cè)軸封一軸承油剛剛被向齒輪室51引導(dǎo)，吐出側(cè)軸封一軸承油中含有的壓縮氣體就一下子膨脹。被引導(dǎo)到齒輪室51中的吐出側(cè)軸封一軸承油朝向齒輪機(jī)構(gòu)59猛烈地噴出，將齒輪機(jī)構(gòu)59的被驅(qū)動(dòng)齒輪57及驅(qū)動(dòng)齒輪58潤滑。將齒輪機(jī)構(gòu)59潤滑后的油流下而積存到齒輪裝置50的存液部52中。在向齒輪機(jī)構(gòu)59的供油過程中，通過來自吐出側(cè)軸封一軸承油中含有而一下子膨脹的壓縮氣體的壓力，齒輪室51成為其內(nèi)部壓力比大氣壓高的加壓狀態(tài)。
[0044]由于齒輪室51的內(nèi)部壓力為比大氣壓加壓的狀態(tài)，所以存液部52的油面55被壓下，積存于齒輪裝置50的存液部52中的油經(jīng)由連通孔53被向轉(zhuǎn)子室47壓出而排出。由此，在壓縮機(jī)主體2的動(dòng)作時(shí)，齒輪機(jī)構(gòu)59的下端部59a不會(huì)浸潰到積存于存液部52中的油的油面55中。
[0045]因而，積存于齒輪室51的存液部52中的油在壓縮機(jī)主體2的動(dòng)作時(shí)經(jīng)由連通孔53被向轉(zhuǎn)子室47排出，所以防止了所需以上的油積存到齒輪室51內(nèi)，結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)因攪拌帶來的能量損失的降低和油溫上升的抑制。
[0046]另外，在以齒輪機(jī)構(gòu)59的下端部為比連通孔53及螺桿轉(zhuǎn)子31、32的下端部高的位置的方式構(gòu)成的齒輪室51中，在壓縮機(jī)主體2的停止時(shí)，齒輪室51內(nèi)的油面也不會(huì)較大地超過螺桿轉(zhuǎn)子31、32的下端部的高度。由于在壓縮機(jī)主體2的停止時(shí)也能夠防止所需以上的油積存到齒輪室51內(nèi)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)因再起動(dòng)時(shí)的攪拌帶來的能量損失的降低和油溫上升的抑制，能夠更可靠地防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力損失的發(fā)生。
[0047]此外，在以齒輪機(jī)構(gòu)59的下端部為比連通孔53及螺桿轉(zhuǎn)子31、32的下端部高的位置的方式構(gòu)成、進(jìn)而以連通孔53的上端部為比螺桿轉(zhuǎn)子31、32的下端部高的位置的方式構(gòu)成的齒輪室51中，齒輪室51內(nèi)的油面容易下降到連通孔。因此，能夠不使通過在齒輪室51內(nèi)膨脹而產(chǎn)生的壓縮氣體以所需以上滯留而迅速地向轉(zhuǎn)子室47的吸入側(cè)輸送，不會(huì)將在齒輪室51內(nèi)產(chǎn)生的壓縮氣體浪費(fèi)。
[0048]接著，參照?qǐng)D4，對(duì)油冷式螺桿壓縮機(jī)I的封裝整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0049]該封裝型的油冷式螺桿壓縮機(jī)I具備上述壓縮機(jī)主體2、驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主體2的馬達(dá)3、從壓縮氣體將油分分離回收的油分離回收器6、將由油分離回收器6分離回收的油冷卻的油冷卻器8、將由油分離回收器6分離了油的壓縮氣體冷卻的后冷卻器16、用來將油冷卻器8及后冷卻器16空冷的西洛克風(fēng)扇18及各種配管系等。
[0050]由馬達(dá)3驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)主體2在其吸入側(cè)設(shè)置有吸入過濾器及吸氣調(diào)節(jié)閥，在其吐出側(cè)設(shè)置有油分離回收器6。在油分離回收器6的上部設(shè)有油分離元件6a，在油分離回收器6的下部安裝著油分離箱6b。壓縮機(jī)主體2的吐出側(cè)和油分離回收器6通過氣體吐出流路13連接。進(jìn)而，連接在油分離回收器6的油分離元件6a側(cè)的氣體吐出流路13分別具備放氣裝置(未圖示)、安全閥19及保壓止回閥15，達(dá)到后冷卻器16。此外，設(shè)有油供給流路22，所述油供給流路22構(gòu)成為，積存在油分離箱6b的存油部6c中的油在油溫為設(shè)定值以上的情況下經(jīng)過油過濾器、自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)閥及油冷卻器8，或者在油溫比設(shè)定值低的情況下從自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)閥不經(jīng)過油冷卻器8而經(jīng)過旁通流路，達(dá)到壓縮機(jī)主體2。
[0051]壓縮機(jī)主體2 —邊從油供給流路22接受注油，一邊將經(jīng)由吸入過濾器及吸氣調(diào)節(jié)閥吸入的氣體壓縮，將含有油的壓縮氣體向氣體吐出流路13以吐出壓Pl吐出，使其達(dá)到油分離回收器6。通過油分離回收器6的油分離元件6a的下游側(cè)的氣體吐出流路13具備保壓止回閥15，能夠?qū)⒂头蛛x回收器6內(nèi)保壓。在壓縮氣體經(jīng)由油分離回收器6的油分離元件6a的過程中進(jìn)行氣液分離。壓縮氣體經(jīng)由具備后冷卻器16、泄流分離器及球閥的氣體吐出流路13被向機(jī)外的壓縮氣體需要設(shè)備17送出。被保壓的狀態(tài)的油分離回收器6分離回收而積存在油分離箱6b中的油不被油泵加壓，而以保壓的氣壓被向油供給流路22送出，經(jīng)由油供給流路22被向壓縮機(jī)主體2的吐出側(cè)軸封部38 (在圖1等中圖示)及轉(zhuǎn)子室47(在圖1等中圖示)的壓縮側(cè)空間等供給。
[0052]在被保壓為大致吐出壓的狀態(tài)的油分離回收器6的油分離箱6b的存油部6c中，儲(chǔ)存大量含有微細(xì)的氣泡的油。因此，通過使用該油，能夠穩(wěn)定地確保大量含有微細(xì)的氣泡的大致吐出壓的油。此外，通過將被保壓為大致吐出壓的油分離回收器6的存油部6c的油使用被保壓的氣壓向吐出側(cè)軸封部38供給，不需要另外設(shè)置吐出側(cè)供油機(jī)構(gòu)，能夠低成本化。另外，關(guān)于其他方面，與前面說明的圖1至圖3中表示的實(shí)施方式是同樣的，所以省略說明。
【權(quán)利要求】
1.一種油冷式螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 由以下的部分構(gòu)成: 陰陽一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子，在嚙合狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，將被壓縮氣體壓縮； 機(jī)殼，形成收容上述一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子室； 驅(qū)動(dòng)源，用來驅(qū)動(dòng)上述一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子； 齒輪機(jī)構(gòu)，對(duì)上述一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子中的任一方傳遞來自上述驅(qū)動(dòng)源的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力； 齒輪室，在上述機(jī)殼的吸入側(cè)相對(duì)于上述轉(zhuǎn)子室夾著隔壁配設(shè)，將上述齒輪機(jī)構(gòu)在氣密狀態(tài)下收容，上述齒輪室構(gòu)成為，上述轉(zhuǎn)子室和上述齒輪室的存液部經(jīng)由形成于上述隔壁的連通孔連通，上述齒輪機(jī)構(gòu)的下端部為比上述連通孔高的位置； 吐出側(cè)軸承部，支承上述一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子的吐出側(cè)的轉(zhuǎn)子軸； 吐出側(cè)供油流路，在將大致吐出壓的油供給到設(shè)在上述吐出側(cè)軸承部與上述轉(zhuǎn)子室之間的吐出側(cè)軸封部中之后，將從上述吐出側(cè)軸封部流出的油向上述吐出側(cè)軸承部供給；及齒輪室供油流路，將從上述吐出側(cè)軸承部流出的油向上述齒輪機(jī)構(gòu)供給。
2.如權(quán)利要求1所述的油冷式螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 還具有: 油分離回收器，從由上述轉(zhuǎn)子室吐出的吐出氣體中將油分離并回收； 氣體吐出流路，由上述油分離回收器分離了油之后的上述吐出氣體在所述氣體吐出流路中流動(dòng)；和 保壓止回閥，設(shè)在上述氣體吐出流路中； 上述大致吐出壓的油在被上述保壓止回閥保壓的狀態(tài)下，被從上述油分離回收器的存油部供給。
3.如權(quán)利要求2所述的油冷式螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 上述大致吐出壓的油被從上述存油部以在上述油分離回收器內(nèi)保壓的氣壓供給。
4.如權(quán)利要求1或2所述的油冷式螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 在上述齒輪室供油流路中設(shè)有保壓部。
5.如權(quán)利要求4所述的油冷式螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 上述保壓部設(shè)在上述齒輪室的跟前。
6.如權(quán)利要求1或2所述的油冷式螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 上述齒輪機(jī)構(gòu)的下端部處于比上述螺桿轉(zhuǎn)子的下端部高的位置。
7.如權(quán)利要求6所述的油冷式螺桿壓縮機(jī)，其特征在于， 上述連通孔的上端部處于比上述螺桿轉(zhuǎn)子的下端部高的位置。
【文檔編號(hào)】F04C29/02GK104235022SQ201410278460
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月20日
【發(fā)明者】黒田健志, 山口元就, 奧藤卓也 申請(qǐng)人:株式會(huì)社神戶制鋼所