一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)，它包括殼體鑄件和壓縮機(jī)安裝支耳，所述殼體鑄件與壓縮機(jī)安裝支耳為一體式結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)安裝支耳端面設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)，在壓縮機(jī)安裝支耳上設(shè)有一個(gè)支耳孔，支耳襯套設(shè)置在壓縮機(jī)安裝支耳的支耳孔內(nèi)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳活動(dòng)連接。所述支耳襯套與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳之間的活動(dòng)間隙為1～2mm。所述支耳襯套端面為缺邊圓形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度高，可解決因支耳式壓縮機(jī)裝配存在安裝間隙過(guò)大導(dǎo)致支耳斷裂問(wèn)題，同時(shí)適合批量生產(chǎn)，可適用于支耳式壓縮機(jī)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)需要靠汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)，是裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)上的。壓縮機(jī)總成包括電磁離合器和壓縮機(jī)本體，電磁離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)輪系的皮帶相連，起到傳遞動(dòng)力作用，壓縮機(jī)本體是一個(gè)泵體，打壓制冷，壓縮機(jī)總成裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)上后經(jīng)皮帶漲緊，此時(shí)會(huì)受到較大的漲緊力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟及整車(chē)運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)很大，需要壓縮機(jī)總成固定牢固，不能松動(dòng)，因此壓縮機(jī)總成的安裝支耳就起到關(guān)鍵作用。
[0003]現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)總成的安裝方式基本分為兩種，一種是貫穿式，也叫做直插式，另一種是支耳式，也叫做吊耳式。貫穿式一般用在整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)空間較大的機(jī)型上;支耳式則相反，支耳式壓縮機(jī)限于空間原因一般安裝支耳會(huì)做的比較單薄，便于安裝。
[0004]支耳式壓縮機(jī)的安裝支耳一般有3~4個(gè)用于安裝連接，支耳分布于壓縮機(jī)的殼體上，呈上下、前后布置，上下支耳面一般在同一平面高度，前后支耳一般與壓縮機(jī)軸心平行，所有支耳都有一個(gè)安裝孔。裝配時(shí)將壓縮機(jī)支耳面與發(fā)動(dòng)機(jī)上的固定面貼平，用螺栓固定擰緊。因發(fā)動(dòng)機(jī)上固定面和壓縮機(jī)支耳面均是金加工的，會(huì)存在加工公差，兩者之間裝配會(huì)存在間隙過(guò)盈或間隙過(guò)大的情況。間隙過(guò)盈無(wú)法裝配，間隙過(guò)大會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)支耳用螺栓固定時(shí)扭力使支耳變形，甚至出現(xiàn)壓縮機(jī)安裝支耳斷裂問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解 決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述【背景技術(shù)】存的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度高，可解決因支耳式壓縮機(jī)裝配存在安裝間隙過(guò)大導(dǎo)致壓縮機(jī)安裝支耳斷裂問(wèn)題，同時(shí)適合批量生產(chǎn)的汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)，它包括殼體鑄件和壓縮機(jī)安裝支耳，所述殼體鑄件與壓縮機(jī)安裝支耳為一體式結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)安裝支耳端面設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)，在壓縮機(jī)安裝支耳上設(shè)有一個(gè)支耳孔，支耳襯套設(shè)置在壓縮機(jī)安裝支耳的支耳孔內(nèi)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳活動(dòng)連接。所述支耳襯套與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳之間的活動(dòng)間隙為I~2mm。所述支耳襯套端面為缺邊圓形。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:殼體鑄件與壓縮機(jī)安裝支耳為一體式結(jié)構(gòu)，可由壓鑄模一次鑄造成型，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度高，同時(shí)適合批量生產(chǎn)；支耳襯套與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳之間的活動(dòng)間隙為I~2_，并與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳活動(dòng)平移，所以能讓支耳襯套在支耳孔內(nèi)可以在受力時(shí)軸向移動(dòng)，從而與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝面貼平，可解決壓縮機(jī)安裝支耳斷裂問(wèn)題。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為壓縮機(jī)安裝支耳的側(cè)視圖；
[0010]圖3為支耳襯套的側(cè)意圖。
[0011 ] 圖中:1-殼體鑄件，2-壓縮機(jī)安裝支耳，3-凸臺(tái)，4-支耳孔，5-支耳襯套，6-發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2所不的一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)，它包括殼體鑄件I和壓縮機(jī)安裝支耳2，壓縮機(jī)安裝支耳2與殼體鑄件I為一整體，由壓鑄模一次鑄造成型，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，精度高，同時(shí)又適合批量生產(chǎn)。壓縮機(jī)安裝支耳2上有一個(gè)支耳孔4，是經(jīng)金加工而成，支耳孔4內(nèi)鑲有一個(gè)支耳襯套5，可在支耳孔4內(nèi)軸向移動(dòng)，壓縮機(jī)安裝支耳2的端面上有一個(gè)凸臺(tái)3，將支耳襯套5圓形部分去除一邊后與凸臺(tái)3限位配合，使支耳襯套5只能在支耳孔4內(nèi)軸向移動(dòng)而不能旋轉(zhuǎn)。支耳襯套5經(jīng)裝配到安裝支耳2后與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳6之間的活動(dòng)間隙需要保留I?2mm，所以能讓支耳襯套5在支耳孔4內(nèi)可在受力時(shí)軸向移動(dòng)，從而與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝面貼平，可解決壓縮機(jī)安裝支耳2斷裂問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)，它包括殼體鑄件(I)和壓縮機(jī)安裝支耳(2)，其特征是所述殼體鑄件(I)與壓縮機(jī)安裝支耳(2)為一體式結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)安裝支耳(2)端面設(shè)有一個(gè)凸臺(tái)(3)，在壓縮機(jī)安裝支耳(2)上設(shè)有一個(gè)支耳孔(4)，支耳襯套(5)設(shè)置在壓縮機(jī)安裝支耳(2)的支耳孔(4)內(nèi)，并與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳(6)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)，其特征是所述支耳襯套(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支耳(6)之間的活動(dòng)間隙為I?2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的殼體鑄件機(jī)構(gòu)，其特征是所述支耳襯套(5)端面為缺邊圓形。
【文檔編號(hào)】F04B39/12GK203476659SQ201320607041
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月19日
【發(fā)明者】沈泉, 周惠龍, 代宗權(quán), 徐少峰, 楊晨廣 申請(qǐng)人:浙江春暉空調(diào)壓縮機(jī)有限公司