專利名稱：空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]如圖1和圖2所示，空壓機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)需要潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油是通過(guò)進(jìn)油管3將氣缸體I 的潤(rùn)滑油輸送給空壓機(jī)2。[0003]但通過(guò)進(jìn)油管從氣缸體取油的空壓機(jī)取油結(jié)構(gòu)，取油距離遠(yuǎn)，占用空間大，存在接口、管路等多處漏油隱患，造成環(huán)境污染，同時(shí)增加油耗。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，直接從齒輪室取油潤(rùn)滑，減少漏油隱患的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)。[0005]為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)，包括:進(jìn)油口，其開設(shè)在與齒輪室的油口面適配貼合的空壓機(jī)安裝法蘭端面上，其內(nèi)還設(shè)置有O形密封圈；[0006]取油孔，其一端與進(jìn)油口連通，且直徑小于進(jìn)油口的直徑；[0007]送油孔，其一端與取油孔的另一端連通，另一端與空壓機(jī)的曲軸軸瓦內(nèi)孔連通。[0008]上述技術(shù)方案中，進(jìn)油口與齒輪室的出油口對(duì)正。[0009]上述技術(shù)方 案中，取油孔與所述進(jìn)油口同軸，送油孔與取油孔垂直連通。[0010]上述技術(shù)方案中，安裝法蘭端面與齒輪室的油口面適配貼合，并通過(guò)其上開設(shè)的過(guò)釘孔用螺栓固定安裝，安裝法蘭端面的粗糙度要求為=Ra < 3.2 μ m。[0011]上述技術(shù)方案中，進(jìn)油口的深度尺寸為:(1.97±0.05)mm，直徑尺寸為: (Φ 14.355±0.075) mm ;0 形密封圈的內(nèi)徑尺寸:(9±0.14) mm，截面直徑(Φ 2.65±0.09) mm,取油孔的直徑為7mm。[0012]上述技術(shù)方案中，送油孔的直徑為4mm。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)采用空壓機(jī)安裝法蘭端面貼合齒輪室油口面，使得空壓機(jī)的進(jìn)油口對(duì)正齒輪室出油口，直接從齒輪室取油潤(rùn)滑，取消了進(jìn)油管連接，減少漏油隱患。


[0014]圖1是現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)的裝配立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是現(xiàn)有空氣壓縮機(jī)的裝配主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖4是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖5是圖4的A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖6是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)的裝配主視結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖7是本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)的裝配側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖8是圖7的B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:[0023]1-氣缸體，2-空壓機(jī)，3-進(jìn)油管，4-空壓機(jī)，41-進(jìn)油口，42-取油孔，43-送油孔， 44-安裝法蘭端面，45-0形密封圈，5-齒輪室，51-出油孔，6-氣缸體。
具體實(shí)施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。[0025]本實(shí)用新型的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)采用空壓機(jī)安裝法蘭端面貼合齒輪室油口面， 使得空壓機(jī)的進(jìn)油口對(duì)正齒輪室出油口，直接從齒輪室取油潤(rùn)滑，取消了進(jìn)油管連接，減少漏油隱患。[0026]如圖3至圖5所示，該空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:開設(shè)在空壓機(jī)上、順次連通的進(jìn)油口 41、取油孔42和送油孔43，其中，進(jìn)油口 41與齒輪室5的出油口對(duì)正，直接從齒輪室取油潤(rùn)滑，然后將油潤(rùn)滑通過(guò)取油孔42送至送油孔43，送油孔43直通空壓機(jī)4 的曲軸軸瓦內(nèi)孔，以潤(rùn)滑曲軸和軸瓦摩擦面。[0027]進(jìn)油口 41開設(shè)在空壓機(jī)4的安裝法蘭端面44上，其內(nèi)還設(shè)置有O形密封圈 45，其中，安裝法蘭端面44與齒輪室5的油口面適配貼合，并通過(guò)其上開設(shè)的過(guò)釘孔用螺栓固定安裝，安裝法蘭端面44粗糙度要求為:Ra< 3.2μπι。進(jìn)油口 41的深度、直徑尺寸要滿足O形密封圈45的安裝密封要求，其深度尺寸為:(1.97±0.05)mm，直徑尺寸為:(Φ 14.355±0.075) mm ;0形密封圈45的內(nèi)徑尺寸:(9±0.14) mm,截面直徑 (Φ2.65±0.09) mm，這樣，安裝法蘭端面44與齒輪室5的油口面51適配貼合安裝時(shí)，O形密封圈45被擠壓，以保證進(jìn)油口 41與齒輪室5的出油口對(duì)正密封。[0028]取油孔42的一端與進(jìn)油口 41連通，另一端與送油孔43連通，并與齒輪室5的出油孔51對(duì)中。取油孔42的直徑為Φ 7mm,其直徑小于進(jìn)油口 41的直徑，形成容納O形密封圈45的階梯孔結(jié)構(gòu)，以保證O形密封圈45的壓縮空間，不致使O形密封圈在擠壓密封時(shí)下陷。[0029]送油孔43的一端與取油孔42垂直連通，另一端與空壓機(jī)4的曲軸軸瓦內(nèi)孔連通， 以潤(rùn)滑曲軸和軸瓦摩擦面。送油孔43的直徑為Φ4_，用于控制進(jìn)油量。[0030]如圖6至圖8所示，齒輪室5安裝在氣缸體6上，空壓機(jī)4安裝在齒輪室5上，齒輪室5上的出油孔51與氣缸體6的主油道連通。該空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)工作時(shí)，氣缸體6 的主油道的潤(rùn)滑油通過(guò)齒輪室5的出油孔51直接進(jìn)入與其連通的進(jìn)油口 41，再經(jīng)取油孔 42和送油孔43進(jìn)入空壓機(jī)4的曲軸軸瓦內(nèi)孔連通，以潤(rùn)滑曲軸和軸瓦摩擦面。[0031]該空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)采用空 壓機(jī)安裝法蘭端面貼合齒輪室油口面，使得空壓機(jī)的進(jìn)油口對(duì)正齒輪室出油口，直接從齒輪室取油潤(rùn)滑，取消了進(jìn)油管連接，減少漏油隱患。[0032]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:進(jìn)油口，其開設(shè)在與齒輪室的油口面適配貼合的空壓機(jī)安裝法蘭端面上，其內(nèi)還設(shè)置有O形密封圈；取油孔，其一端與進(jìn)油口連通，且直徑小于進(jìn)油口的直徑；送油孔，其一端與取油孔的另一端連通，另一端與空壓機(jī)的曲軸軸瓦內(nèi)孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)油口與齒輪室的出油口對(duì)正。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述取油孔與所述進(jìn)油口同軸，所述送油孔與取油孔垂直連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝法蘭端面與齒輪室的油口面適配貼合，并通過(guò)其上開設(shè)的過(guò)釘孔用螺栓固定安裝，安裝法蘭端面的粗糙度要求為:Ra ^ 3.2 μ mo
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)油口的深度尺寸為:(1.97±0.05) _，直徑尺寸為:(Φ 14.355±0.075) mm ;所述O形密封圈的內(nèi)徑尺寸: (9±0.14)mm,截面直徑(Φ 2.65±0.09) mm,所述取油孔的直徑為7mm。
6.根據(jù)權(quán)利要 求1至5中任一項(xiàng)所述的空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述送油孔的直徑為4mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)。該空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)包括進(jìn)油口，其開設(shè)在與齒輪室的油口面適配貼合的空壓機(jī)安裝法蘭端面上，其內(nèi)還設(shè)置有O形密封圈；取油孔，其一端與進(jìn)油口連通，且直徑小于進(jìn)油口的直徑；送油孔，其一端與取油孔的另一端連通，另一端與空壓機(jī)的曲軸軸瓦內(nèi)孔連通。該空氣壓縮機(jī)取油結(jié)構(gòu)采用空壓機(jī)安裝法蘭端面貼合齒輪室油口面，使得空壓機(jī)的進(jìn)油口對(duì)正齒輪室出油口，直接從齒輪室取油潤(rùn)滑，取消了進(jìn)油管連接，減少漏油隱患。
文檔編號(hào)F04B39/02GK203146279SQ20132011576
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者沈瓊, 謝正良, 丘道龍, 阮丹琦, 任武超, 李國(guó)紅, 劉益軍 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司