專利名稱：一種叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上叉車一半以上通常采用液力叉車變速箱，尤其是國(guó)外將近有80%的叉車采用液力叉車，其優(yōu)點(diǎn)是叉車動(dòng)作柔和，操控方便靈活，而為液力叉車的操控提供動(dòng)力源的供油泵裝置在其液力變速箱里，相當(dāng)于其心臟。供油泵是一款內(nèi)嚙合齒輪泵，通過液力變矩器上的撥叉取力，帶動(dòng)供油泵的主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)將液力油液泵出至控制閥內(nèi)通過液力傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)叉車前進(jìn)及后退動(dòng)作。供油泵在出廠前須要求總成在試驗(yàn)臺(tái)架上模擬試驗(yàn)，以驗(yàn)證其性能能否達(dá)到要求。國(guó)內(nèi)的大多數(shù)廠家出廠試驗(yàn)臺(tái)，通常是采用變頻電機(jī)驅(qū) 動(dòng)輸出軸，輸出軸穿過供油泵錠子內(nèi)孔，而驅(qū)動(dòng)供油泵的撥叉被固定在輸出軸上從而帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，模擬叉車的工況試驗(yàn)。由于供油泵是內(nèi)嚙合齒輪泵，其內(nèi)部的軸向及徑向間隙很小，尺寸精度要求及清潔度要求很高，如果其中某個(gè)環(huán)節(jié)沒控制好，在總成試驗(yàn)時(shí)極易抱死，抱死后有可能將齒輪、泵體、錠子乃至于試驗(yàn)臺(tái)損壞，造成極大浪費(fèi)。也有的廠家為此在輸出軸上加裝過載保護(hù)銷，這雖然保護(hù)了電機(jī)部分，對(duì)齒輪、泵體、錠子、襯套等也起到一定的保護(hù)作用，但由于輸出軸結(jié)構(gòu)不合理，抱死后對(duì)泵的總成的損傷不能最大限度的減輕，同時(shí)，輸出軸和連接法蘭自身的損傷也較大，重新拆裝麻煩，甚至于將輸出軸或法蘭報(bào)廢，耽誤生產(chǎn)(這是因?yàn)檫^載保護(hù)發(fā)生時(shí)，輸出軸與連接法蘭之間是無油滑動(dòng)干摩擦，導(dǎo)致該摩擦副溫度急劇升高，有時(shí)高達(dá)600° C以上，致使該零件發(fā)生交合，同時(shí)還會(huì)影響供油泵的骨架油封壽命)。更主要的是這種結(jié)構(gòu)不能避免由于試驗(yàn)時(shí)泵的安裝及試驗(yàn)臺(tái)架自身組裝時(shí)各項(xiàng)誤差的累積對(duì)供油泵總成造成的損傷，即使試驗(yàn)合格的總成也帶有隱患，使泵的壽命明顯受到影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種能夠避免現(xiàn)有技術(shù)的缺陷且不需增加成本，使試驗(yàn)的可靠性及出廠產(chǎn)品的壽命得到大大提高的叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括泵座和位于泵座上的供油泵總成，所述供油泵總成的驅(qū)動(dòng)軸一端連接輸出軸并由連接有電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)軸的另一端上設(shè)有用于帶動(dòng)齒輪的撥叉，所述輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸通過過載保護(hù)銷相連接，所述輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸的連接處設(shè)有軸承；所述過載保護(hù)銷為圓柱銷。所述設(shè)有撥叉的驅(qū)動(dòng)軸的端頭設(shè)有用于連接定位的鋼球。本實(shí)用新型的叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，其試驗(yàn)的原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，主要在傳動(dòng)軸上設(shè)有過載保護(hù)，當(dāng)過載保護(hù)發(fā)生后，其輸出軸與法蘭之間是滾動(dòng)摩擦，從根本上杜絕了該摩擦副產(chǎn)生溫升，只要更換保護(hù)銷，非常容易維修，不損壞驅(qū)動(dòng)軸、法蘭和供油泵總成，并且在驅(qū)動(dòng)軸穿過錠子內(nèi)孔的外端部增加一個(gè)鋼球，避免在安裝供油泵驅(qū)動(dòng)撥叉?zhèn)鲃?dòng)時(shí)產(chǎn)生過定位，造成撥叉與泵體的襯套不同心，同時(shí)也造成撥叉在驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪時(shí)擺動(dòng)，對(duì)主動(dòng)齒輪的襯套和錠子軸頸造成損傷，及嚴(yán)重時(shí)造成主動(dòng)齒輪襯套的脫落。本實(shí)用新型的叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，其驅(qū)動(dòng)軸上增加過載保護(hù)即是在變頻電機(jī)輸出軸法蘭上與帶動(dòng)撥叉的驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)計(jì)一個(gè)合適的圓柱銷用以傳遞扭矩，供油泵在要抱死或負(fù)載異常增加時(shí)，圓柱銷會(huì)因傳遞扭矩過大而被瞬間剪斷，此時(shí)雖然電機(jī)的輸出軸會(huì)因慣性繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，但帶動(dòng)撥叉的驅(qū)動(dòng)軸因其電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力已切斷，且驅(qū)動(dòng)軸與電機(jī)連接的法蘭之間是滾動(dòng)摩擦，摩擦力很小，泵會(huì)因其自身的負(fù)載而很快停止旋轉(zhuǎn)，從而保護(hù)供油泵總成，避免被因停機(jī)慣性拉傷內(nèi)部零件，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)軸上與電機(jī)輸出軸上的法蘭之間增加兩個(gè)軸承以準(zhǔn)確定位保證驅(qū)動(dòng)軸同軸度，避免該軸端部跳動(dòng)過大。撥叉驅(qū)動(dòng)軸與電機(jī)輸出軸法蘭之間采取非配合形式，使之分離，僅靠圓柱銷連接，便于過載保護(hù)后拆去剪斷的圓柱銷，重新安裝新的圓柱銷。本實(shí)用新型通過增加過載保護(hù)，并且在電機(jī)輸出軸與撥叉驅(qū)動(dòng)軸之間采取分離式連接，驅(qū)動(dòng)軸端部采取球形定位，能有效改善供油泵總成在出廠試驗(yàn)時(shí)的異常磨損，同時(shí)對(duì)試驗(yàn)時(shí)因泵的安裝及試驗(yàn)臺(tái)架自身組裝時(shí)各項(xiàng)誤差的累積因素及泵的總成內(nèi)部零件尺寸、
清潔度或配合間隙不合理造成供油泵抱死時(shí)的零件損傷減輕到最低，以上結(jié)構(gòu)改進(jìn)，可以在不增加制造成本、不改變制造工藝的基礎(chǔ)上，有效提高總成的試驗(yàn)效率，有效提高供油泵產(chǎn)品的可靠性和使用壽命，降低不良質(zhì)量反饋率，從而降低企業(yè)的質(zhì)量成本和制造成本。

附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、輸出軸；2、驅(qū)動(dòng)軸；3、過載保護(hù)銷；4、泵座；5、撥叉；6、孔擋；7、軸承；8、
鋼球；9、供油泵總成。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型的叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括泵座4和位于泵座上的供油泵總成9，供油泵總成9的驅(qū)動(dòng)軸2 —端連接輸出軸I并由連接有電機(jī)的輸出軸I帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸2的另一端上設(shè)有用于帶動(dòng)齒輪的撥叉5，驅(qū)動(dòng)軸2的端頭設(shè)有用于連接定位的鋼球8，避免在安裝供油泵驅(qū)動(dòng)撥叉?zhèn)鲃?dòng)時(shí)產(chǎn)生過定位，而造成撥叉與泵體的襯套不同心，或者造成撥叉在驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪時(shí)擺動(dòng)，或者對(duì)主動(dòng)齒輪的襯套和錠子軸頸造成損傷，或者造成主動(dòng)齒輪襯套脫落等問題；輸出軸I與驅(qū)動(dòng)軸2通過過載保護(hù)銷3相連接，輸出軸I與驅(qū)動(dòng)軸2的連接處設(shè)有軸承7。本實(shí)用新型通過增加過載保護(hù)，并且在電機(jī)輸出軸與撥叉驅(qū)動(dòng)軸之間采取分離式連接，驅(qū)動(dòng)軸端部采取球形定位，能有效改善供油泵總成在出廠試驗(yàn)時(shí)的異常磨損，同時(shí)對(duì)試驗(yàn)時(shí)因泵的安裝及試驗(yàn)臺(tái)架自身組裝時(shí)各項(xiàng)誤差的累積因素及泵的總成內(nèi)部零件尺寸、清潔度或配合間隙不合理造成供油泵抱死時(shí)的零件損傷減輕到最低，以上結(jié)構(gòu)改進(jìn)，可以在不增加制造成本、不改變制造工藝的基礎(chǔ)上，有效提高總成的試驗(yàn)效率，有效提高供油泵產(chǎn)品的可靠性和使用壽命，降低不良質(zhì)量反饋率，從而降低企業(yè)的質(zhì)量成本和制造成本。
權(quán)利要求1.一種叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括泵座和位于泵座上的供油泵總成，所述供油泵總成的驅(qū)動(dòng)軸一端連接輸出軸并由連接有電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)軸的另一端上設(shè)有用于帶動(dòng)齒輪的撥叉，其特征在于所述輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸通過過載保護(hù)銷相連接，所述輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸的連接處設(shè)有軸承。
2.如權(quán)利要求I所述的叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述設(shè)有撥叉的驅(qū)動(dòng)軸的端頭設(shè)有用于連接定位的鋼球。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種叉車供油泵試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置，包括泵座和位于泵座上的供油泵總成，所述供油泵總成的驅(qū)動(dòng)軸一端連接輸出軸并由連接有電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)軸的另一端上設(shè)有用于帶動(dòng)齒輪的撥叉，所述輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸通過過載保護(hù)銷相連接，所述輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸的連接處設(shè)有軸承。本實(shí)用新型可以在不增加制造成本、不改變制造工藝的基礎(chǔ)上，有效提高總成的試驗(yàn)效率，有效提高供油泵產(chǎn)品的可靠性和使用壽命，降低不良質(zhì)量反饋率，從而降低企業(yè)的質(zhì)量成本和制造成本。
文檔編號(hào)F04B51/00GK202597054SQ20122024628
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者汪其祥, 劉立民, 陳德宏 申請(qǐng)人:合肥今典機(jī)械科技有限公司