專利名稱：可拆式汽車打氣泵的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于打氣泵，具體是ー種汽車打氣泵。
背景技術：
充氣泵又叫打氣機、打氣泵、充氣泵通過馬達的運轉來工作馬達運轉，抽氣時，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進入氣筒，而向輪胎中打氣時，閥門又被氣筒內(nèi)的氣壓關閉，氣體就進入了輪胎中。傳統(tǒng)的機動車輛用的打氣泵，胎壓表和打氣泵是固定連接在一起的，如果不打氣，只檢測輪胎的氣壓，還要帶上打氣泵，故給檢測帶來極大的不便，不僅費力，而且還便攜 帶。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述之不足，本實用新型目的在于提供ー種方便操作和攜帯的可拆式汽車打氣泵。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是可拆式汽車打氣泵，包括有胎壓表和泵體，所述泵體上設有氣門嘴，所述氣門嘴是由嘴體以及位于嘴體內(nèi)的氣門芯構成，所述胎壓表的進氣管路的端部與所述氣門嘴卡接；所述胎壓表的進氣管路的端部設有頂桿，所述頂桿用以頂壓所述氣門芯，使氣門芯打開。所述氣門嘴中嘴體的側壁上設有排氣ロ。所述胎壓表的進氣管路的端部設有密封圏。本實用新型的有益效果由于泵體上設有氣門嘴，胎壓表與氣門嘴采用卡接的結構形式，從而使胎壓表可以和泵體分離，以致于胎壓表和泵體可分開單獨使用，當需要對車輛輪胎的氣壓進行測量，可將胎壓表從泵體上拆下，只拿胎壓表便可，非常方便，十分便于攜帯。
以下結合附圖對本實用新型作進ー步的詳細說明。圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I所不的胎壓表與栗體的氣門嘴卡接后的結構不意圖；圖3為圖2所示的A處的放大圖。圖中1、胎壓表；2、栗體；3、氣門嘴；4、進氣管路的端部；5、頂桿；6、嘴體；7、氣門芯；8、排氣ロ ；9、密封圏。
具體實施方式
如


圖1、2和3所示，可拆式汽車打氣泵，包括有胎壓表I和泵體2，所述泵體2上設有氣門嘴3，所述氣門嘴3是由嘴體6以及位于嘴體6內(nèi)的氣門芯7構成，所述嘴體6側壁上設有排氣ロ 8 ;所述胎壓表I的進氣管路的端部4與氣門嘴3卡接；所述胎壓表的進氣管路的端部設有頂桿5，所述頂桿5用以頂壓所述氣門嘴3中的氣門芯7，使氣門芯7打開。所述胎壓表I的進氣管路的端部4設有密封圈9。當與氣門嘴連接時，密封圈可防止氣體外泄。當需要對車輛輪胎的氣壓進行測量時，即可以將胎壓表接在氣門嘴上和泵體一起使用，也可從泵體上拆下來，單獨進行氣壓測量，從而給日常使用，帶來極大的便利，另外，可拆分的結構形式，也體現(xiàn)了便于攜帶的特點。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，當然不能以此來限定本實用新型之 權利范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種可拆式汽車打氣泵，包括有胎壓表和泵體，其特征在于所述泵體上設有氣門嘴，所述氣門嘴是由嘴體以及位于嘴體內(nèi)的氣門芯構成，所述胎壓表的進氣管路的端部與所述氣門嘴卡接；所述胎壓表的進氣管路的端部設有頂桿，所述頂桿用以頂壓所述氣門芯，使氣門芯打開。
2.根據(jù)權利要求I所述的可拆式汽車打氣泵，其特征在于所述氣門嘴的嘴體側壁上設有排氣口。
3.根據(jù)權利要求I所述的可拆式汽車打氣泵，其特征在于所述胎壓表的進氣管路的端部設有密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種可拆式汽車打氣泵，包括有胎壓表和泵體，所述泵體上設有氣門嘴，所述胎壓表的進氣管路的端部與所述氣門嘴卡接；所述胎壓表的進氣管路的端部設有頂桿，所述頂桿用以頂壓所述氣門嘴中的氣門芯，使氣門芯打開。由于泵體上設有氣門嘴，胎壓表與氣門嘴采用卡接的結構形式，從而使胎壓表可以和泵體分離，以致于胎壓表和泵體可分開單獨使用，當需要對車輛輪胎的氣壓進行測量時，即可以將胎壓表接在氣門嘴上和泵體一起使用,也可從泵體上拆下來，單獨進行氣壓測量，從而給日常使用，帶來極大的便利，另外，可拆分的結構形式，也體現(xiàn)了便于攜帶的特點。
文檔編號F04B39/00GK202579091SQ20122006478
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權日2012年2月27日
發(fā)明者鄺新華 申請人:廣州市安途電器有限公司