專利名稱：動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于密封結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隔膜泵動(dòng)力端軸承壓蓋不但能調(diào)節(jié)軸承間隙、固定軸承、保護(hù)軸承，而且能起到密封油液的作用。在動(dòng)力端曲軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，當(dāng)進(jìn)入到軸承壓蓋封閉腔中的油液過(guò)量，不能及時(shí)排回動(dòng)力端油箱時(shí)，油液就會(huì)順著曲軸軸向泄漏到動(dòng)力端箱體外側(cè)，從而引發(fā)動(dòng)力端箱體漏油現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括軸承壓蓋，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)軸承壓蓋下部與密封圈接觸的側(cè)壁上設(shè)置有與軸承壓蓋封閉腔連通的回油通道；軸承壓蓋與軸承套接觸的側(cè)壁上設(shè)置有與軸承套側(cè)壁上導(dǎo)油通道一端口相對(duì)應(yīng)的缺口，導(dǎo)油通道另一端口與動(dòng)力端油箱連通。作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述密封圈為J型密封圈且為兩個(gè)，兩個(gè)J型密封圈之間為回油圈。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述回油通道為L(zhǎng)形回油通道，L形回油通道的上端與所述回油圈相連，L形回油通道的下端與軸承壓蓋封閉腔連通。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述軸承壓蓋上部與密封圈接觸的側(cè)壁上設(shè)置有注油通道，注油通道的下端與回油圈相連，注油通道的上端與油杯相連。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述導(dǎo)油通道為L(zhǎng)形導(dǎo)油通道，L形導(dǎo)油通道的上端與所述缺口連接，L形導(dǎo)油通道的下端與動(dòng)力端油箱連通。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述回油通道設(shè)置在軸承壓蓋豎直軸線上；所述缺口為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在軸承壓蓋豎直軸線的兩側(cè)。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述兩個(gè)缺口之間的夾角為77度。作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述回油通道和注油通道的截面直徑均為IOmm0其次，本實(shí)用新型所述缺口尺寸為13 X 25_。另外，本實(shí)用新型所述導(dǎo)油通道截面直徑為20mm。本實(shí)用新型有益效果通過(guò)回油通道可使順著曲軸軸向泄漏的油液流回軸承壓蓋封閉腔，并最終通過(guò)缺口和導(dǎo)油通道流回動(dòng)力端油箱，從而防止了動(dòng)力端油液從軸承側(cè)外漏。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型軸承壓蓋正視圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖4是圖3的K向視圖。圖中，1為動(dòng)力端油箱、2為軸承套、3為導(dǎo)油通道、4為軸承壓蓋封閉腔、5為回油通道、6為回油圈、7為密封圈、8為注油通道、9為油杯、10為軸承壓蓋、11為曲軸、12為缺口。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型包括軸承壓蓋10，軸承壓蓋10下部與密封圈7接觸的側(cè)壁上設(shè)置有與軸承壓蓋封閉腔4連通的回油通道5，軸承壓蓋10與軸承套2接觸的側(cè)壁上設(shè)置有與軸承套2側(cè)壁上導(dǎo)油通道3 —端口相對(duì)應(yīng)的缺口 12，導(dǎo)油通道3另一端口與動(dòng)力端油箱1連通。所述密封圈7為J型密封圈且為兩個(gè)，兩個(gè)J型密封圈之間為回油圈6。采用兩個(gè)J型密封圈，密封效果更好。所述回油通道5為L(zhǎng)形回油通道，L形回油通道的上端與所述回油圈6相連，L形回油通道的下端與軸承壓蓋封閉腔4連通。所述軸承壓蓋10上部與密封圈7接觸的側(cè)壁上設(shè)置有注油通道8，注油通道8的下端與回油圈6相連，注油通道8的上端與油杯9相連。在油杯9中注入潤(rùn)滑油，通過(guò)注油通道8、回油圈6對(duì)密封圈7進(jìn)行潤(rùn)滑，延長(zhǎng)了密封圈7的使用壽命。另外，注油通道8與所述回油通道5相配合，可作為從油杯9注入潤(rùn)滑油的回油通路。所述導(dǎo)油通道3為L(zhǎng)形導(dǎo)油通道，L形導(dǎo)油通道的上端與所述缺口 12連接，L形導(dǎo)油通道的下端與動(dòng)力端油箱1連通。所述回油通道5設(shè)置在軸承壓蓋10豎直軸線上；所述缺口 12為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在軸承壓蓋10豎直軸線的兩側(cè)。設(shè)置兩個(gè)缺口 12，兩個(gè)缺口 12對(duì)應(yīng)兩個(gè)導(dǎo)油通道3，增加了整個(gè)裝置的回油能力，使回油更加流暢，避免油位的過(guò)快上升。所述兩個(gè)缺口 12之間的夾角為77度。當(dāng)然軸承壓蓋10—般為圓形，這樣的兩個(gè)缺口 12高于軸承壓蓋封閉腔4底部，使軸承壓蓋封閉腔4底部保留一部分油液來(lái)潤(rùn)滑軸承。所述回油通道5和注油通道8的截面直徑均為10mm。所述缺口 12尺寸為13 X 25mm。所述導(dǎo)油通道3截面直徑為20mm。以上尺寸是根據(jù)現(xiàn)有普遍使用的隔膜泵動(dòng)力端設(shè)備設(shè)置的，當(dāng)然也可根據(jù)不同設(shè)備和不同回油要求做以調(diào)整。
以下結(jié)合
本實(shí)用新型的回油過(guò)程在隔膜泵開(kāi)車運(yùn)行之后，若進(jìn)入到軸承壓蓋封閉腔4中的油液過(guò)量，不能及時(shí)排回箱體時(shí)，順著曲軸11軸向流出的油液會(huì)通過(guò)軸承壓蓋10上的第一道J形密封圈進(jìn)入回油圈6，再經(jīng)回油通道5、軸承壓蓋封閉腔4進(jìn)入缺口 12處，最后與軸承套2上的導(dǎo)油通道3連通，排回動(dòng)力端油箱1。當(dāng)隔膜泵開(kāi)車運(yùn)行后，間斷性的從油杯9處注入潤(rùn)滑油來(lái)完成對(duì)J形密封圈和軸套接觸面的潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油經(jīng)回油圈6通過(guò)回油通道5，最終排回動(dòng)力端油箱1。[0032] 可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，包括軸承壓蓋(10)，其特征在于軸承壓蓋(10)下部與密封圈(7)接觸的側(cè)壁上設(shè)置有與軸承壓蓋封閉腔(4)連通的回油通道(5)，軸承壓蓋(10)與軸承套(2)接觸的側(cè)壁上設(shè)置有與軸承套(2)側(cè)壁上導(dǎo)油通道(3)—端口相對(duì)應(yīng)的缺口(12)，導(dǎo)油通道(3)另一端口與動(dòng)力端油箱(1)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述密封圈(7)為J型密封圈且為兩個(gè)，兩個(gè)J型密封圈之間為回油圈(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述回油通道(5)為L(zhǎng)形回油通道，L形回油通道的上端與所述回油圈(6)相連，L形回油通道的下端與軸承壓蓋封閉腔(4)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸承壓蓋(10)上部與密封圈(7)接觸的側(cè)壁上設(shè)置有注油通道(8)，注油通道(8)的下端與回油圈(6)相連，注油通道(8)的上端與油杯(9)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)油通道(3)為L(zhǎng)形導(dǎo)油通道，L形導(dǎo)油通道的上端與所述缺口( 12)連接，L形導(dǎo)油通道的下端與動(dòng)力端油箱(1)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述回油通道(5)設(shè)置在軸承壓蓋(10)豎直軸線上；所述缺口(12)為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在軸承壓蓋(10)豎直軸線的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩個(gè)缺口(12)之間的夾角為77度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述回油通道(5)和注油通道(8)的截面直徑均為10mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述缺口(12)尺寸為13X25mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述導(dǎo)油通道(3)截面直徑為 20mmo
專利摘要動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)屬于密封結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力端防止漏油結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括軸承壓蓋，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)軸承壓蓋下部與密封圈接觸的側(cè)壁上設(shè)置有與軸承壓蓋封閉腔連通的回油通道；軸承壓蓋與軸承套接觸的側(cè)壁上設(shè)置有與軸承套側(cè)壁上導(dǎo)油通道一端口相對(duì)應(yīng)的缺口，導(dǎo)油通道另一端口與動(dòng)力端油箱連通。
文檔編號(hào)F04B53/00GK202326170SQ201120469329
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者凌學(xué)勤, 孫彪, 武偉, 王小磊 申請(qǐng)人:中國(guó)有色(沈陽(yáng))泵業(yè)有限公司