專利名稱：一種新型鉆井平臺(tái)用風(fēng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉆井用風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種新型鉆井平臺(tái)用風(fēng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在在油田鉆井領(lǐng)域多采用活塞式壓縮機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)來(lái)對(duì)空氣進(jìn)行加壓和冷卻。 而由于鉆井工作的特殊性，用電的風(fēng)機(jī)是不可取的。而活塞式壓縮機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)在其結(jié)構(gòu)中是通過(guò)增加齒輪箱二級(jí)傳動(dòng)分動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在其結(jié)構(gòu)中缺陷極多安裝空間加大、故障隱患很多(如皮帶松弛，軸承燒蝕)、操作工人負(fù)擔(dān)過(guò)重(需經(jīng)常檢查、調(diào)整皮帶，給軸承注油等)。這樣在使用過(guò)程中故障率高、生產(chǎn)成本大、工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種新型鉆井平臺(tái)用風(fēng)機(jī)，壓縮機(jī)采用螺桿空壓機(jī)，風(fēng)機(jī)采用多翼蝸殼風(fēng)機(jī)。風(fēng)葉直接安裝于齒輪箱傳動(dòng)軸上，實(shí)現(xiàn)徑向送風(fēng)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的主機(jī)動(dòng)力來(lái)源于井臺(tái)柴油機(jī)的分動(dòng)器，通過(guò)氣胎離合器控制空壓機(jī)和風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)，通過(guò)齒輪增速箱來(lái)調(diào)節(jié)分動(dòng)器的轉(zhuǎn)速以適應(yīng)螺桿空壓機(jī)轉(zhuǎn)速要求。多翼式蝸殼風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉，則直接安裝于增速箱的傳動(dòng)軸上。隨傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)而徑向送風(fēng)，冷卻工作機(jī)的油溫，使之能夠正常工作。本實(shí)用新型采用多翼式蝸殼風(fēng)機(jī)并把風(fēng)葉直接安裝于輸入軸，多翼式蝸殼風(fēng)機(jī)低噪、高效，利用其徑向送風(fēng)的特性，使其整機(jī)的空間尺寸大大減小，以適應(yīng)井臺(tái)的需要，由于其風(fēng)葉直接安裝與輸入軸，沒有分動(dòng)傳動(dòng)裝置，也就不存在這一系列的故障隱患，提高了整機(jī)的可靠性，節(jié)省了人力、提高了工作效率。本實(shí)用新型的多翼式蝸殼風(fēng)機(jī)可根據(jù)鉆井平臺(tái)的需要調(diào)整多翼式蝸殼風(fēng)機(jī)大小安裝于工作機(jī)其他傳動(dòng)軸上，比如螺旋桿空壓機(jī)傳動(dòng)軸。本實(shí)用新型采用螺桿空壓機(jī)，占用空間小、提供的空氣壓力大，大大提高了工作效率。螺桿空壓機(jī)在工作時(shí)通過(guò)油氣分離器總成自動(dòng)向螺桿空壓機(jī)內(nèi)部噴射油，從而達(dá)到潤(rùn)滑、冷卻、填補(bǔ)微小縫隙的作用，同時(shí)也減輕的工作人員的工作負(fù)擔(dān)。本實(shí)用新型底座采用原活塞機(jī)和軸流風(fēng)機(jī)的底座大小設(shè)計(jì)，在鉆井平臺(tái)上的安裝方式也相同，這樣在鉆井平臺(tái)升級(jí)更換本實(shí)用新型設(shè)備時(shí)更加方便、快捷。

圖1 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型專利由底座11、傳動(dòng)輪1、傳動(dòng)軸總成12、氣胎離合器2、傳動(dòng)軸3、多翼風(fēng)葉4、蝸殼風(fēng)機(jī)殼5、散熱器6、齒輪變速箱7、聯(lián)軸器8、油氣分離器9、螺桿空壓機(jī)10組成。 參照?qǐng)D1、圖2，主機(jī)動(dòng)力由傳動(dòng)輪1通過(guò)皮帶從井臺(tái)柴油機(jī)上的分動(dòng)器所得，通過(guò)氣胎離合器2控制整個(gè)機(jī)器設(shè)備的工作狀態(tài)。多翼風(fēng)葉4直接安裝于傳動(dòng)軸3上，在工作時(shí)風(fēng)通過(guò)蝸殼風(fēng)機(jī)殼5吹向散熱器6。螺桿空壓機(jī)10通過(guò)聯(lián)軸器8與齒輪變速箱7相連， 螺旋桿空壓機(jī)10通過(guò)油氣分離器9提供潤(rùn)滑油。
權(quán)利要求1. 一種新型鉆井平臺(tái)用風(fēng)機(jī)，其特征在于多翼式蝸殼風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉，直接安裝于增速箱的傳動(dòng)軸上，通過(guò)氣胎離合器控制空壓機(jī)和風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)，通過(guò)齒輪增速箱來(lái)調(diào)節(jié)分動(dòng)器的轉(zhuǎn)速。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種新型鉆井平臺(tái)用風(fēng)機(jī)，其特征在于，多翼式蝸殼風(fēng)機(jī)的風(fēng)葉，直接安裝于增速箱的傳動(dòng)軸上，通過(guò)氣胎離合器控制空壓機(jī)和風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)，通過(guò)齒輪增速箱來(lái)調(diào)節(jié)分動(dòng)器的轉(zhuǎn)速，多翼式蝸殼風(fēng)機(jī)低噪、高效，利用其徑向送風(fēng)的特性，使其整機(jī)的空間尺寸大大減小，以適應(yīng)井臺(tái)的需要，由于其風(fēng)葉直接安裝與輸入軸，沒有分動(dòng)傳動(dòng)裝置，也就不存在這一系列的故障隱患，提高了整機(jī)的可靠性，節(jié)省了人力、提高了工作效率。
文檔編號(hào)F04B41/06GK202100426SQ20112002332
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者王勇, 鄭建國(guó) 申請(qǐng)人:煙臺(tái)藍(lán)星壓縮機(jī)有限責(zé)任公司