專利名稱：單螺桿壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單螺桿壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
目前所普遍采用的單螺桿壓縮機(jī)，其主葉輪在星輪的內(nèi)側(cè)，星輪與主葉輪相接觸的只有4到6個(gè)邊；而單螺桿空壓機(jī)的主葉輪盡管在理論上有受力平衡性極好且整體上有振動噪聲小的優(yōu)點(diǎn)，卻有四個(gè)短期內(nèi)難以消除的較為致命的缺點(diǎn)(1)還沒有找到最佳的型線；(2)星輪受力不平衡，易磨損，導(dǎo)致排氣量衰減嚴(yán)重；(3)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)動件剛度相差大使變形不均勻；(4)齒合副精度會因?yàn)槭褂媚p降低。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐磨損、排氣量大的單螺桿壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，具有較佳的型線，星輪受力平衡，更不易磨損。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于 包括自上而下依次設(shè)置的上氣缸外殼、上螺桿葉片蓋、上內(nèi)氣缸壁、下內(nèi)氣缸壁、下螺桿葉片蓋及下氣缸外殼；所述上內(nèi)氣缸壁和下內(nèi)氣缸壁之間安裝有同時(shí)與上螺桿葉片蓋內(nèi)的上螺旋葉片和下螺桿葉片蓋內(nèi)的下螺旋葉片相配合的星輪；所述上螺桿葉片蓋和下螺桿葉片蓋均與主軸固定連接；所述上氣缸外殼、上內(nèi)氣缸壁、下內(nèi)氣缸壁及下氣缸外殼通過螺栓、 螺母鎖緊連接成一體。所述上螺桿葉片蓋與上內(nèi)氣缸壁之間設(shè)有第一密封環(huán)，所述下螺桿葉片蓋與下內(nèi)氣缸壁之間設(shè)有第二密封環(huán)。所述星輪由星輪墊層、星輪動片和星輪靜片組成，其中星輪動片至少一片。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)該單螺桿壓縮機(jī)設(shè)有上、下密封環(huán)，可提高氣密性；該單螺桿壓縮機(jī)的排氣量大，可達(dá)到同單位體積普通單螺桿壓縮機(jī)的 2 3倍；該單螺桿壓縮機(jī)的螺旋葉片采用上下對稱設(shè)計(jì)使得星輪的受力更加平衡，不易磨損；該星輪分別與上、下螺桿葉片蓋相接觸的邊的總和可以達(dá)到8到12條，同時(shí)該星輪由多片密封片同時(shí)與螺旋葉片相接觸，使得兩者的每個(gè)接觸面的面積都變大，可以大大地分散和減小了作用在星輪的每個(gè)包絡(luò)面上的壓力，使得星輪更加不易磨損，使用壽命長。

圖1為單螺桿壓縮機(jī)的爆炸示意圖。圖2為單螺桿壓縮機(jī)的局部剖視示意圖。圖3為星輪的爆炸示意圖。圖4為上螺桿葉片蓋的構(gòu)造示意圖。圖5為下螺桿葉片蓋的構(gòu)造示意圖。圖6為上內(nèi)氣缸壁的正面構(gòu)造示意圖。[0014]圖7為上內(nèi)氣缸壁的背面構(gòu)造示意圖。圖8為下內(nèi)氣缸壁的正面構(gòu)造示意圖。圖9為下內(nèi)氣缸壁的背面構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式
參考圖1和圖4，一種單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于包括自上而下依次設(shè)置的上氣缸外殼1、上螺桿葉片蓋2、上內(nèi)氣缸壁3、下內(nèi)氣缸壁4、下螺桿葉片蓋5及下氣缸外殼6 ；所述上內(nèi)氣缸壁3和下內(nèi)氣缸壁4之間安裝有同時(shí)與上螺桿葉片蓋2內(nèi)的上螺旋葉片21和下螺桿葉片蓋5內(nèi)的下螺旋葉片51相配合的星輪7 ；所述上螺桿葉片蓋2和下螺桿葉片蓋 5均與主軸8固定連接；所述上氣缸外殼1、上內(nèi)氣缸壁3、下內(nèi)氣缸壁4及下氣缸外殼6通過螺栓11、螺母12鎖緊連接成一體。參考圖1，所述上螺桿葉片蓋2與上內(nèi)氣缸壁3之間設(shè)有第一密封環(huán)9，所述下螺桿葉片蓋5與下內(nèi)氣缸壁4之間設(shè)有第二密封環(huán)10 ；當(dāng)然還可以采用凸凹處配合結(jié)構(gòu)密封。參考圖3，為了提高氣密性并使得星輪7不易磨損，所述星輪7由星輪墊層71、星輪動片72和星輪靜片73組成，其中星輪動片72可以是一片也可以是多片，星輪動片72獨(dú)立與上下螺旋葉片配合。星輪墊層71和星輪靜片73固定在一起，星輪動片72以星輪7軸線為軸可在一定角度內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。當(dāng)然本實(shí)用新型也可以用沒有星輪動片的傳統(tǒng)星輪。參考圖1、圖4、圖5、圖6和圖8，為了使得提高氣密性，所述上螺桿葉片蓋2、上內(nèi)氣缸壁3分別設(shè)有與第一密封環(huán)9相配合的第一上凹槽22、第一下凹槽31，所述下內(nèi)氣缸壁4、下螺桿葉片蓋5分別設(shè)有與第二密封環(huán)10相配合的第二上凹槽41、第二下凹槽52 ； 所述上螺桿葉片蓋2的外周邊設(shè)有與上氣缸外殼3內(nèi)周邊相匹配的上環(huán)形凸部M，所述下螺桿葉片蓋5的外周邊設(shè)有與下氣缸外殼4內(nèi)周邊相匹配的下環(huán)形凸部54，以提高氣密性并防止上螺桿葉片蓋2與下螺桿葉片蓋5變形。參考圖壙5，為了高效地壓縮空氣，所述上螺桿葉片蓋2的上螺旋葉片21兩兩之間形成上螺旋槽23，所述上螺旋槽23的深度隨著曲徑的增大而下降直至降為零；所述下螺桿葉片蓋5的下螺旋葉片51兩兩之間形成下螺旋槽53，所述下螺旋槽53的深度隨著曲徑的減小而下降直至降為零；空氣從深度深的螺旋槽壓縮到深度淺的螺旋槽，最終輸出高壓空氣。參考圖2，為了使得進(jìn)氣更通暢，所述上內(nèi)氣缸壁在其進(jìn)氣口處與上螺桿葉片蓋的上螺旋葉片形成空氣緩沖空隙A，所述下內(nèi)氣缸壁在其進(jìn)氣口處與下螺桿葉片蓋的下螺旋葉片形成空氣緩沖空隙B。參考圖1、圖6至圖9，為了增大空氣壓縮量，所述上內(nèi)氣缸壁3、下內(nèi)氣缸壁4上分別設(shè)有與星輪7相配合的第三上凹槽32、第三下凹槽42 ；所述上內(nèi)氣缸壁3設(shè)有多個(gè)第一進(jìn)氣通道33、多個(gè)第一高壓出氣通道34及多個(gè)第二高壓出氣通道35 ；所述下內(nèi)氣缸壁4 設(shè)有多個(gè)第二進(jìn)氣通道43、多個(gè)第三高壓出氣通道44及多個(gè)第四高壓出氣通道45。本實(shí)用新型的組裝方法如下(1)以星輪墊層71、星輪動片72、星輪靜片73的順序把三者組裝成星輪7。(2)將星輪7插入下內(nèi)氣缸壁4的第三下凹槽42中，然后把上內(nèi)氣缸壁3套設(shè)在下內(nèi)氣缸壁4上。(3)將兩個(gè)相對的內(nèi)氣缸壁3和內(nèi)氣缸壁4套設(shè)在主軸8上。(4)將第一密封環(huán)9套設(shè)在上內(nèi)氣缸壁3的第一下凹槽31上；將第二密封環(huán)10套設(shè)在下內(nèi)氣缸壁4的第二上凹槽41上。(5)將上螺桿葉片蓋2套設(shè)在上內(nèi)氣缸壁3上方，并使主軸8穿過上螺桿葉片蓋 2 ；將下螺桿葉片蓋5套設(shè)在下內(nèi)氣缸壁4的下方，并使主軸8穿過下螺桿葉片蓋5。(6)將兩個(gè)相對的上氣缸外殼1、下氣缸外殼6分別套設(shè)在主軸8的兩端；(7)將螺栓11穿過上氣缸外殼1的周部螺栓孔、上內(nèi)氣缸壁3的周部螺栓孔、下內(nèi)氣缸壁4的周部螺栓孔和下氣缸外殼6的周部螺栓孔，再用螺母12鎖緊連接。本實(shí)用新型的工作原理如下在本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，用上內(nèi)氣缸壁3和下內(nèi)氣缸壁4將該單螺桿壓縮機(jī)的壓縮腔分為上下兩大部分(1)由星輪7、上內(nèi)氣缸壁3、上螺桿葉片蓋2和第一密封環(huán)9組成一個(gè)大小可以周期變化的密閉壓縮腔；經(jīng)過除塵的氣體通過第一進(jìn)氣通道33進(jìn)入上內(nèi)氣缸壁3與上螺旋葉片21組合形成的空氣緩沖空隙A ；上螺桿葉片蓋2與星輪7配合旋轉(zhuǎn)吸氣并壓縮空氣成為高壓氣體，然后通過第一高壓出氣通道34經(jīng)第三高壓出氣通道44排出，完成一次循環(huán)。(2)由星輪7、下內(nèi)氣缸壁4、下螺桿葉片蓋5和第二密封環(huán)10組成一個(gè)大小可以周期變化的密閉壓縮腔；經(jīng)過除塵的氣體通過第二進(jìn)氣通道43進(jìn)入下內(nèi)氣缸壁4與下螺旋葉片51組合形成的空氣緩沖空隙B ；下螺桿葉片蓋5與星輪7配合旋轉(zhuǎn)吸氣并壓縮空氣成為高壓氣體，然后通過第四高壓出氣通道45經(jīng)第二高壓出氣通道35排出，完成一次循環(huán)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于包括自上而下依次設(shè)置的上氣缸外殼、上螺桿葉片蓋、上內(nèi)氣缸壁、下內(nèi)氣缸壁、下螺桿葉片蓋及下氣缸外殼；所述上內(nèi)氣缸壁和下內(nèi)氣缸壁之間安裝有同時(shí)與上螺桿葉片蓋內(nèi)的上螺旋葉片和下螺桿葉片蓋內(nèi)的下螺旋葉片相配合的星輪；所述上螺桿葉片蓋和下螺桿葉片蓋均與主軸固定連接；所述上氣缸外殼、上內(nèi)氣缸壁、下內(nèi)氣缸壁及下氣缸外殼通過螺栓、螺母鎖緊連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于所述上螺桿葉片蓋與上內(nèi)氣缸壁之間設(shè)有第一密封環(huán)，所述下螺桿葉片蓋與下內(nèi)氣缸壁之間設(shè)有第二密封環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于所述星輪由星輪墊層、星輪動片和星輪靜片組成，其中星輪動片至少一片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于所述上螺桿葉片蓋、上內(nèi)氣缸壁分別設(shè)有與第一密封環(huán)相配合的第一上凹槽、第一下凹槽，所述下內(nèi)氣缸壁、下螺桿葉片蓋分別設(shè)有與第二密封環(huán)相配合的第二上凹槽、第二下凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于所述上螺桿葉片蓋的上螺旋葉片兩兩之間形成上螺旋槽，所述上螺旋槽的深度隨著曲徑的增大而下降直至降為零; 所述下螺桿葉片蓋的下螺旋葉片兩兩之間形成下螺旋槽，所述下螺旋槽的深度隨著曲徑的減小而下降直至降為零。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于所述上螺桿葉片蓋的外周邊設(shè)有與上氣缸外殼內(nèi)周邊相匹配的上環(huán)形凸部，所述下螺桿葉片蓋的外周邊設(shè)有與下氣缸外殼內(nèi)周邊相匹配的下環(huán)形凸部，以提高氣密性并防止上螺桿葉片蓋與下螺桿葉片蓋變形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于所述上內(nèi)氣缸壁在其進(jìn)氣口處與上螺桿葉片蓋的上螺旋葉片形成空氣緩沖空隙A，所述下內(nèi)氣缸壁在其進(jìn)氣口處與下螺桿葉片蓋的下螺旋葉片形成空氣緩沖空隙B。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于所述上內(nèi)氣缸壁、下內(nèi)氣缸壁上分別設(shè)有與星輪相配合的第三上凹槽、第三下凹槽；所述上內(nèi)氣缸壁設(shè)有多個(gè)第一進(jìn)氣通道、多個(gè)第一高壓出氣通道及多個(gè)第二高壓出氣通道；所述下內(nèi)氣缸壁設(shè)有多個(gè)第二進(jìn)氣通道、多個(gè)第三高壓出氣通道及多個(gè)第四高壓出氣通道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單螺桿壓縮機(jī)，其特征在于包括自上而下依次設(shè)置的上氣缸外殼、上螺桿葉片蓋、上內(nèi)氣缸壁、下內(nèi)氣缸壁、下螺桿葉片蓋及下氣缸外殼；所述上內(nèi)氣缸壁和下內(nèi)氣缸壁之間安裝有同時(shí)與上螺桿葉片蓋內(nèi)的上螺旋葉片和下螺桿葉片蓋內(nèi)的下螺旋葉片相配合的星輪；所述上螺桿葉片蓋和下螺桿葉片蓋均與主軸固定連接；所述上氣缸外殼、上內(nèi)氣缸壁、下內(nèi)氣缸壁及下氣缸外殼通過螺栓螺母鎖緊連接成一體。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，星輪受力比較均衡、不易磨損，該單螺桿壓縮機(jī)具有氣密性好、排氣量大等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F04C18/10GK201963545SQ20112000814
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者賴建福 申請人:賴建福