專利名稱：一種電動(dòng)燃油泵葉輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種葉片式汽車電動(dòng)燃油泵，特別是一種汽車電動(dòng)燃油泵葉輪。
背景技術(shù)：
燃油泵是汽車燃油供給系統(tǒng)中的重要部件，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件。在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，輸送到噴油器的燃油必須在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前加壓，所以需要一個(gè)電動(dòng)燃油泵，它可以安裝在郵箱內(nèi)或外側(cè)，使用時(shí)汽油從燃油泵一端進(jìn)入，另一端加壓后流出， 從而為燃油噴射系統(tǒng)提供噴油壓力。電動(dòng)燃油泵又分為滾柱式、葉片式和齒輪式?，F(xiàn)有的一種葉片式電動(dòng)燃油泵，主要包括泵體、定子、轉(zhuǎn)子、葉輪和泵室。其中，所述的葉輪，其現(xiàn)有結(jié)構(gòu)為包括整體呈圓板狀的葉輪本體，葉輪本體上靠近周邊處設(shè)置有一環(huán)形的葉片槽，葉片槽中的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干均勻分布的葉片，所述葉片沿葉片槽進(jìn)油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)傾斜且相互對(duì)稱設(shè)置，其中，每相鄰葉片之間葉片槽的外圈側(cè)面整體為平面形設(shè)置，每相鄰葉片之間葉片槽的內(nèi)圈側(cè)面由兩個(gè)相交的斜面構(gòu)成。這種現(xiàn)有的葉輪的結(jié)構(gòu)由于葉片是均勻分布的，在葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每片葉片出油頻率相同產(chǎn)生疊加效應(yīng)產(chǎn)生了刺耳的高頻流體尖嘯噪音。研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的葉輪產(chǎn)生同轉(zhuǎn)速同頻率的噪音是由于現(xiàn)有葉輪的結(jié)構(gòu)每片葉片是均勻分布的結(jié)構(gòu)，在出油時(shí)每片葉片的出油頻率相同且等同于轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生了疊加效應(yīng)造成噪音大。同時(shí)，由于現(xiàn)在的燃油應(yīng)用環(huán)境壓力逐漸提高，現(xiàn)有葉輪的結(jié)構(gòu)不帶有動(dòng)力性懸浮槽及壓力平衡孔，在運(yùn)行時(shí)無(wú)法在高壓力及高速運(yùn)轉(zhuǎn)下自動(dòng)懸浮于油液中，其表面接近或貼附于泵室內(nèi)壁高速旋轉(zhuǎn)，造成泵體磨損大振動(dòng)大，從而進(jìn)一步增大了燃油泵的噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種在高油壓下能自動(dòng)浮起減低磨損及噪音的電動(dòng)燃油泵葉輪。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案一種電動(dòng)燃油泵葉輪，包括整體呈圓板狀的葉輪本體，葉輪本體上靠近周邊處設(shè)置有一環(huán)形的葉片槽，葉片槽的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干葉片，所述葉片沿葉片槽進(jìn)油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)相互傾斜且相互對(duì)稱設(shè)置，每相鄰葉片的傾斜角度不相同。進(jìn)一步地，所述葉片繞葉片槽一周非均勻分布。在出油時(shí)每片葉片的出油頻率都不相同，由于頻率的不同產(chǎn)生了物理的波峰波谷干擾消減效應(yīng)，降低了燃油泵工作時(shí)高頻段的噪音。進(jìn)一步地，在葉輪本體進(jìn)油一側(cè)的側(cè)面設(shè)有6個(gè)導(dǎo)流浮起槽，在導(dǎo)流浮起槽內(nèi)設(shè)有第一壓力平衡孔；所述導(dǎo)流浮起槽位于葉片內(nèi)側(cè)，且均勻分布在與葉輪本體同心的圓周上；所述導(dǎo)流浮起槽的底面為一從導(dǎo)流浮起槽一端向另一端傾斜的斜面，該第一壓力平衡孔位于浮起槽底面較低的一端；所導(dǎo)流浮起槽寬度2mm，其底面與水平面的夾角為50度。 在燃油泵運(yùn)行時(shí)，燃油通過(guò)第一壓力平衡孔由高壓區(qū)導(dǎo)流向低壓區(qū)，再通過(guò)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力將導(dǎo)流的燃油甩出并均勻的分布于葉輪低壓工作面，通過(guò)這種方式在高低壓差較大的情況下葉輪也可以懸浮在泵室內(nèi)，導(dǎo)流浮起槽內(nèi)的燃油還起到了輔助潤(rùn)滑的作用，減少葉輪本體同泵室內(nèi)壁接觸的幾率，從而達(dá)到降低摩擦磨損，減低振動(dòng)及降低噪音的效果。進(jìn)一步地，在葉輪本體上還設(shè)有4個(gè)第二壓力平衡孔，所述第二壓力平衡孔位于導(dǎo)流浮起槽內(nèi)側(cè)。用于平衡注塑生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的凹陷進(jìn)料點(diǎn)，使得葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力平衡更協(xié)調(diào)。進(jìn)一步地，第一壓力平衡孔與第二壓力平衡孔的直徑均為2mm。綜上所述，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可使得葉輪本體在高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下產(chǎn)生的擾流小，高頻噪音低，振動(dòng)小，從而提升燃油油泵的品質(zhì)。


圖1是本發(fā)明的俯視圖； 圖2為本發(fā)明的仰視圖3為圖1沿A-A向的剖視圖； 圖4為圖1沿B-B向的剖視圖； 圖5為圖1沿C-C向的剖視圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，如圖1至圖5所示，一種電動(dòng)燃油泵葉輪，包括整體呈圓板狀的葉輪本體1，葉輪本體1上靠近周邊處設(shè)置有一環(huán)形的葉片槽2，葉片槽2的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干葉片3，所述葉片3沿葉片槽2進(jìn)油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)相互傾斜且相互對(duì)稱設(shè)置，每相鄰葉片3的傾斜角度不相同。作為優(yōu)選方式，每相鄰葉片之間葉片槽的外圈側(cè)面沿進(jìn)水方向和出水方向的兩端均設(shè)計(jì)為彼此對(duì)稱的半徑為3mm的弧形面7，其內(nèi)圈側(cè)面沿進(jìn)水方向和出水方向的兩端均設(shè)計(jì)為彼此對(duì)稱的半徑為1. 5mm的弧形面8。同時(shí)，每張葉片的兩側(cè)與其兩側(cè)夾角相反方向的側(cè)邊上設(shè)置有倒角。使得進(jìn)油和出油時(shí)的速度與量均不相同，從而產(chǎn)生了物理的波峰波谷干擾消減效應(yīng)，降低了燃油泵工作時(shí)高頻段的噪音。所述葉片3繞葉片槽2—周非均勻分布。在出油時(shí)每片葉片的出油頻率都不相同，由于頻率的不同產(chǎn)生了物理的波峰波谷干擾消減效應(yīng)，降低了燃油泵工作時(shí)高頻段的噪音。在葉輪本體進(jìn)油一側(cè)的側(cè)面設(shè)有6個(gè)導(dǎo)流浮起槽4，在浮起槽內(nèi)設(shè)有第一壓力平衡孔5 ；所述導(dǎo)流浮起槽4位于葉片3內(nèi)側(cè)，且均勻分布在與葉輪本體1同心的圓周上；所述導(dǎo)流浮起槽4的底面為一從導(dǎo)流浮起槽一端向另一端傾斜的斜面，該第一壓力平衡孔5位于浮起槽底面較低的一端；所導(dǎo)流浮起槽4寬度2mm，其底面與水平面的夾角為50度。 在燃油泵運(yùn)行時(shí)，燃油通過(guò)第一壓力平衡孔由高壓區(qū)導(dǎo)流向低壓區(qū)，再通過(guò)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力將導(dǎo)流的燃油甩出并均勻的分布于葉輪低壓工作面，通過(guò)這種方式在高低壓差較大的情況下葉輪也可以懸浮在泵室內(nèi)，導(dǎo)流浮起槽內(nèi)的燃油還起到了輔助潤(rùn)滑的作用，減少葉輪本體同泵室內(nèi)壁接觸的幾率，從而達(dá)到降低摩擦磨損，減低振動(dòng)及降低噪音的效果。在葉輪本體上還設(shè)有4個(gè)第二壓力平衡孔6，所述第二壓力平衡孔6位于導(dǎo)流浮起槽4內(nèi)側(cè)。第二壓力平衡孔6非均勻分布在與葉輪本體1同心的圓周上，并且4個(gè)第二壓力平衡孔6以一條直徑為中心線對(duì)稱分布。用于平衡注塑生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的凹陷進(jìn)料點(diǎn)，使得葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力平衡更協(xié)調(diào)。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，作為優(yōu)選方式，第一壓力平衡孔5與第二壓力平衡孔6的直徑均為2mm。本發(fā)明可使得葉輪本體在高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下產(chǎn)生的擾流小，高頻噪音低，振動(dòng)小，從而提升燃油油泵的品質(zhì)。本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅僅限于此具體實(shí)施方式
，其還可以在本發(fā)明權(quán)利要求1 所述的保護(hù)范圍內(nèi)作出種種等同變動(dòng)，具體地說(shuō)，只要?jiǎng)e的葉輪在每相鄰葉片之間葉片槽的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面上沿進(jìn)水方向和出水方向的兩端均設(shè)計(jì)為彼此對(duì)稱的弧形面，而不必管弧形面的具體弧形半徑是多少，均應(yīng)視作落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)燃油泵葉輪，包括整體呈圓板狀的葉輪本體，葉輪本體上靠近周邊處設(shè)置有一環(huán)形的葉片槽，葉片槽的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干葉片，所述葉片沿葉片槽進(jìn)油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)相互傾斜且相互對(duì)稱設(shè)置，其特征在于，每相鄰葉片的傾斜角度不相同。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)燃油泵葉輪，其特征在于，所述葉片繞葉片槽一周非均勻分布。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)燃油泵葉輪，其特征在于，在葉輪本體進(jìn)油一側(cè)的側(cè)面設(shè)有6個(gè)導(dǎo)流浮起槽，在導(dǎo)流浮起槽內(nèi)設(shè)有第一壓力平衡孔。
4.如權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)燃油泵葉輪，其特征在于，所述導(dǎo)流浮起槽位于葉片內(nèi)側(cè)，且均勻分布在與葉輪本體同心的圓周上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)燃油泵葉輪，其特征在于，所述導(dǎo)流浮起槽的底面為一從導(dǎo)流浮起槽一端向另一端傾斜的斜面，該第一壓力平衡孔位于浮起槽底面較低的一端。
6.如權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)燃油泵葉輪，其特征在于，所導(dǎo)流浮起槽寬度2mm，其底面與水平面的夾角為50度。
7.如權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)燃油泵葉輪，其特征在于，在葉輪本體上還設(shè)有4個(gè)第二壓力平衡孔，所述第二壓力平衡孔位于導(dǎo)流浮起槽內(nèi)側(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)燃油泵葉輪，其特征在于，第一壓力平衡孔與第二壓力平衡孔的直徑均為2mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)燃油泵葉輪，包括整體呈圓板狀的葉輪本體，葉輪本體上靠近周邊處設(shè)置有一環(huán)形的葉片槽，葉片槽的外圈側(cè)面和內(nèi)圈側(cè)面之間橫向連接有若干葉片，所述葉片沿葉片槽進(jìn)油方向的一側(cè)和出油方向的一側(cè)相互傾斜且相互對(duì)稱設(shè)置，每相鄰葉片的傾斜角度不相同；所述葉片繞葉片槽一周非均勻分布，在葉輪本體進(jìn)油一側(cè)的側(cè)面設(shè)有6個(gè)導(dǎo)流浮起槽，在浮起槽內(nèi)設(shè)有第一壓力平衡孔。本發(fā)明可使得葉輪在高速轉(zhuǎn)速的情況下通過(guò)浮起槽的動(dòng)力作用懸浮于泵室，浮起槽產(chǎn)生的油液又可以起到輔助潤(rùn)滑的作用，結(jié)合不等距分布葉片產(chǎn)生的不等頻率出油方式，可以減少撓流，降低流體產(chǎn)生的高頻噪音，從而提高了燃油泵的品質(zhì)。
文檔編號(hào)F04D29/24GK102434490SQ20111041164
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者何恩, 曹進(jìn), 黃安慶 申請(qǐng)人:重慶平江實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司