專利名稱：燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油泵，具有至少一個(gè)被驅(qū)動(dòng)的、在泵殼中旋轉(zhuǎn)的、在其側(cè)面中具有給分別至少一圈葉片腔劃定界限的導(dǎo)向葉片的葉輪，該葉輪由塑料制成；和布置在泵殼中的導(dǎo)向葉片的區(qū)域中的兩側(cè)上的部分環(huán)形的通道，該通道和用于輸送燃油的葉片腔構(gòu)成輸送腔，其中，輸入通道通入其中一個(gè)輸送腔中并且另一個(gè)輸送腔通入輸出通道中。
背景技術(shù)：
這種燃油泵用于將燃油從燃油容器中輸送到機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)并且因此是已知的。在葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，燃油通過(guò)輸入通道被吸取，達(dá)到更高的壓力水平并且通過(guò)輸出通道和燃油泵的電動(dòng)機(jī)被輸送給供給管路，該供給管路將燃油導(dǎo)向內(nèi)燃機(jī)。泵殼由泵底部和泵蓋構(gòu)成。還已知的是，在泵底部和泵蓋之間額外地布置間隔墊片。為了使葉輪在泵殼內(nèi)旋轉(zhuǎn)，葉輪必須被布置成與泵殼部件保持間距。這就是說(shuō)，在葉輪一側(cè)和泵殼的與之相對(duì)設(shè)置的部分之 間分別設(shè)有一個(gè)間隙。嘗試將這個(gè)間隙保持得盡可能小，這是因?yàn)檫@個(gè)間隙形成了泄露位置，它會(huì)使燃油泵的效率下降。另一方面，這個(gè)間隙不能形成得太小，從而讓葉輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)與殼部件接觸，否則這同樣會(huì)使燃油泵的效率下降。特別是葉輪的膨脹特性和傾斜狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致葉輪與殼部件碰觸。為此已知的是，為與葉輪進(jìn)行接觸的殼部件涂層，從而額外地保護(hù)這些部件。為了減小膨脹傾向并且為了提高堅(jiān)固性，還已知的是，在葉輪中摻入玻璃纖維和礦質(zhì)填充料。在葉輪制造完成后，通常借助壓鑄法將這些葉輪額外地磨光或者研磨，從而使得相對(duì)于殼部件的間隙量盡可能窄。其中缺點(diǎn)在于，由于磨光或者研磨的加工是后來(lái)進(jìn)行的，它們能夠部分地磨去在壓鑄時(shí)產(chǎn)生的外面的塑料層，然而不能磨去處于這些區(qū)域中的、摻入的玻璃纖維。后果是，這些玻璃纖維的端部會(huì)部分地從被研磨的表面向前突出，并且在葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)與相對(duì)設(shè)置的殼部件進(jìn)行接觸。由于其堅(jiān)固性和外形穩(wěn)定性，這些玻璃纖維會(huì)磨損相對(duì)設(shè)置的殼部件上的材料，或者導(dǎo)致布置在這些殼部件上的保護(hù)層部分地遭受損壞。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是提出一種燃油泵，具有由高堅(jiān)固性的塑料制成的葉輪，該葉輪即使在間隙量很窄的情況下也不會(huì)損害相對(duì)設(shè)置的殼部件或者布置在其上的保護(hù)層。根據(jù)本發(fā)明，該目的利用一種燃油泵通過(guò)以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即葉輪包括嵌入到塑料中的碳纖維。隨著摻入碳纖維，能達(dá)到類似于玻璃纖維的良好堅(jiān)固性，而不會(huì)損害相對(duì)設(shè)置的殼部件。之所以會(huì)達(dá)到這種堅(jiān)固性，是因?yàn)樘祭w維在嵌入到塑料基質(zhì)中時(shí)具有良好的抗拉強(qiáng)度。同時(shí)，通過(guò)使用碳纖維能避免損害相對(duì)設(shè)置的殼部件或者布置在其上的保護(hù)層，這是因?yàn)樘祭w維在進(jìn)行磨光或者研磨時(shí)傾向于斷裂，從而就已經(jīng)能夠讓更少的纖維與相對(duì)設(shè)置的部件進(jìn)行接觸。碳纖維的從葉輪的側(cè)面自由伸出的端部無(wú)關(guān)緊要，這是因?yàn)樘祭w維是易彎曲的，所以它們?cè)谂c其它部件接觸時(shí)會(huì)自行彎曲。因此，它們不具有可能導(dǎo)致?lián)p害相鄰的部件的足夠的阻力。基于它們的材料屬性，這些自由伸出的碳纖維額外地像一種潤(rùn)滑劑一樣起作用，使得根據(jù)本發(fā)明的葉輪有良好的自潤(rùn)滑性能。在一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，所使用的塑料是硫化聚苯醚或者基于酚醛樹脂的塑料。根據(jù)另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案，摻入的碳纖維的成分在15至50個(gè)重量百分比之間，具體來(lái)說(shuō)是根據(jù)所希望的機(jī)械堅(jiān)固性應(yīng)該有多高而定。此外，這由燃油泵的安裝條件和運(yùn)行參數(shù)決定。要想達(dá)到特別好的結(jié)果，摻入的成分應(yīng)在20至40個(gè)重量百分比的范圍內(nèi)，特別是30個(gè)重量百分比。碳纖維的長(zhǎng)度同樣可以在廣闊的范圍內(nèi)變化。該范圍可以達(dá)到O. Imm至1mm。然 而已經(jīng)證實(shí)了，長(zhǎng)度在Imm的范圍內(nèi)的碳纖維特別合適。
權(quán)利要求
1.一種燃油泵，具有至少一個(gè)被驅(qū)動(dòng)的、在泵殼中旋轉(zhuǎn)的、在其側(cè)面中具有給分別至少ー圈葉片腔劃定界限的導(dǎo)向葉片的葉輪，所述葉輪由塑料制成；和布置在所述泵殼中的所述導(dǎo)向葉片的區(qū)域中的兩側(cè)上的部分環(huán)形的通道，所述通道和用于輸送燃油的所述葉片腔構(gòu)成輸送腔，其中，輸入通道通入其中一個(gè)輸送腔中并且另一個(gè)輸送腔通入輸出通道中，其特征在于，所述葉輪包含嵌入到所述塑料中的碳纖維。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油泵，其特征在于，所述塑料是硫化聚苯醚或者基于酚醛樹脂的塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油泵，其特征在于，所述碳纖維的成分是15至50個(gè)重量百分比，優(yōu)選地是20至40個(gè)重量百分比，特別是30個(gè)重量百分比。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油泵，其特征在于，所述碳纖維的長(zhǎng)度在Imm的范圍內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油泵，其特征在于，所述碳纖維的長(zhǎng)度在O.Imm至Imm的范圍內(nèi)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中至少ー項(xiàng)所述的燃油泵，其特征在干，所述葉輪額外地包含石墨。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油泵，具有至少一個(gè)被驅(qū)動(dòng)的、在泵殼中旋轉(zhuǎn)的、在其側(cè)面中具有給分別至少一圈葉片腔劃定界限的導(dǎo)向葉片的葉輪，該葉輪由塑料制成；和布置在泵殼中的導(dǎo)向葉片的區(qū)域中的兩側(cè)上的部分環(huán)形的通道，該通道和用于輸送燃油的葉片腔構(gòu)成輸送腔，其中，輸入通道通入其中一個(gè)輸送腔中并且另一個(gè)輸送腔通入輸出通道中，其中，葉輪包含嵌入到塑料中的碳纖維。
文檔編號(hào)F04D29/02GK102667166SQ201080057777
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者克里斯托夫·施密特, 貝恩德·耶格, 馬蒂亞斯·菲舍爾 申請(qǐng)人:大陸汽車有限責(zé)任公司