專利名稱：汽車空調(diào)中擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)的汽缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)，尤其涉及一種汽車空調(diào)中擺動(dòng)斜盤式壓 縮機(jī)汽缸體內(nèi)的缸筒結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由圖1、圖2可見汽車空調(diào)擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)主軸60在外部驅(qū)動(dòng)力的作用下進(jìn) 行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主軸60與斜盤50剛性連接進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換成行星盤40通過連桿21推動(dòng) 活塞20在汽缸體10中的缸筒11內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活塞對缸體缸筒內(nèi)制冷劑氣體進(jìn)行壓 縮；缸筒11在汽缸體10中有多個(gè)組成，一般以主軸60為中心圓周分布。汽缸體10中缸筒內(nèi)壁IOa(見圖1)采用鑄鐵材料鑲嵌在材料為鋁合金的汽缸體 10內(nèi)，活塞20材料為鋁合金，活塞20上安裝鑄鐵活塞環(huán)30a ；汽缸體中缸筒(見圖2)還可 與缸體同材料，為整體鋁合金，但需采用耐磨性相對較高的鋁合金材料，活塞20材料為鋁 合金，而活塞環(huán)30b采用樹脂復(fù)合材料。采用上述汽缸體缸筒的孔徑尺寸需多道工藝切削成形，其中包括粗鏜、半精鏜和 珩磨或粗鏜、半精鏜和精鏜。由于鑄鐵缸筒和鋁合金缸筒材料固有特性——耐磨性較差、摩 擦系數(shù)相對較大，因此缸筒內(nèi)壁易磨損。此外當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)缺油條件下較長時(shí)間運(yùn)行，缸 筒和活塞會(huì)快速磨損，造成壓縮機(jī)失效損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車空調(diào)中擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)的 汽缸體，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括采用鋁合金材料的汽缸體；在所述的汽缸體內(nèi)包括缸筒；在所 述的缸筒內(nèi)有連桿推動(dòng)的、采用鋁合金材料的活塞；在所述的活塞上安裝鑄鐵或者采用樹 脂復(fù)合材料的活塞環(huán)；還包括在汽缸體上的、采用復(fù)合陶瓷材料的缸筒內(nèi)壁。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是由其組成的壓縮機(jī)具有可靠性比現(xiàn) 有產(chǎn)品更高，耐缺油得到較大改善，使壓縮機(jī)性能得以提升。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種汽車空調(diào)中擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中另一種汽車空調(diào)中擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖3可見本實(shí)用新型包括采用鋁合金材料的汽缸體10 ；在所述的汽缸體10內(nèi)包括缸筒11 ；在所述的缸筒11內(nèi)有連桿21推動(dòng)的、采用鋁合金材料的活塞20 ；在所述的 活塞20上安裝鑄鐵或者采用樹脂復(fù)合材料的活塞環(huán)30 ；還包括在汽缸體10上的、采用復(fù) 合陶瓷材料的缸筒內(nèi)壁10b。本實(shí)用新型中缸筒內(nèi)壁采用現(xiàn)有技術(shù)的陶瓷復(fù)合材料(主要成分為&02或&02)， 主要缸筒孔徑可直接采用陶瓷材料燒結(jié)成形，陶瓷缸筒內(nèi)壁尺寸可采用直接燒結(jié)成形，或 者用切削工具對缸筒內(nèi)壁尺寸進(jìn)行修正。汽缸體10中缸筒陶瓷內(nèi)壁IOb能在汽缸體鑄造時(shí)鑲嵌在汽缸體10中。汽缸體10中缸筒陶瓷內(nèi)壁IOb能在汽缸體預(yù)加工孔后，放入孔中，再通過粘結(jié)或 鉚接等方法固定。汽缸體缸筒陶瓷內(nèi)壁IOb孔徑Φ 與活塞20外徑Φ(1的配合為間隙配合，其間隙 范圍為 OD/2000 OD/lOOo本實(shí)用新型中缸筒內(nèi)壁采用復(fù)合陶瓷，而汽缸體為壓鑄鋁合金，活塞為鋁合金，活 塞環(huán)材料為鑄鐵或者塑料樹脂復(fù)合材料。采用復(fù)合陶瓷材料的缸筒具有強(qiáng)度高、耐磨性和 自潤滑性好和脆性敏感度低等優(yōu)點(diǎn)的多相復(fù)合陶瓷，為此其組成的壓縮機(jī)具有可靠性比現(xiàn) 有產(chǎn)品更高，耐缺油得到較大改善，使壓縮機(jī)性能得以提升。本實(shí)用新型汽缸體中缸筒鑲嵌上述復(fù)合陶瓷，而該復(fù)合陶瓷(主要成分為CeO2或 ZrO2)制成的缸筒內(nèi)壁具有低熱導(dǎo)率、高強(qiáng)度和韌性、低彈性模量等優(yōu)點(diǎn)，此優(yōu)點(diǎn)是金屬不 可取代，因此其有益效果是由其組成的壓縮機(jī)具有可靠性比現(xiàn)有產(chǎn)品更高，耐缺油得到較 大改善，使壓縮機(jī)性能得以提升。
權(quán)利要求一種汽車空調(diào)中擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)的汽缸體，包括采用鋁合金材料的汽缸體；在所述的汽缸體內(nèi)包括缸筒；在所述的缸筒內(nèi)有連桿推動(dòng)的、采用鋁合金材料的活塞；在所述的活塞上安裝鑄鐵或者采用樹脂復(fù)合材料的活塞環(huán)；其特征在于還包括在汽缸體上的、采用復(fù)合陶瓷材料的缸筒內(nèi)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)中擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)的汽缸體，其特征在于缸筒 內(nèi)壁能在汽缸體鑄造時(shí)鑲嵌在汽缸體中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)中擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)的汽缸體，其特征在于缸筒 內(nèi)壁能在汽缸體預(yù)加工孔后，放入孔中，再通過粘結(jié)或鉚接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)中擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)的汽缸體，包括采用鋁合金材料的汽缸體；在所述的汽缸體內(nèi)包括缸筒；在所述的缸筒內(nèi)有連桿推動(dòng)的、采用鋁合金材料的活塞；在所述的活塞上安裝鑄鐵或者采用樹脂復(fù)合材料的活塞環(huán)；還包括在汽缸體上的、采用復(fù)合陶瓷材料的缸筒內(nèi)壁；本實(shí)用新型的有益效果是由其組成的壓縮機(jī)具有可靠性比現(xiàn)有產(chǎn)品更高，耐缺油得到較大改善，使壓縮機(jī)性能得以提升。
文檔編號F04B39/12GK201679693SQ201020516959
公開日2010年12月22日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者董榮鏞 申請人:上海光裕汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司