專利名稱：一種壓縮機的卸荷裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種壓縮機配件，特別是一種壓縮機的卸荷
直O(jiān)
背景技術：
工藝壓縮機在啟動時，經常由于進氣壓力較大，導致開機時電機電流過大，嚴重時 還可導致電機過載線圈燒毀，影響壓縮機的正常工作和使用壽命，因此為了安全起見，壓縮 機在啟動時需要對缸體內的壓力進行卸荷狀態(tài)下開機，這就需要用到壓縮機的卸荷機構。現(xiàn)有的卸荷機構為在進氣閥上裝設卸荷壓叉，當需要卸荷時，壓叉頂開吸氣閥的 閥片，使部分或全部已吸入氣缸內的氣體又流回到吸氣腔中，不進行壓縮過程，從而達到卸 荷的目的，驅動壓叉壓開進氣閥的裝置即活塞式卸荷器?；钊叫逗善靼惭b于壓縮機氣缸上，包括用于安裝在壓縮機氣缸上的端蓋和與端 蓋固連的筒狀支座，支座內設有一能沿支座內部上下滑動的活塞，活塞的一端固連有頂桿， 頂桿穿過端蓋并能頂壓在壓縮機的卸荷壓叉上，活塞和支座之間設有復位彈簧，通過動力 儀表風驅動活塞克服彈簧的作用力，使頂桿推動卸荷壓叉頂開吸氣閥片，以達到該氣缸側 卸荷的目的。卸荷完成后，停止通入動力儀表風，則活塞在復位彈簧的作用下復位，壓叉脫 離閥片，則該氣缸側恢復正常工作。但是頂桿在上下運動過程中，壓縮機缸體內的氣體不可 避免的會沿著端蓋與頂桿之間的間隙泄漏，當壓縮機內為具有腐蝕性或污染性的氣體介質 時，泄漏到空氣中會對人類的生命安全等產生很大影響。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種壓縮機的卸荷裝 置，它在端蓋與頂桿的連接處設有一漏氣回收結構，防止壓縮機缸體內的氣體介質泄漏到 空氣中。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種壓縮機的卸荷裝置，包括用 于安裝在壓縮機缸體上且中心具有通孔的端蓋和垂直于端蓋平面并穿過端蓋通孔的頂桿， 所述的頂桿與端蓋的通孔密封連接，所述的頂桿一端能頂壓在壓縮機卸荷壓叉上，另一端 連接有能控制頂桿上下運動的動力機構，其特征在于，所述的端蓋上開設有氣體通道，所述 的氣體通道與端蓋通孔相連通。本卸荷裝置的端蓋安裝于壓縮機缸體上，端蓋與壓縮機缸體密封連接，通過動力 機構帶動頂桿向下運動以推動壓縮機內的卸荷壓叉頂開進氣閥片達到卸荷效果，頂桿密封 穿設于端蓋的通孔內，在卸荷過程中，壓縮機缸體內氣壓較大，而頂桿穿過端蓋的通孔上下 運動時在頂桿與端蓋的接觸處不可避免的會產生一定程度的氣體泄漏，通過在端蓋內開設 一與端蓋和頂桿連接處相通的氣體通道，使得端蓋與頂桿連接處產生氣體泄漏后直接通過 該氣體通道導流至安全區(qū)域，防止污染性氣體介質泄漏到空氣中。在上述的壓縮機的卸荷裝置中，所述的端蓋的通孔與頂桿之間設有一密封器，所述的密封器內側套設于頂桿上，外側緊貼通孔側壁，所述密封器外側的中部開設有與上述 氣體通道相通的環(huán)形凹槽一，所述密封器內側的中部設有環(huán)形凹槽二，且密封器側壁開設 有分別與環(huán)形凹槽一和環(huán)形凹槽二相通的連接孔。密封器呈筒狀，內端套設在頂桿上，外端緊貼端蓋的通孔側壁，當密封器與端蓋接 觸處發(fā)生氣體泄漏時，泄漏的氣體介質通過環(huán)形凹槽一流入氣體通道，從而通過氣體通道 引流至安全區(qū)域，當密封器與頂桿接觸處發(fā)生氣體泄漏時，泄漏的氣體流入環(huán)形凹槽二內 并流經連接孔引流至環(huán)形凹槽一內，同樣通過氣體通道可引流至安全區(qū)域。在上述的壓縮機的卸荷裝置中，所述的密封器與頂桿接觸處設有密封圈一，所述 的密封器與通孔側壁接觸處設有密封圈二。為進一步增強端蓋與頂桿之間的密封性，在密 封器與頂桿和端蓋連接處均設有密封圈。在上述的壓縮機的卸荷裝置中，所述的動力機構包括固連于端蓋上的筒狀支座， 所述的支座內設有能沿支座內壁上下滑動的活塞，活塞的一端與上述頂桿固連，所述的支 座開口處固連有一具有進氣口的蓋體，所述的蓋體與活塞之間形成一氣體腔。蓋體與活塞之間形成一封閉的氣體腔，則通過向蓋體的進氣口內沖入高壓氣體， 活塞則在氣壓的作用下沿支座內壁向下運動，從而帶動頂桿下壓，以頂開吸氣閥片達到卸 荷的效果。作為另一種方案，在上述的壓縮機的卸荷裝置中，所述的動力機構包括固連于端 蓋上的筒狀支座，所述的支座上設有一氣缸，所述氣缸的活塞桿與頂桿固連。在上述的壓縮機的卸荷裝置中，所述的活塞頂部還固連有指示桿，指示桿一端伸
出蓋體o由于活塞位于支座內，且頂桿也伸入壓縮機缸體內，操作者難以判斷壓縮機是否 處于卸荷狀態(tài)，指示桿一端固連于活塞上，一端伸出蓋體，則操作者可通過指示桿的伸出長 度即時判斷出活塞的位置，從而判斷壓縮機是否卸荷，指示桿與蓋體的連接處密封連接。在上述的壓縮機的卸荷裝置中，所述的支座底部與活塞之間還設有一復位彈簧。 壓縮機卸荷完成后，蓋體的進氣口處停止通氣，則活塞在彈簧彈力的作用下回到初始位置。在上述的壓縮機的卸荷裝置中，所述的支座側壁靠近底部處上開設有一通氣孔， 所述的通氣孔內設有一堵頭。由于支座內部密封，為防止在活塞下壓過程中，支座內的氣體 被壓縮影響活塞的運動，因此在支座側壁設置一連接支座內腔和大氣的通氣孔，同時為防 止其他雜質進入支座內，在該通氣孔上安裝有一堵頭。在上述的壓縮機的卸荷裝置中，所述的支座由一筒狀底座和一管狀支架通過螺栓 連接而成。為方便加工，支座采用分體式結構，分別加工底座和支架，并通過螺栓連接形成 支座。在上述的壓縮機的卸荷裝置中，所述的端蓋上開設有用于與壓縮機缸體連接的螺 栓孔。與現(xiàn)有技術相比，本壓縮機的卸荷裝置在其與壓縮機缸體連接的端蓋上設置有用 于回收尾氣的氣體通道，防止缸體內的氣體介質泄漏至空氣中，具有結構簡單，安全性高的 優(yōu)點。

圖1是本壓縮機的卸荷裝置實施例1的結構示意圖。圖2是圖1的局部放大圖。圖3是本壓縮機的卸荷裝置實施例2的結構示意圖。圖中，1、端蓋；11、螺栓孔；12、氣體通道；2、頂桿；3、密封器；31、環(huán)形凹槽一 ；32、 環(huán)形凹槽二 ；33、連接孔；34、密封圈一 ；35、密封圈二 ；4、支座；41、通氣孔；42、堵頭；43、底 座；44、支架；5、活塞；51、指示桿；6、蓋體；61、進氣口 ；7、氣體腔；8、復位彈簧。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例1如圖1所示，本壓縮機的卸荷裝置，包括用于安裝在壓縮機缸體上的端蓋1，端蓋1 上具有用于與壓縮機缸體連接的螺栓孔11，端蓋1的中心具有一通孔，垂直于端蓋1平面并 穿過端蓋1通孔設有一頂桿2且頂桿2與通孔密封連接，頂桿2的一端用于頂壓在壓縮機 卸荷壓叉上，另一端連接有能控制頂桿2上下運動的動力機構，端蓋1的側部開設有氣體通 道12，氣體通道12與端蓋1的通孔處相連通。端蓋1通孔的側壁與頂桿2之間設有一密封 器3，密封器3內側套設于頂桿2上，外側緊貼通孔側壁，密封器3外側的中部開設有與上述 氣體通道12相通的環(huán)形凹槽一 31，密封器3內側的中部設有環(huán)形凹槽二 32，密封器3的側 壁開設有分別與環(huán)形凹槽一 31和環(huán)形凹槽二 32相通的連接孔33。通過動力機構帶動頂桿2向下運動以推動壓縮機內的卸荷壓叉頂開進氣閥片進 行卸荷，在卸荷過程中，壓縮機缸體內氣壓較大，而頂桿2穿過端蓋1的通孔上下運動時在 頂桿2與端蓋1的接觸處不可避免的會產生一定程度的氣體泄漏，當密封器3與端蓋1接 觸處發(fā)生氣體泄漏時，泄漏的氣體介質進入環(huán)形凹槽一 31并流入氣體通道12，從而通過氣 體通道12引流至安全區(qū)域，當密封器3與頂桿2接觸處發(fā)生氣體泄漏時，泄漏的氣體流入 環(huán)形凹槽二 32內經連接孔33引流至環(huán)形凹槽一 31內，同樣通過氣體通道12可引流至安 全區(qū)域。為增強端蓋1與頂桿2之間的密封性，在密封器3與頂桿2接觸處設有密封圈一 34，密封器3與端蓋1接觸處設有密封圈二 35。本壓縮機的卸荷裝置中，驅動頂桿2上下運動的動力機構包括固連于端蓋1上的 筒狀支座4，支座4內設有能沿支座4內壁上下滑動的活塞5，活塞5的一端與頂桿2固連， 所述支座4的開口處固連有一具有進氣口 61的蓋體6，蓋體6與支座4密封連接，則蓋體6 與活塞5之間形成一氣體腔7，通過向蓋體6的進氣口 61內通入動力儀表風，活塞5則在 氣壓的作用下沿支座4內壁向下運動，從而帶動頂桿2下壓，以頂開吸氣閥片達到卸荷的效 果。支座4底部與活塞5之間還設有一復位彈簧8。壓縮機卸荷完成后，蓋體6的進氣口 61處停止供氣，則活塞5在彈簧彈力的作用下回到初始位置。由于活塞5位于支座4內，且頂桿2也伸入壓縮機缸體內，工作人員難以判斷壓縮 機是否處于卸荷狀態(tài)，因而在活塞5上設置一指示桿51，指示桿51 —端與活塞5固連，另一 端伸出蓋體6，則技術人員可通過指示桿51的伸出長度判斷出活塞5的位置，從而判斷壓縮 機是否卸荷，指示桿51與蓋體6的連接處設有防止氣體泄漏的密封圈。[0031]支座4內部密封，為防止在活塞5下壓過程中，支座4內的氣體被壓縮而影響活塞 5的運動，因此在支座4側壁設置一連接支座4內腔和大氣的通氣孔41，并在通氣孔41上 設有一堵頭42，使得支座4內腔與大氣相通的同時能防止雜質進入支座4內。實施例2如圖2所示，本實施例的結構原理與實施例1的結構原理基本相同，不同的地方在 于，本實施例中的支座4為分體式，支座4由筒狀底座43和管狀支架44通過螺栓連接而成。 具有加工方便、裝配簡單的優(yōu)點。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求一種壓縮機的卸荷裝置，包括用于安裝在壓縮機缸體上且中心具有通孔的端蓋(1)和垂直于端蓋(1)平面并穿過端蓋(1)通孔的頂桿(2)，所述的頂桿(2)與端蓋(1)的通孔密封連接，所述的頂桿(2)一端能頂壓在壓縮機卸荷壓叉上，另一端連接有能控制頂桿(2)上下運動的動力機構，其特征在于，所述的端蓋(1)上開設有氣體通道(12)，所述的氣體通道(12)與端蓋(1)的通孔相連通。
2.根據權利要求1所述的壓縮機的卸荷裝置，其特征在于，所述的端蓋(1)的通孔與頂 桿(2)之間設有一密封器(3)，所述的密封器(3)內側套設于頂桿(2)上，外側緊貼通孔側 壁，所述密封器(3)外側的中部開設有與上述氣體通道(12)相通的環(huán)形凹槽一(31)，所述 密封器(3)內側的中部設有環(huán)形凹槽二(32)，且密封器(3)側壁開設有分別與環(huán)形凹槽一 (31)和環(huán)形凹槽二(32)相通的連接孔(33)。
3.根據權利要求2所述的壓縮機的卸荷裝置，其特征在于，所述的密封器(3)與頂桿 (2)接觸處設有密封圈一(34)，所述的密封器(3)與通孔側壁接觸處設有密封圈二(35)。
4.根據權利要求1或2或3所述的壓縮機的卸荷裝置，其特征在于，所述的動力機構包 括固連于端蓋⑴上的筒狀支座(4)，所述的支座⑷內設有能沿支座⑷內壁上下滑動的 活塞(5)，活塞(5)的一端與上述頂桿(2)固連，所述的支座(4)開口處固連有一具有進氣 口(61)的蓋體(6)，所述的蓋體(6)與活塞(5)之間形成一氣體腔(7)。
5.根據權利要求4所述的壓縮機的卸荷裝置，其特征在于，所述的支座(4)底部與活塞 (5)之間還設有一復位彈簧(8)。
6.根據權利要求1或2或3所述的壓縮機的卸荷裝置，其特征在于，所述的動力機構包 括固連于端蓋(1)上的筒狀支座(4)，所述的支座(4)上設有一氣缸，所述氣缸的活塞(5) 桿與頂桿(2)固連。
7.根據權利要求5所述的壓縮機的卸荷裝置，其特征在于，所述的活塞(5)頂部還固連 有指示桿(51)，指示桿(51) 一端伸出蓋體(6)。
8.根據權利要求4所述的壓縮機的卸荷裝置，其特征在于，所述的支座(4)側壁靠近底 部處上開設有一通氣孔(41)，所述的通氣孔(41)內設有一堵頭(42)。
9.根據權利要求4所述的壓縮機的卸荷裝置，其特征在于，所述的支座(4)由一筒狀底 座(43)和一管狀支架(44)通過螺栓連接而成。
10.根據權利要求1或2或3所述的壓縮機的卸荷裝置，其特征在于，所述的端蓋(1) 上開設有用于與壓縮機缸體連接的螺栓孔(11)。
專利摘要本實用新型提供了一種壓縮機的卸荷裝置，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有的壓縮機卸荷過程中氣體易泄漏到空氣中的問題。本壓縮機的卸荷裝置包括用于安裝在壓縮機缸體上且中心具有通孔的端蓋和垂直于端蓋平面并穿過端蓋通孔的頂桿，頂桿與端蓋的通孔密封連接，頂桿一端能頂壓在壓縮機卸荷壓叉上，另一端連接有能控制頂桿上下運動的動力機構，端蓋上開設有氣體通道，氣體通道與端蓋通孔相連通。本壓縮機的卸荷裝置在其與壓縮機缸體連接的端蓋上設置有用于回收尾氣的氣體通道，防止缸體內的氣體介質泄漏至空氣中，具有結構簡單，安全性高的優(yōu)點。
文檔編號F04B39/00GK201747558SQ20102021890
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權日2010年6月8日
發(fā)明者黃正繼 申請人:臺州環(huán)天機械有限公司