專利名稱：空壓機(jī)卸荷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空壓機(jī)，尤其涉及一種空壓機(jī)卸荷裝置。
背景技術(shù)：
車用空壓機(jī)當(dāng)氣壓達(dá)到設(shè)定氣壓時要卸荷，目前卸荷的方式有兩種，一種是排氣卸荷，一種是進(jìn)氣卸荷，其中排氣卸荷是一種不完全的卸荷，因為其進(jìn)、排氣閥片都要工作，這樣對空壓機(jī)的壽命、可靠性均不利；而進(jìn)氣卸荷尤其是采用舌簧閥進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)的空壓機(jī)顯得較為困難，目前國內(nèi)外現(xiàn)有的技術(shù)如圖1，單設(shè)一個卸荷閥片，缸蓋上放一柱塞結(jié)構(gòu)，打氣時卸荷閥片擋住卸荷孔，卸荷時，來自調(diào)壓閥的壓縮空氣進(jìn)入柱塞頂部腔，推動柱塞使卸荷閥片移動直到離開卸荷孔。第二種形式是進(jìn)氣閥片做成浮動式，它可以沿軸線平移，直到離開進(jìn)氣孔為止，它的驅(qū)動氣靠設(shè)在缸套上部的柱塞來實(shí)現(xiàn)的。第三種形式是柱塞壓差式，見圖2，它的工作原理是柱塞上有兩個O型圈，蓋上有一個O型圈，兩個配合后在柱塞的上孔形成一個密封腔，這個腔下部有一個小孔，通過閥座板上的卸荷孔與缸套頂部相通，而柱塞靠上部的彈簧力壓在閥座板上平面上，形成密封，缸套上部的氣體力永遠(yuǎn)與柱塞上部的小腔相平衡，而卸荷孔小于柱塞下部的面積，這樣氣體力不會使柱塞下平面(密封面)離開閥座板的卸荷孔平面，而卸荷時，來自調(diào)壓閥的壓縮空氣進(jìn)入到柱塞的大徑和小徑之間的腔，由于壓差的關(guān)系，使柱塞上行離開閥座板達(dá)到卸荷的目的，這種結(jié)構(gòu)存在兩個問題，一是卸荷孔不能做的較大，這會影響柱塞的體積，導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)加大，二是它的膠圈較多，配合面多，這樣對使用狀況要求較嚴(yán)，因此可靠性較差，第四種是直頂小閥片式，也存在膠圈較多，配合面多，這樣對使用狀況要求較嚴(yán)，因此可靠性較差等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述存在的問題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、卸荷效果好的空壓機(jī)卸荷裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種空壓機(jī)卸荷裝置，包括閥座板、卸荷片，在閥座板的下平面開設(shè)一個圓環(huán)槽，在圓環(huán)槽內(nèi)設(shè)置通孔，圓環(huán)槽的側(cè)面開一長槽與圓環(huán)槽相通，卸荷片設(shè)置在圓環(huán)槽內(nèi)，卸荷片上開有與閥座板上通孔相同的卸荷孔，在閥座板長槽內(nèi)安裝一齒條，齒條上設(shè)有一銷孔，齒條與卸荷片相連。
其中的卸荷片為帶部分齒形的卸荷片。
卸荷片上的卸荷孔的大小相同。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，卸荷效率高，取消了現(xiàn)有技術(shù)中的較多膠圈，因此對使用狀況要求不是很嚴(yán)格。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明閥座板結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明卸荷片與齒條配合結(jié)構(gòu)圖；圖4為與缸蓋配合圖。
圖中1-圓環(huán)槽 2-卸荷孔 3-通孔 4-長槽5-齒條 6-齒條銷孔 7-柱塞 8-金屬墊片9-柱塞銷孔 10-缸蓋 11-閥座板 12-卸荷片13-缸套具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對本發(fā)明的限定。
如圖2所示的閥座板11，在閥座板11的下平面開設(shè)一個圓環(huán)槽1，在圓環(huán)槽1內(nèi)開設(shè)有通孔3，在圓環(huán)槽1的側(cè)面開設(shè)一個長槽4，長槽4與圓環(huán)槽1相通。
如圖3所示，卸荷片12上開設(shè)有卸荷孔2，卸荷片12部分側(cè)邊開有齒形，卸荷片12開有齒形的側(cè)面與齒條5嚙合，這樣齒條5的移動將帶動卸荷片12的轉(zhuǎn)動，齒條5上設(shè)置有齒條銷孔6。
如圖1所示，將圖2中的卸荷片12和齒條5安裝于圖3中閥座板11上開設(shè)的相應(yīng)槽中。一種空壓機(jī)卸荷裝置，包括閥座板11和卸荷片12，在閥座板11的下平面開設(shè)一個圓環(huán)槽1，在圓環(huán)槽1內(nèi)設(shè)置通孔3，通孔3與缸蓋10上的進(jìn)氣腔相通，圓環(huán)槽1的側(cè)面開一長槽4與圓環(huán)槽1相通，卸荷片12為帶有部分齒形的卸荷片12，其設(shè)置在圓環(huán)槽1內(nèi)，卸荷片12上開有若干個與閥座板11上的通孔3相同的卸荷孔2，在閥座板11的長槽4內(nèi)安裝一齒條5，齒條5上設(shè)有一齒條銷孔6，齒條5與卸荷片12相連。
如圖4所示，在閥座板11的圓環(huán)槽1內(nèi)設(shè)置的與卸荷孔2相同的通孔3與缸蓋10進(jìn)氣腔相通，通過齒條5上的齒條銷孔6與設(shè)在缸套13上部側(cè)面的柱塞7上設(shè)置的柱塞銷孔9相連，這樣通過柱塞7的移動，帶動齒條5的軸向移動，通過齒條5帶動卸荷閥片12的轉(zhuǎn)動，從而使在打氣過程中卸荷閥片12上的的卸荷孔2與圓環(huán)槽1內(nèi)的通孔3的相間而密封的狀態(tài)，通過齒條5的移動使密封狀態(tài)被破壞，而變?yōu)槿顟B(tài)，而實(shí)現(xiàn)卸荷。卸荷孔2的多少完全取決于空壓機(jī)的理論容積，而卸荷閥片12與齒條5的上下定位面是閥座板11的槽平面，而另一側(cè)則是在閥座板11與缸套13之間的金屬墊片8，它即有墊片的作用又起定位的作用。
權(quán)利要求
1.一種空壓機(jī)卸荷裝置，包括閥座板、卸荷片，其特征在于在所述的閥座板的下平面開設(shè)一個圓環(huán)槽，在圓環(huán)槽內(nèi)設(shè)置通孔，圓環(huán)槽的側(cè)面開一長槽與圓環(huán)槽相通，卸荷片設(shè)置在圓環(huán)槽內(nèi)，卸荷片上開有與閥座板上通孔相同的卸荷孔，在閥座板長槽內(nèi)安裝一齒條，齒條上設(shè)有一銷孔，齒條與卸荷片相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)卸荷裝置，其特征在于所述的卸荷片為帶部分齒形的卸荷片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空壓機(jī)卸荷裝置，其特征在于所述的卸荷片上的卸荷孔的大小相同。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種空壓機(jī)卸荷裝置，包括閥座板、卸荷片，其特征在于在所述的閥座板的下平面開設(shè)一個圓環(huán)槽，在圓環(huán)槽內(nèi)設(shè)置通孔，圓環(huán)槽的側(cè)面開一長槽與圓環(huán)槽相通，卸荷片設(shè)置在圓環(huán)槽內(nèi)，卸荷片上開有與閥座板上通孔相同的卸荷孔，在閥座板長槽內(nèi)安裝一齒條，齒條上設(shè)有一銷孔，齒條與卸荷片相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，卸荷效率高，取消了現(xiàn)有技術(shù)中的較多膠圈，因此對使用狀況要求不是很嚴(yán)格。
文檔編號F04B49/02GK1991171SQ20051013524
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者喬善智, 肖海燕, 李志霞, 魏國臣, 李曉珍, 李大軍, 張偉娜 申請人:亞新科美聯(lián)(廊坊)制動系統(tǒng)有限公司