專利名稱：增壓器壓氣機(jī)殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種渦輪增壓器，具體說是一種對增壓器壓氣機(jī)殼的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
渦輪增壓器主要由壓氣機(jī)部件、渦輪機(jī)部件和中間體部件構(gòu)成。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，排 出的廢氣驅(qū)動渦輪機(jī)中的渦輪，渦輪帶動同軸上的壓氣機(jī)葉輪，使葉輪高速旋轉(zhuǎn)，把通過壓 器機(jī)殼空氣進(jìn)口進(jìn)入壓氣機(jī)殼中的空氣進(jìn)行壓縮，壓縮后的空氣通過壓氣機(jī)殼流道進(jìn)入發(fā) 動機(jī)氣缸中，提高進(jìn)氣壓力，使進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣量相對增加，使噴氣缸中的燃油燃燒 更加充分?，F(xiàn)有的增壓器壓氣機(jī)殼只有一個(gè)空氣進(jìn)氣口 7，在增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)燃 燒室內(nèi)的進(jìn)氣量不足，導(dǎo)致燃燒室燃燒不充分，進(jìn)而減弱發(fā)動機(jī)的功率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足而提供一種具有雙進(jìn)氣口
的增壓器壓氣機(jī)殼。 采用的技術(shù)方案是 增壓器壓氣機(jī)殼，包括殼體，殼體的一端具有筒形進(jìn)風(fēng)通道，殼體的另一端為盤形 結(jié)構(gòu)，殼體上有進(jìn)氣口 、出氣口及相互連通的流道，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)通道有外圓筒和 縮徑的內(nèi)圓筒，且內(nèi)、外圓筒為與殼體一次成型的整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓筒的根部環(huán)設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣 孔。 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其特點(diǎn)是具有雙進(jìn)氣孔，使發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣充足， 從而使燃料燃燒充分。


圖1是現(xiàn)有增壓器壓氣機(jī)殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的增壓器壓氣機(jī)殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
增壓器壓氣機(jī)殼，包括殼體，殼體的一端具有筒形進(jìn)風(fēng)通道l，殼體的另一端為盤 形結(jié)構(gòu)，殼體上有進(jìn)氣口 2和相互連通的流道3，進(jìn)風(fēng)通道1具有外圓筒4和縮徑的內(nèi)圓筒 5，且內(nèi)、外圓筒5、4為與殼體一次成型的整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓筒5的根部環(huán)設(shè)有進(jìn)氣孔6。
權(quán)利要求
增壓器壓氣機(jī)殼，包括殼體，殼體的一端具有筒形進(jìn)風(fēng)通道，殼體的另一端為盤形結(jié)構(gòu)，殼體上有進(jìn)氣口、出氣口及相互連通的流道，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)通道有外圓筒和縮徑的內(nèi)圓筒，且內(nèi)、外圓筒為與殼體一次成型的整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓筒的根部環(huán)設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣孔。
全文摘要
增壓器壓氣機(jī)殼，包括殼體，殼體的一端具有筒形進(jìn)風(fēng)通道，殼體的另一端為盤形結(jié)構(gòu)，殼體上有進(jìn)氣口、出氣口及相互連通的流道，所述的進(jìn)風(fēng)通道有外圓筒和縮徑的內(nèi)圓筒，且內(nèi)、外圓筒為與殼體一次成型的整體結(jié)構(gòu)，內(nèi)圓筒的根部環(huán)設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣孔。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其特點(diǎn)是具有雙進(jìn)氣孔，使發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的進(jìn)氣充足，從而使燃料燃燒充分。
文檔編號F04D29/40GK101776092SQ20091001005
公開日2010年7月14日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者陳晶 申請人:陳晶