專利名稱：低噪音型液冷式壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種低噪音型液冷式壓縮機(jī)，在具有互相嚙合的陰陽(yáng)一對(duì) 的螺桿轉(zhuǎn)子的液冷式螺桿壓縮機(jī)中，抑制主要通過(guò)壓縮機(jī)的^^流路而放 出到外部的噪音的振幅、特別地降低壓縮機(jī)本體的吸入側(cè)的脈沖振幅而抑 制噪音值.
背景技術(shù)：
螺桿壓縮機(jī)的螺桿轉(zhuǎn)子(以下也稱作轉(zhuǎn)子)的溫度伴隨流體被壓縮而 上升。因而，需要冷卻螺桿轉(zhuǎn)子的冷卻機(jī)構(gòu).作為這樣的冷卻機(jī)構(gòu)， 一般方式。
因此首先，對(duì)于作為上述冷卻液使用冷卻油(以下也簡(jiǎn)稱為油)的油
冷式螺桿壓縮機(jī)的一般的冷卻機(jī)構(gòu)，以下參照?qǐng)D8進(jìn)行說(shuō)明，圖8是以往 的一般的油冷式螺桿壓縮機(jī)的本體剖面圖，
該油冷式螺桿壓縮機(jī)31,在轉(zhuǎn)子外殼30內(nèi)具備互相嚙合的陰陽(yáng)一對(duì) 的螺桿轉(zhuǎn)子32。該螺桿轉(zhuǎn)子32被!^側(cè)的軸承部33以及排出側(cè)的軸承 部34能夠旋轉(zhuǎn)地支承，在這些軸承部33、 34與螺桿轉(zhuǎn)子32之間分別設(shè) 置有軸密封部35、 36。此外，在軸承部33、 34、軸密封部35、 36以及螺 桿壓縮機(jī)31內(nèi)的氣體壓縮空間部即轉(zhuǎn)子室37等的注油部位上設(shè)置有用于 注油的注油孔38、 39以及40,
而且，從螺桿壓縮機(jī)31的吸入口 41吸入的氣體一i^豕受來(lái)自上述注 油孔38、 39以及40的油注入一邊被壓縮，與油一起作為壓縮氣體而從排 出口 42排出。排出的壓縮氣體以及油在未圖示的油分離回收器中互相分 離，壓縮氣體被送出到排出;j^43.在此，注入到上述轉(zhuǎn)子室37的油起 到氣體壓縮部的冷卻、螺桿轉(zhuǎn)子32彼此之間以及螺桿轉(zhuǎn)子32與轉(zhuǎn)子外殼 30的內(nèi)壁部之間的密封以及潤(rùn)滑的作用，
接著，對(duì)于壓縮機(jī)的以往例的噪音對(duì)策技術(shù)，以下參照附圖9、 10 進(jìn)行說(shuō)明，圖9是表示以往例的二級(jí)免加油壓縮機(jī)的一實(shí)施例的系統(tǒng)圖， 圖IO是表示以往例的壓縮機(jī)的消音器的一實(shí)施例的剖視圖.作為以往例的壓縮機(jī)的噪音對(duì)策，未圖示，但存在一種帶箱螺桿壓縮 機(jī)，將具有重量、作為勵(lì)振源的壓縮機(jī)本體和電動(dòng)機(jī)通過(guò)臺(tái)架以及支柱而 剛性地支承在地面上，由此將振動(dòng)振幅抑制為較小而防止向箱的臺(tái)板或革
的振動(dòng)傳播的(參照特開平7 208361號(hào)) 但是，該以往例抑制壓縮機(jī) 本體以及電動(dòng)機(jī)的勵(lì)振振動(dòng)的傳播，沒(méi)有考慮到抑制壓縮機(jī)本體發(fā)生的噪
音自身。特別地，因?yàn)閴嚎s機(jī)必須吸入外部氣體，所以難以使來(lái)自^A口 的脈動(dòng)音不易向外部漏出。
接著，如圖9所示，以往例的二級(jí)免加油壓縮機(jī)，存在一種壓縮機(jī)， 排出管沿其主要的長(zhǎng)度而多個(gè)化，例如將低級(jí)壓縮機(jī)的排出管形成為兩根 的排出管51、 52，從而使透過(guò)損失增大，使以壓縮機(jī)的排出壓力的脈動(dòng) 為起因的噪音值降低(參照特開平7 - 133774號(hào)).該壓縮機(jī)對(duì)以排出壓 力的脈動(dòng)為起因的噪音，對(duì)2kHz以上的確定的頻率成分發(fā)揮降低效果， 但是若使螺桿轉(zhuǎn)速變化則發(fā)生噪音的頻率變化，無(wú)法在所有的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中 獲得低噪音效果。
此外，如圖IO所示，其他的以往例的壓縮機(jī)的消音器具備與壓縮 機(jī)的排出孔連通的第一消音器54、和經(jīng)由連接配管53與笫一消音器54 連通的第二消音器55，通過(guò)在上述連接配管53上設(shè)置腔56，將壓縮機(jī)的 排出壓力的脈動(dòng)使在多層消音器構(gòu)造的消音器間發(fā)生的氣柱共鳴頻率從 壓力脈動(dòng)的基本頻率避開，從而防止消音效果的降低(參照特開平6 '108 7 5 號(hào))。在本以往例中，和上述以往例相同，對(duì)確定的頻率帶的排出壓力的 脈動(dòng)的噪音降低發(fā)揮效果，但是若使壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速變化則發(fā)生噪音的頻率 變化，無(wú)法在所有的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中獲得低噪音效果。

發(fā)明內(nèi)容
因而，本發(fā)明的目的在于提供一種低噪音型液冷式壓縮機(jī)，即使壓縮 機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而發(fā)生噪音的頻率變化，也能夠在各種的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中獲得低 噪音效果，降低主要通過(guò)壓縮機(jī)的吸入流路而放出到外部的噪音的振幅， 特別地降低壓縮機(jī)本體的吸入側(cè)的脈動(dòng)振幅從而抑制噪音值。
為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的液冷式壓縮機(jī)是具有互相嚙合的陰陽(yáng)一 對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子的螺桿壓縮機(jī)，其中，在吸入供給給上述螺桿轉(zhuǎn)子的氣體的 吸入流路上設(shè)置有注油口 ，從該注油口向上述吸入流路注入液體，
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的液冷式壓縮機(jī)，在具有互相嚙合的陰陽(yáng)一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子的液冷式螺桿壓縮機(jī)中，在^V向上述螺桿轉(zhuǎn)子供給的氣體的5lX^^ 上設(shè)置有注油口，并從該注油口向上述吸入流路注入液體，由此，注入到
上述注油口的液體在壓縮機(jī)的wA^流路中作為重量物而起作用，能夠降低 主要通過(guò)壓縮機(jī)的吸入流路放出到外部的噪音的振幅、特別地能夠降低壓 縮機(jī)的吸入側(cè)的脈動(dòng)音的振動(dòng)振幅而降低噪音值.
在上述的液冷式壓縮機(jī)中，可以構(gòu)成為上述液體能夠注入收納有螺桿 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子室中，在排出壓縮后的壓縮氣體的排出流路上，設(shè)置有用于分 離上述壓縮空氣和液體并回收分離后的液體的液體分離回收機(jī)構(gòu)，用于注 入由上述液體分離回收機(jī)構(gòu)分離回收的液體的注油線與上述注油口連接， 利用這樣的結(jié)構(gòu)，不需要另外的液體供給機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⒂糜诼輻U轉(zhuǎn)子的冷 卻、潤(rùn)滑以及上述轉(zhuǎn)子間的密封的冷卻液作為用于降低噪音值的液體而有
效運(yùn)用。
或者，在上述的液冷式壓縮機(jī)中，也可以在上述吸入流路上設(shè)置用于 檢測(cè)吸入側(cè)的脈動(dòng)音的聲壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在上述注油線上設(shè)置用于調(diào)節(jié)液體 流量的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并設(shè)置有接收由上述聲壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)而檢測(cè)出的聲壓 信號(hào)、并基于該聲壓信號(hào)來(lái)控制上述流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu).利用這樣 的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)τ谖肓髀分械拿總€(gè)脈動(dòng)音，進(jìn)而每個(gè)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速而供 給適量的液體，能夠?qū)崿F(xiàn)最有效的低噪音效果。
或者，在上述的液冷式壓縮機(jī)中，可以在驅(qū)動(dòng)上述螺桿轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)馬 達(dá)上設(shè)置逆變器，在上述注油線上設(shè)置用于調(diào)節(jié)液體流量的流量調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)，并設(shè)置有接收由上述逆變器對(duì)上述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)指示的頻率信號(hào)、并基于 該頻率信號(hào)來(lái)控制上述流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu).利用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠 對(duì)于吸入流路中的每個(gè)脈動(dòng)音，進(jìn)而每個(gè)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速而供給適量的液 體，能夠?qū)崿F(xiàn)最有效的低噪音效果。


圖1是用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式1的低噪音型液冷式壓縮機(jī)的系統(tǒng)圖。
圖2是用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式2的低噪音型液冷式壓縮機(jī)的系統(tǒng)圖。
圖3是本發(fā)明的比較例的通過(guò)聲壓傳感器檢測(cè)出的脈動(dòng)音的一例， 圖4是本發(fā)明的實(shí)施例的螺桿轉(zhuǎn)速1000r/min的時(shí)聲壓水平的比較數(shù)據(jù)。
圖5是本發(fā)明的實(shí)施例的螺桿轉(zhuǎn)速2500r/min時(shí)的聲壓水平的比較數(shù)
據(jù)，
圖6是本發(fā)明的實(shí)施例的螺桿轉(zhuǎn)速4000r/min時(shí)的聲壓水平的比較數(shù)
據(jù)，
圖7是本發(fā)明的實(shí)施例的螺桿轉(zhuǎn)速5410r/min時(shí)的聲壓水平的比較數(shù)據(jù)。
圖8是以往的一般的油冷式螺桿壓縮機(jī)的本體剖視圖，
圖9是表示以往例的二級(jí)免加油壓縮機(jī)的一實(shí)施例的系統(tǒng)圖，
圖IO是表示以往例的壓縮機(jī)的消音器的一實(shí)施例的剖視圖.
具體實(shí)施例方式
接著，參照附圖l說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式1的液冷式螺桿壓縮機(jī)。圖 1是用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式1的低噪音型液冷式壓縮機(jī)的系統(tǒng)圖.
對(duì)于本發(fā)明的實(shí)施方式1的低噪音型液冷式壓縮機(jī)，以使用冷卻油作 為冷卻液的低噪音型油冷式螺桿壓縮機(jī)作為具體例而進(jìn)行說(shuō)明.該低噪音 油冷式螺桿壓縮機(jī)具備壓縮機(jī)本體1，所述壓縮機(jī)本體1是陰陽(yáng)一對(duì)的螺 桿轉(zhuǎn)子2a、 2b嚙合而能夠旋轉(zhuǎn)地收容在形成在轉(zhuǎn)子外殼3的內(nèi)部的轉(zhuǎn)子 室4中而構(gòu)成的。吸入流路5與壓縮機(jī)本體l的^U^口 la連接，另一方 面排出^W6的一端側(cè)與壓縮機(jī)本體1的排出口 lb連接.而且，構(gòu)成壓 縮機(jī)本體1的上迷陰陽(yáng)一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子2a、 2b之中只有一方即陽(yáng)轉(zhuǎn)子2a 與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M的驅(qū)動(dòng)軸7連接。
利用該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M，使螺桿轉(zhuǎn)子2a、 2b旋轉(zhuǎn)，由此將自^UV流路5 供給的氣體從壓縮機(jī)本體l的!^v口 la^UV、壓縮而從排出口 lb作為高 壓流體排出到排出流路6。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M收納在馬達(dá)外殼8內(nèi)部的馬達(dá)室中， 該馬達(dá)外殼8與轉(zhuǎn)子外殼3 —體地結(jié)合.
上述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M包括固定在上述馬達(dá)外殼8內(nèi)表面上的未圖示的定 子、和以驅(qū)動(dòng)軸7為中心旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子7a,通過(guò)從內(nèi)置在控制器21中的控 制機(jī)構(gòu)21a向逆變器22發(fā)送的既定的頻率信號(hào)來(lái)控制旋轉(zhuǎn).該驅(qū)動(dòng)馬達(dá) M將被^v側(cè)軸承9a和排出側(cè)軸承9b軸支的上述驅(qū)動(dòng)軸7的旋轉(zhuǎn)力向壓 縮機(jī)本體l的螺桿轉(zhuǎn)子2a、 2b傳遞。
另一方面，在上述吸入流路5上具備調(diào)節(jié)通過(guò)該吸入流路5的氣體的流量的吸入調(diào)節(jié)閥5a，利用控制器21內(nèi)的控制機(jī)構(gòu)21a控制其閥開度. 此外，在排出流路6上夾裝有油分離回收器(液體分離回收機(jī)構(gòu))10，在 油分離回收器10的內(nèi)部具備油分離元件10a,流入到該油分離回收器10 的高壓氣體中混入有少量油，因此利用配備在油分離回收器10的內(nèi)部的 油分離元件10a捕獲該油。被油分離元件10a捕獲到的油在自重作用下而 滴下，在油分離回收器10內(nèi)部的下方形成有油積存部10b。
這樣地回收到油積存部10b的油從上述油分離回收器10通過(guò)與上述 壓縮機(jī)本體1連通的油循環(huán)通路11而利用過(guò)未圖示的油泵而循環(huán)。在該 油循環(huán)通路11上夾裝有油冷卻器12,通過(guò)利用控制器21內(nèi)的控制機(jī)構(gòu) 21a控制溫度而冷卻通過(guò)的油。而且，被油冷卻器12冷卻的油經(jīng)由設(shè)置 在轉(zhuǎn)子外殼3上的注油通路而被供給到需要供給油的部位。這樣的注油通 路包括向吸入側(cè)軸承(以及軸密封部)9a的注油通路、向排出側(cè)軸承(以 及軸密封部)9b的注油通路以及向螺桿轉(zhuǎn)子2a、 2b和轉(zhuǎn)子外殼3所形成 的壓縮空間的注油通路。
進(jìn)而，在吸入向轉(zhuǎn)子室4供給的氣體的^UV流路5上設(shè)置有注油孔 20,構(gòu)成為能夠?qū)⒗鋮s油向該注油孔20注入.即，用于將由上述油分離 回收器IO分離回收、并由夾裝在油循環(huán)通路ll上的油冷卻器12冷卻的 油注油的注油線lla與設(shè)置在上述^UV流路5上的注油孔20連接，從而 能夠向上述^v力t^ 5內(nèi)注入冷卻油。優(yōu)選上述注油孔20配設(shè)在^/V流 路5的從設(shè)置在吸入部的吸入調(diào)節(jié)閥5a到壓縮機(jī)本體l的吸入口 la之間 的^U^流路5上。
這樣，從上述注油孔20向上述^IA流路5注入冷卻液，由此，從上 述注油孔20注入的冷卻液在壓縮機(jī)的吸入流路5中作為重量物而起作用， 降低主要通過(guò)壓縮機(jī)的吸入流路5而放出到外部(例如，收容壓縮機(jī)的各 構(gòu)成品的未圖示的箱的外部)的噪音的振幅，特別地能夠降低壓縮機(jī)的吸 入側(cè)的脈動(dòng)音的振動(dòng)振幅而降低噪音值.此外，能夠?qū)⒂糜诼輻U轉(zhuǎn)子2a、 2b的冷卻、潤(rùn)滑、密封等的冷卻油(冷卻液)的一部分作為用于噪音值 降低的液體而有效使用。
接著，以下根據(jù)附圖2對(duì)于本發(fā)明的實(shí)施方式2的低噪音型液冷式壓 縮機(jī)進(jìn)行說(shuō)明。圖2是用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式2的低噪音型液冷式壓 縮機(jī)的系統(tǒng)圖.另夕卜，本發(fā)明的實(shí)施方式2與上述實(shí)施方式1不同的地方 是用于調(diào)節(jié)油流量的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的有無(wú)以及控制器的結(jié)構(gòu)不同，其他是全部相同的結(jié)構(gòu)，所以僅說(shuō)明流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及控制器的結(jié)構(gòu).
在本發(fā)明的實(shí)施方式l中，構(gòu)成為用于將由油冷卻器12冷卻的油注 油的注油線lla與設(shè)置在上述吸入流路5的注油孔20連接，能夠向上述 吸入流路5內(nèi)注入冷卻油，另一方面構(gòu)成為為在上述控制器21中內(nèi)置有 進(jìn)行油冷卻器12的溫度控制和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M的旋轉(zhuǎn)控制的控制機(jī)構(gòu)21a.
相對(duì)于此，在本發(fā)明的實(shí)施方式2中，在上述注油線lla上夾裝有用 于調(diào)節(jié)冷卻油的注油量的流量調(diào)節(jié)閥24，并且在上述!^V流路5上安裝 有用于檢測(cè)吸入側(cè)的脈動(dòng)音的聲壓傳感器(聲壓檢測(cè)機(jī)構(gòu))23。而且，能 夠向控制器21傳送由上述聲壓傳感器23檢測(cè)出的聲壓信號(hào)，基于該聲壓 信號(hào)利用內(nèi)置在上述控制器21中的控制機(jī)構(gòu)21a而控制上述流量調(diào)節(jié)閥 24的閥開度。
即，在上述控制器21中，內(nèi)置有控制機(jī)構(gòu)21a之外，還內(nèi)置有存儲(chǔ) 機(jī)構(gòu)21b、運(yùn)算機(jī)構(gòu)21c。另一方面，作為上述聲壓傳感器23，優(yōu)選使用 麥克風(fēng)等，由這樣的聲壓傳感器23檢測(cè)出的壓縮機(jī)的吸入側(cè)的脈動(dòng)音(或 者是其頻率譜或聲壓水平)與壓縮機(jī)本體1的轉(zhuǎn)速的變化對(duì)應(yīng)而同樣地變 化。在上述控制器21內(nèi)的存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)21b中，事先收納有與壓縮機(jī)本體1 的轉(zhuǎn)速的變化對(duì)應(yīng)的既定的頻率帶域下的聲壓水平(或者也可以是功率謙 的既定的頻率帶域下的累計(jì)值)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并且事先收納有與這些聲壓 水平對(duì)應(yīng)的適當(dāng)?shù)淖⒂土恳约吧鲜隽髁空{(diào)節(jié)閥24的適當(dāng)開度的基準(zhǔn)數(shù) 據(jù)，
而且，上述控制器21從上述聲壓傳感器23接收聲壓信號(hào)，利用內(nèi)部 的運(yùn)算機(jī)構(gòu)21c進(jìn)行FFT (高速傅立葉變換)等的運(yùn)算處理，算出頻率謙 (橫軸頻率(Hz)、縱軸聲壓水平(dB))的數(shù)據(jù)'利用上述運(yùn)算機(jī)構(gòu) 21c從該數(shù)據(jù)算出既定的頻率帶域、例如125Hz至4kHz的聲壓水平(功 率譜的累計(jì)值)，并將該算出值和亊先收納入上述存儲(chǔ)機(jī)構(gòu)21b中的上述 基準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，導(dǎo)出上述流量調(diào)節(jié)閥24的適當(dāng)開度，利用控制機(jī)構(gòu)21a 調(diào)節(jié)控制該流量調(diào)節(jié)閥24的閥開度.
也可以取代從上述聲壓傳感器23接受的聲壓信號(hào)而從驅(qū)動(dòng)上述驅(qū)動(dòng) 馬達(dá)M的逆變器22接收與該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M或者螺桿轉(zhuǎn)子2a、2b的轉(zhuǎn)速相當(dāng) 的頻率信號(hào)，基于該頻率信號(hào)調(diào)節(jié)控制上述流量調(diào)節(jié)閥24的閥開度.
如上所述，在具有互相嚙合的陰陽(yáng)一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子2a、 2b的液冷式 螺桿壓縮機(jī)中，在吸入供給到上述螺桿轉(zhuǎn)子2a、 2b的氣體的吸入流路5上設(shè)置有注油口 20，并從該注油口 20向上述^^流路5注入冷卻液，從 而從上述注油口 20注入的冷卻液在壓縮機(jī)的!^X流路5中作為重量物而 起作用，能夠降低主要通過(guò)壓縮機(jī)的吸入流路而放出到外部的噪音的振 幅，特別地能夠使壓縮機(jī)的吸入側(cè)的脈動(dòng)音的振動(dòng)振幅降低從而降低噪音 值。
此外，在上述吸入流路5上設(shè)置用于檢測(cè)^UV側(cè)的脈動(dòng)音的聲壓傳感 器(聲壓檢測(cè)機(jī)構(gòu))23或者在驅(qū)動(dòng)上述螺桿轉(zhuǎn)子2a、 2b的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M上 設(shè)置逆變器22,進(jìn)而在上述注油線lla上設(shè)置用于調(diào)節(jié)冷卻液流量的流 量調(diào)節(jié)閥(流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu))24，并且設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)21a，其能夠接收由 上述聲壓傳感器23檢測(cè)出的信號(hào)或者由上述逆變器向上述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M指 示的頻率信號(hào)、并基于該聲壓信號(hào)或者頻率信號(hào)控制上述流量調(diào)節(jié)閥24， 因此能夠根據(jù)每個(gè)吸入流路5中的脈動(dòng)音，進(jìn)而每個(gè)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速而供給 冷卻液，能夠?qū)崿F(xiàn)最有效的低噪音效果。
<實(shí)施例>
接著，參照?qǐng)D3以及4至7說(shuō)明將以往的油冷式螺桿壓縮機(jī)改造成相 當(dāng)于本發(fā)明的實(shí)施方式1的方式、并從設(shè)置在^X流路上的注油孔注油的 實(shí)施例和不注油的比較例。圖3是本發(fā)明的比較例的由設(shè)置在吸入流路上 的聲壓傳感器檢測(cè)出的脈動(dòng)音的一例，圖4是本發(fā)明的實(shí)施例的螺桿轉(zhuǎn)速 1000r/min時(shí)的聲壓水平的比較數(shù)據(jù)，圖5是螺桿轉(zhuǎn)速2500r/min時(shí)的聲 壓水平的比較數(shù)據(jù)，圖6是螺桿轉(zhuǎn)速4000r/min時(shí)的聲壓水平的比較數(shù)據(jù)， 圖7是螺桿轉(zhuǎn)速5410r/min時(shí)的聲壓水平的比較數(shù)據(jù)，
在不從設(shè)置在吸入流路5上的注油孔20注油的比較例中，由聲壓傳 感器23檢測(cè)出的^流路5中的脈動(dòng)音的時(shí)間波形是如圖3所示的鋸齒 形的波形，是容積變化導(dǎo)致的脈動(dòng)發(fā)生的原因.這樣的脈動(dòng)音的聲壓水平 如圖4至圖7所示，除了在螺桿轉(zhuǎn)速帶域?yàn)閺?000r/min到5410r/min時(shí) 的1/l倍頻程頻率為250 ~ 550Hz的頻率帶域外，在所有的頻率中，從上 述注油孔注油的實(shí)施例與不注油的比較例相比都為較低聲壓水平.
即，可知通it^設(shè)置在吸入流路5上的注油孔20注入冷卻油，注入 到上述注油孔20的冷卻油在壓縮機(jī)的吸入流路5中作為重量物而起作用，
另夕卜，在本發(fā)明的實(shí)施方式中，說(shuō)明了使用冷卻油作為冷卻液的油冷 式螺桿壓縮機(jī)的例子。但是，用于向本發(fā)明的液冷式螺桿壓縮機(jī)的吸入流路內(nèi)注入的液體，并不限定于油.本發(fā)明也能夠適用于使用冷媒(熱泵、 冷凍機(jī)的情況)或冷卻水的螺桿壓縮機(jī)。
本發(fā)明也能夠適用于例如熱泵或冷凍機(jī).
權(quán)利要求
1. 一種液冷式螺桿壓縮機(jī)，具有互相嚙合的陰陽(yáng)一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子，在吸入供應(yīng)給上述螺桿轉(zhuǎn)子的氣體的吸入流路上設(shè)置有注油口，從該注油口向上述吸入流路注入液體。
2. 如權(quán)利要求1所述的液冷式壓縮機(jī)， 上述液體能夠注入收納有螺桿轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子室，在排出^ta縮氣體的排出流路上，設(shè)置有用于分離上述壓縮空氣和液 體、并回收被分離的液體的液體分離回收機(jī)構(gòu)，用于注入由上述液體分離回收機(jī)構(gòu)分離回收的液體的注油線與上述 注油口連接。
3. 如權(quán)利要求1或者2所述的低噪音型液冷式壓縮機(jī)， 在上述吸入流路上設(shè)置有用于檢測(cè)^UV側(cè)的脈動(dòng)音的聲壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)， 在上述注油線上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)液體流量的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)， 設(shè)置有接收由上述聲壓檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)出的聲壓信號(hào)、并基于該聲壓信號(hào)來(lái)控制上述流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu).
4. 如權(quán)利要求1或者2所述的液冷式壓縮機(jī)，在驅(qū)動(dòng)上述螺桿轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上設(shè)置有逆變器，在上述注油線上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)液體流量的流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，設(shè)置有接收由上述逆變器向上述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)指示的頻率信號(hào)、并基于該 頻率信號(hào)來(lái)控制上述流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明的低噪音型液冷式壓縮機(jī)是具有互相嚙合的陰陽(yáng)一對(duì)的螺桿轉(zhuǎn)子的液冷式螺桿壓縮機(jī)，其中，在吸入向上述螺桿轉(zhuǎn)子供給的氣體的吸入流路上設(shè)置有注油口，從該注油口向上述吸入流路注入液體。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，即使壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速變化且發(fā)生噪音的頻率變化，也能夠在各種的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中獲得低噪音效果，降低主要通過(guò)壓縮機(jī)的吸入流路而放出到外部的噪音的振幅，特別地降低壓縮機(jī)本體的吸入側(cè)的脈沖振幅從而抑制噪音值。
文檔編號(hào)F04C29/06GK101440813SQ20081018216
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者中村元, 坂谷亨, 黑田健志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社神戶制鋼所