一種車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)底角固定裝置領(lǐng)域，具體地說，特別涉及到一種車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車空調(diào)器的使用也越來越廣泛，另外特種車諸如警車、防爆車、軍車等都有安裝汽車空調(diào)器的需求。汽車由于其設(shè)計(jì)高度的限制，所配汽車空調(diào)器較多采用臥式設(shè)計(jì)。為了減小迎風(fēng)阻力，特別是由于車庫(kù)高度及門高度的限制，現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)超薄型汽車空調(diào)器的需求巨大，而現(xiàn)有的汽車空調(diào)器尺寸厚，迎風(fēng)阻力大，即便將空調(diào)器壓縮機(jī)剝離出來單獨(dú)置于汽車尾部來降低汽車空調(diào)器的厚度尺寸，但厚度尺寸依然不夠理想。
[0003]同時(shí)，汽車在行駛的過程中，空調(diào)器壓縮機(jī)隨著汽車不停地?cái)[動(dòng)傾斜，長(zhǎng)期處于各種震動(dòng)顛簸的工作環(huán)境下，側(cè)重狀態(tài)很容易引起空調(diào)器壓縮機(jī)內(nèi)部零部件的損壞及連接銅管的斷裂，且空調(diào)器壓縮機(jī)震動(dòng)產(chǎn)生的噪聲大，嚴(yán)重影響用戶的正常使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置，以解決上述問題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置，包括壓縮機(jī)底部的改良底角，改良底角呈幾字形結(jié)構(gòu)，改良底角的兩側(cè)開設(shè)有第一安裝孔，改良底角的下端設(shè)有安裝支架，安裝支架包括支架本體和兩側(cè)的槽型側(cè)耳，槽型側(cè)耳的一端向一側(cè)往下傾斜延伸并與支架本體相連，支架本體的兩端遠(yuǎn)離槽型側(cè)耳的一側(cè)分別開設(shè)有第二安裝孔，改良底角和安裝支架通過第一安裝孔、第二安裝孔相連，槽型側(cè)耳上開設(shè)有第一連接孔，槽型側(cè)耳的下端通過彈簧組件與安裝板相連，槽型側(cè)耳通過第一連接孔與彈簧組件固定。
[0007]進(jìn)一步的，所述改良底角由鈑金制成。
[0008]進(jìn)一步的，所述彈簧組件包括中間的彈簧體和卡設(shè)在兩端的圓臺(tái)形的上墊塊和下墊塊，上墊塊和下墊塊的軸心設(shè)有開孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一連接孔的孔徑大于上墊塊的頂部且小于上墊塊的底部，上墊塊的頂部穿過第一連接孔與彈簧體卡接相連。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0011]改良底角的高度降低，使壓縮機(jī)的高度降低，從而降低了車載壓縮機(jī)所占用的空間，大大降低了迎風(fēng)阻力；安裝支架采用偏心設(shè)計(jì)，使應(yīng)力向壓縮機(jī)兩側(cè)分配，對(duì)壓縮機(jī)形成一種托舉的狀態(tài)，使壓縮機(jī)的固定更加穩(wěn)定；彈簧組件有效減輕壓縮機(jī)在震動(dòng)過程中受到的應(yīng)力，使壓縮機(jī)的震動(dòng)減小，從而保護(hù)了系統(tǒng)，避免了汽車行駛過程中壓縮機(jī)內(nèi)部零部件的損壞及連接銅管的斷裂，大大減小了空調(diào)器壓縮機(jī)震動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，能有效確保汽車空調(diào)器的正常使用，尤其適用于超薄車載空調(diào)器用臥式壓縮機(jī)底角的固定。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型所述的車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置的主視圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型所述的車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置的左視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型所述的車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]參見圖1，本實(shí)用新型所述的一種車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置，包括壓縮機(jī)10底部的改良底角20。改良底角20為幾字形鈑金制成，在確保壓縮機(jī)10傾斜角度不變的情況下，進(jìn)行了相應(yīng)的降低設(shè)計(jì)。改良底角20的兩側(cè)開設(shè)有第一安裝孔，改良底角20的下端設(shè)有安裝支架30。安裝支架30包括支架本體31和兩側(cè)的槽型側(cè)耳32，槽型側(cè)耳32的一端向一側(cè)往下傾斜延伸并與支架本體31相連。支架本體31的兩端遠(yuǎn)離槽型側(cè)耳32的一側(cè)分別開設(shè)有第二安裝孔33。改良底角20和安裝支架30通過第一安裝孔、第二安裝孔33相連。安裝支架30根據(jù)傾斜壓縮機(jī)10的固定特點(diǎn)，采用偏心設(shè)計(jì)，與壓縮機(jī)10 —同前后裝配時(shí)，使應(yīng)力向壓縮機(jī)10兩側(cè)分配，對(duì)壓縮機(jī)10形成一種托舉的狀態(tài)，使壓縮機(jī)10的固定更加穩(wěn)定。槽型側(cè)耳32上開設(shè)有第一連接孔33，槽型側(cè)耳32的下端通過彈簧組件40與安裝板相連，槽型側(cè)耳32通過第一連接孔33與彈簧組件40固定。
[0017]彈簧組件40包括中間的彈簧體41和卡設(shè)在兩端的圓臺(tái)形的上墊塊42和下墊塊43，上墊塊42和下墊塊43的軸心設(shè)有開孔。
[0018]第一連接孔44的孔徑大于上墊塊42的頂部且小于上墊塊42的底部，上墊塊42的頂部穿過第一連接孔44與彈簧體41卡接相連。在空調(diào)器與汽車一起工作時(shí)，通過彈簧組件40能有效減輕壓縮機(jī)10在震動(dòng)過程中受到的應(yīng)力，使壓縮機(jī)10的震動(dòng)減小，從而保護(hù)了系統(tǒng)。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置，包括壓縮機(jī)底部的改良底角，其特征在于:所述改良底角呈幾字形結(jié)構(gòu)，改良底角的兩側(cè)開設(shè)有第一安裝孔，改良底角的下端設(shè)有安裝支架，安裝支架包括支架本體和兩側(cè)的槽型側(cè)耳，槽型側(cè)耳的一端向一側(cè)往下傾斜延伸并與支架本體相連，支架本體的兩端遠(yuǎn)離槽型側(cè)耳的一側(cè)分別開設(shè)有第二安裝孔，改良底角和安裝支架通過第一安裝孔、第二安裝孔相連，槽型側(cè)耳上開設(shè)有第一連接孔，槽型側(cè)耳的下端通過彈簧組件與安裝板相連，槽型側(cè)耳通過第一連接孔與彈簧組件固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置，其特征在于:所述改良底角由鈑金制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置，其特征在于:所述彈簧組件包括中間的彈簧體和卡設(shè)在兩端的圓臺(tái)形的上墊塊和下墊塊，上墊塊和下墊塊的軸心設(shè)有開孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置，其特征在于:所述第一連接孔的孔徑大于上墊塊的頂部且小于上墊塊的底部，上墊塊的頂部穿過第一連接孔與彈簧體卡接相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角固定裝置，包括壓縮機(jī)底部幾字形的改良底角，改良底角的兩側(cè)開設(shè)有第一安裝孔，改良底角的下端設(shè)有由支架本體和兩側(cè)的槽型側(cè)耳組成的安裝支架，槽型側(cè)耳的一端向一側(cè)往下傾斜延伸并與支架本體相連，支架本體的兩端遠(yuǎn)離槽型側(cè)耳的一側(cè)分別開設(shè)有第二安裝孔，槽型側(cè)耳上開設(shè)有第一連接孔，槽型側(cè)耳的下端通過彈簧組件與安裝板相連，槽型側(cè)耳通過第一連接孔與彈簧組件固定。本實(shí)用新型能對(duì)車載空調(diào)器用壓縮機(jī)底角有效固定，降低了迎風(fēng)阻力，大大減小了空調(diào)器壓縮機(jī)震動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，避免了汽車行駛過程中壓縮機(jī)內(nèi)部零部件的損壞及連接銅管的斷裂。
【IPC分類】F25B31/00
【公開號(hào)】CN205137995
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520801807
【發(fā)明人】郭峰, 袁修海, 顧克東
【申請(qǐng)人】上海海立特種制冷設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日