專利名稱：壓縮機(jī)容調(diào)結(jié)構(gòu)中容調(diào)油壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)容調(diào)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種壓縮機(jī)容調(diào)結(jié)構(gòu) 中容調(diào)油壓缸。
背景技術(shù)：
壓縮機(jī)是一種將氣體從低壓壓縮到高壓，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為勢(shì)能的一種機(jī) 器。主要應(yīng)用于制冷領(lǐng)域。
由圖l可見壓縮機(jī)一般由油壓缸l、軸承座2、機(jī)殼3、馬達(dá)端蓋4 組成。而容調(diào)結(jié)構(gòu)一般由油壓缸1和機(jī)殼3內(nèi)的油路組成；容調(diào)結(jié)構(gòu)的作 用是為了根據(jù)負(fù)載的變化調(diào)節(jié)吸氣容積，避免多余的能量輸出，以達(dá)到節(jié) 能的目的。
由圖2可見 一般由轉(zhuǎn)子ll 、容調(diào)活塞桿12、容調(diào)活塞13、容調(diào)油 壓缸14、排氣容積17、容調(diào)滑塊18組成；壓縮機(jī)加載時(shí)，油壓缸內(nèi)充入
冷凍油，油壓推動(dòng)活塞往右移，直至活塞碰到油壓缸右端面，壓縮機(jī)滿載。
在此過程中活塞通過活塞桿2帶動(dòng)滑塊一起向右移，壓縮機(jī)滿載時(shí)，滑塊
右端面于轉(zhuǎn)子右端面在同一平面上，達(dá)到最大吸氣量。此種設(shè)計(jì)只能運(yùn)用 在固定工況的壓縮機(jī)上，但是在低溫系統(tǒng)等其它系統(tǒng)中，由于工況的變化
會(huì)比較大，使用固定容積比(壓縮機(jī)的容積比(Vi)定義吸氣容積與排 氣容積的比值)會(huì)造成壓縮不足和過壓縮的現(xiàn)象，如圖3所示。容積比直
接影響內(nèi)壓縮比。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種壓縮機(jī)容調(diào)結(jié)構(gòu)中容調(diào) 油壓缸，旨在解決上述的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)子、容調(diào)活塞桿、容調(diào)活塞、容調(diào)油壓缸、排氣 容積、容調(diào)滑塊；還包括容積比調(diào)整連桿、容積比調(diào)整螺桿、容積比調(diào) 整座；所述的容積比調(diào)整座安置在容調(diào)活塞桿和容調(diào)活塞之間、并與容調(diào) 油壓缸的連成一體；在容積比調(diào)整座內(nèi)包括與容調(diào)活塞的一端垂直相接的 容積比調(diào)整連桿；所述的容積比調(diào)整連桿的二端與容積比調(diào)整座的上、下 部密接觸；在容積比調(diào)整連桿的下部安置一個(gè)與其連接的容積比調(diào)整螺桿； 所述的容積比調(diào)整螺桿一端與容積比調(diào)整座的右側(cè)密接觸、另一端穿過容 積比調(diào)整座的左側(cè)并與其密接觸；
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是使壓縮機(jī)可以運(yùn)行在較 低容積比的空調(diào)工況和較大容積比的低溫工況。

圖l是壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖2是現(xiàn)有技術(shù)中容調(diào)結(jié)構(gòu)中油壓缸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是采用現(xiàn)有技術(shù)的壓縮機(jī)的容積比曲線圖； 圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是采用本實(shí)用新型的壓縮機(jī)的容積比曲線圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 由圖4可見本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)子11 、容調(diào)活塞桿12、容調(diào)活塞 13、容調(diào)油壓缸14、排氣容積17、容調(diào)滑塊18;還包括容積比調(diào)整連桿 15、容積比調(diào)整螺桿16、容積比調(diào)整座19;所述的容積比調(diào)整座19安置
在容調(diào)活塞桿12和容調(diào)活塞13之間、并與容調(diào)油壓缸14的連成一體；在 容積比調(diào)整座19內(nèi)包括與容調(diào)活塞13的一端垂直相接的容積比調(diào)整連桿
15;所述的容積比調(diào)整連桿15的二端與容積比調(diào)整座19的上、下部密接
觸；在容積比調(diào)整連桿15的下部安置一個(gè)與其連接的容積比調(diào)整螺桿16;
所述的容積比調(diào)整螺桿16 —端與容積比調(diào)整座19的右側(cè)密接觸、另一端 穿過容積比調(diào)整座19的左側(cè)并與其密接觸。
本實(shí)用新型通過旋轉(zhuǎn)容積比調(diào)整螺桿來調(diào)整容積比調(diào)整連桿的位置， 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)容積比調(diào)整連桿向右移，逆時(shí)針帶動(dòng)容積比調(diào)整連桿向左 移。壓縮機(jī)加載時(shí)，油壓缸內(nèi)充入冷凍油，油壓使容調(diào)活塞往右移，由容 調(diào)活塞桿帶動(dòng)容調(diào)滑塊一起往右移動(dòng)，直至容調(diào)活塞碰到容積比調(diào)整連桿， 此時(shí)壓縮機(jī)處于滿載狀態(tài)。容積比調(diào)整連桿處于最左面位置時(shí)，排氣容積
最小，容積比達(dá)到4.8，調(diào)整到最右面位置時(shí)，排氣容積最大，容積比為 2.2。調(diào)節(jié)容積比調(diào)整螺桿能使連桿停留在任意位置，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同工 況調(diào)節(jié)最節(jié)能的Vi值，如圖5所示。
權(quán)利要求1.一種壓縮機(jī)容調(diào)結(jié)構(gòu)中容調(diào)油壓缸，包括轉(zhuǎn)子、容調(diào)活塞桿、容調(diào)活塞、容調(diào)油壓缸、排氣容積、容調(diào)滑塊；其特征在于還包括容積比調(diào)整連桿、容積比調(diào)整螺桿、容積比調(diào)整座；所述的容積比調(diào)整座安置在容調(diào)活塞桿和容調(diào)活塞之間、并與容調(diào)油壓缸的連成一體；在容積比調(diào)整座內(nèi)包括與容調(diào)活塞的一端垂直相接的容積比調(diào)整連桿；所述的容積比調(diào)整連桿的二端與容積比調(diào)整座的上、下部密接觸；在容積比調(diào)整連桿的下部安置一個(gè)與其連接的容積比調(diào)整螺桿；所述的容積比調(diào)整螺桿一端與容積比調(diào)整座的右側(cè)密接觸、另一端穿過容積比調(diào)整座的左側(cè)并與其密接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)容調(diào)結(jié)構(gòu)中容調(diào)油壓缸，包括轉(zhuǎn)子、容調(diào)活塞桿、容調(diào)活塞、容調(diào)油壓缸、排氣容積、容調(diào)滑塊；還包括容積比調(diào)整連桿、容積比調(diào)整螺桿、容積比調(diào)整座；所述的容積比調(diào)整座安置在容調(diào)活塞桿和容調(diào)活塞之間、并與容調(diào)油壓缸的連成一體；在容積比調(diào)整座內(nèi)包括與容調(diào)活塞的一端垂直相接的容積比調(diào)整連桿；所述的容積比調(diào)整連桿的二端與容積比調(diào)整座的上、下部密接觸；在容積比調(diào)整連桿的下部安置一個(gè)與其連接的容積比調(diào)整螺桿；所述的容積比調(diào)整螺桿一端與容積比調(diào)整座的右側(cè)密接觸、另一端穿過容積比調(diào)整座的左側(cè)并與其密接觸；本實(shí)用新型的有益效果是使壓縮機(jī)可以運(yùn)行在較低容積比的空調(diào)工況和較大容積比的低溫工況。
文檔編號(hào)F04C28/00GK201065833SQ200720071899
公開日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者連季紅, 壯 鄧, 陳佩原 申請(qǐng)人:上海漢鐘精機(jī)股份有限公司