專利名稱：壓縮機氣缸的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機氣缸，尤其是一種具有帶貫通槽的吸氣孔的壓縮才幾氣釭。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的壓縮機氣缸的吸氣孔為圓筒形，且貫穿整個氣缸的徑向厚度。為了避免葉片槽變形，在吸氣孔和葉片槽之間必須留有一定的距離。而且，圓形是在周向上占角度范圍最大的結(jié)構(gòu)。這樣就導致整個吸氣孔與葉片槽的夾角較大，從而實際氣缸吸氣角偏大，有效吸氣量下降，容積效率下降。
為了克服這個問題，必須要設計更大的排氣量才能滿足設計要求，這就使得最大扭矩和最大氣體力的值同步增加，而電機為滿足轉(zhuǎn)矩要求，又必須以犧牲電機效率為代價。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有壓縮機氣缸吸氣孔和葉片槽的開設角度限制，導致吸氣角偏大的問題。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種壓縮機氣缸，包括吸氣孔和葉片槽，在吸氣孔的近氣缸內(nèi)孔側(cè)開設縱向貫通槽，該縱向貫通槽的寬度與吸氣孔的內(nèi)徑相同，且該縱向貫通槽偏向葉片槽。
通過本發(fā)明的壓縮機，改善了進氣結(jié)構(gòu)，提高了容積效率。同時通過減小電機最大負荷提高電機效率，可以使用更小的排量來達到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的冷力。并且由于電機效率的提高而最終提高了整機的效率。
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由圖2-4的示例可見，通過改變吸氣孔1內(nèi)徑以及通槽3偏向葉片槽2的程度，可以保證通流面積不變而吸氣角減小。順便提及的是，上述數(shù)據(jù)只是為了示例的目的而非限定性的。
通過本發(fā)明的壓縮機氣缸結(jié)構(gòu)，減小了氣缸的吸氣角，使得有效吸氣量增加，即容積效率增加。而有效吸氣量的增加意味著可以用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)通過較小的排氣量達到相同冷量效果。再氣缸/活塞結(jié)構(gòu)尺寸相同的情況下，較小的排氣量還使得最大轉(zhuǎn)矩和最大氣體力減小，降低了電機負荷，從而可以降低成本或提高電機性能。
另外，如果使得通槽3與葉片槽2導角連通，還可以減小再膨脹損失。再膨脹損失是指壓縮過程后段壓縮腔中殘余高壓氣體在進入吸氣腔前由于體積膨脹使得壓力低于吸氣腔壓力，在連通吸氣腔后平衡到吸氣壓力造成的壓力損失
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但本發(fā)明保護范圍并不局限于此，任何本領域的技術人員在本發(fā)明公開的技術范圍內(nèi)，可很容易地進行改變或變化，而這種改變或變化都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
權利要求
1. 一種壓縮機氣缸，包括吸氣孔(1)和葉片槽(2)，在吸氣孔(1)的近氣缸內(nèi)孔側(cè)開設縱向貫通槽(3)，該縱向貫通槽(3)的寬度與吸氣孔的內(nèi)徑相同，且該縱向貫通槽(3)偏向葉片槽(2)。
2. 如權利要求1所述的壓縮機氣缸，其中，所述縱向貫通槽(3) 與葉片槽(2)導角連通。
3. 如權利要求1或2所述的壓縮機氣缸，其中，所述縱向貫通槽 (3)的深度和氣缸高度相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓縮機氣缸，包括吸氣孔(1)和葉片槽(2)，在吸氣孔(1)的近氣缸內(nèi)孔側(cè)開設縱向貫通槽(3)，該縱向貫通槽(3)的寬度與吸氣孔的內(nèi)徑相同，且該縱向貫通槽(3)偏向葉片槽(2)。
文檔編號F04B53/16GK101469701SQ20071017294
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月25日 優(yōu)先權日2007年12月25日
發(fā)明者丁洪亮, 凌怡洲 申請人:上海日立電器有限公司