專利名稱：高速電動(dòng)空氣增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助裝置，特別是一種高速電動(dòng)空氣增壓器，適合汽車、船用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)采用。
背景技術(shù)：
為了提高燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，節(jié)省燃油，本人向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局申請(qǐng)了“燃油發(fā)動(dòng)機(jī)用電動(dòng)空氣增壓器”實(shí)用新型專利，申請(qǐng)?zhí)枮?00620054974.9。如圖1所示，該增壓器由圓形外殼、端蓋、分流片、導(dǎo)流葉、離心式葉輪和電機(jī)組成，利用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輔設(shè)的發(fā)電機(jī)作電源，讓電機(jī)帶動(dòng)離心式葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從端蓋進(jìn)氣口吸入空氣通過(guò)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力壓向圓形外殼內(nèi)的分流片，再經(jīng)導(dǎo)流片導(dǎo)向迅速向后流動(dòng)，最后通過(guò)圓錐管集匯后從出氣口流入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管內(nèi)。由于所產(chǎn)生的空氣量增加，又有一定的壓力，從而起到增壓作用，使氣缸內(nèi)的燃油得到充分燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，并減少?gòu)U氣對(duì)環(huán)境的污染。經(jīng)試驗(yàn)證明，該增壓器的有益效果是明顯的，但亦存在如下問(wèn)題由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速有限，而增壓器太大亦不合適，因此若要進(jìn)一步提高增壓器產(chǎn)生的空氣量，按現(xiàn)有的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是難以實(shí)現(xiàn)的，從而使該增壓器難以用于大功率燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速電動(dòng)空氣增壓器，該空氣增壓器能產(chǎn)生較多的空氣量，克服已有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)空氣增壓器不能提供較多空氣量而無(wú)法提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和難以用于功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以這樣的方式實(shí)現(xiàn)的一種高速電動(dòng)空氣增壓器，包括一個(gè)由圓形外殼、分流片、導(dǎo)流片、離心式葉輪、控流板和電機(jī)構(gòu)成的電動(dòng)空氣增壓器，其特征在于還設(shè)有一個(gè)增速箱，增速箱內(nèi)的大齒輪功率輸入端與電機(jī)連接，與大齒輪嚙合的小齒輪的轉(zhuǎn)軸與離心式葉輪轉(zhuǎn)軸連接，大齒輪的齒數(shù)為小齒輪齒數(shù)的2～4倍，電動(dòng)空氣增壓器，增速箱以及電機(jī)安置于罩殼內(nèi)，在離心式葉輪正對(duì)的罩殼前端面上開有進(jìn)氣口，在罩殼后部通一個(gè)漏斗形收口與出氣口連接，圓形外殼、增速箱以及電機(jī)分別通過(guò)各自與罩殼連接的支承安置于罩殼內(nèi)。
為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的供氣量，可以在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上采取如下措施來(lái)實(shí)施采用兩個(gè)電動(dòng)空氣增壓器，并排安置于罩殼內(nèi)，與兩個(gè)離心式葉輪連接的小齒輪對(duì)稱設(shè)置于大齒輪的兩側(cè)，并與大齒輪嚙合，在罩殼前端面開有兩個(gè)與離心式葉輪對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣口。
從上述技術(shù)方案可知，由于離心式葉輪的轉(zhuǎn)速經(jīng)大小齒輪的增速后達(dá)到原轉(zhuǎn)速的2～4倍，從而大大地增加空氣的輸入量。若再增設(shè)一個(gè)電動(dòng)空氣增壓器，其空氣輸入量將成倍增加，從而進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，使電動(dòng)空氣增壓器亦可以用于較大功率的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上。


圖1為高速電動(dòng)空氣增壓器一種具體結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
圖2為圖2沿A-A線剖視的水平狀態(tài)剖視圖圖3為高速電動(dòng)空氣增壓器另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1和圖2所示的實(shí)施例，一種高速電動(dòng)空氣增壓器包括有一個(gè)由圓形外殼1、分流片2、導(dǎo)流片3、離心式葉輪4、控流板5和電機(jī)6組成的電動(dòng)空氣增壓器7。本技術(shù)方案還增加一個(gè)增速箱8，增速箱8內(nèi)的大齒輪9功率輸入端與電機(jī)6連接，與大齒輪嚙合的小齒輪10與離心式葉輪4轉(zhuǎn)軸連接，在增速箱8內(nèi)注入機(jī)油減少齒輪受損。所述的大齒輪9的齒數(shù)為小齒輪10的三倍，以提高離心式葉輪4的三倍轉(zhuǎn)速。電動(dòng)空氣增壓器7，增速箱8以及電機(jī)6安置于一個(gè)罩殼11內(nèi)，該罩殼11可依照各部件的安裝位置進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。電動(dòng)空氣增壓器7的圓形外殼1，增速箱8以及電機(jī)6分別通過(guò)各自與罩殼11連接的支承12、13和14固定于罩殼11內(nèi)，在離心式葉輪4正對(duì)的罩殼11上開有一個(gè)進(jìn)氣口15，在罩殼11后部通過(guò)一個(gè)漏斗型收口與出氣口16連接，該出氣口16的大小按燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管直徑來(lái)決定。
如圖3所示，實(shí)施例2，本實(shí)用新型采用兩個(gè)電動(dòng)空氣增壓器7，并排安置于罩殼11內(nèi)與兩個(gè)離心式葉輪4連接的小齒輪10對(duì)稱設(shè)置于大齒輪9的兩側(cè)并與大齒輪9嚙合，在罩殼11前端口開有兩個(gè)與離心式葉輪4對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣口15。
權(quán)利要求1.一種高速電動(dòng)空氣增壓器，包括有一個(gè)由圓形外殼(1)、分流片(2)、導(dǎo)流片(3)、離心式葉輪(4)、控流板(5)和電機(jī)(6)構(gòu)成的電動(dòng)空氣增壓器(7)，其特征在于還設(shè)有一個(gè)增速箱(8)，增速箱(8)內(nèi)的大齒輪(9)功率輸入端與電機(jī)(6)連接，與大齒輪(6)嚙合的小齒輪(10)的轉(zhuǎn)軸與離心式葉輪(4)轉(zhuǎn)軸連接，大齒輪(9)的齒數(shù)為小齒輪數(shù)的2～4倍，電動(dòng)空氣增壓器(7)，增速箱(8)以及電機(jī)(6)安置于一個(gè)罩殼(11)內(nèi)，在離心式葉輪(4)正對(duì)的罩殼(11)前端面上開有進(jìn)氣口(15)，在罩殼(11)后部通一個(gè)漏斗形收口與出氣口(16)連接，圓形外殼(1)、增速箱(8)以及電機(jī)(6)分別通過(guò)各自與罩殼(11)連接的支承(12、13和14)安置于罩殼(11)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電動(dòng)空氣增壓器，其特征在于電動(dòng)空氣增壓器(7)為兩個(gè)，并排安置于罩殼(11)內(nèi)，與兩個(gè)離心式葉輪(4)連接的小齒輪(10)對(duì)稱設(shè)置于大齒輪(9)的兩側(cè)，并與大齒輪(9)嚙合，在罩殼(11)前端面開有兩個(gè)與離心式葉輪(4)對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣口(15)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種高速電動(dòng)空氣增壓器。該增壓器械包括一個(gè)由圓形外殼、分流片、導(dǎo)流片、離心式葉輪、控流板和電機(jī)構(gòu)成的電動(dòng)空氣增壓器，其特征在于還設(shè)有一個(gè)增速箱，增速箱內(nèi)的大齒輪功率輸入端與電機(jī)連接，與大齒輪嚙合的小齒輪的轉(zhuǎn)軸與離心式葉輪轉(zhuǎn)軸連接，大齒輪的齒數(shù)為小齒輪齒數(shù)的2～4倍，電動(dòng)空氣增壓器，增速箱以及電機(jī)安置于罩殼內(nèi)，在離心式葉輪正對(duì)的罩殼前端面上開有進(jìn)氣口，在罩殼后部通一個(gè)漏斗形收口與出氣口連接，圓形外殼、增速箱以及電機(jī)分別通過(guò)各自與罩殼連接的支承安置于罩殼內(nèi)。采用本實(shí)用新型可大大提高了電動(dòng)空氣增壓器的供氣量，擴(kuò)大了使用范圍，使本實(shí)用新型可用于在功率較大的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上。
文檔編號(hào)F04D25/16GK2878738SQ20062005619
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月14日
發(fā)明者程石建 申請(qǐng)人:程石建