專利名稱：內(nèi)燃機電動增壓器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機電動增壓器，屬于動力機械領域。
背景技術：
目前國內(nèi)外以內(nèi)燃機作為各種機械、車輛的動力，應用非常廣泛。而內(nèi)燃機采用增壓器，可以顯著改善燃燒效率，提高機器功率。但是，由于沿用的公知技術是增壓器與內(nèi)燃機之間采用齒輪、鍵、軸等鋼性連接，或者采用廢氣渦輪增壓等，均不能保證在各種工況下供油與供氣的最佳配比。當內(nèi)燃機工作于額定功率下如果使供油與供氣處于最佳配比，阻力距增加會降低內(nèi)燃機轉速，當采用鋼性連接時，將要降低增壓器的轉速及出口壓力，減少供氣量，而內(nèi)燃機的調(diào)速器為了穩(wěn)定轉速，卻要增加供油，這樣就破壞了供油與供氣的最佳配比，產(chǎn)生了不完全燃燒，污染了環(huán)境；反之，阻力距降低會增加增壓器的出口壓力，增加供氣量，而調(diào)速器卻要減少供油，以穩(wěn)定轉速，這樣就使一部分多余的空氣被加熱，降低了內(nèi)燃機的燃燒效率。當采用廢氣渦輪增壓時，內(nèi)燃機轉速的降低減少了廢氣的排放，增壓器的出口壓力降低，而調(diào)速器卻也要增加供油量，同樣會產(chǎn)生不完全燃燒；如何使空氣與燃油同步增減，始終以最佳配比在汽缸內(nèi)燃燒，是內(nèi)燃機達到自重輕、功率大、效率高、排放氣體清潔的主要難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過改變增壓器的驅動原理，讓進入汽缸內(nèi)的空氣與燃油同步增減，始終以最佳配比燃燒，獲得良好的轉矩和調(diào)速特性，使內(nèi)燃機自重輕、功率大、效率高、排放氣體清潔。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用電動機與增壓器軸連，也可通過機械傳動機構連接，增壓器的出氣道與內(nèi)燃機的進氣總管固定連接，采用變頻電源與電動機電連接，變頻電源以專用集成電路與功率電路電連構成，在一定范圍內(nèi)，依靠輸出電壓的頻率變化，控制增壓器的轉速，使輸出氣壓同步變化，變頻電源的輸出頻率受控制器的控制，控制器可以是控制內(nèi)燃機的CPU芯片；也可以是一個位置傳感器。位置傳感器可以是霍爾元件；也可以是電位器元件。內(nèi)燃機的調(diào)速器在控制供油的同時，它的運動信息也輸入到控制器，只要通過對控制器的調(diào)整、設定，就能使變頻電源的輸出頻率跟蹤供油量同步變化，實現(xiàn)進入汽缸內(nèi)的空氣與燃油同步增減，始終以最佳配比在汽缸內(nèi)燃燒；如果控制器是一個CPU芯片，還能獲得比位置傳感器更好的控制效果。電動機可以是交流電動機，也可以是無刷直流電動機，因電動機專用集成電路技術很成熟，使變頻電源電路結構很簡單，反應速度極快，可靠性很高，生產(chǎn)成本很低。
本發(fā)明的良好效果是徹底改變了進氣量受轉速影響，使進氣量與供油量同步受到控制，始終以最佳配比在汽缸內(nèi)燃燒，能獲得理想的轉矩和調(diào)速特性，使內(nèi)燃機自重輕、功率大、效率高、排放清潔。


圖1為本發(fā)明的原理框圖，由控制器、變頻電源、電動機、增壓器、內(nèi)燃機構成，控制器有輸入端可接受供油量信息。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例作進一步說明，圖1中控制器有輸入端可接受供油量信息，控制器與變頻電源輸入端電連接，變頻電源輸出端與電動機電連接，電動機與增壓器機械連接，增壓器的出氣道與內(nèi)燃機的進氣總管固定連接?？刂破饔煽刂苾?nèi)燃機的CPU芯片構成，其輸出的即時控制信號，就決定了變頻電源的輸出頻率，輸出頻率的變化可改變電動機的轉速，電動機的轉速變化決定了增壓器的輸出空氣壓力，通過對控制器的調(diào)整、設定，就能使進入汽缸的空氣與燃油始終處于最佳燃燒配比狀態(tài)。
權利要求
一種內(nèi)燃機電動增壓器，由控制器、變頻電源、電動機、增壓器、內(nèi)燃機構成，控制器有供油量信息輸入端，控制器與變頻電源輸入端電連接，變頻電源的輸出端與電動機電連接，增壓器的出氣道與內(nèi)燃機的進氣總管固定連接，其特征是電動機與增壓器機械連接。
全文摘要
一種內(nèi)燃機的電動增壓器，由控制內(nèi)燃機的CPU芯片或位置傳感器輸出與供油量同步的控制信號，控制變頻電源，從而控制電動機轉速，電動機帶動增壓器，就能使進入汽缸的空氣與燃油始終處于最佳燃燒配比狀態(tài)，獲得理想的轉矩和調(diào)速特性，達到使內(nèi)燃機自重輕、功率大、效率高、排放清潔的要求。
文檔編號F02D41/20GK1580530SQ0315411
公開日2005年2月16日 申請日期2003年8月12日 優(yōu)先權日2003年8月12日
發(fā)明者趙遐齡 申請人:趙遐齡