專利名稱：雙壓充氣筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種用于向自行車、摩托車、汽車等輪胎充氣的充氣裝置，具體為雙壓充氣筒。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的打氣筒均是單壓充氣，向上提起手柄，外界氣體進(jìn)入氣筒內(nèi)，向下推壓手柄，氣體受壓后排出對輪胎等進(jìn)行充氣，其缺點(diǎn)是費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、充氣慢。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙壓充氣氣筒，它省力、省時(shí)、充氣速度快。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是雙壓充氣筒，它主要由手柄、氣筒、支座、活塞總成組成，其特征在于所述的氣筒分為上氣筒和下氣筒，上氣筒頂端為盲端并固接手柄，下氣筒下端為盲端并連接支座，在上氣筒的下端和下氣筒的上端均設(shè)有與高壓氣室活塞總成外表相配合且有多條氣縫的進(jìn)氣導(dǎo)航圈，高壓氣室活塞總成設(shè)有空腔，其兩端部均設(shè)有與氣筒內(nèi)壁相配合的進(jìn)氣閥門總成，中部設(shè)有與前述空腔連通的排氣口；所述的進(jìn)氣閥門總成由置于高壓氣室壁外的活塞，設(shè)置在活塞外的O型單向密封圈及置于高壓氣室壁內(nèi)的雙聯(lián)單向閥門組成。
使用時(shí)，推壓手柄，上氣筒下行，O型單向密封圈起密封作用，關(guān)閉高壓氣室壁與上、下氣筒內(nèi)壁之間的氣路，由于上、下低壓室內(nèi)氣體受壓，壓力升高、導(dǎo)致雙聯(lián)單向閥門的外側(cè)閥門打開，受壓氣體從下、兩端同時(shí)進(jìn)入高壓氣室，并經(jīng)過排氣口7進(jìn)入輪胎，完成充氣過程。
手柄6到達(dá)下止點(diǎn)后向上回拉時(shí)，上氣筒上行、O型單向密封圈密封作用解除，高壓氣室壁與上、下氣筒內(nèi)壁之間的氣路打開，外界氣體進(jìn)入上、下低壓室內(nèi)，此時(shí)由于高壓氣室內(nèi)壓力大，致使雙聯(lián)單向閥門的內(nèi)側(cè)閥門關(guān)閉，高壓氣體不會回流至低壓室，當(dāng)手柄到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，即可實(shí)施下一次壓縮充氣過程。
本實(shí)用新型的有益效果是由于設(shè)置了上、下低壓室，當(dāng)推壓手柄時(shí)上、下低壓室內(nèi)的受壓氣體同時(shí)進(jìn)入高壓氣室，并經(jīng)排氣口進(jìn)入輪胎內(nèi)。因而省力、省時(shí)、充氣速度快。


圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的高壓氣室活塞總成結(jié)構(gòu)示意放大圖。
圖3為本實(shí)用新型的進(jìn)氣導(dǎo)航圈結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖中1支座、2下低壓室、3進(jìn)氣導(dǎo)航圈一、4高壓氣室活塞總成、5進(jìn)氣閥門總成一、6手柄、7排氣口、8上低壓室、9進(jìn)氣閥門總成二、10進(jìn)氣導(dǎo)航圈二、11高壓氣室。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。
雙壓充氣筒，它主要由手柄6、氣筒、支座1、活塞總成等部分組成。
所述的氣筒分為上氣筒和下氣筒。上氣筒頂端為盲端并固接手柄6，下氣筒下端為盲端并連接支座1，在上氣筒的下端和下氣筒的上端分別設(shè)有與高壓氣室活塞總成4外表相配合且有多條氣縫的進(jìn)氣導(dǎo)航圈一3、進(jìn)氣導(dǎo)航圈二10。如圖3，進(jìn)氣導(dǎo)航圈的作用不僅用于高壓氣室活塞總成4與氣筒之間相對運(yùn)動導(dǎo)航，其內(nèi)表的多條氣縫還具有向氣筒內(nèi)補(bǔ)氣和減少負(fù)壓的作用。
見圖2，高壓氣室活塞總成4內(nèi)設(shè)有空腔，其兩端部均設(shè)有與氣筒內(nèi)壁相配合的進(jìn)氣閥門總成一5、進(jìn)氣閥門總成二9，中部設(shè)有與前述空腔連通的排氣口7。所述的進(jìn)氣閥門總成4由置于高壓氣室11壁外的活塞，設(shè)置在活塞外的0型單向密封圈及置于高壓氣室壁內(nèi)的雙聯(lián)單向閥門組成。O型單向密封圈其作用和結(jié)構(gòu)大致和現(xiàn)有打氣筒的“皮碗”相同，雙聯(lián)單向閥門為一個柱狀整體構(gòu)件置于高壓氣室壁內(nèi)，柱狀整體構(gòu)件中間設(shè)有氣路，氣路的兩端設(shè)有兩個閥門，兩個閥門可以聯(lián)動同時(shí)開或關(guān)，也可一個關(guān)閉而另一個呈自然狀態(tài)。
使用時(shí)推壓手柄6，上氣筒下行，O型單向密封圈起密封作用關(guān)閉高壓氣室壁與上、下氣筒內(nèi)壁之間的氣路，由于上低壓室8、下低壓室2內(nèi)氣體同時(shí)受壓，壓力升高、導(dǎo)致雙聯(lián)單向閥門的外側(cè)閥門打開，受壓氣體從下、兩端進(jìn)入高壓氣室11，并經(jīng)過排氣口7進(jìn)入輪胎，完成充氣過程。
手柄6到達(dá)下止點(diǎn)后向上回拉時(shí)，上氣筒上行、O型單向密封圈密封作用解除，高壓氣室11壁與上、下氣筒內(nèi)壁之間的氣路打開，外界氣體進(jìn)入上、下低壓室內(nèi)，此時(shí)由于高壓氣室內(nèi)壓力大，致使雙聯(lián)單向閥門的內(nèi)側(cè)閥門關(guān)閉，高壓氣體不會回流至低壓室，當(dāng)手柄到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，即可實(shí)施下一次壓縮充氣過程。
權(quán)利要求1.雙壓充氣筒，它主要由手柄、氣筒、支座、活塞總成組成，其特征在于所述的氣筒分為上氣筒和下氣筒，上氣筒頂端為盲端并固接手柄，下氣筒下端為盲端并連接支座，在上氣筒的下端和下氣筒的上端均設(shè)有與高壓氣室活塞總成外表相配合且有多條氣縫的進(jìn)氣導(dǎo)航圈，高壓氣室活塞總成設(shè)有空腔，其兩端部均設(shè)有與氣筒內(nèi)壁相配合的進(jìn)氣閥門總成，中部設(shè)有與前述空腔連通的排氣口；所述的進(jìn)氣閥門總成由置于高壓氣室壁外的活塞，設(shè)置在活塞外的O型單向密封圈及置于高壓氣室壁內(nèi)的雙聯(lián)單向閥門組成。
專利摘要雙壓充氣筒，屬于向自行車、摩托車、汽車等輪胎充氣的充氣裝置，主要解決充氣效率問題。它主要由手柄、氣筒、支座、活塞總成組成；所述的氣筒分為上氣筒和下氣筒，上氣筒頂端固接手柄，下氣筒下端連接支座，在上氣筒的下端和下氣筒的上端均設(shè)有與高壓氣室活塞總成外表相配合且有多條氣縫的進(jìn)氣導(dǎo)航圈，高壓氣室活塞總成設(shè)有空腔，其兩端部均設(shè)有與氣筒內(nèi)壁相配合的進(jìn)氣閥門總成，中部設(shè)有與前述空腔連通的排氣口。由于設(shè)置了上、下低壓室，當(dāng)推壓手柄時(shí)上、下低壓室內(nèi)的受壓氣體同時(shí)進(jìn)入高壓氣室，并經(jīng)排氣口進(jìn)入輪胎內(nèi)。因而向自行車、摩托車、汽車等輪胎充氣省力、省時(shí)、充氣速度快。
文檔編號F04B33/00GK2727443SQ20042005379
公開日2005年9月21日 申請日期2004年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月14日
發(fā)明者侯建華 申請人:侯建華