專利名稱：內(nèi)置充氣式后減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車或摩托車上的后減震器，尤其是內(nèi)置充氣式后減震器。
本實用新型的具體方案是一種內(nèi)置充氣式后減震器，包括工作缸組合、減震簧、螺母、活塞閥、導(dǎo)向座、油封、連桿、減震墊、扁螺母、托架，其特征在于在工作缸組合的缸內(nèi)設(shè)置有浮動活塞和定位座，浮動活塞一側(cè)與工作缸組合構(gòu)成氣壓室，另一側(cè)與伸入工作缸組合內(nèi)的連桿之間形成油壓室；定位座位于油壓室內(nèi)，對浮動活塞限位。
本實用新型在浮動活塞與工作缸組合之間的氣壓室內(nèi)壓有高壓氣體，在連桿螺母與浮動活塞之間的油壓室內(nèi)注有減震油，形成具有兩個隔離工作腔的阻尼器。由于浮動活塞一方壓有高壓氣體，迫使阻尼器內(nèi)的油液充滿活塞閥上、下腔，從而實現(xiàn)油液補(bǔ)償功能，克服了常規(guī)減震器在工作時產(chǎn)生的空行程現(xiàn)象，以及減震油乳化的缺點。當(dāng)成車在高低不平路面上行駛時，地面對車輪產(chǎn)生猛烈沖擊，使駕乘人員感到強(qiáng)烈的震動，產(chǎn)生疲勞與不適。而本實用新型由于設(shè)置了高壓氣室，從而緩解了車身的震動，當(dāng)載荷變化連桿伸入阻尼器內(nèi)，引起高壓氣室的體積變化，產(chǎn)生的壓力變化，與載荷成正比關(guān)系。因此，滿足了不同載何不同路況均能達(dá)到舒適的效果。
采用上述方案，結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)實用，性能可靠穩(wěn)定，不僅能克服常規(guī)后減震器在工作時產(chǎn)生的空行程現(xiàn)象和減震油易乳化的缺點，而且，可充分緩解車身震動達(dá)到較好的減震效果。它工藝性好，裝車后所占空間少。
本實用新型是這樣進(jìn)行工作的當(dāng)連桿9在外力作用下，帶動活塞閥6朝左方向運動時，使得浮動活塞3與螺母5之間的減震油通過活塞閥6產(chǎn)生壓縮阻力，同時，減震油迫使浮動活塞3產(chǎn)生向左運動，從而使高壓氣室結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)實用，性能可靠穩(wěn)定，不僅能克服常規(guī)后減震器在工作時產(chǎn)生的空行程現(xiàn)象和減震油易乳化的缺點，而且，可充分緩解車身震動達(dá)到較好的減震效果，結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)實用，性能可靠穩(wěn)定，不僅能克服常規(guī)后減震器在工作時產(chǎn)生的空行程現(xiàn)象和減震油易乳化的缺點，而且，可充分緩解車身震動達(dá)到較好的減震效果。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置充氣式后減震器，包括工作缸組合(1)、減震簧(2)、螺母(5)、活塞閥(6)、導(dǎo)向座(7)、油封(8)、連桿(9)、減震墊(10)、扁螺母(11)、托架(12)，其特征在于在工作缸組合(1)的缸內(nèi)設(shè)置有浮動活塞(3)和定位座(4)，浮動活塞(3)一側(cè)與工作缸組合(1)構(gòu)成氣壓室(13)，另一側(cè)與伸入工作缸組合(1)內(nèi)的連桿(9)之間形成油壓室(14)；定位座(4)位于油壓室(14)內(nèi)，對浮動活塞(3)限位。
專利摘要一種適用于汽車和摩托車上的內(nèi)置充氣式后減震器，由工作缸組合1、減震簧2、浮動活塞3、定位座4、螺母5、活塞閥6、導(dǎo)向座7、油封8、連桿9、減震墊10、扁螺母11、托架12組成，其特征是在工作缸組合1的缸內(nèi)設(shè)置有浮動活塞3和定位座4，浮動活塞3一側(cè)與工作缸組合1構(gòu)成氣壓室13，另一側(cè)與伸入工作缸組合1內(nèi)的連桿9之間形成油壓室14；定位座4位于油壓室14內(nèi)，對浮動活塞3限位。該減震器結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)實用，性能可靠穩(wěn)定，不僅能克服常規(guī)后減震器在工作時產(chǎn)生的空行程現(xiàn)象和減震油易乳化的缺點，而且，可充分緩解車身震動達(dá)到較好的減震效果。它工藝性好，裝車后所占空間少。
文檔編號F16F13/00GK2583439SQ0224482
公開日2003年10月29日 申請日期2002年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月18日
發(fā)明者張興海, 李植 申請人:重慶長安減震器有限公司