專利名稱：整體斜壁機身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用在往復活塞式壓縮機中的整體斜壁機身。
背景技術(shù)：
壓縮機機身它是用于支撐壓縮機的曲柄連桿機構(gòu)，承受各種交變載荷力。目前，國內(nèi)往復活塞式壓縮機對動式機身，除小型壓縮機外，均采用分體結(jié)構(gòu)，即曲軸箱與中體分別加工后再用螺栓將其連接成一體。分體式結(jié)構(gòu)主要是便于加工制造，但存在著增加一個分合面，使得十字頭滑道與曲軸箱軸承孔的安裝精度不易保證；同時中體兩側(cè)為直壁連接，將使機身承受較大彎矩，另外曲軸箱為整體箱式結(jié)構(gòu)，不能實現(xiàn)多個曲軸箱的組合。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種受力合理、可保證安裝精度且便于實現(xiàn)多個整體機身組裝成一體的整體斜壁機身。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它包括由曲軸箱部份與中體部份鑄成一體的整體機身，其特征是在該機身上設(shè)有二個用于安裝曲軸的軸承座孔，中體一個側(cè)邊為斜壁，該斜壁與機身軸承支承板傾斜連接，兩列中體鑄有十字頭滑道。
本實用新型的優(yōu)點是采用該種結(jié)構(gòu)的整體斜壁機身可減少分合面的加工，用加工設(shè)備保證滑道與主軸承孔的垂直度；中體一側(cè)外壁采取與機身軸承支承板傾斜連接使彎矩減小，從而提高了機身的剛度。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做以說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是三個整體機身組裝成一體的整體斜壁機身結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
由附圖可知，曲軸箱部份3與中體部份1鑄成一整體結(jié)構(gòu)被稱作整體機身，機身上有二個用于安裝曲軸的軸承座孔4，可用于安放二曲拐的曲軸。中體一個側(cè)邊為斜壁7與曲軸箱端壁相連，兩列中體鑄有十字頭滑道2。相鄰兩滑道中心線平行距離H為固定的數(shù)值，按機身的承受載荷力的大小則數(shù)值不同(見附表)，機身兩端開有與接筒連接的安裝FA3法蘭孔8；機身下部空間6為盛裝潤滑油的油池，機身底座上有四個地腳螺栓安裝孔5，用于與地基連接。
三個整體單個機身可通過機身端面螺栓9進行對接聯(lián)接(見圖2所示)，可方便的組合成四、六列等偶數(shù)列組合機身。多列組合機身的對接面及上平面設(shè)有圓柱銷定位。
附表
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用在往復活塞式壓縮機中的整體斜壁機身，它包括由曲軸箱部份與中體部份鑄成一體的整體機身，其特征是在該機身上設(shè)有二個用于安裝曲軸的軸承座孔，中體一個側(cè)邊為斜壁，該斜壁與機身軸承支承板傾斜連接，兩列中體鑄有十字頭滑道。
專利摘要一種應(yīng)用在往復活塞式壓縮機中的整體斜壁機身，它包括由曲軸箱部分與中體部分鑄成一體的整體機身，在該機身上設(shè)有二個用于安裝曲軸的軸承座孔，中體一個側(cè)邊為斜壁，該斜壁與機身軸承支承板傾斜連接，兩列中體鑄有十字頭滑道。其技術(shù)特點是采用該種結(jié)構(gòu)的整體斜壁機身可減少分合面的加工，用加工設(shè)備保證滑道與主軸承孔的垂直度；中體一側(cè)外壁采取與機身軸承支承板傾斜連接使彎矩減小，從而提高了機身的剛度；便于實現(xiàn)多個整體機身組裝成一體。
文檔編號F04B39/12GK2677659SQ20032012873
公開日2005年2月9日 申請日期2003年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月24日
發(fā)明者劉文林 申請人:沈陽氣體壓縮機股份有限公司