一種長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)整體油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，要保證飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)油箱的密封性，確保各構(gòu)件接縫處、緊固件結(jié)合處等在結(jié)構(gòu)受載狀態(tài)下不滲漏；強(qiáng)度要求，整體結(jié)構(gòu)油箱的結(jié)構(gòu)往往也是機(jī)翼的主要受力結(jié)構(gòu)，因此油箱區(qū)的結(jié)構(gòu)元件除承受氣動(dòng)力等引起的總體載荷外，還要承受油箱增壓(油箱大多采用壓力供油)和油液靜壓引起的局部載荷，比一般情況要設(shè)計(jì)得更強(qiáng)些，不僅要保證足夠的靜強(qiáng)度和局部強(qiáng)度，同時(shí)要有良好的抗疲勞和損傷容限特性，采用損傷容限特性好的結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)在的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱大部分設(shè)計(jì)成截面為近似梯形的結(jié)構(gòu)?；谏鲜鰧C(jī)翼整體油箱的要求，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中為維持機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的強(qiáng)度，在機(jī)翼整體油箱內(nèi)設(shè)置有長桁來維持機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的結(jié)構(gòu)，在向機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)注油的過程中，當(dāng)油箱內(nèi)的油量處于高位沒過油箱頂部上長桁的下沿時(shí)，在油箱的頂部的上長桁間隔處會(huì)形成數(shù)個(gè)互不相通的氣腔，影響注油過程的正常完成。
[0003]現(xiàn)在亟需解決的技術(shù)問題是如何設(shè)計(jì)一種機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，該機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱能夠消除注油過程中機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的頂部的上長桁間隔處形成的數(shù)個(gè)互不相通的氣腔。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、能夠消除機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱頂部的上長桁之間形成的氣腔的上長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):包括油箱上壁板以及與上壁板固定連接的上長桁，油箱上壁板與上長桁為一體成型結(jié)構(gòu)，上長桁上靠近油箱注油孔端設(shè)置有串氣孔。串氣孔的作用是將機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱上壁板上的上長桁之間的氣體排出，避免上壁板的上長桁之間形成氣腔。
[0006]上述方案中優(yōu)選的是，根據(jù)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱上長桁的結(jié)構(gòu)要求、強(qiáng)度要求來確定串氣孔的形狀。進(jìn)一步優(yōu)選，若上長桁的厚度較小，在上長桁上開設(shè)長圓孔；若上長桁的厚度較大，在上長桁上開設(shè)圓孔或者方孔。
[0007]上述任一方案中優(yōu)選的是，串氣孔的開孔面積根據(jù)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)氣體流動(dòng)特性確定。
[0008]上述任一方案中優(yōu)選的是，上長桁上的串氣孔距離上壁板的內(nèi)型面的距離由開孔設(shè)備確定。上長桁上的串氣孔是在機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱成型之后通過專用工具開設(shè)的。
[0009]上述任一方案中優(yōu)選的是，油箱注油孔設(shè)置于上壁板上較高一端、靠近上壁板與端肋腹板交線位置。將機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的注油孔設(shè)置在靠近最高點(diǎn)的位置，方便機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的上壁板上長桁之間的氣體排出機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱。
[0010]本實(shí)用新型所提供的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，以原有的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱為基礎(chǔ)，在機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱上壁板的上長桁上開設(shè)用于上長桁之間空腔聯(lián)通的串氣孔，即可在機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱注油時(shí)將上長桁之間的氣體排出機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，使機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的注油過程能夠順利完成，使注油量準(zhǔn)確，為飛機(jī)的飛行提供安全保障。
【附圖說明】
[0011]圖1是按照本實(shí)用新型的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記:
[0013]1-上壁板、2_上長柘\3_端肋腹板、4-串氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了更好地理解按照本實(shí)用新型方案的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的一優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，包括油箱上壁板1以及與上壁板1固定連接的上長桁2，油箱上壁板1與上長桁2為一體成型結(jié)構(gòu)，上長桁2上靠近油箱注油孔端設(shè)置有串氣孔4。根據(jù)上長桁2的結(jié)構(gòu)要求、強(qiáng)度要求來確定串氣孔4的形狀。串氣孔4的開孔面積根據(jù)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)氣體流動(dòng)特性確定。上長桁2上的串氣孔4距離上壁板1的內(nèi)型面的距離由開孔設(shè)備確定。油箱注油孔設(shè)置于上壁板1上較高一端、靠近上壁板1與端肋腹板3交線位置(端肋腹板3與上壁板1邊緣連接，附圖1中示出的只是其中的一部分端肋腹板3，并不代表全部)。
[0016]基于現(xiàn)有技術(shù)中的飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)油箱的結(jié)構(gòu)，在飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)油箱的內(nèi)部的上壁板1的每一條上長桁2上開設(shè)有串氣孔4。串氣孔4在上長桁2上的位置是上長桁2的立邊，不能將串氣孔4開設(shè)在上長桁2的圓角區(qū)上。若串氣孔4所開設(shè)的位置涉及上長桁2的圓角區(qū)，那么串氣孔4將會(huì)破壞上長桁2的結(jié)構(gòu)，將影響整個(gè)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的強(qiáng)度，使整個(gè)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)損傷，甚至整個(gè)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱會(huì)對飛機(jī)飛行安全造成威脅。
[0017]本實(shí)用新型提供的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的注油孔開設(shè)在機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的上壁板1上，靠近端肋腹板與上壁板1的交線處，開設(shè)在此處的原因是:飛機(jī)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱上壁板1上，靠近端肋腹板與上壁板1的交線處設(shè)置有注油孔，飛機(jī)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱從該注油孔向機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)注油，注入到機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，油從機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的底端隨著油量的增大，機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)的油面不斷上升。由于機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的上壁板1上的長桁2是順著上壁板1從低到高呈階梯狀排布，相鄰兩上長桁2之間會(huì)設(shè)置有一定的間隙。機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)的油面從低到高上升，油會(huì)將底方的氣體從注油孔擠出機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱。當(dāng)油面上升到上壁板1上的最低處的上長桁2處之前，注入到機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)的油將機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)、油面上的氣體(包括上長桁2之間的氣體)被擠出機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱。當(dāng)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)的油面上升到較高階的上長桁2時(shí)，較低階上長桁2與較高階上長桁2之間的氣體會(huì)被注入到機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的油峰在相鄰的兩上長桁2之間，致使兩上長桁2之間的氣體不能排除機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱外，這種情況下當(dāng)油面上升到油箱注滿的位置時(shí)，多處相鄰兩上長桁2之間的氣體未被排出，但是油面已經(jīng)達(dá)到機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱滿的位置，其實(shí)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)的油量未達(dá)到機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)腔的容積，會(huì)造成傳感器報(bào)告錯(cuò)誤，使機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)的油量達(dá)不到滿的程度，可能會(huì)造成飛機(jī)續(xù)航時(shí)間減短甚至對飛機(jī)的安全造成嚴(yán)重的威脅。
[0018]本實(shí)用新型提供的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱在上長桁2上的立邊上開設(shè)有串氣孔，串氣孔4靠近上長桁2的圓角區(qū)，使串氣孔4在上長桁2的立邊上的位置靠近上壁板1，這樣，在向飛機(jī)的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱注油的過程中，當(dāng)油面上升到上長桁2的立邊的邊緣處時(shí)，油面、上長桁2的立邊、上壁板1所圍成的空腔內(nèi)的氣體串氣孔4被擠壓到較高階的上長桁2空腔內(nèi)。隨著機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)的油面上升，上長桁2之間的氣體通過串氣孔擠到較高處，最終通過燃油通氣系統(tǒng)排出機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，當(dāng)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱油箱注滿的時(shí)候，機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)只預(yù)留一小部分的膨脹空間，防止機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)的油膨脹壓力無處釋放。
[0019]上長桁2上的串氣孔4距離上壁板1的內(nèi)型面的距離由開孔設(shè)備確定。上長桁上的串氣孔是在機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱成型之后通過專用工具開設(shè)的。不同的專用工具在上長桁2上開設(shè)的串氣孔4不同。
[0020]在具體的使用過程中，將本實(shí)用新型提供的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱應(yīng)用在某型飛機(jī)上(出于保密考慮，不在此公布具體的型號(hào)，但這不影響對本實(shí)用新型提供的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的技術(shù)方案的理解)，通過在機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱的上長桁上2設(shè)置通徑為Φ8?Φ 10的串氣孔4實(shí)現(xiàn)將原本相互獨(dú)立的上長桁2隔間相互連通的功能，以解決油箱內(nèi)油量處于高位沒過上長桁2下沿時(shí)在油箱頂部的上長桁隔間形成數(shù)個(gè)不相通的死腔的問題，確保加油過程的順利實(shí)施。串氣孔4距離上壁板內(nèi)型面距離為21mm。這些串氣孔4的位置、尺寸及距上壁板內(nèi)型面的距離由上長桁2的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和開孔刀具共同確定。
[0021]以上結(jié)合本實(shí)用新型的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱具體實(shí)施例做了詳細(xì)描述，但并非是對本實(shí)用新型的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改均屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍，還需要說明的是，按照本實(shí)用新型的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱技術(shù)方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，包括油箱上壁板(1)以及與所述上壁板(1)固定連接的上長桁(2)，所述油箱上壁板(1)與所述上長桁(2)為一體成型結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上長桁(2)上靠近油箱注油孔端設(shè)置有串氣孔(4)。2.如權(quán)利要求1所述的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，其特征在于:根據(jù)所述上長桁(2)的結(jié)構(gòu)要求、強(qiáng)度要求來確定所述串氣孔(4)的形狀。3.如權(quán)利要求2所述的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，其特征在于:所述串氣孔(4)的開孔面積根據(jù)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱內(nèi)氣體流動(dòng)特性確定。4.如權(quán)利要求1所述的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，其特征在于:油箱注油孔設(shè)置于所述上壁板(1)上較高一端、靠近所述上壁板(1)與端肋腹板(3)交線位置。
【專利摘要】一種長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱，涉及飛機(jī)油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)，上壁板與上長桁為一體成型結(jié)構(gòu)，上長桁上靠近油箱注油孔端設(shè)置有串氣孔。油箱注油孔設(shè)置于上壁板上較高一端、靠近上壁板與端肋腹板交線位置。本實(shí)用新型提供的長桁上帶有串氣孔的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)油箱通過在上長桁上開設(shè)串氣孔，使注油過程中上長桁之間的氣相空間互相串通，并通過通氣系統(tǒng)排出注油過程中受壓縮的油氣，保障加油的準(zhǔn)確可靠，確保飛機(jī)飛行安全。
【IPC分類】B64C3/34
【公開號(hào)】CN205076027
【申請?zhí)枴緾N201520606932
【發(fā)明人】劉斌, 林厚焰, 劉蘇彥
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年8月13日