專利名稱：帶增速齒輪的螺桿制冷壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種螺桿制冷壓縮機(jī)。具體涉及一種帶增速齒輪的螺桿制冷壓縮機(jī)。屬制冷壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到與螺桿制冷壓縮機(jī)相一致的轉(zhuǎn)速，這就給兩者的直接相連創(chuàng)造了條件。目前市場(chǎng)上銷售的開(kāi)啟式螺桿制冷壓縮機(jī)大多都是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)的。其比較典型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器1與陽(yáng)轉(zhuǎn)子4直接連接，殼體5內(nèi)的陽(yáng)轉(zhuǎn)子4直接帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子8高速旋轉(zhuǎn)。機(jī)體具有兩個(gè)垂直剖分面，由氣缸與進(jìn)氣端蓋6、排氣端蓋2所組成。在端蓋內(nèi)置有軸承3和機(jī)械密封。機(jī)體采用單層壁結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子下部的潤(rùn)滑裝置通過(guò)內(nèi)容積比和容量調(diào)節(jié)裝置7完成內(nèi)容積比調(diào)節(jié)和容量調(diào)節(jié)功能?？杀ＷC壓縮機(jī)低負(fù)載啟動(dòng)。另外，用一個(gè)大流量的油泵對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制而充分的潤(rùn)滑。
由于目前市場(chǎng)上銷售的螺桿制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速大都較高(如在3000rpm左右)，所用于驅(qū)動(dòng)的原動(dòng)機(jī)都為電動(dòng)機(jī)。由于電動(dòng)機(jī)需要有電力作為能源并且轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到與壓縮機(jī)一樣的轉(zhuǎn)速，這就給兩者的連接創(chuàng)造了方便。它們的連接方式為通過(guò)彈性連軸器直接相連。但是對(duì)于那些用于田野、四周又無(wú)電源供應(yīng)或使用天然氣、液化氣、煤層氣、生物沼生等符合國(guó)家能源政策的燃料作為能源的制冷空調(diào)機(jī)來(lái)說(shuō)，其原動(dòng)機(jī)將會(huì)使用到一種轉(zhuǎn)速低于螺桿制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速為1500rpm左右)。
由于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與螺桿制冷壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不一樣，這就導(dǎo)致了兩者之間的連接上，需要增加一個(gè)增速齒輪箱。這樣它們的連接方式就變成燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與增帶齒輪箱相連，增速齒輪箱再通過(guò)另一個(gè)聯(lián)軸器與螺桿制冷壓縮機(jī)相連接。由于動(dòng)力裝置系統(tǒng)中增加了一個(gè)增速齒輪箱，這與原動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)螺桿制冷壓縮機(jī)的動(dòng)力裝置相比，就帶來(lái)了以下負(fù)面影響其一、安裝時(shí)不但要校準(zhǔn)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與增速齒輪箱軸系的對(duì)中問(wèn)題，還要校準(zhǔn)增速齒輪箱與螺桿制冷壓縮機(jī)軸系的對(duì)中，這就給安裝帶來(lái)了不必要的麻煩。
其二、機(jī)組的體積由于增速齒輪箱的加入而增大了。
其三、考慮到軸系的對(duì)中度、增速齒輪箱和多增加的一個(gè)聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率，這就會(huì)降低螺桿制冷壓縮機(jī)對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)功率的吸收。
其四、增加的部件，勢(shì)必會(huì)造成整個(gè)機(jī)組可靠性的降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于降低或消除上述因增加了增速齒輪箱等部件給制冷機(jī)組所帶來(lái)的影響，提供一種能提高效率、減小體積、增加可靠性的帶增速齒輪的螺桿制冷壓縮機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容是一種帶增速齒輪的螺桿制冷壓縮機(jī)，包括殼體、陽(yáng)轉(zhuǎn)子、陰轉(zhuǎn)子、輸入軸、進(jìn)氣端蓋和排氣端蓋，陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子裝在殼體內(nèi)，進(jìn)氣端蓋和排氣端蓋連接在殼體兩側(cè)，其特點(diǎn)是在殼體或排氣端蓋內(nèi)，增加了一對(duì)相互嚙合的增速齒輪，輸入軸與大齒輪相連，輸入軸與陰轉(zhuǎn)子軸線同心；大齒輪與小齒輪相嚙合，小齒輪與陽(yáng)轉(zhuǎn)子同在一根軸上。
由于本實(shí)用新型直接在螺桿制冷壓縮機(jī)殼體內(nèi)裝配了一對(duì)相互嚙合的增速齒輪。安裝時(shí)不要校準(zhǔn)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與增速齒輪的對(duì)中問(wèn)題，同時(shí)刪去了聯(lián)接部件，對(duì)于使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿制冷機(jī)組來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型具有提高效率、減小體積、增加可靠性等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為當(dāng)前所使用的螺桿制冷壓縮機(jī)總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2，本實(shí)用新型為一種帶增速齒輪的螺桿制冷壓縮機(jī)。主要由殼體3、陽(yáng)轉(zhuǎn)子9、陰轉(zhuǎn)子2、一對(duì)增速齒輪5和7、輸入軸6、進(jìn)氣端蓋1、排氣端蓋4、軸承8、定位銷10和內(nèi)容積比和容量調(diào)節(jié)裝置11組成。進(jìn)氣端蓋1和排氣端蓋4連接在殼體3的左右兩端。陽(yáng)轉(zhuǎn)子9和陰轉(zhuǎn)子2裝置在殼體3內(nèi)。其特點(diǎn)主要在于在殼體3內(nèi)，增加了一對(duì)相互嚙合的增速齒輪5和7。一對(duì)相互嚙合的增速齒輪5和7與壓縮機(jī)的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子2、9裝在同一殼體內(nèi)，輸入軸6通過(guò)鍵與大齒輪5相連，輸入軸6與陰轉(zhuǎn)子2軸線同心；大齒輪5與小齒輪7相嚙合，小齒輪與陽(yáng)轉(zhuǎn)子9同在一根軸上。內(nèi)容積比和容量調(diào)節(jié)裝置聯(lián)接于進(jìn)氣端蓋外端。原動(dòng)機(jī)輸入的轉(zhuǎn)速通過(guò)輸入軸6帶動(dòng)大齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)小齒輪7再帶動(dòng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子9及陰轉(zhuǎn)子2旋轉(zhuǎn)，達(dá)到使制冷工質(zhì)增壓的目的。此外，內(nèi)容積比和容量可以通過(guò)內(nèi)容積比和容量調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)容積比調(diào)節(jié)滑閥及容量調(diào)節(jié)滑閥進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種帶增速齒輪的螺桿制冷壓縮機(jī)，包括殼體(3)、陽(yáng)轉(zhuǎn)子(9)、陰轉(zhuǎn)子(2)、輸入軸(6)、進(jìn)氣端蓋(1)和排氣端蓋(4)，陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子(2)、(9)裝在殼體(3)內(nèi)，進(jìn)氣端蓋(1)和排氣端蓋(4)連接在殼體(30兩側(cè)，其特征在于在殼體(3)內(nèi)增加了一對(duì)相互嚙合的增速齒輪(5)和(7)，輸入軸(6)與大齒輪(5)相連，輸入軸(6)與陰轉(zhuǎn)子(2)軸線同心；大齒輪(5)與小齒輪(7)相嚙合，小齒輪(7)與陽(yáng)轉(zhuǎn)子(9)同在一根軸上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶增速齒輪的螺桿制冷壓縮機(jī)。包括殼體3、陽(yáng)轉(zhuǎn)子9、陰轉(zhuǎn)子2、輸入軸6、進(jìn)氣端蓋1和排氣端蓋4，陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子2、9裝在殼體3內(nèi)，進(jìn)氣端蓋1和排氣端蓋4連接在殼體3兩側(cè)，其特點(diǎn)是在殼體3內(nèi)增加了一對(duì)相互嚙合的增速齒輪5和7，輸入軸6與大齒輪5相連，輸入軸6與陰轉(zhuǎn)子2軸線同心；大齒輪5與小齒輪7相嚙合，小齒輪7與陽(yáng)轉(zhuǎn)子9同在一根軸上。對(duì)于使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的螺桿制冷機(jī)組來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型具有提高效率、減小體積、增加可靠性等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04C18/20GK2583399SQ02258739
公開(kāi)日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月10日
發(fā)明者孫文哲, 呂振海, 徐建虎 申請(qǐng)人:江蘇雙良空調(diào)設(shè)備股份有限公司