專利名稱：發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，特別是使用移動車輛的負(fù)載來向發(fā)電機連續(xù)供給液壓力從而穩(wěn)定驅(qū)動發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)。
盡管下面將要描述的本發(fā)明的液壓驅(qū)動系統(tǒng)不能產(chǎn)生大量的電力容量，但是它能夠沒有限制地安裝在任何地方。下面將描述適用于車輛行駛的路面中的例子。
通常，在事故多發(fā)區(qū)(車輛易于超速的地區(qū))前數(shù)米，會設(shè)置警告標(biāo)志以引起駕駛員的注意，其中在警告標(biāo)志受到車輛大燈的照射時，駕駛員就可以看到警告標(biāo)志。如今，由于安裝了能夠在夜間清晰可見的警告燈來指引駕駛員，所以就需要為這些燈提供穩(wěn)定的電源。
這種驅(qū)動發(fā)電機的動力源的例子是本發(fā)明同一申請人于2001年9月11日提交的申請?zhí)枮?001-55742的韓國申請，它使用了行駛車輛的慣性能量和負(fù)載。
韓國申請2001-55742號包括縱向設(shè)置的多個襯墊組件；和設(shè)置有多個齒輪并連接到襯墊組件上的動力傳送裝置，其中，襯墊組件在行駛車輛的慣性能量和負(fù)載的作用下沿一個方向轉(zhuǎn)動以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力。因此旋轉(zhuǎn)力使得動力傳送裝置帶動齒輪從而將驅(qū)動力傳遞給發(fā)電機。
在上述系統(tǒng)中，由于動力傳送裝置由多個齒輪和單向離合器連接構(gòu)成，所以在動力傳送過程中就會產(chǎn)生能量損失。另外，由于該裝置的制造和組裝復(fù)雜，因此動力傳送裝置的制造成本很高。
而且，由于將例如單向離合器的易損件用于動力輸送裝置，所以就需要定期對其進(jìn)行維修。另外，由于現(xiàn)有的動力輸送裝置具有結(jié)構(gòu)缺陷，所以如果在齒輪嚙合時發(fā)生問題，發(fā)電量就會開始減少。
本發(fā)明的另一個目的是通過提供穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)而提供一種穩(wěn)定性增加的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，該穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)能夠通過簡單連接和裝配其部件而很容易地制造。
在本發(fā)明的全文中，這些目的是通過液壓驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)的，該液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括至少一個設(shè)備并具有以預(yù)定的距離彼此相對的主構(gòu)架和輔助構(gòu)架；通過襯墊側(cè)構(gòu)架固定于主構(gòu)架的襯墊支承裝置，其中每個襯墊支承裝置包括具有一組凹部并通過襯墊側(cè)構(gòu)架固定于主構(gòu)架的導(dǎo)向板，和其中形成有多個槽的蓋；通過蓋支承板固定于輔助構(gòu)架的泵支承裝置，其中泵支承裝置包括具有多個孔的泵體，和設(shè)置在泵體上的蓋；襯墊組件，每個襯墊組件包括將尺寸和深度都做成可以穿過槽的襯墊，和固定于襯墊兩端的一對滑動板；泵啟動裝置，每個泵啟動裝置包括縱向設(shè)置在主構(gòu)架上的支承軸承，在兩端都具有彈簧并通過軸承裝配的軸，一對固定于軸外圓周的第一連接支架，通過一對固定于第一連接支架的第二連接支架安裝的滾柱，靠近軸中部固定的桿，其中軸裝配到設(shè)置在導(dǎo)向板內(nèi)的相應(yīng)凹部中。
通過結(jié)合附圖詳細(xì)描述優(yōu)選實施例，將能更好地理解本發(fā)明，本發(fā)明進(jìn)一步的目的和優(yōu)點會變的更明顯。
優(yōu)選實施例詳述如

圖1和圖2所示，本發(fā)明的液壓驅(qū)動系統(tǒng)由至少一個設(shè)備組成，該設(shè)備包括一對通過加強構(gòu)架(8)彼此相對的主構(gòu)架(1)；一對通過基板(3)彼此相對的輔助構(gòu)架(2)，其中輔助構(gòu)架設(shè)置在主構(gòu)架之間；一對縱向固定到主構(gòu)架(1)上的襯墊支承裝置；固定到輔助構(gòu)架(2)上的泵支承裝置；多個固定到襯墊支承裝置上的襯墊組件(5)；多個設(shè)置在襯墊組件(5)下方在彈性支承襯墊(6)的同時帶動泵連桿(7)的泵啟動裝置。
根據(jù)路況(考慮到路寬，路面的承載力等等)，本液壓驅(qū)動系統(tǒng)可以只由一個設(shè)備或多個相連的設(shè)備組成。使用中，本液壓驅(qū)動系統(tǒng)掩埋在本發(fā)明所適用的路面下。
每個襯墊支承裝置包括縱向固定在主構(gòu)架(1)上的襯墊側(cè)構(gòu)架(10)，沿襯墊側(cè)構(gòu)架(10)固定并具有一組正方形凹部(12)的導(dǎo)向板(13)和具有多個槽(9)的蓋(14)，其中槽的數(shù)量與凹部(12)的數(shù)量相同。
參照圖5至圖7，泵支承裝置包括固定在輔助構(gòu)架(2)上的板(15)，裝滿液體并用支架(未示出)固定在板(15)上的泵體(16)，縱向固定于輔助構(gòu)架(2)的蓋支承板(18)，和固定于蓋支承板(18)的蓋(20)。
多個泵連桿(7)垂直裝配于設(shè)置在泵體中的孔(22)，其中孔(22)以預(yù)定的間隔成組形成，并且泵連桿(7)的數(shù)量與襯墊(6)的數(shù)量相同。另外，管道(24)連接到各個孔(22)中。管道(24)還連接到流體收集箱(25)中。流體收集箱(25)匯聚液壓力，該液壓力將供給發(fā)電機(未示出)。
多個邊孔(26)在蓋(20)上沿蓋(20)的邊緣形成，并且多個中間孔(28)形成在蓋(20)的中間，從而當(dāng)緊固裝置如螺栓裝配到邊孔(26)中以固定到蓋支承板(18)上時各個泵連桿(7)就會從中間孔(28)伸出，其中中間孔(28)的尺寸做成允許泵連桿(7)穿過該中間孔，并且中間孔的數(shù)量與襯墊的數(shù)量相同。
每個襯墊組件(5)都包括襯墊(6)，其尺寸和深度足以穿過槽(9)；和一對滑動板(30)，這對滑動板擰入到襯墊(6)的兩端上，其中滑動板(30)從襯墊(6)向下伸出來設(shè)置。
參照圖7和圖8，每個泵啟動裝置包括支承軸承(40)，沿主構(gòu)架(1)縱向方向安裝在主構(gòu)架(1)上；在兩端都具有彈簧(42)并通過軸承(40)轉(zhuǎn)動裝配的軸(43)；固定于軸(43)外圓周的一對第一連接支架(44)；通過一對第二連接支架(46)安裝的滾柱(48)，第二連接支架(46)通過普通的緊固裝置固定到第一連接支架(44)上；靠近軸(43)的中部固定的桿(50)；其中，軸(43)自由裝配到相應(yīng)的凹部(12)中。
彈簧(42)是螺旋彈簧，每個彈簧的一端鉤在第二連接支架(46)內(nèi)，而另一端自由裝配，從而它們能夠相應(yīng)于軸(43)的轉(zhuǎn)動力扭曲。
各個支承卡頭(52)設(shè)置在泵連桿(7)的上端和下端以安裝彈簧(54)，從而當(dāng)外力消除時，軸(43)通過彈簧(54)的彈力轉(zhuǎn)回到其原始位置。桿(50)通過彈簧(54)自由支承。
優(yōu)選地使用I形梁作為主構(gòu)架(1)和輔助構(gòu)架(2)。由于I形梁能夠很好地保持結(jié)構(gòu)強度并且能有效地維持外力的力矩。如果需要，槽(9)的數(shù)量可以增加或減少，根據(jù)槽(9)的數(shù)量，泵連桿(7)和襯墊組件(5)的數(shù)量可以相應(yīng)改變。
下面，詳細(xì)描述本液壓驅(qū)動系統(tǒng)的工作。
當(dāng)車輛在本液壓驅(qū)動系統(tǒng)(60)上行駛時，由于壓下了襯墊(6)，所以位于襯墊(6)下的滾柱(48)順時針轉(zhuǎn)動，同時桿(50)順時針轉(zhuǎn)動以壓動泵連桿(7)。
當(dāng)壓下泵連桿(7)時，壓動裝在泵體(16)內(nèi)的流體，因此，產(chǎn)生了壓力。然后，產(chǎn)生出的壓力通過管道(24)匯聚在流體收集箱(25)內(nèi)，從而啟動液壓馬達(dá)(未示出)以驅(qū)動發(fā)電機。
因此，由于發(fā)電機通過上述的操作驅(qū)動，于是就可能向街道和地道的照明設(shè)備穩(wěn)定地提供電能。
在操作中，由于移動車輛的輪胎垂直壓下襯墊(6)，滑動板(30)開始與滾柱(48)接觸，因此滾柱(48)順時針轉(zhuǎn)動，于是軸(43)也順時針轉(zhuǎn)動，同時桿(50)壓下泵連桿(7)以給泵體(16)中的流體提供壓力，從而受壓的流體通過管道(24)流向流體收集箱(25)，然后在其中儲存。
當(dāng)軸(43)順時針轉(zhuǎn)動時，彈簧(42)受壓，同時儲存彈力能。當(dāng)撤除外力時，軸(43)在彈力能的作用下逆時針轉(zhuǎn)動，并且桿(50)也恢復(fù)到原始位置上。
如上所述，根據(jù)本液壓驅(qū)動系統(tǒng)(60)，壓動泵連桿(7)所需的能量從由移動車輛的輪胎壓下的襯墊(6)傳出，于是使用液壓力的液壓馬達(dá)驅(qū)動發(fā)電機，其中該液壓力匯集在流體收集箱(25)內(nèi)。另外，當(dāng)車輛移動時，由于另一未受壓的襯墊按順序被壓下，液壓能連續(xù)匯聚到流體收集箱(25)內(nèi)，從而能夠穩(wěn)定驅(qū)動液壓馬達(dá)。
根據(jù)液壓驅(qū)動系統(tǒng)(60)，壓動泵連桿(7)所需的必要能量從襯墊傳出，設(shè)置在發(fā)電機內(nèi)的液壓馬達(dá)通過使用匯聚在流體收集箱(25)內(nèi)的高壓啟動。
由于有滑動板(30)，滾柱(48)敏感地響應(yīng)襯墊(6)的運動。如果在部分襯墊(6)上施加垂直力，由于滑動板(30)伸出一些來，所以襯墊(6)的運動會全部傳遞給滾柱(48)。
通過調(diào)整加強構(gòu)架的安裝位置并調(diào)整襯墊的伸出高度以及調(diào)整施加在泵體(16)上的壓力，可以獲得額定壓力同時將施加給車輛的沖擊降至最少。
盡管為了使本發(fā)明清楚以及舉例的目的，已經(jīng)描述并說明了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，可以理解的是在不偏離本發(fā)明的范圍和精神的情況下，對已經(jīng)描述的的實施例進(jìn)行改變、替換和改進(jìn)對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員是很明顯的。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)由至少一個設(shè)備組成，該設(shè)備包括以預(yù)定間隔彼此相對設(shè)置的主構(gòu)架；以預(yù)定間隔彼此相對設(shè)置的輔助構(gòu)架；通過襯墊側(cè)構(gòu)架固定于主構(gòu)架的襯墊支承裝置；通過基板固定于輔助構(gòu)架的泵支承裝置；固定于襯墊支承裝置的襯墊組件；和設(shè)置在襯墊組件下在彈性支承襯墊的同時啟動泵連桿的泵啟動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，主構(gòu)架由加強構(gòu)架支承，從而可以自由調(diào)整安裝間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，每個襯墊支承裝置包括具有一組凹部并通過襯墊側(cè)構(gòu)架固定的一個導(dǎo)向板，和一個具有水平槽的蓋，其中槽的數(shù)量與凹部的數(shù)量相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，泵支承裝置包括一個設(shè)置有多個孔的泵體，安裝在泵體內(nèi)的泵連桿，和一個設(shè)置在泵體上的蓋，其中管道插入到設(shè)置在泵體內(nèi)的孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，每個襯墊組件包括可以穿過槽的襯墊和多個固定于襯墊的滑動板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述的滑動板從襯墊向下伸出。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，泵啟動裝置包括縱向固定于主構(gòu)架的支承軸承，一個通過支承軸承安裝并在兩端具有彈簧的軸，一對固定于軸的第一連接支架，通過固定于第一連接支架的第二連接支架安裝的滾柱，和一個靠近軸的中部固定于軸的桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述桿由彈簧彈性支承。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述主構(gòu)架是I形梁。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助構(gòu)架是I形梁。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，它由至少一個設(shè)備組成，該設(shè)備包括以預(yù)定間隔彼此相對設(shè)置的主構(gòu)架和輔助構(gòu)架；通過襯墊側(cè)構(gòu)架固定于主構(gòu)架的襯墊支承裝置；通過基板固定于輔助構(gòu)架的泵支承裝置；固定于襯墊支承裝置的襯墊組件；和設(shè)置在襯墊組件下啟動泵連桿同時彈性支承襯墊的泵啟動裝置。在操作中，當(dāng)車輛行駛到本系統(tǒng)上時，襯墊被行駛車輛的負(fù)載壓下，然后通過泵連桿將壓力施加于泵體中的流體以驅(qū)動設(shè)置在發(fā)電機中的液壓馬達(dá)。
文檔編號F04B17/00GK1432491SQ0210604
公開日2003年7月30日 申請日期2002年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月10日
發(fā)明者黃光善 申請人:阿爾發(fā)能量株式會社