專利名稱：機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油泵，尤其是涉及一種機(jī)油泵的防滲漏的結(jié)構(gòu)改良。
機(jī)油泵通常設(shè)置在柴油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)的箱體外側(cè)，起著供油作用。根據(jù)國家制定的標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)保方面的要求，在機(jī)油泵的各個(gè)靜結(jié)合面上不允許出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。在現(xiàn)有技術(shù)中，雖然機(jī)油泵體11、泵蓋12結(jié)合面間的滲油問題一直受到人們的關(guān)注。但是，長期來機(jī)油泵的滲油問題始終沒有得到很好地解決。例如，有人為了解決滲油問題，在泵體11、泵蓋12的結(jié)合面間不但要設(shè)置紙墊16(參見附圖7和附圖8)，而且還需在機(jī)油泵體(附圖9)和機(jī)油泵蓋(附


圖10)的結(jié)合面?zhèn)雀鏖_設(shè)一條回油槽14，使處于出油腔23附近的高壓區(qū)所滲出的油能及時(shí)地回到進(jìn)油腔22的低壓區(qū)。采取了上述措施雖然使?jié)B油問題有所解決。但由于受鑄件本身硬度不均勻及平磨精度的影響，滲油問題難以從根本上得到解決，而且加工回油槽采用較為復(fù)雜的仿形加工，需用專用設(shè)備制作，生產(chǎn)操作也有一定的難度，產(chǎn)品的成品率也不高。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是在不改變與主機(jī)裝配尺寸及性能的前提下，提供一種結(jié)構(gòu)合理，加工方便，節(jié)省材料，防止機(jī)油泵滲油效果好的機(jī)油泵。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的主要是通過下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的在所述殼體的一側(cè)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)子腔；在其近主機(jī)結(jié)合面?zhèn)葍?nèi)設(shè)有悶蓋，并在所述的悶蓋上設(shè)置有進(jìn)油槽與出油槽。也就是說，在殼體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子腔，并將其整體包裹于其內(nèi)，由設(shè)置于其端部的悶蓋加以密封，通過設(shè)于固定不動(dòng)的悶蓋上的進(jìn)油槽和出油槽形成回路。
所述悶蓋的外周面緊配在殼體的轉(zhuǎn)子腔外側(cè)的悶蓋座上；且在悶蓋的外徑沿徑向方向設(shè)有定位銷與殼體相固定。使之悶蓋牢固地過盈配合在機(jī)油泵的殼體上。
設(shè)置于所述悶蓋內(nèi)側(cè)的進(jìn)油槽與設(shè)置于進(jìn)油腔的中間相連，另一端與殼體上的進(jìn)油孔相溝通；所述的出油槽設(shè)在出油腔切線方向，并與殼體的出油孔相溝通，以實(shí)現(xiàn)機(jī)油的暢通。
因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下述優(yōu)點(diǎn)1.徹底解決了機(jī)油泵泵體與泵蓋結(jié)合面的滲油問題，提高了機(jī)油泵和柴油機(jī)的質(zhì)量，減少了所述機(jī)械對環(huán)境的污染。2.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可大大減少機(jī)油泵蓋、泵體結(jié)合面的車削、磨削以及回油槽等加工工序，既減少了生產(chǎn)成本，使用普通鉆床、車床等設(shè)備也可制造生產(chǎn)，而且可使每只機(jī)油泵節(jié)省鑄鐵0.2kg，按每只節(jié)省機(jī)油泵的材料和加工費(fèi)用1.30元計(jì)，僅S195和S1110型機(jī)油泵每年生產(chǎn)200萬套，如推廣應(yīng)用后，每年可為企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)費(fèi)用約260萬元。
附
圖1是本實(shí)用新型的一種主剖面結(jié)構(gòu)的示意圖；附圖2是附
圖1的帶局部剖面的左視圖；附圖3是本實(shí)用新型中的一種殼體的右視圖；附圖4是本實(shí)用新型中的一種殼體的剖視圖；附圖5是本實(shí)用新型中的一種悶蓋的剖視圖；附圖6是本實(shí)用新型中的一種悶蓋的主視圖。
附圖7是現(xiàn)有的一種機(jī)油泵的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是現(xiàn)有的一種機(jī)油泵的泵蓋的左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9是現(xiàn)有的一種機(jī)油泵泵體的結(jié)構(gòu)示意圖；附
圖10是現(xiàn)有的一種機(jī)油泵泵蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例機(jī)油泵殼體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔18，其內(nèi)設(shè)有內(nèi)轉(zhuǎn)子4和外轉(zhuǎn)子5，并在其外設(shè)有悶蓋座26，上設(shè)有兩個(gè)固定孔17(參見
圖1、圖3和圖4)；機(jī)油泵的主軸9通過悶蓋6的軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；在所述悶蓋6的內(nèi)側(cè)面上，圍繞著軸心分別設(shè)置有進(jìn)油腔22和出油腔23；同進(jìn)油孔相連的進(jìn)油槽21與設(shè)置于進(jìn)油腔的中間相溝通；所述的出油槽24設(shè)在出油腔23切線方向，并與殼體1的出油孔25相溝通(參見
圖1、圖5和圖6)。安裝時(shí)，所述的內(nèi)轉(zhuǎn)子4與主軸9的一端由圓柱銷3相連接；所述的殼體1與悶蓋6過盈緊配后，再用兩個(gè)定位銷7將兩者連接成一體。然后，機(jī)油泵通過三個(gè)安裝孔19固定在柴油機(jī)上(參見圖2)。
使用時(shí)，柴油機(jī)的運(yùn)作同時(shí)帶動(dòng)了主軸9的旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)設(shè)于其內(nèi)端的內(nèi)轉(zhuǎn)子4及外轉(zhuǎn)子5旋轉(zhuǎn)，使置于兩轉(zhuǎn)子間的機(jī)油，受內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的相對運(yùn)動(dòng)的擠壓，把低壓區(qū)的機(jī)油經(jīng)進(jìn)油槽21、進(jìn)油腔22，帶至出油腔23和出油槽24，并由出油孔25泵至柴油機(jī)各潤滑部位。由于設(shè)置有進(jìn)油槽21、進(jìn)油腔22、出油腔23和出油槽24等結(jié)構(gòu)的悶蓋6采用鑄造整體制成，并緊配嵌置于殼體1內(nèi)，較好地解決了本實(shí)用新型的前述發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油泵，系由殼體，設(shè)于殼體內(nèi)的外轉(zhuǎn)子，以及設(shè)于其內(nèi)并由主軸相固定的內(nèi)轉(zhuǎn)子組成，其特征是在所述殼體(1)的一側(cè)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)子腔(18)；在其近主機(jī)結(jié)合面?zhèn)葍?nèi)設(shè)有悶蓋(6)，并在所述的悶蓋(6)上設(shè)置有進(jìn)油槽(21)與出油槽(24)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵，其特證是所述悶蓋(6)的外周面緊配在殼體(1)的轉(zhuǎn)子腔(18)外側(cè)的悶蓋座(26)上；且在悶蓋的外徑沿徑向方向設(shè)有定位銷(7)與殼體(1)相固定。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)油泵，其特證是設(shè)置于所述悶蓋(6)內(nèi)側(cè)的進(jìn)油槽(21)與設(shè)置于進(jìn)油腔(22)的中間相連，另一端與殼體上的進(jìn)油孔相溝通；所述的出油槽(24)設(shè)在出油腔(23)切線方向，并與殼體的出油孔(25)相溝通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油泵的防滲漏的結(jié)構(gòu)。它主要是在所述殼體的一側(cè)設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)子腔;在其近主機(jī)結(jié)合面?zhèn)葍?nèi)嵌設(shè)有悶蓋,并在所述的悶蓋上設(shè)置有進(jìn)油槽與出油槽。因此,具有結(jié)構(gòu)合理,加工方便,節(jié)省材料,防止機(jī)泵滲油效果好,減少了所述機(jī)械對環(huán)境的污染生產(chǎn)成本低,經(jīng)濟(jì)效益好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04C2/10GK2511854SQ0120317
公開日2002年9月18日 申請日期2001年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月18日
發(fā)明者許榮華, 毛善武, 洪愛榮 申請人:浙江淳安泵業(yè)有限責(zé)任公司