一種應(yīng)用于石油鉆機(jī)的機(jī)泵組的氣控系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種機(jī)泵組氣控系統(tǒng)，特別涉及一種應(yīng)用于石油鉆機(jī)的機(jī)泵組的氣控系統(tǒng)，其技術(shù)方案是：包括柴油機(jī)急停按鈕、遠(yuǎn)、近控切換閥、氣源壓力表、離合器控制閥、柴油機(jī)油門(mén)壓力表、柴油機(jī)油門(mén)控制閥、梭閥、機(jī)泵，機(jī)泵設(shè)有柴油機(jī)急停按鈕、遠(yuǎn)、近控切換閥、離合器控制閥和柴油機(jī)油門(mén)控制閥，柴油機(jī)急停按鈕連接急停遠(yuǎn)控進(jìn)氣管和急停出氣管，遠(yuǎn)、近控切換閥連接主進(jìn)氣管和遠(yuǎn)控出氣管，本實(shí)用新型的有益效果是：操作指令清晰明了，遠(yuǎn)、近控互不干擾，均可獨(dú)立完整的完成對(duì)機(jī)泵組運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的控制，在存在遠(yuǎn)近控切換的基礎(chǔ)上將柴油機(jī)急?？刂菩盘?hào)優(yōu)于切換信號(hào)，增強(qiáng)了緊急情況處理的機(jī)動(dòng)性，造價(jià)低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種應(yīng)用于石油鉆機(jī)的機(jī)泵組的氣控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)栗組氣控系統(tǒng)，特別涉及一種應(yīng)用于石油鉆機(jī)的機(jī)栗組的氣控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)栗組是在修井過(guò)程中以高壓向井底輸送高粘度、大比重、含沙量較高的鉆井液，用以冷卻鉆頭、沖洗井底、破碎巖石，從井底返回時(shí)攜帶出巖削，是石油修井作業(yè)中最重要的設(shè)備之一。其控制指令由控制系統(tǒng)發(fā)出，由于電控裝置防爆要求較高，大部分采用氣控系統(tǒng)控制。為方便操作，氣控系統(tǒng)又分為機(jī)栗組處的近控系統(tǒng)和鉆臺(tái)面/主機(jī)車(chē)上的遠(yuǎn)控系統(tǒng)。
[0003]以往傳統(tǒng)的機(jī)栗組氣控控制系統(tǒng)控制柴油機(jī)油門(mén)和離合器掛合采用遠(yuǎn)程控制閥和近程控制閥同時(shí)并聯(lián)在一個(gè)梭閥上，其操作過(guò)程中:油門(mén)控制遠(yuǎn)程和近程手輪調(diào)壓閥氣壓大的產(chǎn)生作用，氣壓小的不作用。從而導(dǎo)致增大油門(mén)開(kāi)度時(shí)遠(yuǎn)程和近程手輪調(diào)壓閥均可實(shí)現(xiàn)，關(guān)小油門(mén)開(kāi)度時(shí)，必須保證遠(yuǎn)程和近程調(diào)壓閥均調(diào)小才可實(shí)現(xiàn)。同理離合器控制，掛合離合器時(shí)遠(yuǎn)程、近程控制均可實(shí)現(xiàn)。分離離合器時(shí)，必須遠(yuǎn)程、近程控制閥均處于分離狀態(tài)才可實(shí)現(xiàn)離合器的分離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種應(yīng)用于石油鉆機(jī)的機(jī)栗組的氣控系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)機(jī)栗組氣控系統(tǒng)遠(yuǎn)近控裝置相互干擾的弊端，簡(jiǎn)化司鉆操作步驟，操作指令簡(jiǎn)便明確，對(duì)緊急故障處理有更高的機(jī)動(dòng)性。
[0005]其技術(shù)方案是:包括柴油機(jī)急停按鈕、遠(yuǎn)、近控切換閥、氣源壓力表、離合器控制閥、柴油機(jī)油門(mén)壓力表、柴油機(jī)油門(mén)控制閥、梭閥、機(jī)栗，機(jī)栗設(shè)有柴油機(jī)急停按鈕、遠(yuǎn)、近控切換閥、離合器控制閥和柴油機(jī)油門(mén)控制閥，柴油機(jī)急停按鈕連接急停遠(yuǎn)控進(jìn)氣管和急停出氣管，遠(yuǎn)、近控切換閥連接主進(jìn)氣管和遠(yuǎn)控出氣管，所述的柴油機(jī)急停按鈕連接遠(yuǎn)、近控切換閥的主進(jìn)氣管，離合器控制閥連接離合器控制進(jìn)氣管和離合器控制出氣管，所述的柴油機(jī)油門(mén)控制閥連接油門(mén)出氣管和遠(yuǎn)控調(diào)速進(jìn)氣管，所述的油門(mén)出氣管上連接梭閥，所述的遠(yuǎn)、近控切換閥和離合器控制閥連接氣源壓力表，柴油機(jī)油門(mén)壓力表連接梭閥。
[0006]所述的遠(yuǎn)、近控切換閥包括進(jìn)程手輪調(diào)壓閥、進(jìn)程離合器換向閥、遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥、遠(yuǎn)程離合器換向閥、二位三通換氣閥，遠(yuǎn)、近控切換閥通過(guò)第一梭閥連接進(jìn)程手輪調(diào)壓閥和遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥，遠(yuǎn)、近控切換閥通過(guò)第二梭閥連接進(jìn)程離合器換向閥和遠(yuǎn)程離合器換向閥，遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥、遠(yuǎn)程離合器換向閥連接二位三通換氣閥，第二梭閥連接離合器控制閥和繼動(dòng)閥。
[0007]所述的二位三通換氣閥連接遠(yuǎn)、近控切換閥和柴油機(jī)急停按鈕。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:操作指令清晰明了，遠(yuǎn)、近控互不干擾，均可獨(dú)立完整的完成對(duì)機(jī)栗組運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的控制，在存在遠(yuǎn)近控切換的基礎(chǔ)上將柴油機(jī)急?？刂菩盘?hào)優(yōu)于切換信號(hào)，增強(qiáng)了緊急情況處理的機(jī)動(dòng)性，造價(jià)低。
【附圖說(shuō)明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是本實(shí)用新型的工作原理圖；
[0011]上圖中:柴油機(jī)急停按鈕1、遠(yuǎn)、近控切換閥2、氣源壓力表3、離合器控制閥4、柴油機(jī)油門(mén)壓力表5、柴油機(jī)油門(mén)控制閥6、梭閥7、機(jī)栗8、繼動(dòng)閥9;手輪調(diào)壓閥2.1、進(jìn)程離合器換向閥2.2、遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥2.3、遠(yuǎn)程離合器換向閥2.4、二位三通換氣閥2.5、第一梭閥7.1、第二梭閥7.2;急停遠(yuǎn)控進(jìn)氣管a、急停出氣管b、主進(jìn)氣管c、遠(yuǎn)控出氣管d、離合器控制進(jìn)氣管e、離合器控制出氣管f、油門(mén)出氣管g和遠(yuǎn)控調(diào)速進(jìn)氣管h。
【具體實(shí)施方式】
[0012]結(jié)合附圖1-2，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0013]本實(shí)用新型包括柴油機(jī)急停按鈕1、遠(yuǎn)、近控切換閥2、氣源壓力表3、離合器控制閥
4、柴油機(jī)油門(mén)壓力表5、柴油機(jī)油門(mén)控制閥6、梭閥7、機(jī)栗8，機(jī)栗8設(shè)有柴油機(jī)急停按鈕1、遠(yuǎn)、近控切換閥2、離合器控制閥4和柴油機(jī)油門(mén)控制閥6，柴油機(jī)急停按鈕I連接急停遠(yuǎn)控進(jìn)氣管a和急停出氣管b，遠(yuǎn)、近控切換閥2連接主進(jìn)氣管c和遠(yuǎn)控出氣管d，所述的柴油機(jī)急停按鈕I連接遠(yuǎn)、近控切換閥2的主進(jìn)氣管C，離合器控制閥4連接離合器控制進(jìn)氣管e和離合器控制出氣管f，所述的柴油機(jī)油門(mén)控制閥6連接油門(mén)出氣管g和遠(yuǎn)控調(diào)速進(jìn)氣管h，所述的油門(mén)出氣管g上連接梭閥7，所述的遠(yuǎn)、近控切換閥2和離合器控制閥4連接氣源壓力表3，柴油機(jī)油門(mén)壓力表5連接梭閥7。
[0014]所述的遠(yuǎn)、近控切換閥2包括進(jìn)程手輪調(diào)壓閥2.1、進(jìn)程離合器換向閥2.2、遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥2.3、遠(yuǎn)程離合器換向閥2.4、二位三通換氣閥2.5，遠(yuǎn)、近控切換閥2通過(guò)第一梭閥7.1連接進(jìn)程手輪調(diào)壓閥2.1和遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥2.3，遠(yuǎn)、近控切換閥2通過(guò)第二梭閥7.2連接進(jìn)程離合器換向閥2.2和遠(yuǎn)程離合器換向閥2.4，遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥2.3、遠(yuǎn)程離合器換向閥2.4連接二位三通換氣閥2.5，第二梭閥7.2連接離合器控制閥4和繼動(dòng)閥9。
[0015]所述的二位三通換氣閥2.5連接遠(yuǎn)、近控切換閥2和柴油機(jī)急停按鈕I。
[0016]工作原理:柴油機(jī)急停按鈕I優(yōu)先于遠(yuǎn)、近控切換閥2，無(wú)論遠(yuǎn)、近控切換閥出于任何狀態(tài)柴油機(jī)急停按鈕均可發(fā)出有效指令;遠(yuǎn)、近控切換閥2優(yōu)先于離合器控制閥4柴油機(jī)油門(mén)控制閥6，可通過(guò)操作遠(yuǎn)、近控切換閥選擇機(jī)栗組的控制方式。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可能利用上述闡述的技術(shù)方案對(duì)本實(shí)用新型加以修改或?qū)⑵湫薷臑榈韧募夹g(shù)方案。因此，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所進(jìn)行的任何簡(jiǎn)單修改或等同置換，盡屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于石油鉆機(jī)的機(jī)栗組的氣控系統(tǒng)，其特征是:包括柴油機(jī)急停按鈕、遠(yuǎn)、近控切換閥、氣源壓力表、離合器控制閥、柴油機(jī)油門(mén)壓力表、柴油機(jī)油門(mén)控制閥、梭閥、機(jī)栗，機(jī)栗設(shè)有柴油機(jī)急停按鈕、遠(yuǎn)、近控切換閥、離合器控制閥和柴油機(jī)油門(mén)控制閥，柴油機(jī)急停按鈕連接急停遠(yuǎn)控進(jìn)氣管和急停出氣管，遠(yuǎn)、近控切換閥連接主進(jìn)氣管和遠(yuǎn)控出氣管，所述的柴油機(jī)急停按鈕連接遠(yuǎn)、近控切換閥的主進(jìn)氣管，離合器控制閥連接離合器控制進(jìn)氣管和離合器控制出氣管，所述的柴油機(jī)油門(mén)控制閥連接油門(mén)出氣管和遠(yuǎn)控調(diào)速進(jìn)氣管，所述的油門(mén)出氣管上連接梭閥，所述的遠(yuǎn)、近控切換閥和離合器控制閥連接氣源壓力表，柴油機(jī)油門(mén)壓力表連接梭閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于石油鉆機(jī)的機(jī)栗組的氣控系統(tǒng)，其特征是:所述的遠(yuǎn)、近控切換閥包括進(jìn)程手輪調(diào)壓閥、進(jìn)程離合器換向閥、遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥、遠(yuǎn)程離合器換向閥、二位三通換氣閥，遠(yuǎn)、近控切換閥通過(guò)第一梭閥連接進(jìn)程手輪調(diào)壓閥和遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥，遠(yuǎn)、近控切換閥通過(guò)第二梭閥連接進(jìn)程離合器換向閥和遠(yuǎn)程離合器換向閥，遠(yuǎn)程手輪調(diào)壓閥、遠(yuǎn)程離合器換向閥連接二位三通換氣閥，第二梭閥連接離合器控制閥和繼動(dòng)閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于石油鉆機(jī)的機(jī)栗組的氣控系統(tǒng)，其特征是:所述的二位三通換氣閥連接遠(yuǎn)、近控切換閥和柴油機(jī)急停按鈕。
【文檔編號(hào)】E21B44/00GK205532566SQ201620177297
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】楊永華, 王先亮, 張美玲
【申請(qǐng)人】山東科瑞機(jī)械制造有限公司