大凈空襯砌臺車門架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于襯砌臺車領域，更具體的說是涉及一種應用在隧道二次襯砌施工中的襯砌臺車門架，以為保證隧道通風良好，以及足夠大的操作空間。
【背景技術】
[0002]襯砌臺車是隧道二次襯砌施工過程中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工，襯砌臺車是隧道二次襯砌施工過程中不可或缺的非標產品，現有技術中主要有簡易襯砌臺車、全液壓自動行走襯砌臺車和網架式襯砌臺車。然而由于隧道施工環(huán)境的特殊性，這些砌臺車的結構復雜，搭建繁瑣，且極易出現施工誤差缺陷，襯砌臺車占地面積大，在隧道內施工受限，且較大的襯砌臺車門架襯阻礙了隧道內空氣流通，襯砌臺車門架襯占據隧道通風面，使得隧道內空氣流通差，不適合使工作人員長時間在隧道內工作，降低工作效率，延長工期，提高生產成本。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種大凈空襯砌臺車門架，以使得襯砌臺車在下部不設置門架，獲得較大的凈空，使襯砌臺車內部空間寬闊，利于隧道內通風，為隧道內工作人員工作提供一個安全環(huán)境，同時簡化大凈空襯砌臺車門架的結構形式，減少搭建所需鋼材，縮短搭建時間短，提高搭建質量。
[0004]本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案:
[0005]本實用新型大凈空襯砌臺車門架，其特點在于:所述襯砌臺車門架的結構設置有:
[0006]拱形門架，是在左右兩根立柱之間以頂部橫梁相連接，所述立柱是具有上部彎曲段、中部豎直段和下部彎曲段的“C”形件，左右兩根立柱是以“C”形件的開口一側呈相對，以
形件的背部朝向立柱所在一側的隧道側壁方向呈弓形；
[0007]所述拱形門架為兩道，分別是前道門架和后道門架，并有頂部縱梁在前道門架和后道門架的頂部橫梁之間固定連接；
[0008]在所述立柱的底部安裝有行走輪，所述行走輪支撐在一對平行設置的水平軌道上，并能沿水平軌道行進。
[0009]本實用新型大凈空襯砌臺車門架，其特點也在于:在所述立柱的底部串聯設置有可調整立柱高度的伸縮裝置，所述行走輪安裝在所述伸縮裝置的底部。
[0010]本實用新型大凈空襯砌臺車門架，其特點還在于:所述伸縮裝置為液壓缸。
[0011 ]本實用新型大凈空襯砌臺車門架，其特點還在于:在所述立柱與頂部橫梁、之間，以及在所述頂部橫梁與頂部縱梁之間是采用法蘭盤進行固定連接。
[0012]與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在:
[0013]1、本實用新型中采用拱形門架，并將立柱設置為弓形，由頂部橫梁和頂部縱梁架起了寬闊的空間，形成大凈空，極大地有利于隧道內通風，也利于工作人員在砌臺車下部行走工作，給工作人員提供一個較為舒適、便捷、寬闊的工作空間；
[0014]2、本實用新型整體為框架結構，其結構簡單，搭建速度快，耗材少，極大地降低了材料成本和人員成本，并有效縮短工期；
[0015]3、本實用新型采用法蘭盤進行固定連接，其連接接頭少，且不易出現錯搭，保證了無門架襯砌臺車整體的穩(wěn)定性和安全性；
[0016]4、本實用新型中立柱高度可以利用伸縮裝置進行調整，使得襯砌臺車可以適應隧道內不同高度段位的施工操作；
[0017]5、本實用新型襯砌臺車整體可以在隧道內前進，實現隧道內不同深度部位的施工操作，避免搭建多種型號的襯砌臺車，節(jié)省成本，提高生產效率。
【附圖說明】
[0018]圖1A為本實用新型斷面結構示意圖；
[0019]圖1B為本實用新型側視結構示意圖；
[0020]圖1C為本實用新型立體結構不意圖；
[0021]圖中標號:11a前道門架，Ilb后道門架，Illa上部彎曲段，Illb中部豎直段，Illc下部彎曲段，112頂部橫梁，113行走輪，114伸縮裝置，12頂部縱梁，13水平軌道，14隧道。
【具體實施方式】
[0022]參見圖1A、圖1B和圖1C，本實施例中大凈空襯砌臺車門架的結構設置有:
[0023]拱形門架，是在左右兩根立柱之間以頂部橫梁112相連接，立柱是具有上部彎曲段111a、中部豎直段Illb和下部彎曲段Illc的“C”形件，左右兩根立柱是以“C”形件的開口一側呈相對，以“C"形件的背部朝向立柱所在一側的隧道側壁方向呈弓形；
[0024]拱形門架為兩道，分別是前道門架IIa和后道門架11b，并有頂部縱梁12在前道門架I Ia和后道門架I Ib的頂部橫梁112之間固定連接；
[0025]在立柱的底部安裝有行走輪113，行走輪113支撐在一對平行設置的水平軌道13上，并能沿水平軌道13行進。
[0026]為了適應隧道內不同高度段位的施工操作，本實施例中在立柱111的底部串聯設置有可調整立柱高度的伸縮裝置114，行走輪113安裝在伸縮裝置114的底部，伸縮裝置114可以為液壓缸。為了提高結構牢固性，在立柱111與頂部橫梁112、之間，以及在頂部橫梁112與頂部縱梁12之間是采用法蘭盤進行固定連接。
[0027]具體實施中，水平軌道13鋪設在隧道14的地面上，在頂部橫梁112上鋪設踏板及其包括護欄在內的安全裝置。
【主權項】
1.一種大凈空襯砌臺車門架，其特征是所述襯砌臺車門架的結構設置有:拱形門架，是在左右兩根立柱(111)之間以頂部橫梁(112)相連接，所述立柱是具有上部彎曲段(Illa)、中部豎直段(Illb)和下部彎曲段(Illc)的“C”形件，左右兩根立柱是以形件的開口 一側呈相對，以形件的背部朝向立柱所在一側的隧道側壁方向呈弓形；所述拱形門架為兩道，分別是前道門架(Ila)和后道門架(11b)，并有頂部縱梁(12)在前道門架(Ila)和后道門架(Ilb)的頂部橫梁(112)之間固定連接； 在所述立柱的底部安裝有行走輪(113)，所述行走輪(113)支撐在一對平行設置的水平軌道(13)上，并能沿水平軌道(13)行進。2.根據權利要求1所述的大凈空襯砌臺車門架，其特征是:在所述立柱(111)的底部串聯設置有可調整立柱高度的伸縮裝置(114)，所述行走輪(113)安裝在所述伸縮裝置(114)的底部。3.根據權利要求2所述的大凈空襯砌臺車門架，其特征是:所述伸縮裝置(114)為液壓缸。4.根據權利要求1所述的大凈空襯砌臺車門架，其特征是:在所述立柱(111)與頂部橫梁(112)、之間，以及在所述頂部橫梁(112)與頂部縱梁(12)之間是采用法蘭盤進行固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大凈空襯砌臺車門架，其特征是設置拱形門架，是在左右兩根立柱之間以頂部橫梁相連接，立柱是具有上部彎曲段、中部豎直段和下部彎曲段的“C”形件，左右兩根立柱是以“C”形件的開口一側呈相對，以“C”形件的背部朝向立柱所在一側的隧道側壁方向呈弓形；頂部縱梁在前道門架和后道門架的頂部橫梁之間固定連接；在立柱的底部安裝有行走輪，行走輪支撐在一對平行設置的水平軌道上，并能沿水平軌道行進。本實用新型有效形成大凈空，利于隧道通風，利于工作人員在砌臺車下部行走工作，結構牢固。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號】CN205260051
【申請?zhí)枴緾N201521047680
【發(fā)明人】趙自靜, 孫昆鵬, 汪慶兵, 王安會, 蘇玉寶, 阮立峰, 徐奎, 王亞輝
【申請人】中鐵四局集團第一工程有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月14日