鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及陸域工程勘察技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行陸域勘察時(shí)，鉆機(jī)是不可缺少的主要勘察設(shè)備之一，但其自重較重，移動(dòng)困難?，F(xiàn)有技術(shù)中，采用汽車進(jìn)行裝載運(yùn)輸存在上下車需吊車協(xié)助，成本高，耽誤工期等不利因素。另外，長(zhǎng)期的大載荷及機(jī)械震動(dòng)的作用下，該支撐裝置容易產(chǎn)生位移，需要定期進(jìn)行檢查與測(cè)量，在位移發(fā)生時(shí)進(jìn)行調(diào)整與緊固，否則將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中還存在使用履帶式行走機(jī)座的移動(dòng)鉆探設(shè)備，履帶式行走機(jī)座具有機(jī)動(dòng)性好，可整體運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，但承載力及穩(wěn)定性仍然有限，若作業(yè)系統(tǒng)自重量大，地面承壓強(qiáng)度有限時(shí)，需加鋼墊支承板。步履式行走機(jī)座由于其接地面積大，其接地壓力比履帶式小，穩(wěn)定性比履帶式好，但其機(jī)動(dòng)性較差，外形結(jié)構(gòu)尺寸大，不能整體拖運(yùn)，必須折散運(yùn)輸，運(yùn)到工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)再將各部件拼裝成整體才能進(jìn)行作業(yè)施工，這樣一來(lái)，就增加了裝配工作量及裝配難度，還需配備專用裝配工具及起重設(shè)備但其體積較大，無(wú)法適應(yīng)煤礦等環(huán)境的鉆孔施工，目前的慣用方法只能通過(guò)人工利用撬桿搬運(yùn)移動(dòng)鉆探設(shè)備，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且嚴(yán)重影響鉆孔施工效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種鉆孔施工用可自行移動(dòng)，無(wú)需其它輔助的鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置，以降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。
[0006]一種鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置，其包括柴油機(jī)、分動(dòng)箱、鉆機(jī)和自行移動(dòng)部分，其中，
[0007]柴油機(jī)，其提供所述自行移動(dòng)部分和鉆機(jī)的動(dòng)力；
[0008]分動(dòng)箱，其將所述柴油機(jī)輸出的動(dòng)力分配給自行移動(dòng)部分和鉆機(jī)；
[0009]位于自行移動(dòng)部分上的鉆機(jī)和分動(dòng)箱相連接；
[0010]自行移動(dòng)部分，其包括動(dòng)力傳輸部分和前輪總成、后輪總成、方向控制部分和制動(dòng)部分，其中，所述動(dòng)力傳輸部分將分動(dòng)箱分配的動(dòng)力通過(guò)齒輪、傳動(dòng)鏈和變速箱將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喛偝?，?qū)動(dòng)所述自行移動(dòng)部分移動(dòng)，設(shè)在動(dòng)力傳輸部分中的所述變速箱使得所述自行移動(dòng)部分可倒車，
[0011]所述方向控制部分至少設(shè)有方向盤和方向助力機(jī)，設(shè)在前輪總成的所述方向盤和方向助力機(jī)使得所述自行移動(dòng)部分可控制方向；
[0012]所述制動(dòng)部分包括液壓制動(dòng)管路，所述液壓制動(dòng)管路連接鉆機(jī)中的液壓控制總成，其中所述液壓制動(dòng)管路上設(shè)有控制液壓管路通斷的液壓控制閥。
[0013]本實(shí)用新型將鉆機(jī)和自行移動(dòng)部分共用一個(gè)柴油機(jī)，鉆機(jī)直接和傳動(dòng)總成中的分動(dòng)箱連接，自行移動(dòng)部分的制動(dòng)部分和鉆機(jī)中的液壓控制總成相連接，鉆機(jī)和自行移動(dòng)部分緊密結(jié)合，克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用汽車進(jìn)行裝載運(yùn)輸存在上下車需吊車協(xié)助，成本高，耽誤工期等不利因素，由于共用了動(dòng)力總成、液壓控制總成和部分的傳動(dòng)總成，節(jié)省了空間且有足夠的空間進(jìn)行減震和緊固，穩(wěn)定性得到了顯著提升。本實(shí)用新型的鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，外形結(jié)構(gòu)尺寸小，可以整體自行移動(dòng)且承載力強(qiáng)。
[0014]本實(shí)用新型適用于陸域勘察現(xiàn)場(chǎng)頻繁移動(dòng)鉆機(jī)，適應(yīng)性強(qiáng)。本實(shí)用新型解決了鉆機(jī)移動(dòng)困難、成本較高、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，極大的減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，運(yùn)輸成本明顯降低，工作效率顯著提高。特別對(duì)于不通道路，大型車輛無(wú)法進(jìn)入、孤島等場(chǎng)地，本裝置具有顯著優(yōu)點(diǎn)。
[0015]進(jìn)一步地，所述自行移動(dòng)部分設(shè)有控制柴油機(jī)油門的拉線式油門踏板。
[0016]優(yōu)選地，所述自行移動(dòng)部分為可控制方向和后輪驅(qū)動(dòng)。
[0017]更近一步地，所述液壓制動(dòng)管路同時(shí)連接前輪和后輪。
[0018]優(yōu)選地，所述方向控制部分設(shè)有方向助力組件。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0020]圖1為本實(shí)用新型的鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置示意圖。其中，I為柴油機(jī)、2為分動(dòng)箱、3為動(dòng)力傳輸部分、4為傳動(dòng)鏈、5為變速箱、6為自行移動(dòng)部分、7為后輪總成、8為前輪總成、9為油門踏板、10為方向助力機(jī)、11為方向盤、12為鉆機(jī)、13為液壓控制總成、14為制動(dòng)部分、15為液壓制動(dòng)管路及液壓控制閥。
[0021]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的解釋。
【具體實(shí)施方式】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置示意圖。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中的鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置包括柴油機(jī)1、分動(dòng)箱2、鉆機(jī)12和自行移動(dòng)部分6，其中，柴油機(jī)I，其提供所述自行移動(dòng)部分6和鉆機(jī)12的動(dòng)力。
[0023]分動(dòng)箱2，其將所述柴油機(jī)I輸出的動(dòng)力分配給自行移動(dòng)部分6和鉆機(jī)12。
[0024]位于自行移動(dòng)部分6上的鉆機(jī)12和分動(dòng)箱2相連接。自行移動(dòng)部分6，其包括動(dòng)力傳輸部分3和變速箱5，其中，所述動(dòng)力傳輸部分3將分動(dòng)箱2分配的動(dòng)力通過(guò)齒輪、傳動(dòng)鏈4和變速箱5將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喛偝?驅(qū)動(dòng)所述自行移動(dòng)部分6移動(dòng)，設(shè)在動(dòng)力傳輸部分3中的所述變速箱5使得所述自行移動(dòng)部分6可倒車。
[0025]所述方向控制部分至少設(shè)有方向盤11和方向助力機(jī)10，設(shè)在前輪總成8的所述方向盤11和方向助力機(jī)10使得所述自行移動(dòng)部分6可控制方向。
[0026]所述制動(dòng)部分14包括液壓制動(dòng)管路15，所述液壓制動(dòng)管路15連接鉆機(jī)12中的液壓控制總成13，其中所述液壓制動(dòng)管路15上設(shè)有控制液壓管路通斷的液壓控制閥15。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，所述自行移動(dòng)部分6設(shè)有控制柴油機(jī)I油門的拉線式油門踏板9。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述自行移動(dòng)部分6為可控制方向和后輪驅(qū)動(dòng)。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，所述液壓制動(dòng)管路15同時(shí)連接前輪和后輪。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，所述方向控制部分設(shè)有方向助力組件。
[0031]盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實(shí)施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本說(shuō)明書的啟示下和在不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本實(shí)用新型保護(hù)之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置，其包括柴油機(jī)(I)、分動(dòng)箱(2)、鉆機(jī)(12)和自行移動(dòng)部分(6)，其中， 柴油機(jī)(I )，其提供所述自行移動(dòng)部分(6)和鉆機(jī)(12)的動(dòng)力； 分動(dòng)箱(2)，其將所述柴油機(jī)(I)輸出的動(dòng)力分配給自行移動(dòng)部分(6)和鉆機(jī)(12); 位于自行移動(dòng)部分(6)上的鉆機(jī)(12)和分動(dòng)箱(2)相連接；自行移動(dòng)部分(6)包括動(dòng)力傳輸部分(3)、前輪總成(8)、后輪總成(7)、方向控制部分和制動(dòng)部分(14)，其中，所述動(dòng)力傳輸部分(3)將分動(dòng)箱(2)分配的動(dòng)力通過(guò)齒輪、傳動(dòng)鏈(4)和變速箱(5 )將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喛偝?7 )，驅(qū)動(dòng)所述自行移動(dòng)部分(6 )移動(dòng)，設(shè)在動(dòng)力傳輸部分(3)中的所述變速箱(5)使得所述自行移動(dòng)部分(6)可倒車； 所述方向控制部分至少設(shè)有方向盤(11)和方向助力機(jī)(10)，設(shè)在前輪總成(8)的所述方向盤(11)和方向助力機(jī)(10)使得所述自行移動(dòng)部分(6)可控制方向； 所述制動(dòng)部分(14)包括液壓制動(dòng)管路及液壓控制閥(15)，所述液壓制動(dòng)管路(15)連接鉆機(jī)(12)中的液壓控制總成(13)，其中所述液壓制動(dòng)管路(15)上設(shè)有控制液壓管路通斷的液壓控制閥(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置，其特征在于:所述自行移動(dòng)部分(6)設(shè)有控制柴油機(jī)(I)油門的拉線式油門踏板(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置，其特征在于:所述自行移動(dòng)部分(6)為可控制方向和后輪驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置，其特征在于:所述液壓制動(dòng)管路(15)同時(shí)連接前輪和后輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置，其特征在于:所述方向控制部分設(shè)有方向助力組件。
【專利摘要】一種鉆機(jī)自行移動(dòng)裝置，其包括柴油機(jī)（1）、分動(dòng)箱（2）、鉆機(jī)（12）和自行移動(dòng)部分（6），分動(dòng)箱（2），其將所述柴油機(jī)（1）輸出的動(dòng)力分配給自行移動(dòng)部分（6）和鉆機(jī)（12）；位于自行移動(dòng)部分（6）上的鉆機(jī)（12）和分動(dòng)箱（2）相連接；自行移動(dòng)部分（6），其包括動(dòng)力傳輸部分（3）和變速箱（5），其中，所述動(dòng)力傳輸部分（3）將分動(dòng)箱（2）分配的動(dòng)力通過(guò)齒輪、傳動(dòng)鏈（4）和變速箱（5）將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝喛偝桑?），驅(qū)動(dòng)所述自行移動(dòng)部分（6）移動(dòng)，所述自行移動(dòng)部分（6）包括動(dòng)力傳輸部分（3）、前輪總成（8）、后輪總成（7）、方向控制部分和制動(dòng)部分（14）。
【IPC分類】E21B15-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204419047
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520034691
【發(fā)明人】鄧旭紅, 楊朝輝, 張偉帆, 鄧河?xùn)|, 鄧建生, 劉為德
【申請(qǐng)人】廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日