本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，具體為一種隧道施工臺(tái)車。

背景技術(shù)：

工程施工是建筑安裝企業(yè)歸集核算工程成本的會(huì)計(jì)核算專用科目，是根據(jù)建設(shè)工程設(shè)計(jì)文件的要求，對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行新建、擴(kuò)建、改建的活動(dòng)。在中國(guó)已授權(quán)專利一種懸吊式可移動(dòng)施工臺(tái)車-CN201420121799.5中，權(quán)利要求書寫到：“一種懸吊式可移動(dòng)施工臺(tái)車，其特征在于：臺(tái)車主梁(2)兩端設(shè)有行走系統(tǒng)(1)，臺(tái)車主梁(2)下部設(shè)有第一層施工平臺(tái)(8)和第二層施工平臺(tái)(9)，第一層施工平臺(tái)(8)和第二層施工平臺(tái)(9)通過平臺(tái)兩側(cè)的多個(gè)豎向連接型鋼(7)和柔性連接鋼絲繩(3)與臺(tái)車主梁(2)連接”。一種懸吊式可移動(dòng)施工臺(tái)車，將兩層懸吊型鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)平臺(tái)通過豎向連接型鋼和柔性連接鋼絲繩與臺(tái)車主梁連接，并通過設(shè)置在主梁兩端的行走系統(tǒng)使臺(tái)車自行移動(dòng)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，解決了閘室頂部施工需搭設(shè)高排架以及閘室空間交叉作業(yè)時(shí)的安全問題，節(jié)約了成本，縮短了工期，可廣泛應(yīng)用于水電站閘室及豎井部位施工。目前缺少隧道施工用的高效率施工臺(tái)車。

隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。隨著鐵路及公路建設(shè)的快速發(fā)展，各種挖掘機(jī)械已經(jīng)投入使用。對(duì)隧道的技術(shù)規(guī)范要求也越來越高，在要求高效施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上又要保證節(jié)約成本，降低安全隱患，但是，因多種條件限制，多數(shù)符合要求挖掘機(jī)械無法進(jìn)入隧道施工作業(yè)，為此，提出一種隧道施工臺(tái)車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道施工臺(tái)車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種隧道施工臺(tái)車，包括主車架和支撐橫桿，所述支撐橫桿通過鉸鏈鉸接在下支架兩側(cè)，所述支撐橫桿的一端固定焊接有銅耳，所述銅耳通過液壓頂桿固定安裝在鉸鏈上，所述主車架的兩側(cè)固定焊接有爬梯，所述主車架的內(nèi)腔兩側(cè)固定焊接設(shè)有上支架，所述上支架的下方固定焊接有下支架，所述主車架的底端活動(dòng)安裝有滑輪。

優(yōu)選的，所述上支架、下支架與主車架構(gòu)成等邊三角形。

優(yōu)選的，所述支撐橫桿上鋪設(shè)有鋼筋防護(hù)網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述支撐橫桿可以通過液壓頂桿收縮。

優(yōu)選的，所述主車架、上支架與下支架材質(zhì)均采用不銹鋼。

優(yōu)選的，滑輪通過帶有螺紋固定件的伸縮支架活動(dòng)安裝于主車架的下部?jī)?nèi)側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該隧道施工臺(tái)車通過固定焊接上支架、下支架，使得隧道施工臺(tái)車車架構(gòu)造更加合理穩(wěn)固，提高了隧道施工臺(tái)車的安全性；通過鋪設(shè)鋼筋防護(hù)網(wǎng)形成操作平臺(tái)，便于施工人員的施工，提高了施工臺(tái)車的實(shí)用性；通過安裝可伸縮的液壓頂桿，使得隧道施工臺(tái)車占用空間減小，便于施工臺(tái)車的移動(dòng)，能有效地提高施工進(jìn)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種隧道施工臺(tái)車的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種隧道施工臺(tái)車的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種隧道施工臺(tái)車的支撐橫桿局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1主車架、2支撐橫桿、3鉸鏈、4銅耳、5液壓頂桿、6爬梯、7上支架、8上擋板、9滑輪、10鋼筋防護(hù)網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種隧道施工臺(tái)車，包括主車架1和支撐橫桿2，所述支撐橫桿2通過鉸鏈3鉸接在下支架8兩側(cè)，鉸鏈設(shè)計(jì)方便進(jìn)行移動(dòng)和安裝，所述支撐橫桿2的一端固定焊接有銅耳4，所述銅耳4通過液壓頂桿5固定安裝在鉸鏈3上，方便的對(duì)支撐橫桿2的安裝角度進(jìn)行調(diào)整，所述主車架1的兩側(cè)固定焊接有爬梯6，方便工作人員的攀爬，有助于檢修和事故處理，所述主車架1的內(nèi)腔兩側(cè)固定焊接設(shè)有上支架7，所述上支架7的下方固定焊接有下支架8，所述主車架1的底端活動(dòng)安裝有滑輪9，所述滑輪9通過帶有螺紋固定件的伸縮支架活動(dòng)安裝于主車架1的下部?jī)?nèi)側(cè)，工作時(shí)能夠通過調(diào)整伸縮支架的高度，并通過螺紋緊固件固定，使得施工車的底盤被抬高或降低，適用于更多種地形環(huán)境的要求。

進(jìn)一步的，所述上支架7、下支架8與主車架1構(gòu)成等邊三角形，結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，提高整體的安全穩(wěn)定形，防止發(fā)生坍塌。

進(jìn)一步的，所述支撐橫桿2上鋪設(shè)有鋼筋防護(hù)網(wǎng)10，具有輔助防護(hù)安全的作用，提高裝置的安全性能。

進(jìn)一步的，所述支撐橫桿2可以通過液壓頂桿5收縮，操作簡(jiǎn)單方便，提高工作的效率。

進(jìn)一步的，所述主車架1、上支架7與下支架8材質(zhì)均采用304不銹鋼，材質(zhì)優(yōu)良，不易生銹，有助于裝置的使用安裝。

具體的，使用時(shí)，通過臺(tái)車移動(dòng)裝置將隧道施工臺(tái)車移動(dòng)至指定位置，施工人員通過攀爬爬梯6至需施工點(diǎn)附近操作液壓頂桿5，將處于收縮狀態(tài)的支撐橫桿2頂起至合適位置進(jìn)行施工。

該隧道施工臺(tái)車通過固定焊接上支架、下支架，使得隧道施工臺(tái)車車架構(gòu)造更加合理穩(wěn)固，提高了隧道施工臺(tái)車的安全性；通過鋪設(shè)鋼筋防護(hù)網(wǎng)形成操作平臺(tái)，便于施工人員的施工，提高了施工臺(tái)車的實(shí)用性；通過安裝可伸縮的液壓頂桿，使得隧道施工臺(tái)車占用空間減小，便于施工臺(tái)車的移動(dòng)，能有效地提高施工進(jìn)度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。